"ஹோண்டா", ஏடிவி, சாலை - என்ன மனதைக் காட்டிலும் இனிமையானதுமாகும் இருக்க முடியும்?

நிறுவனம் "ஹோண்டா" குறிப்பாக செல்லமான ஐரோப்பிய வாங்குவோர் அல்ல. உதாரணமாக, அதன் தலைமை ஏடிவி "ஹோண்டா TRX 680" ஒரே சிவப்பு எங்கள் சந்தையில் வழங்குகிறார். அது அநாகரீகமான துணைக்கருவிகள் வரம்பு சிறியதாக உள்ளது - உடற்பகுதியில் மீது ஒரே ஒரு வலை. மற்றும் கூட நிறுவனம் "ஹோண்டா" ஏடிவி அத்தகைய கொள்கையானது "TRX 680" இன்னும் அவரது வர்க்கத்தின் ஒரு தகுதி பிரதிநிதியான. அவரை பற்றி அதிகம் தெரிந்துகொள்ள வேண்டும். நான்கு சக்கர ஏடிவி ஆர்வலர்கள் ஒரு சூழலில் "TRX" ஒரு தொடர் மிகவும் பிரபலமாக உள்ளது அனுபவம். பிளாட் சாலைகள் தொலைவு முதன்மையாக அவுட்புட் மற்றும் நம்பகத்தன்மை மதிப்பு பெறுகின்றன ஏனெனில் இது, அந்நிறுவனம் தயாரிப்புகள் "ஹோண்டா" பாரம்பரிய சிறப்பம்சங்கள். ஏடிவி இந்த பிராண்ட் ஒருபோதும் தவறுவதில்லை. ன் நெருக்கமாக அதை பார்க்கிறேன்.

ஏடிவி கொண்டிருக்கிறது தானியங்கு செலுத்துகையைக், மற்ற போட்டியாளர்கள் மத்தியில் வைக்கிறது இது. தேர்வுக்குழு பங்கு வழக்கமான podrulevoj போக்கர் செய்கிறது. மேலும், பெட்டியில் கியர் திசைமாற்றி விசைகளை மாற்றத்திற்குத் தேவையான இது கையேடு முறையில், இயக்கப்படும். நிறுவனம் "ஹோண்டா" அதன் அதிர்ச்சியூட்டும் தரம் மற்றும் அதன் தயாரிப்புகள் அதிக நம்பகத்தன்மை பிரபலமானது - அதன் மரபுகள் இப்போது உற்பத்தியாளரால் மாற்றப்படவில்லை. Hydromechanical தானியங்கி "ஹோண்டா" ஏடிவி மிகவும் சீரானது. இல்லை குலுக்குதல். கியர்கள் மாறும்போது அரிதாகத்தான் குறிப்பிடத்தக்க கியர்கள். மன அழுத்தம் சோதனைகள் இந்த பெட்டியின் ஒரே ஒரு பலவீனமான புள்ளி காட்டியுள்ளன - அலகு கட்டுப்பாடு வால்வுகள் சேதமடைந்து விடலாம், அதன் பின்னர் அது மிகவும் அசுத்தமாக மானிட்டர் எண்ணெய் மட்டுமே.

நான்கு வீல் டிரைவ் துல்லியமாக திறமையாகவும் செய்யப்படுகிறது. மட்டுமே பின்பகுதி சக்கரங்கள் ஒரு பிளாட் சாலை இயங்கும். முன் அச்சு ஒரு சிறப்பு பொத்தானை இணைக்க முடியும். ஒரு சக்கர திடும்மென்று என்றால், கிளட்ச் போராட்டத்தை ஒரு "ஸ்மார்ட்" லிமிடெட் சீட்டு நிறுவனம் "ஹோண்டா" பொறியாளர்களுக்கு இருந்து வேற்றுமை நுழைகிறது - தங்களை முடிந்தவரை விரைவில் ஸ்திரத்தன்மை மீட்க அதனால் ஏடிவி தன்னை பூட்டு நிலை சரிசெய்கிறது.

நான்கு வீல் டிரைவ் பின்வரும் வழியில் ஈடுபட்டுள்ளது: ஒரு சாதாரண சாலை கார் பின்பகுதி சக்கரங்கள் மூலம் நகரும் மீது. இயக்கி இந்த ஒரு பொத்தானை தொடும்போது செய்யப்படுகிறது முன் இணைக்க போது தன்னை தீர்மானிக்கின்றான். சக்கரங்கள் ஒன்று தவறிவிடும் என்றால், தானாக லிமிடெட் சீட்டு வேற்றுமை தூண்டப்படலாம். அதிக சீட்டு, வலுவான பூட்டு.

ஏடிவி "TRX 680" நிறுவனம் "ஹோண்டா" இருந்து எரிபொருள் ஊசி ஒரு ஒற்றை சிலிண்டர் இயந்திரம் கொண்டிருக்கிறது. உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு உட்கொள்ளும் காற்றிலிருந்து ஆஃப் வெட்டும் ஒரு அமைப்பு உள்ளது, எனவே கணினி அதை பெறுவது என்பது சாத்தியமில்லை இயந்திரத்தின் நம்பகத்தன்மை ஒரு மிகவும் சாதகமான தாக்கம்.

"TRX 680" போட்டி மிகவும் சாதாரணமானவராக தெரிகிறது இருந்து நகரும் ஒரு தனித்த சஸ்பென்ஷன், கொண்டிருக்கிறது. ஆனால் அது கீழே வரும் போது, அது ஏடிவி நம்பமுடியாத நிலையானதாக ஆக்குகிறது என்று மாறிவிடும்.

சுருக்குதல், நாங்கள் பாதுகாப்பாக அழைக்க முடியும் தலைமை வரி "TRX 680" தகுதி. பொறியாளர்கள் "ஹோண்டா" தங்களால் மற்றும் பயனை ஏடிவி மத்தியில் தரமான ஒரு புதிய தரத்தை உருவாக்கியது. புதிய சாலைகள் இல்லாததால் ஏற்படும் சமநிலையற்ற போராட்டத்தில் அதன் புகழ் பெற்றுள்ளார் கூட புகழ்பெற்ற க்வாட் பைக் "ஹோண்டா 250", விஞ்சி. நம்பகத்தன்மை, நாம் அறிவோம், நீங்கள் செலுத்த வேண்டும், ஆனால் ஜப்பனீஸ் superagregat எங்களுக்கு கொடுத்து, விலை அடிப்படையில் உண்மையில் அர்த்தம் இல்லை, மற்றும் அதன் போட்டியாளர்கள் மத்தியில் வெளியே குறிக்கும். இந்த அலகு சராசரி செலவு - 14 000 டாலர்கள்.