ஹெவி இராணுவ போக்குவரத்து விமானம் ஐஎல் 76TD: தொழில்நுட்ப குறிப்புகள்

ஐஎல்-76 - ஒரு கனமான இராணுவ போக்குவரத்து விமானம், ஒரு கால் நூற்றாண்டு விட பறக்கிறது என்று ஒரு மாதிரி. பல்வேறு மாற்றங்கள் சிவிலியன் மற்றும் இராணுவ இருவரும், அதன் அடிப்படையில் மேற்கொள்ளப்பட்டிருக்கின்றன. Mutates மற்றும் கப்பல் தன்னை, புதிய அம்சங்கள் சேர்க்கப்பட்டு, நடைமுறையில் உள்ள விரிவடைந்தது. அவை தீவிரமான வயது போதிலும், இந்த இயந்திரம் அடிப்படையில் இன்னும் புதிய பதிப்பு முடுக்கிவிடப் பட்டுள்ளது.

TD மாதிரி அந்த மாற்றங்களுக்கும் ஒன்றாக இருந்தது. இலியூஷின் வடிவமைப்பு பணியகம் முன்மாதிரி தயாரிப்பு வெளியீட்டு ஒரு சில ஆண்டுகளுக்கு பிறகு, 1982 இல் அது வழங்கினார். தலைப்பில் இரண்டு எழுத்துக்கள் இதிலிருக்கும் 'நீண்டதூர போக்குவரத்து. " இந்த பதிப்பில் வேறுபடுத்தி பிற விவரங்கள், நாங்கள் கீழே இருக்கும்.

உருவாக்கம் வரலாறு

மத்தியில் 60-ஆ-ல் OKB இலியூஷின் ஒரு போக்குவரத்து விமானங்களை உருவாக்கவும் ஒரு ஆர்டர் கிடைத்தது. வேலை பல ஆண்டுகளாக மேற்கொள்ளப்பட்ட, மற்றும் 70 திருப்பத்தில் அந்த முடிவுக்கு வந்தது. மார்ச் 1971-ல், விமானம் ஐஎல்-76 முதல் முன்மாதிரி காற்றில் நீக்கப்படும். பிரான்சில் விமான நிகழ்ச்சியில் அதே ஆண்டில், இது பொது மக்களுக்கு தெரிகிறது.

1973 ஆம் ஆண்டில், மாதிரி தயாரிப்புக்குச் வருகிறது. முதல் இயந்திரங்களாக விமானம் அவர்களை ஆலையில் கூடியிருந்த. Chkalov தாஷ்கண்ட். ஒரு சில ஆண்டுகள் கழித்து, 1976 ல், விமானம் மற்றும் இராணுவ ஏற்றுக்கொண்டார். அந்த கணத்தில் இருந்து, தாஷ்கண்ட் இந்த மாதிரியின் முக்கியமான தயாரிப்பாளராக இருந்தது. அதே ஆண்டுகளில், ஆப்கானிஸ்தான் போர் வெடித்தபோது, மற்றும், அதிகாரப்பூர்வமற்ற தரவு படி, மாற்றப்பட்டன இராணுவ நடவடிக்கைகளின் போது போக்குவரத்து மற்றும் போக்குவரத்து பணியாளர்கள் 95% சோவியத் விமானம் தொழில் புதுமையாக உள்ளது - ஐஎல்-76.

இன்றுவரை, இந்த இயந்திரம் மிகச் சமீபத்திய மாற்றங்கள் இன்னும் ரஷ்யாவின் இராணுவ போக்குவரத்து போக்குவரத்துத் துறை அடிப்படையை உருவாக்கும். என்றாலும் விமானம் சரக்கு பூங்கா தொடர்புடையது - ஆப்கானிஸ்தான் ஆண்டுகளில் அந்தப் சிறிய காலிபர் துப்பாக்கிகள் வால் பிரிவில் அமைந்துள்ள 23 மிமீ ஒரு ஜோடி கிடைத்தது.

விளக்கம்

போக்குவரத்து விமானம் ஐஎல்-76 சோவியத் ஒன்றியம், இது முக்கிய மின் நிலையம் முதல் விமானம் அதுவேயாகும் turbojets. கார் மீதமுள்ள ஒரு ஒற்றை சம கொண்டு கனரக விமான போக்குவரத்து கொள்கை வீச்சு இறக்கைகளுடனான மற்றும் T- வால் வழக்கமான நடக்கிறது. ஒரு சிறப்பம்சமாகும் அலுவலகங்கள் மற்றும் சரக்கு விஷயங்களுக்கும் இருவரும் ஒரு முழுமையான சீல் அழைக்க முடியும். விமானம் சரக்கு கதவுகள் மூன்று, அதில் ஒன்றில் இரண்டு முன் பின்பக்கமாக. இந்த ஏற்பாடு இறங்கும் ஸ்ட்ரீம் 4 (பல ஸ்லேட்டுகள் பின்பக்க குஞ்சு பொரிக்கின்றன) நேரடியாக உற்பத்தி அனுமதிக்கிறது, ஆனால் நடைமுறையில் இந்த பயன்படுத்தப்படும் செய்யப்படவில்லை. பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், ஒரு இறங்கும் போது உற்பத்தி வான்குடையுடன் உதவியுடன் பின்னால் இருந்து மட்டும் முன் குஞ்சு பொரிக்கின்றன இருந்து வெளியேற்றப்படுவதை கனரக இயந்திரங்கள்.

அதே நேரத்தில், இந்த வகை விமானம் போன்ற, IL- 76TD இரண்டு வரிசையாகவும், நான்கு ஏந்தி மற்றும், நிச்சயமாக, பல சரக்கு இழுவை இயந்திரங்களைப் அமைந்துள்ள ஒரு சிறப்பு உபகரணங்கள் உள்ளது. பின்புற குஞ்சு பொரிக்கின்றன வடிவமைப்பு நிலையான, மூன்று மடிப்புகளுக்குள், இவற்றில் இரண்டு புறங்களுக்கு திறக்கப்படும்; சென்டர் நுழைவு அல்லது சாதனைகள் புரிய க்கான வளைவில் ஒரு வகையான உருவாக்கும், குறைகிறது. அவரை தவிர, சரக்கு பிடியை உருளை அட்டவணை மிகப்பெரிய கொள்கலங்களைப் இயக்கத்தை எளிதாக்கும் பல பாதைகள் உள்ளன.

விமானம் இறக்கைகள் கீழ் கோபுர வடிவில் மீது நான்கு சக்திவாய்ந்த மோட்டார்கள் உள்ளது. முன் இருந்து பார்த்தால் அல்லது மேலே இருந்து தெளிவாக, இறக்கைகள் உடற்பகுதி மேலே அமைந்துள்ளது வருவதைக் காணலாம் திட்ட ஒரு வகையான, இது ஒன்றாக முன் (கீழே) உடன் முன்மாதிரி இடையே ஒரு பண்பு வேறுபாடு உள்ளது இல், மற்றும் IL-76TD சிவில் பதிப்பு உட்பட அதன் மாற்றங்கள், தற்போது. ஐந்து அம்ச திட்டம் (இறக்கைகள் கீழ் 4, மூக்கு கீழ் ஒன்று) மீது ஏற்பாடு சக்திவாய்ந்த கியர் முறைமை, நீங்கள் கான்கிரீட் துண்டு, ஆனால் அறிமுகம் மட்டுமல்ல பொருந்தும் அனுமதிக்கிறது.

மாற்றங்களை

மாற்றங்களுக்கு செல்வதற்கு முன்னர், முந்தைய எங்களுக்கு விவரித்தார் மாதிரி தாளில் விட நிஜ வாழ்க்கையில் பிறந்தார் என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. ஆரம்பத்தில், இந்த கடிதங்கள் வலுப்படுத்தியது எரிபொருள் தாங்கிகள், அத்துடன் புதிய இயந்திரங்களுடன் ஒரு இராணுவ விமானம் இருந்தது. பின்னர், சிறிது நேரம் கழித்து, வடிவமைப்பாளர்கள் குடிமக்கள் பதிப்பை செய்ய தொடங்கிய போது, புதிய விருப்பங்களில் ஒன்றை பழைய பெயர் இருந்தது.

• ஐஎல்-76 - ஒரு இராணுவ போக்குவரத்து விமானம். அவர் பின்தொடர் லாரிகள் ஒரு தொடர் ஒரு முன்மாதிரி பணியாற்றினார்.
• ஐஎல்-76T - இந்த மாற்றம் ஒரு கூடுதல் எரிபொருள் தொட்டி சேர்க்கப்பட்டது. பதிப்பு ஒரு பைலட் ஆனார், ஆனால் எரிபொருள் அதிகரித்த வழங்கல் கணிசமாக விமான வரம்பை அதிகரிக்க முடியும்.
• ஐஎல்-76TD - டர்போஃபேனைப் இயந்திரங்கள் டி 30KP-1 கிடைத்தது. ஓய்வு முற்றிலும் உள்ளது முந்தைய வளர்ச்சி மீண்டும்.
• ஐஎல்-76TDP - மேலும் முந்தைய வளர்ச்சி மீண்டும். முக்கிய பயன்பாடாக - காட்டுத் தீ, சற்று சரக்கு பிடியை அமைக்க நீர் வெளியேற்றம் அமைப்பு மாறும்.
• ஒரு-50 - இந்த வளர்ச்சி இதயத்தில் இன்னும் ஒரு கூடுதல் எரிபொருள் தொட்டியை அதே முன்மாதிரி இருக்கிறது. விமானம் அமைப்பு AEW (வான்வழி முன்னெச்சரிக்கை மற்றும் கட்டுப்பாடு) நிறுவியுள்ளார்.
• ஐஎல் 76M - விமானப்படை குறிப்பாக இணைந்து பதிப்பு. தொழில்நுட்ப பகுதியாக டி பதிப்பு மீண்டும், ஆனால் துப்பாக்கி ஆயுதங்கள், மற்றும் ஏ-50 திறனை உள்ளது.
• Yl 76MD - குறிப்பிட்ட ஆந்திர விட இராணுவ பதிப்பு. புதிய பொறிகள் மற்றும் இராணுவ "நிரப்புதல்". நடுத்தர தொட்டிகள் அல்லது 200 நபர்கள் வரை இராணுவ படைகள் ஏற்றிச்செல்ல முடியும்.
• ஐஎல் 76LL - இந்த பதிப்பு ஒற்றை பிரதிகள் சேகரிக்கப்பட்டு மேலும் புதிய இயந்திரங்களின் வளர்ச்சி மற்றும் சோதனை ஒரு பறக்கும் ஆய்வக இருந்தது. வாடிக்கையாளர்கள் டெவலப்பர்கள் தங்களை OKB இலியூஷின் இருந்தன.
• ஐஎல்-78 - விமானம் டேங்கர்களை. குறைந்தபட்ச ஆயுதபாணியாக்கியதனை குறைந்தபட்ச சுமை. இரண்டு கூடுதல் எரிபொருள் குளங்கள் ஆகியன இருந்தன.
• Adman1 - ஏ 50 பதிப்பு ஈராக்கில் விமானப்படை ஒன்றுசேர்ந்த. நான் கூடுதல் ரேடார் இருந்தது.
• Adman2 - இயந்திரமானது ஈராக்கிய விமானப்படை அனுப்பப்படுகிறது. இந்த தனிப்பட்ட விமானம் கட்டுப்பாடு மற்றும் போராளிகள் வழிகாட்டுதலின் நியமிக்கப்பட்டிருந்தார்.

விருப்ப வளர்ச்சி

இது டெவலப்பர்கள் உருவாக்கப்பட்டது எல்எல், பதிப்பு தவிர, ஒரு சில தரமற்ற வேறுபாடுகள் வெளியிடப்பட்டது. அதிகாரப்பூர்வமற்ற தகவல் படி, அங்கு தங்கள் சொந்த நகல்கள் 1-2 இருந்தன மற்றும் டிஜிட்டல் சின்னமாக பெயர் பெறப்படவில்லை. அதிகரித்த எரிபொருள் திறன் கொண்ட விமானம் - அனைத்து ஒரு முன்மாதிரி என ஐஎல்-76T பணியாற்றினார். இவர்களில் பறக்கும் மருத்துவமனை, கப்பல் ஒன்று லேசர் ஆயுதங்கள் விண்வெளி வடிவமைக்கப்பட்ட, மற்றும் எடையில்லாமை போலி கூட நிலைமைகள்.

திறன்

எந்த நவீன இயந்திரத்தின் வளர்ச்சி, எந்த விஷயம் என்ன வகை, வடிவமைப்பாளர்கள் அக மற்றும் புற காரணிகள் பல கணக்கில், இல்லையெனில் கப்பல் காற்றில் உயரும் முடியாது எடுக்க வேண்டும். வளர்ச்சி நிறைவு மற்றும் முழு அளவிலான உற்பத்தி தொடங்கப்படும் போது, அது விமான நிறுவனங்கள், வாடிக்கையாளர்கள் உடைமைப்பொருள்களுக்கு கவனம் செலுத்த வேண்டும், ஆனால் அவற்றில் ஒன்று ஒரு பொதுவான மற்றும் வடிவமைப்பாளர்கள், மற்றும் தொலைத்தொடர்பு நிறுவனங்களின் உள்ளது.

அது - திறன். பல மேம்பாடுகளுக்கான ஐஎல்-76TD அதன் முன்மாதிரி விட ஒன்றரை மடங்கு அதிகமாக எடுத்து செல்ல வாய்ப்பு கிடைத்தது. முதல் கார்கள் அது 28 டன் உருவம் அறிவிக்கப்பட்டது. சமீபத்திய முன்னேற்றங்கள் - 42, மற்றும் புதிய பதிப்புகள் - 60 டன் வரை.

குழுவினர்

மிகவும் சோவியத் போக்குவரத்து விமானம் போல், விமானம் வில் உள்ள வட்டவடிவ பளபளப்பான பெற்றார். மேற்பகுதி எங்கே முக்கிய கட்டுப்பாடு, மற்றும் குறைந்த - விளக்கப்படம் வீட்டில். ஐஎல் 76TD குழு 5 மக்கள் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. இந்த முதல் பைலட் (மேலும் வெளிவிவகார என அழைக்கப்படும்), ஒரு இரண்டாவது பைலட், விமான பொறியாளர் மற்றும் ரேடியோ ஆபரேட்டர். மேலும் அணியில் நான் மாலுமி ஒரு பகுதியாக இருந்தது. முதல் விமானங்கள் மற்றும் முற்றிலும் இராணுவப் பதிப்புகளில் இன்னும் இரண்டு ஒரு குழுவினர் வேண்டும் - வீரர்கள் அம்புக்குறிகள் ஆகும். தரவரிசையில் அறை விமானம் வில் ஓரளவு அசாதாரண தோற்றம் கட்டப்படுகிறது.

நிரப்பவோ

சிறப்பு குறிப்பும் எரிபொருள் அமைப்பு உரியதாகும். ஒரு பொதுவான சிவில் விமானம் நாடுகளில், இயந்திரங்களின் எண்ணிக்கை, இரண்டு, சில நேரங்களில் மூன்று தொட்டி உள்ளன. தொழில்நுட்ப செயல்படும் 76TD ஐஎல் குறிப்பிடப்பட்ட தொட்டிகள் 12 தரநிலை அறிவுறுத்தல் (இயக்கிகளினால்) 4 பிரிவுகளாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. அவர்கள் ஒவ்வொரு இன்னும் முதன்மை, உயர்நிலை மற்றும் காப்பு தொட்டிகள் தங்கள் பிரிவு உள்ளது. இவ்வாறு, பைலட் எரிபொருள் ஓட்டத்தை கட்டுப்படுத்த போதுமான நெகிழ்வு மற்றும் எழும் நேரத்தில் எதிர்பாராத சூழ்நிலை செயல்பட முடியும். அனைத்து தொட்டிகளின் ஒட்டுமொத்தத் திறன் எரிபொருள் 100 ஆயிரம் லிட்டர் குறி க்கு அதிகமாக இருக்கும்.

பண்புகள்

நாம் ஐஎல்-76TD தனிப்பட்ட அளவுருக்கள் மதிப்பாய்வு செய்யப்பட்டது. விவரக்குறிப்புகள் ஒட்டுமொத்த பட்டியலில் குறைக்க வேண்டும்.

- 30 ஆண்டு டெவெலப்பரையும் சேவை வாழ்க்கை பல விமானங்கள் ஏற்கனவே மேலும் தொடங்கும், ஒரு கால் நூற்றாண்டு விட பறக்க என்று கருத்தில். எனினும், அது புதிய பதிப்புகள் இப்போது வெளிநாட்டில் இருக்கும் கருதப்படும் தாஷ்கண்ட், மற்றும் ஊழியனோவ்ஸ்க் இனி அசெம்பிளி லைன் ஆஃப் இன்னும் என்றும் ஆனால் குறிப்பிடத் தகுந்தது.

• Wingspan - 50 மீ.
• விங் பகுதி - 300 சதுர. மீ.
• நீளம் விமானம் - 46.5 மீ, சரக்கு பெட்டியில் - 24.5.
• (சம நிலையில்) உயரம் - 14.7 மீ; டிரக் வண்டி - 3.4 மீ.
• அகலம் - 3, 45 (சரக்கு பெட்டியில்).
• தொகுதி - 321 கன மீட்டர். மீ.

உடற்பகுதி பிரிவில் ஒரு சரியான வட்டம் போது சரக்கு பெட்டியில் நீளம் சற்று, ஆனால் குறைகிறது, மேலும் விமானம் இரண்டாவது வளைவில் நிறுவ முடியும் என்று சொல்ல வேண்டும் என்பதை நினைவில் கொள்க.

விமான தரவு:

• குறைந்தபட்ச புறப்பட எடை - 88 டன், அதிகபட்ச - 210.
• வேகம் - 800 கிமீ / மணி, அதிகபட்ச - 850.
• விமான வரம்பில் - 4000 கி.மீ., அதிகபட்ச - 6000.
• நடைமுறை உச்சவரம்பு - 12,000 மீ.
• தரையிறங்கும் வேகத்தைக் - 210 கி.மீ / ம.
• நடவு 850 மீ, - - புறப்பட (மினி) க்கான ஓடுதளத்தின் நீளம் 450 மீ.
• எஞ்சின்கள் - 4 (HPT 30KP-D- 2).
• இழுவை சக்தி - 12 000 கிலோ ஒவ்வொரு.
• அனைத்து தொட்டிகளில் எரிபொருள் - 109.5 எல்.

விமானங்களில் ஒரு தடை

புதிய நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் 76 மாதிரிகள் வளர்ச்சி ஒரு கருப்பு பட்டியில் குறிப்பிடப்பட்டது. 2000 ஆம் ஆண்டில், ஐசிஏஓ (முழு சிவில் விமான போக்குவரத்து மேற்பார்வையிட்டு என்று சர்வதேச அமைப்பு) நவீன விமானம் தேவைகளை வலுப்படுத்தப்பட்டிருப்பதையும். புதிய தரங்களை பூர்த்தி செய்யாத ஒரு இயந்திரம், ஐரோப்பா, வட அமெரிக்கா, ஜப்பான் மற்றும் கூட ஆஸ்திரேலியாவில் விமான நிலையங்கள் மூடப்பட்டது. ஐஎல்-76 எஃகு இரைச்சல் மற்றும் காற்று மாசுபாடு முக்கிய கூற்றுக்கள்.

விளைவாக முக்கிய குறியீட்டு 90VD கூடுதலாக இல் பெற்றார் உபகரணங்கள் பதிப்பு, நவீனமயமாக்கல் இருந்தது. எந்தவித கட்டுப்பாடுமின்றி விமானம் ஒரு புதிய வர்க்கம் கிரகத்தின் அதில் மிகவும் வித்தியாசமான முனைகளில் பொருட்கள் வழங்கும், உலகம் முழுவதும் பறக்க.

தற்போது,

76 வது விமானங்களின் முதல் 15 ஆண்டுகள் ஒன்றியத்தின் விமானப்படையில் பணியாற்றினார் என்பதால் மற்றும் CIS நாடுகளில் சேவை செய்து வருகிறார்கள். புதிய பதிப்புகள் ரஷ்யா, உக்ரைன், பெலாரஸ் மற்றும் பிற நாடுகளில் வேண்டும். பல நூறு கார்கள் ஏற்றுமதி கூடியிருந்த. இராணுவம் கூடுதலாக, அது ஐஎல்-76TD இன்று பயன்படுத்தப்படும் என்று ஒரு சில கட்டமைப்புகள் பெயரிட முடியும். MES, அவசர சேவைகள், பாதுகாப்பு படைகள், அதே சரக்குப் போக்குவரத்து மட்டுமே ஈடுபட்டு விமான நிறுவனங்கள் வைத்துள்ளார். - சூப்பர்சைஸ், 747 ன் "போயிங்" ஒன்றாக - நீண்ட, மற்றும் IL-76 - மிகவும் பல்நோக்கு ஏஎன்-124: ஒரு அதிகாரப்பூர்வமற்ற வகைப்பாடு கூட இல்லை.

முடிவுக்கு

ஐஎல்-76TD - ஒரு சிவிலியன் சரக்கு விமானம், இருப்பினும், இல்லை அதே ஆன்டோனோவ் வடிவமைப்பு என அழைக்கப்படும் இது, ஆனால் தரையில் மற்றும் கான்கிரீட் துண்டு இரு இறங்கும் சாத்தியம் நன்றி எந்த குறைவாக பரவலாக இருந்தது. ஒரு மதிப்பிற்குரிய வயது விட போதிலும், இந்த மாதிரி பணியாற்றி வருகிறார் மற்றும் அநேகமாக இன்னும் ஒரு புதிய, நவீன ஒரு முன்மாதிரி பணியாற்ற, ஆனால் சாதாரண மற்றும் இராணுவ "டிரக்" நேர்த்தியான தோற்றத்தை இழக்க வேண்டாம்.