மாஸ்கோவில் எளிதாக சுரங்கப்பாதை. ஒரு ஒளி மெட்ரோ கட்டுமான

எளிதாக சுரங்கப்பாதை ஒரு வழக்கமான சுரங்கப்பாதை இடையே இடைப்பட்ட நிலையிலேயே, இவையனைத்தும் நீண்ட பழக்கமாகிவிட்டது வளர்ந்துள்ளன, மற்றும் இலகு ரயில் போக்குவரத்து அமைப்புகள் உள்ளது. கிளாசிக்கல் மெட்ரோ போலவே, இதுவும் தெரு நெரிசலில் இருந்து முற்றிலும் பிரிக்கப்பட்டிருக்கும். Butovskaya வரி ஒன்று நேரம் இணைக்கப்பட்ட இறுதியில் பகுதியை Butovo தென் கொண்டு களுகா-ரீகா வரியில், கட்டப்பட்டது போது மாஸ்கோ பகுதியில் எளிதாக சுரங்கப்பாதை சுமார் 12 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு தோன்றிய.

முக்கிய வேறுபாடுகள் யாவை?

ஒளி மெட்ரோ வரி, ஒரு விதி என்று, மேற்பரப்பில் கட்டப்பட்ட அல்லது சிறப்பு அலமாரிகளில் அமைந்துள்ளது. பெரிய நகரங்களில் மையங்கள் வசதிக்காக சுரங்கப்பாதை பிரிவுகளில் ஏற்பாடு. தொகுப்புகள் ஒளி மெட்ரோ கார்கள் ஒரு சிறிய எண்ணிக்கையிலான (ஐந்து இரண்டு) ஆகியவை அடங்கும். Skytrain ஸ்டேஷன் குறைந்த நீள வேண்டும் மற்றும் வெளியில் அமைந்துள்ளது.

அத்தகைய போக்குவரத்து அமைப்பின் அதிக விலை உள்ளதாக இருந்தபோதிலும் கிளாசிக் பதிப்பு விட சுமார் 4-5 முறை மலிவான செலவாகிறது. எனவேதான் மாஸ்கோவில் ஒளி மெட்ரோ - தலைநகர் பிராந்தியத்தில் டிராஃபிக் சிக்கல் தீர்க்கும் மிகவும் நம்பிக்கைக்குரிய திசையில்.

உடனடியான திட்டங்கள்

மாஸ்கோ பகுதியில் கவர்னர் படி, மாஸ்கோ பகுதியில் ஒரு ஒளி மெட்ரோ உருவாக்கம் பிரச்சினை விரைவில் வளர்ச்சி ஒரு புதிய கட்டத்தை அடையும். அபாரமான மூலோபாய முக்கியத்துவம் தந்து பேசினார் வடிவமைப்பு பணி புதிய கிளை தற்போதைய ஆண்டில் செயல்படுத்தப்பட முடியும்.

உண்மையில் ஒரு எங்கள் திட்டங்களை எளிதாக இருக்க முடியாது உருவங். இன்றுவரை, வளர்ச்சி மற்றும் கோட்பாடுகள் பொது திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக மட்டுமே புதிய வரிகளை கட்டுமான 150 மில்லியன் ரூபிள் முதலீடுகளை தேவைப்படுகிறது.

ஏன் அதை செய்ய?

எங்கே இந்த லட்சிய போக்குவரத்து திட்டம் செயல்படுத்தப்படும் உள்ளது? விஷயம் ஒரு குறுகிய காலத்தில் ஒரு ஒளி மெட்ரோ கட்டுமான போக்குவரத்து திட்டங்கள் பகுதியில் உண்மையில் செயல்படுத்தியதால் கோளம் இருந்து மாஸ்கோ பிராந்தியம் தெளிவற்ற நம்பிக்கைக்குரிய பகுதிகளில் சென்றார் என்று. மாஸ்கோ பிராந்தியம் நகர்ப்புற போக்குவரத்து புதிய வகையான நிறுவுவதற்கான தேவை மிகவும் வெளிப்படையாகத் தெரிகிறது என்றும், அது முன்பே முடிவற்ற போக்குவரத்து நெரிசல்கள் மிகவும் சிக்கலானது.

அது நேரம் கண்டிப்பாக தரப்படுத்தப்பட்ட காலம் மாஸ்கோ பகுதியில் பல்வேறு குடியேற்றங்கள் இடையே பாதுகாப்பான மற்றும் தடுக்கப்படாமல் இயக்கம் அனுமதிக்க வேண்டும். இந்த பணி மாஸ்கோவில் மட்டும் ஒளி மெட்ரோ கையாள முடியும். மாஸ்கோ எந்த குடியுரிமை மற்றும் பிராந்தியம் நன்கு காலையில், ஒரு நதி ஸ்ட்ரீம் போன்ற, மூலதனத்தின் திசையில் தொடர்ந்து நகரும் எந்த கார்கள் மற்றும் பேருந்துகளின் முடிவற்ற கோடுகள், அறியப்படுகிறது. பின்னர் பிற்பகல் திசையில் தலைகீழாய் நடக்கிறது. எல்லாம் சரியான இருக்க தோன்றியது, ஆனால் வரையிலேயே சிறிதளவு தோல்வி நடக்கும் மாட்டான். பின்னர் இந்த கடினமான நதி விரைவில் ஒரு தேக்க சதுப்பு மாறும் விட்டு அதை நகர்த்த கொண்டதாய் இருப்பதில்லை என்பதோடு இல்லை போன்ற நேரம் வரை சாத்தியமாகும். இதன் விளைவாக, சாலை உண்மையில் திட்டமிடப்பட்டன விட அதிகமான நேரமும், பிளஸ் கெட்டுப்போன மனநிலை மற்றும் காணாத சாத்தியமான செலவிடப்படுகிறது.

எப்படி நேரத்தில் மாஸ்கோ பகுதியில் நகர்த்த?

போக்குவரத்து நிபுணர்கள் நீண்ட மாஸ்கோ ரிங் ரோடு ஆகிய இடங்களில் பயணிகள் போக்குவரத்தில் பண்புகள் கவனம் செலுத்த வேண்டும். அது கார்கள் சுமார் 40% மாஸ்கோ புறநகர் அமைந்துள்ள குடியேற்றங்கள் இடையேயான பயண நோக்கத்திற்காக இந்த சாலை பயன்படுத்தும் மாறியது.

சாதாரண போக்குவரத்து நிறுவுவதற்கான மாற்று இல்லை. இருக்கும் குறைபாடு முழுமையாக நிரப்பப்படுகிறது வெளியானதால் மிகவும் டிரைவிங் ஒளி மெட்ரோ உருவாக்கப்படும். எந்த போக்குவரத்து அமைப்பு பொது போக்குவரத்து மற்றும் தனியார் இடையே ஒரு சமநிலையை உறுதி வேண்டும். வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், ஒவ்வொரு குடிமகனும் இன்று ஒரு கார் சொந்தமாக அல்லது நிலத்தடி வணிக பயணம் பயன்படுத்த வேண்டும் என்பதைத் தீர்மானிக்கும் உரிமை வேண்டும்.

என்ன எதிர்காலத்தில் உருவாக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது?

ஒளி ரயில் பாதை இருக்கும் ரயில் இணைப்புகளை இணையாக செயல்படும் இதனால் ரயில் தொடர்பு பிராந்திய உள்கட்டமைப்பு பூர்த்தி செய்யும். மூலம் மற்றும் பெரிய, அவர்கள் செய்ய மாட்டார்கள் சுரங்கப்பாதை எந்தத் தொடர்பும் இல்லை. முதல் விஷயம் Khimki ஒளி-ரயில் பாதை அமைக்கப்பட்டதாகவும் (இடது வங்கி வழியாக). எளிதாக வாருங்கள் மெட்ரோ Odintsovo Nemchinovka மூலம். மேலும், திட்டங்களில் - ரயில் மற்றும் Pushkino பெற.

அனைத்து மாஸ்கோ விமான நிலையங்கள், முன்னோக்கு திட்டங்களை படி, புதிய போக்குவரத்து வரிகளை தொடர்பு கொள்ள வேண்டும். இடைவேளை இரயில்கள் இதனால் நிமிடங்களுக்கு மேல் இல்லை 7 (4 நிமிடங்கள் விறுவிறுப்படையும் நேரங்களில் குறைந்து செல்வதோடு) இருக்கும்.

புதிய வாகனங்கள் இடமே இருக்கும் புவியியல் புறநகர் நகரங்களில், மிகவும் வேறுபட்டிருக்கிறது. Balashikha, Reutov, Mytishchi, Krasnogorsk, Vidnoe: ஒளி மெட்ரோ கிடைக்கும் எங்கே என்று. ஏற்கனவே குறிப்பிட்டுள்ள இடங்களில் தவிர, முன்னிலை நிறுத்தங்கள் Kryukovo, Lyubertsy, Domodedovo,, Podolsk, Nakhabino, Sheremetyevo திட்டமிடப்பட்டுள்ளன.

நேரத்தில் நிலைமை சரக்கு ரயில்கள் பயணிகள் இரயில்கள், உள்ளூர் ரயில்கள் மற்றும் Aeroexpress சில ரயில் தண்டவாளங்கள் சேர்ந்து பெற வேண்டும் என்று. திட்டம் Skytrain இந்த போக்குவரத்து பாய்கிறது பிரிக்க அனுமதிக்க. சவால் பயணிகள் எந்த அட்டவணை இணைக்கப்படாத என்று உறுதி செய்வதாகும். எந்த நேரத்திலும் நிலையத்தில் வந்து, அது ஒரு நூறு சதவீதம் மாஸ்கோ நோக்கி காத்திருக்கும் ரயில் நீளம் 6-7 நிமிடங்கள் தாண்டாமல் இருப்பதற்கு உறுதி இருக்க வேண்டும்.

அதிவேக சிறிய போக்குவரத்து போக்குவரத்து அமைப்புகள் திட்டமிட்ட கட்டுமான சில பிராந்தியங்களில், மாஸ்கோ பகுதியில் நடைமுறைப்படுத்தப்பட வேண்டும் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது பெரிய அளவிலான திட்டம், இணைந்து. Bobrovo - - Drozhzhinov - Rastorguevo, மக்கள்தொகை வெகு துரிதமாய் எங்கே 145 ஆயிரம் பேர் வரை வரும் இந்தப் பகுதிகள் வரி Shcherbinka அடங்கும். உள்ளூர் சாலை கணினியில் சுமை அதிகபட்ச குறைப்பது, அதை முடக்கி-தெரு விரைவுப் போக்குவரத்து அமைப்பிற்கான கட்டுமான ஏற்பாடு செய்ய முடிவு.

மேலும் வாய்ப்புக்கள்

வெறுமனே, ஒளி ரயில் மூலதனத்தின் போக்குவரத்து அமைப்பு வெறும் மாஸ்கோ பகுதிக்கு வெளியே ஒரு திறமையான போக்குவரத்து அமைப்பு ஒருங்கிணைப்பாளருக்காக பங்கு விளையாட வேண்டும். இந்த திட்டத்தின் இறுதி இலக்கு ஒரு மாபெரும் ரயில் வளையத்தில் படிப்படியாக விலக்கிக் மற்றும் ஒரு முழு மாஸ்கோ பிராந்தியம் மறைப்பதற்கு வேண்டும் என்று அழைக்கப்படும் chordates கோடுகள், கட்டுமான இருக்க வேண்டும். அது ஒரு போக்குவரத்து வரியில் எளிதாக Domodedovo, மற்றும் Odintsovo Ramenskoye இருந்து அடையலாம்.

திட்டம் அமைக்க என்ன "எளிதாக சுரங்கப்பாதை - மாஸ்கோ மற்றும் மாஸ்கோ பிராந்தியம் பிரதேசம்" நம்பத்தகுந்த செயல்படுத்தப்படும் இன்னும் தெரியாது. ரஷியன் ரயில்வே நாங்கள் பார்க்க முடியும் எதிர்காலத்தில் போக்குவரத்து எந்த முறை மற்றும் மோனோரயில், மற்றும் ரயில், மற்றும் அதிவேக ஆஃப் தெரு டிராம் தழுவி என்று கொடுக்கப்பட்ட.

அனைத்து என்று எளிய ஒத்துழைக்குமா?

ஒரு ஒளி மெட்ரோ வரிகளை கட்டுமான சாலை நெடுஞ்சாலைகள் மற்றும் நகர்ப்புற உள்கட்டமைப்பு ஏற்பாட்டின் திட்டத்தில் ஒரு மிகவும் பெரிய அளவிலான மாற்றங்களின் இழுக்கிறது. மிகவும் குறைந்தது, இது 30 வரை வரையறுத்துள்ளனர் தேவை பாதசாரி கிராசிங்குகள் மற்றும் கீறல் அதே உருவாக்க பற்றி. அது ரயில்பாதையின் தண்டவாளத்தின் குறுக்கே பாதசாரிகள் பாதுகாப்பாக இயக்கத்தின் பிரச்சனை தீர்க்க வேண்டும்.

அடுத்து, நீங்கள் ரயில் வெளியிடுகிறது இது சத்தம் எதிரான போராட்டத்தில், பற்றி யோசிக்க வேண்டும். நகரும் இசைப்பாடல்கள் நகரம் தெருக்களில் கூடுதல் ஒலி மாசு உருவாக்க இருந்து soundproofing போக்குவரத்து வரிகளை மேல் முன்னுரிமைகளில் ஒன்றாக இருக்கும்.

புதிய சாலை சந்திப்புகளில் கட்டியமைக்கப்படாமல் ஒருவேளை செய்ய முடியாது, அல்லது புதிய இடங்களில் பரிமாற்றம் செய்யவும். சில பகுதிகளில், அது ஒரு மிகவும் எளிய மேம்படுத்தல் இருக்கலாம். பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், நகர்ப்புற இயற்கை குறிப்பிடும்படியாக மாறிவிட்டது.

சுருக்கமாக, இது போன்ற ஒரு பெரிய அளவிலான கட்டுமான நிறைய உருவாக்குகிறது மேல்நிலை, பெரிதும் நேரம் மற்றும் ஒட்டுமொத்த கட்டமைப்பு செலவுகளைப் பாதிக்கின்றன இது.

புள்ளிவிவரங்கள் சில தகவல்கள்

இதன் விளைவாக, ஒரு புதிய போக்குவரத்து அமைப்பு வரிகளை வரையிலான நீளமும் 200 குறைவாக கி.மீ. அல்ல வேண்டும். 48 புதிய நிலையங்கள் உருவாக்க வேண்டும். புதிய மெட்ரோ வரிசைக்கான எல்லாம் குறைந்தபட்சம் 57 புதிய overpasses உருவாக்க வேண்டும். பயணிகள் ரயில்கள் மற்றும் சுரங்கப்பாதை சாதாரண வசதியான இணைப்புகளை உறுதி செய்ய, அது 80 ஆயிரம் கார்கள் வரை நடத்த எந்த 200 க்கும் மேற்பட்ட ரக வாகனங்கள் நிறுத்துமிடங்களில், உருவாக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. புதிய வரிகளை இயங்கும் ரயில்கள் எண்ணிக்கை 120 விட குறைவாக இருக்கும்.

ஒளி ரயில் திட்டத்தின் கட்டுமான செயல்படுத்த செலவு க்கும் மேற்பட்ட 230 பில்லியன் ரூபிள் இருக்கும். கடன் கூட்டாட்சி ரஷியன் ரயில்வே மற்றும் பிராந்திய பட்ஜெட்டில் கூட்டாக எனவும் முடிவு செய்யப்பட்டது. ஒளி மெட்ரோ திட்டம் கிட்டத்தட்ட, பயணிகள் போக்குவரத்தில் தொகுதி இரட்டிப்பாகும் 2020 அது 1 பில்லியன் குறைவாக மக்கள் தொகையாக இருக்கும்.

புதிய திட்டங்கள் மற்றொரு

"அம்பு" அதிவேக போக்குவரத்து அமைப்பின் திட்டம். அதன் கடமையாக - மெட்ரோ நிலையம் "கில்டர்" என்று Khimki குடியிருப்பு பகுதியில் இணைக்க. இந்த அதிவேக வரி நீளம் 7.2 கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ளது.

யார் திட்டங்களை செயல்படுத்தும்?

பிராந்தியத்தில் அதிகாரிகள் ஏற்கனவே நன்கு அறியப்பட்ட பல நிறுவனங்களுக்கு வழங்கியது இணை செயல்படும் ஒப்புதல் பெற்றுள்ளோம். அதிகாரப்பூர்வமாக, இந்த யோசனை சீமன்ஸ் ஆர்வம் மாறிவிட்டது. இந்த நிறுவனம் நவீன போக்குவரத்து அமைப்புகள், ரயில் தண்டவாளங்கள், உள்கட்டமைப்பு கட்டுமான மற்றும் பங்கு உருளும் உருவாக்கம் அமைப்பு மீது ஆலோசனையின் பகுதியில் விரிவான அனுபவம் மற்றும் நடைமுறையில் உள்ளது. ஆனால் மாஸ்கோவில் ஒளி மெட்ரோ ஒரு பெரும் திட்டத்தின் பங்கேற்பாளர்கள் ஆக நிச்சயம் என்று ரஷியன் தயாரிப்பாளர்களுக்கு திறக்கப்பட்டுள்ளது. அது அவர்கள் வெளிநாட்டு நிறுவனங்களுடன் ஒத்துழைக்க அல்லது சுதந்திரமாக செயல்பட என்பதை ஒரு விஷயமே இல்லை. பிராந்திய அதிகாரிகள் தேவையான உற்பத்தித் திறனான, புதிய போக்குவரத்து திட்டம் நவீன உருட்டுதல் பங்கு உற்பத்தி மாஸ்டர் முடியும் மீது மாஸ்கோ பிராந்தியம் நிலப்பகுதியாக உருவாக்கம் சிறப்பு கவனம் செலுத்த வேண்டும்.

எப்படி உண்மையில்?

மூலம் மற்றும் பெரிய, முடிவெடுப்பதில் சில தீவிர உயரத்தில் மீது போக்குவரத்து அமைப்பு, மாஸ்கோ வழிகாட்டி ஊசலாட்டம் பின் ஏறத்தாழ புதிய வகை ஏற்பாடு. இந்த புதிய உடன், வழக்கம் போல், பழைய ஏற்கனவே நீண்டுள்ளது. அது எந்த வகையிலும் என்று பயண ரயில்களில் வெறுமனே "பாப்" மூலம் மாஸ்கோ பிராந்தியம் போக்குவரத்து பிரச்சினை தீர்வு எண்ணிக்கைக்கு பாய்கிறது உச்ச பயணிகள் போன்ற ஒரு அளவிற்கு அதிகரிக்கிறது ஏனெனில் இது, ஒரு சந்தோஷம் இருக்கும்.

என்ன இந்த பெரிய திட்டங்களை விதி இருக்கும் - தெரியவில்லை. சாதாரண பயணிகள் கனவுகள் நனவாகும் வேண்டாம்? Odintsovo அல்லது Ramenskoye ஒளி மெட்ரோ ஒத்துழைக்குமா? அல்லது ஒருவேளை அங்கு எந்த அது மீண்டும் உள்ளது இலகு ரயில்? அனைத்து பிறகு, அந்த சமயத்தில் மிகவும் Balashikha திசையில் போக்குவரத்து இந்த படிவத்தை பற்றி கூறப்பட்டது. நாம் அழைத்து பாதை மற்றும் எதிர்பார்க்கப்பட்ட நிறுத்தத்தில், மற்றும் கட்டுமான செலவு நீளம், ஆனால் இறுதியில் எல்லாம் அதன் அசல் நிலையில் உள்ளது.