"காமஸ் 5490": விமர்சனங்களை. "காமஸ் 5490": பண்புகள், புகைப்படங்கள்

"காமஸ் 5490" - ஒரு புதிய டிராக்டர் ஒரு மிகவும் வசதியாக அறையில் மற்றும் நம்பகமான ஜெர்மன் இயந்திரத்தின் கிடைக்கும், அதற்கு முன்பு வேறுபடுகிறது இது காம ஆட்டோமொபைல் தாவர விமர்சனங்கள் வந்தன. இந்த டிரக் வளர்ச்சி உள்நாட்டு வாகன தொழில் வரலாற்றில் திருப்புமுனையாக அமைந்தது. எங்கள் பொறியாளர்கள் இறக்குமதி டிராக்டர்கள் பின்னணியில் வெற்றிகரமாக போட்டியிட வேண்டும் என்று உண்மையில் உயர்ந்த தரம் மற்றும் நம்பகமான வணிக வாகன செய்ய நாளிதழ் நிர்வகிக்கப்பட்டு வருகிறது? இந்த கேள்விக்கு பதில் எங்கள் இன்று பரிசீலனையின் போக்கில் கற்று கொள்கிறேன்.

வடிவமைப்பு

அது ரஷியன் டிராக்டர் தோற்றத்தை ஆண்டுகள் கடந்த இரண்டு மீது பல முறை மாற்றப்பட்டுள்ளது என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. புகைப்படத்தில் நீங்கள் அதை 2013 ல் எப்படி பார்க்க முடியும் மேலே. இந்த வடிவத்தில் அது 2015 தொடரில் உற்பத்தி செய்யப்படும்:

நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, பொறியாளர்கள் புதிய "காமஸ்" தொடரின் வடிவமைப்பு குறைகள் நிறைய குறைத்துவிட்டதால். எங்கே அவர் 2000 களின் ஒரு "ஐரோப்பிய" தொடக்கத்தில் போல, ஆனால் இப்போது அது ஐரோப்பாவில் மிகவும் நவீன நெடுந்தொலைவு டிராக்டர்கள் ஒன்றாக வகைப்படுத்த முடியும் முறை. வடிவமைப்பாளர்கள் "காமஸ்" முற்றிலும் தார்மீக வழக்கற்றுப் அவரது கால சதுர ஹெட்லைட்கள் மற்றும் உடலின் செவ்வக வடிவங்கள் கைவிட்டார். தற்போதைய டிராக்டர், அதை சொல்ல முடியாது - நவீனத்தை ஒரு மாதிரி.

என்ன மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது?

வெளிப்புறமாக, கார் மாற்றங்கள் நிறைய பெற்றுவிட்டன. ஹெட்லைட்கள் இப்போது ஒரு வட்ட வடிவில் வேண்டும், மற்றும் திரும்ப சிக்னல்களை தனித்தனியாக வைக்கப்படுகின்றன. நடைமுறை அடிப்படையில், பொறியாளர்கள் ஏனெனில் ஒளியியல் ஒரு சிதைப்பது போது, சரிதான் என தெரியவந்துள்ளது தேவையில்லை ஒட்டுமொத்தமாக முழு லென்ஸ் அலகு மாற்ற (எடுத்துக்காட்டாக, நவீன "ஐரோப்பிய") என்பதாகும். முன் பம்பர் நிற இல்லை, எனவே, "காமஸ்" குறைந்த புலப்படும் தூசி மற்றும் அழுக்கு இருக்கும். என்று இயக்கி முன்பு போலவே காக்பிட் ஒரு மொழியில் குதிக்க இல்லை footrest, குறைந்த அளவில் உள்ளது. "காமஸ்" வாகனங்கள் அனைத்து வகையான இருந்து முன்பு இல்லாமல் இருந்தது நெறிப்படுத்தப்பட்ட பாவாடை ஸ்பாய்லர் இருந்தது. ரேடியேட்டர் கிரில் ஒரு பெரிய நிறுவனத்தின் முத்திரை கொண்ட ஒரு பம்பர் மற்றும் வண்டி பின்னணியாக பெரிய தெரிகிறது. மூலம், படிகள் கீழே அங்கு தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட இடத்திற்கும் கிடைக்கும் 4 மூடுபனி விளக்குகள் இருந்தன. கண்ணாடி பகுதியில், மாடல் 5490 "காமஸ்" (கீழேயுள்ள ஒரு சிறிய பார்க்க முடியும் புகைப்படம் பக்கத்தில்) இயக்கி சாலையில் நடக்கும் என்று எல்லாம் கட்டுப்படுத்த அனுமதிக்கிறது என்று போதுமான பெரியது.

சைட் நீங்கள் பின்புற ஸ்பாய்லர் வரை நீடிக்கும் கண்ணாடி சுத்தமாகவும் வளைவு, பார்க்க முடியும். ஆனால் அந்த புதிய கார் "காமஸ் 5490" அனைத்து அம்சங்களையும் இல்லை. புதிய டிஸ்க்குகள் மற்றும் டயர்கள் மதிப்புரைகள் டிரைவர்கள் சுட்டிக்காட்டுகின்றனர். இறுதியாக, டிராக்டர் மீது rossiysokm "evrokatki" தோன்றினார் - இப்போது சரக்கு நிறுவனம் டயர்கள் வாங்க மற்றும் மாற்ற மிகவும் எளிதாக இருக்கும்.

ஒட்டுமொத்த, புதிய "காமஸ் 5490" மிகவும் நவீன தெரிகிறது. வடிவமைப்பு டெவலப்பர்கள் அடிப்படையில் meree அனைத்து குறைபாடுகளை நீக்கவுமே நிர்வகிக்கப்படும். தற்செயலாக, டிராக்டர் உள்ள "முன்" இத்தாலிய "இவெக்கோ Stralis '2014 வெளியீட்டில் ஒற்றுமைகள் உள்ளது. மூலம், 2003 இல் "காமஸ்" மேலும் "இவெக்கோ" தரமான டிரக்குகளை கொண்டுவர முயன்றது. இந்த ஒரு உதாரணம் யாருடைய தோற்றம் 90 இவெக்கோ Turbostar தொடக்கத்தில் போலவே இருந்தது மாதிரி 5460 டிராக்டர் உள்ளது.

கேபின்

புதிய டிராக்டர் உள்ளே குறிப்பிடும்படியாக மாறிவிட்டது. இப்போது நீங்கள் பல செயல்பாட்டு பொத்தான்கள் வட்டமான europanel பார்க்க முடியும். ஸ்டீயரிங் கூட பொத்தான்கள் ஒரு ஜோடி உள்ளது. முன்னதாக, "காமஸ்" மிக மிக கண்டிப்பான வடிவமைப்பு ஆனால் மிகவும் வலுவான வடிவமைப்பு அழகான எளிய அறைகள் பணியமர்த்தப்பட்டுள்ளனர். இதுவரை தரம் மற்றும் நீடித்த, இந்த அறையில் இருக்க, நேரம் சொல்லும், ஆனால் இப்போது ஓட்டுநர் இருக்கை தள்ளப்படலாம். இங்கே அது தானியங்கி சரிசெய்தல் மற்றும் ஏர் இறைத்தல் கொண்டு, வாயு உள்ளது. கைத்தாங்கிகளைப் கிடைக்கும் "காமஸ்" கேபினில் மிகவும் முக்கியமானது. அருகிலுள்ள இரண்டு கப் வைத்திருப்பவர்கள், கியர் திருகியும் handbrake நெம்புகோல் உள்ளன. கார் டேஷ்போர்டுகளுடன் 5490 "காமஸ்" (உள்துறை புகைப்படம் கீழே கொடுக்கப்பட்டுள்ளன) ஒரு பிரதிபலிப்பு பூச்சு. முழு அறையில் 4 புள்ளி விமான இடைநீக்கம் இறக்குமதி செய்துள்ளது. கட்டுப்பாடுகள் உயரத்தில் பணிச்சூழலியல்.

முன்பே "பேஸ்" காரில் மின்சார ஜன்னல்கள், தன்னாட்சி otoplitelem மற்றும் ஆடியோ அமைப்பைக் கொண்டிருக்கிறது. ஒரு கூடுதல் கட்டணம் வாடிக்கையாளர்களுக்கு ஏர் கண்டிஷனிங் மற்றும் மினி குளிர்சாதன பெட்டியில் மீது சேவைகள் காணமுடியும். ஊடுருவல் முறை கூட டிராக்டர் "காமஸ் 5490" நிறுவப்படும். விமர்சனங்கள் நிபுணர்கள் காரணமாக உபகரணங்கள் இந்த நிலை ஒரு சில படிகளுக்கு ரஷியன் டிரக் "EUROTRAC" அணுகி வெற்றிகரமாக அவர்களுடன் போட்டியிட முடியும் என்று சொல்கின்றன. இப்போது, உள்நாட்டு உள்துறை குதிரைக்கு வேண்டிய தளவாடப் பொருள்கள் விற்பவர் "Ivekovskogo" அல்லது "Magnumovskogo" இருந்து வேறுபடுத்த முடியாமல்.

ஆனால் அத்தகையதொரு எங்கள் பொறியாளர்கள் கீறல் இருந்து உருவாக்கக் கூடியதாக இருந்தது உயர் தரம் மற்றும் வசதியாக அறை எங்கே இருக்கிறது? நிச்சயமாக இல்லை - ஜெர்மன் குதிரைக்கு வேண்டிய தளவாடப் பொருள்கள் விற்பவர் "மெர்சிடிஸ் Axor" தொடரின் வடிவமைப்பு அடிப்படையை எடுக்கப்படவில்லை போக்கற்றது ( "Actros" குழப்பிக் கொள்ள). மூலம், வண்டி சாய் அமைப்பு மின் உள்ளது. இந்த கணிசமாக கார் சரிசெய்ய நேரத்தைக் குறைக்கிறது மற்றும் இயக்கி சக்தி சேமிக்கிறது.

தொழில்நுட்ப பண்புகள்

இங்கு பயன்படுத்தப்படும் டர்போடீசலுக்கான இயந்திரம் 6 சிலிண்டர் அலகு ஜெர்மன் தயாரிப்பு "டெய்ம்லர், OM-457LA» என. முன்னதாக, அது, சில மாதிரிகள் "Axor" பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளது இப்போது அது, மற்றும் தோண்டும் வாகனமாக "காமஸ் 5490" மீது உள்ளது. ஜெர்மன் மோட்டார் அம்சங்கள் மிகவும் நல்லது. 428 குதிரைத்திறன் - இயந்திரத்தின் வேலை தொகுதி 12 லிட்டர், மொத்தக் கொள்ளளவு உள்ளது. சட்டசபை வளிமண்டலத்தில் கோ நிலையைப் பொறுத்து அவற்றை சுற்றுச்சூழல் தரமான "யூரோ-5" முற்றிலும் ஒத்துள்ளது.

மோட்டார் வாழ்நாள்

னின் 500-800 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் வரிசையில் உள்ளது முன் ஜெர்மன் இயந்திரத்தின் வள பொறுத்தவரை, தனது ரன் கணக்கைத் மதிப்பிட்டுள்ளார். ஆனால், ஓட்டுனர்கள் மதிப்புரைகள் "எனத் Axor" சென்ற மூலம் ஆராய, இந்த இயந்திரத்துடன் "மில்லியனர்", அதாவது, பழுது செய்ய முடியும் மற்றும் 1, அல்லது 1.5 மில்லியன் கிலோ மீட்டர்கள் இல்லாமல் இருக்கிறது. முக்கிய விஷயம் - மட்டுமே உயர்தர எண்ணெய் பயன்படுத்த. சுமை பொறுத்தவரை, இயந்திரம் நடவடிக்கை கூட புகைக்கரி இல்லாமல் 40 டன் "கீழ்நோக்கி" "இழுக்கப்படும்போது". பவர் அதிகபட்சமாக அது இருப்பு.

சேவை

எனினும், வேறு எந்த "ஜெர்மன்", "daymlerovsky" சர்ச் என்ஜின் அதிகம் தேவை எரிபொருள் தரமான போன்ற. அது எப்படி எங்கள் உள்ளூரில் வேலை செய்யும் தெரியவில்லை. கூட புதிய டிராக்டர்கள் டிஏஎஃப் எக்ஸ்.எஃப் 106 காரணமாக உள்ளூர் எரிபொருளின் மோசமான தரம் CIS இல் செயல்பட ஒரு குறைந்தபட்ச எங்கள் கேரியர்கள் முயற்சி. ஆனால் சலவை முனைகள் மற்றும் பம்ப் பழுது - அது மிகவும் விலை உயர்ந்தது.

ஒலிபரப்பு பற்றி

"காமஸ்" ஒரு சோதனைச் சாவடிக்குச் என intarder கொண்டு இறக்குமதி பெட்டி ZF16 பயன்படுத்த முடிவு. அது லாரிகள் "காமஸ் 5490" அனைத்து அடிப்படை மாறுதல்கள் குறித்த நிறுவப்படும். சோதனை புதிய கியர்பாக்ஸ் எளிதாக ஒரு மணி நேரத்திற்கு 110 கிலோமீட்டர் கார் கலைக்க முடியும் என்று காட்டியது. மேலும் சில மாற்றங்களை "காமஸ்" ஆட்டோமேடிக் டிரான்ஸ்மிஷன் 12 கொண்டதாக இருக்கும்.

"காமஸ் 5490" - ஒரு சோதனை ஓட்டம்

முதல் வழங்கல் "Comtrans" 2013 ஆம் ஆண்டில் வர்த்தகரீதியான வாகனங்கள் அனைத்து ரஷ்யா கண்காட்சிக்கு டிராக்டர் நடந்தது. புதிய "காமஸ்" கிட்டத்தட்ட அரை டிரைவர்கள் இருந்து "Axor" பதிவுகளின் பெறப்பட்டதாகும் போதிலும் தெளிவற்ற இருந்தது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக வியப்பு என்ன, அது கருவி குழு அல்லாத செயல்பாட்டு அரை தான். பதிலளிக்கும் விதமாக, உற்பத்தியாளர் அவர்கள் இன்னும் இணைக்கப்படவில்லை என்று கூறினார். சரி, 2015 இல் "காமஸ்" இந்த குறைபாடு சரி செய்யும் என்று நம்புகிறேன். சோதனை ஓட்டம் பொறுத்தவரை, காட்சிப்படுத்துபவர்கள் முழு சிந்தனையை அவனில் எந்த பதிலும் வரவில்லை. நீங்களே நீதிபதி: நீங்கள் எப்படி சாலை 20 மீட்டர் பிரிவில் சுமை குறைந்தது அதன் நடவடிக்கைகளை எடுத்து வருவதால் பாதையில் கார் நடத்தை சோதிக்க முடியும்? எனவே, முழுமையாக புதிய டிராக்டர் திறனுள்ள கைவிட்டுவிட்டது வெளியிட. அவர் உண்மையில் என்ன, நிச்சயமாக "காமஸ் 5490" சோதனை ஓட்டம் அரிதாகத்தான் சொல்லுங்கள். அவரது உண்மையான "முகம்" ஒரே செயல்படும் 2-3 வருட மணிக்கு தெரிய வரும். ஒரே நிஜ உலகில், நீங்கள் இந்த டிரக் நம்பகத்தன்மை மற்றும் நீண்ட சுமையில் அதன் பொருத்தத்தை தீர்மானிக்க முடியும். இயந்திரத்தின் வடிவமைப்பு "மெர்சிடிஸ்" இருந்து கடன் வருகிறது என்ற உண்மையை என்றாலும், உண்மையில் வாடிக்கையாளர்கள் நம்பிக்கை கவர்ந்தது.

"காமஸ் 5490": விலை

உரையின் போது, ஆட்டோமேக்கர் புதிய டிராக்டர் செலவு அறிவித்தது. 2.9 மில்லியன் ரூபிள் - என்று எவ்வளவு அது "காமஸ் 5490" செலவாகும் உள்ளது. அனுபவம் இயக்கிகள் விமர்சனங்கள் உற்பத்தியாளர் விற்பனை ஒரு வெற்றிகரமான தொடக்க குறைந்தது 20-30 சதவீதம் விலையைக் குறைக்க அவசியம் என்று சொல்கின்றன. இல்லையெனில், சில "காமஸ்" வாங்க அதே விலையில் நீங்கள் ஒரு முறை சோதனை "இவெக்கோ Stralis" அல்லது வாங்க 400-800 ஆயிரம் ரூபிள் செலுத்தும் வாங்க முடியும் என்றால் உணர வோல்வோ குர் வரம்பில் ஒரு புதிய மற்றும் மேல் கொண்டு, 12? பதில் தயவுதாட்சண்யமின்றி உள்ளது.

நீங்கள் ஒரு தேர்வு ஒரு டிரக் டிரைவர் வைத்து கூட என்றாலும்: ஒரு புதிய "MAZ" (அல்லது அதே "காமஸ்"), அல்லது 3 வயது "வோல்வோ" வாங்க தனித்துவம் வாய்ந்த, அவர் இரண்டாவது விருப்பத்தைத் தேர்வு செய்யும். எனவே, ஒரு உள்நாட்டு உற்பத்தியாளர் Norsemen போன்ற இயந்திரத்தின் அதே தரமான செய்ய வேண்டும் போன்ற நேரம் வரை, அவரது புகழ் வருகிறது மற்றும் கேள்விக்குரிய இருக்கும். ஆனால் விரைவில் "காமஸ் 5490" தன்னை ஒரு நம்பகமான டிரக்காக தரம் தாழ்ந்த "ஐரோப்பியர்கள்", அது தேவை நேரங்களில் அதிகரிக்கும் கூடாது நிறுவ.

எனவே, நாம் "காமஸ் 5490" மதிப்புரைகள், குறிப்புகள் மற்றும் விலை என்ன கண்டுபிடிக்கப்பட்டது.