வேகம் டிராம்கள். மாஸ்கோவில் அதிவேக டிராம்

இலகு ரயில் போன்ற ரஷ்யா போன்ற வாகனங்களை தலைநகரில் தொடங்க வாய்ப்பு, நீண்ட காலமாக பற்றிய சர்ச்சைகள் எழுந்தன. 2005 ஆம் ஆண்டில், ஒரு வரி முட்டை திட்டம் ஒரு செய்தியாளர் கூட்டத்தில் Morozov, UITP பிரதிநிதியான "டிராம் க்கான மாஸ்கோவாதிகள்" பொதுமக்கள் அமைப்பின் தலைவர் அறிமுகமானது V.Tihonovym மற்றும் வெளியீட்டகத்தில் "ரயில் டிப்போ" அலெக்சாண்டர் Myasnikov ஆசிரியர். இந்த வளர்ச்சிக்கு வாய்ப்புக்கள் போக்குவரத்து முறையில் நீண்ட மூலதனம் மற்றும் அதிகாரிகள் பரிசீலனை செய்யப்பட்டு வருகின்றன. தற்போது (2015) உயரத்தில், க்கு "Lianozovo" மேடையில் மற்றும் திறான மற்றும் வட பகுதிகளுக்கு Biryulyovo நான்கு இலகு ரயில் திட்டங்கள் செயல்படுத்த முடிவு. இந்த அனைத்துப் பிரிவுகளுக்கும் வரும் ஆண்டுகளில் செயல்பாட்டு மாறிவிட்டன என்று திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

எப்படி யோசனை செய்தார்

ஐரோப்பாவில், அதிவேக டிராம்கள் பரவலாக போதுமான பயன்படுத்தப்படும். உள்ளன கோடுகள் மற்றும் எங்கள் நாட்டின்: உள்ள வோல்கோகிராட்,, Ust-Ilimsk, கசான் மற்றும் ஸ்டாரி Oskol. நிச்சயமாக, மிகவும் பெரிதாக இல்லை, ஆனால் நகரவாசிகள் விமர்சனங்களை கூட நல்ல தகுதி. உக்ரைன் கீவில் வருகிறது டிராம்கள் சோவியத் முறை வைக்கப்பட்டனர் - 1978 ல் அதனால் இந்த, எளிதாக வேகமாக மற்றும் அதே நேரத்தில் பெயர் முடியாது செலவு குறைந்த வாகனத்தைப் பயன்படுத்தி புதிய உத்தி. இல் ஆரம்பித்திருந்த நிலையில், அதிகாரிகள் படி வேகம் மாஸ்கோ டிராம்கள், நீங்கள் கணிசமாக பயணிகள் போக்குவரத்து மற்ற வகைப்பட்ட சுமையை குறைக்க முடியும். மூலதனம் மற்றும் வருகிறது கோடுகளைக் கொண்டுள்ளது அதன் விருந்தினர்கள் வசிப்பவர்கள் மிகவும் மாநகரத்தின் தொலைதூர பகுதிகளில், சுரங்கப்பாதை பெற எளிதாக, அல்லது ஒருவேளை கூட செயற்கைக்கோள் நகரங்களில் இருக்கும்.

இலகு ரயில் என்ன

வாகனத்தின் இந்த வகை என்றால் என்ன, அது வசதியான இருக்க முடியும் எப்படி? வேகம், ஸ்கொட்டிஷ் தேசியக் கட்சியில் படி, டிராம்கள் ஒரு மணி நேரம் ஓட்ட 24 கிலோமீட்டர்களுக்கும் அதிகமான திறன் கொண்ட அந்தத் வரிகள் ஆகும். இந்த வழிகள் முக்கிய அம்சங்கள் இவையும் இருக்கலாம்:

• போக்குவரத்து மற்றும் தனிமைப் பாதசாரி கிராசிங்குகள் (அல்லது மொத்தமாக பகுதி).
• மிகவும் அதிக நீளம் மற்றும் நிறுத்தங்கள் ஒரு குறிப்பிட்ட எண்ணிக்கையிலான பரவியிருக்கின்றது. மாஸ்கோ வரி திட்டத்தில் பிந்தைய இடையே விட குறைவாக 700 மீட்டர் தூரத்தில் வழங்கப்படும். ஒப்புமைக்காக: நிறுத்தத்தில் இருந்து பஸ் சுற்றி 300-400 மீ நடக்கிறது நிறுத்த.
• டிராம் ரயில் நீளம் 28 மீட்டர் விட குறைவாக பயன்படுத்தி.

மாஸ்கோவில் அதிவேக டிராம், திட்ட இந்த கட்டுப்பாடுகள் முழுமையாக இணங்க வேண்டும் படி.

அதிவேக டிராம் நன்மைகள்

ரஷ்யாவில் போக்குவரத்து இந்த ஒப்பீட்டளவில் புதிய முறையில் வரிசையில் கட்டுமானம், மாஸ்கோ அதிகாரிகள் சுரங்கப்பாதை, பேருந்துகள் மற்றும் trolleybuses ஒரு நல்ல மாற்றாக கருதப்படுகிறது. நிர்வாகம் படி, வேகம் டிராம்கள் மிகவும் வசதியாக தலைநகர் சுற்றி நகரும் உங்களுக்குத் தெரிவிப்பேன். இந்த வகையான நில போக்குவரத்து மெட்ரோ மற்றும் பேருந்துகள் இருவரும் சிறந்த குணங்கள் ஒருங்கிணைக்கிறது. அதன் முக்கிய நன்மைகள்:

• அதிவேகப். 24 கிமீ / மணி - இந்த மட்டுமே தி குறைந்த தொடக்கநிலை இயக்கம் போன்ற பாடல்களும். நடைமுறையில், இந்த இனங்களின் 80 km / h வேகத்தில் பயணிக்க முடியும் டிராம்கள். உடன் தி குறைவு பகுதியிலுள்ள தி எண் நிறுத்தங்கள் தி பயண நேரம் இது குறைந்த இன்னும்.
• ஒரு வேகம் டிராம் பாதை கட்டுமான அதே நீளம் நிலத்தடி வரி முட்டையிடும் விட சுமார் 10 மடங்கு மலிவான செலவாகிறது.
• போக்குவரத்து இந்த வகை சுரங்கப்பாதை விட கூடுதல் வசதியாக இருந்ததை அதிகாரிகள் கருதப்படுகிறது. அனைத்து பிறகு, பயணிகள் நிலத்தடி செல்ல இல்லை. செயல் அவரது திறனை சுரங்கப்பாதை அதே உள்ளடக்கத்தில் இருந்து மிகவும் வேறுபடுகின்றன இல்லை.
• (அதே பேருந்துகள் மற்றும் trolleybuses இதை ஒப்பிட்டுப் பார்க்கலாம்) பனி மற்றும் பனியில் ஓட்டும் போது ஒளியுடன் கூடிய ரயில், இது நடைமுறையில் உண்மையில் மிகவும் அதிகமாக உள்ளது வேகம், மேலும் எல்லாவற்றையும் எந்த சிக்கல்கள் ஏற்பட்டுள்ளன இல்லை.
• இந்த வகை போக்குவரத்து போக்குவரத்து சார்ந்தது என்பதால், அவர் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது இயக்கம் கிராபிக்ஸ் விட்டு விலகலாம்.
• சுற்றுச்சூழல் முற்றிலும் பாதுகாப்பான - ஒரு முக்கியமான நன்மையைக் உண்மையில் வாகனத்தின் இந்த வகை உள்ளது.

அதிவேக ரயில் குறைபாடுகள்

போக்குவரத்து இந்த வகை கான்ஸ் எந்த நடைமுறையில் உள்ளது. சில குறைபாடுகளும் பெரிதும் நகர்ப்புற சாலைகள் அகலம் அதிகரிக்கிறது ஒரு தனி துணி, கட்ட வேண்டிய அவசியம் அடங்கும். நகரம் கட்டம் மற்றும் கூடுதல் சுமையை மறைமுகமாக வேகம் டிராம்கள் போன்ற வாகனங்கள் குறைபாடுகளும் காரணமாக முடியும். இருப்பினும், இதுபோன்ற இசைப்பாடல்கள் ஆற்றல் அதிகமாக இல்லை எடுத்துக்கொள்ளும் என்பதால், இந்த குறைபாடு குறிப்பாக தீவிர இருக்க வாய்ப்பே கிடையாது.

Biryulyovo வரிசையாக

திட்டம் படி, மாஸ்கோவில் இந்த புதிய நெடுஞ்சாலை 150 ஆயிரம் போக்குவரத்து வடிவமைக்கப்படும். நாளைக்கு பயணிகள். வரி டிராம் பாதைகளில் Biryulyovo மேற்கு மற்றும் கிழக்கு பகுதியில் உள்ள "ப்ராக்" மெட்ரோ நிலையத்தில் இருந்து இயங்கும். படி பூர்வாங்க தரவு, பயண நேரமும் வசிப்பவர்கள் தி பகுதிக்கு "அண்டர்கிரவுண்ட்" குறைந்த தோராயமாக 30%. நீங்கள் இப்போது biryulevtsam வழியில் அதிவேக டிராம் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டு, "ப்ராக்" 70-85 நிமிடங்கள் கிடைக்கவேண்டியிருந்தால் அவர்கள் ஒரு மணி நேரத்திற்கும் மேலாக இனி செலவிடுவர்.

இந்த வரிசையின் மொத்த நீளம் 8.2 கி.மீ. இருக்கும். அது (2.1 கிமீ) பகுதி மேம்பாலம் மீது நடைபெறும். அது டிராம்கள் 4-6 நிமிடங்கள் இடைவெளியில் கொண்டு நடக்க அமையும் எனக் கருதப்படுகிறது. அவர்களின் சராசரி வேகம் 25-28 கிமீ / h ஆகும். "ப்ராக்" நிலையத்திற்கு Biryulyovo கடந்த நிறுத்தத்தில் நேரம் பயணம் 10-12 நிமிடம் தாண்ட மாட்டேன். திட்டம் (800 மீ தொலைவில்) பத்து நிறுத்தங்கள் உள்ள முன்னேற்றம் வழங்குகிறது. அவற்றில் ஒன்று மேம்பாலம் மீது இயக்கப்படும்.

முதலில் மேற்கத்திய Biryulyovo கோடுகள் ஒன்று சுற்றி நோக்கம். எனினும், உள்ளூர் வாசிகள் எதிர்ப்பு தெரிவித்துள்ளனர் மற்றும் திட்ட தள்ளப்பட்டது.

திறான பகுதியில் வரி

இந்த மாஸ்கோ அதிகாரிகள் ஒப்புதல் மற்றொரு திட்டம் ஆகும். இந்த ஒளி ரயில் பாதை திறான மாவட்டத்தில் மற்றும் மெட்ரோ நிலையம் "ஆர்வமுள்ள நெடுஞ்சாலை" இணைக்கும். திட்டம் படி, அதன் நீளம் சுமார் 6.5 கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ளது. வழியில் டிராம் நிறுத்தத்தில் ஆறு மடங்கு இருக்கும்.

இந்த வரி கட்டுமான 80 ஆயிரம் மக்களில், திறான மட்டும் பகுதியில், பின்னர் Perovo போக்குவரத்து சேவைகள் மேம்படுத்தும். கணக்கிடப்படுகிறது வரி தோராயமாக நாளொன்றுக்கு 105 ஆயிரம் இருக்கும். பயணிகள். தொடக்கத்தில் வரி பிறகு மெட்ரோ பகுதிகளில் குடியிருப்பவர்களை குறைந்தது 30-40 நிமிடங்கள் செல்லும்.

வரிசையாக வட மாவட்ட

இந்த வழித்தடத்தில் மேலும் எதிர்காலத்தில் மேற்கொள்ள வேண்டிய திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. வடக்கு பாதை நீளம் - மேடையில் "Lianozovo" பற்றி 5.4 கிலோமீட்டர்கள் தொலைவில் இருக்கும் என்பதோடு. நிறுத்தங்களை வழியில் ஐந்து இருக்கும். சராசரி வேகம் ரயில், ஆக முந்தைய வழக்குகள், அளவு 25-28 கி.மீ / ம. முதல் நிலையத்தில் இருந்து பகுதியில் வழி குடியிருப்பாளர்கள் இறுதி சுமார் 11 நிமிடங்கள் செலவிட செய்யும். நாள் பாதை 50 ஆயிரம். மேன் என்ற சுமை எடுத்துக் கொள்ளலாம்.

வரிசையாக "Medvedkovo"

நிலையத்தில் இருந்து "Lianozovo" மேடையில் மெட்ரோ நிலையம் "Altufyevo" மற்றொரு வரி தீட்டப்பட்டது வேண்டும். அடுத்து, பாதை "Medvedkovo" என்று நீட்டி. கீழே இலகு ரயில் வடக்கு மாவட்டத்திற்கு "Altufievo" மற்றும் தொடர்ந்து பின்வருமாறு "Medvedkovo" ஒரு வரைபடம் ஆகும். இவ்வாறு, நான்காவது திட்டப்பணி மூன்றாவது பாதையில் ஒரு தொடர்ச்சி இருக்கிறது. இருவரும் "Medvedkovo" நிலையத்திலிருந்து செயல்படுத்தப்படும் பிறகு வட மாவட்ட வரை அடையலாம் என்று உள்ளது.

ஒளியுடன் கூடிய ரயில் மற்றும் வீட்டு விலைகள்

எங்கே வருகிறது பாதையில் தீட்டப்பட்டது வேண்டும் அந்த பகுதிகளில் வசிப்பவர்கள், அவர், மற்றொரு நன்மை கிடைக்கும். வல்லுநர்களின் கருத்துப்படி, நகரின் அந்த பகுதிகளில் சதுர மீட்டர் செலவு அதிகரிக்கும். நிச்சயமாக, விலை அதிகரிப்பு உதாரணமாக, சுரங்கப்பாதை கோடுகள், கட்டுமானப் என குறிப்பிடத்தக்க இருக்க முடியாது. எனினும், சாலை வேகம் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க Biryulyovo, வட மற்றும் திறான ஆண்டில் வீட்டுமனை செலவு அதிகரித்து திறன் பயிற்சி அளித்து வந்தது.

டிராம்கள் உண்மையில் தங்களை பாதைகளில் அனைத்து வரிகளையும் கணக்கில் அவர்கள் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது முட்டையிடும் எங்கே பகுதிகளில் மக்கள் விருப்பத்திற்கு எடுத்து உருவாக்கப்பட்டு வருகின்றன. எனவே எந்த வழக்கில் போக்குவரத்துக்கு இந்த வடிவமாகும் மிகவும் வசதியான, நம்பகமான மற்றும் மிகவும் மலிவான.