Brusilov Georgiy Lvovich - ரஷியன் ஆர்டிக் எக்ஸ்ப்ளோரர்: ஒரு குறுகிய சுயசரிதை

கடந்த நூற்றாண்டின் ஆர்டிக் கல்வியுடன் தொடர்புடையதாகும் மிகவும் முக்கியமான பிரச்சினைகளில் ஒன்றாக ஆரம்பத்தில், எங்கள் நாட்டின் ஐரோப்பிய பகுதியாக மற்றும் தொலை கிழக்கு இடையே நாளங்கள் பாதை ஊடுருவல் குறைக்க அனுமதிக்கும் வடக்கு கடல் வழியை உருவாக்கப்படுவதாக இருந்தது. இந்தத் திட்டத்தைச் செயல்படுத்தியது தங்கள் உயிர் நீத்த அந்த மத்தியில் ரஷியன் பயணி Brusilov Georgiy Lvovich (1884-1914), அதன் பெயர் ரஷியன் அறிவியல் வரலாற்றில் என்றென்றும் இருந்தது.

புகழ்பெற்ற ரஷியன் குடும்பங்கள் சீரிய வாரிசு

எதிர்கால ஆர்டிக் எக்ஸ்ப்ளோரர் ரஷியன் கடற்படை, பிற்காலத்தில் ராணுவத் தளபதியாக இருந்த லெவ் Alekseevich Brusilov ஒரு அதிகாரி குடும்ப ல் ஓடிசாவில் மே 19, 1884 பிறந்தார். அலெக்ஸி - - தங்கள் பெயரை நாட்டின் வரலாற்றில் இடத்தின் பெருமை கொள்கிறது, அந்த மாமா ஜார்ஜ் எல் நினைவு போதுமானது முதலாம் உலகப் போர் ஹீரோ என அழைக்கப்படும், ரஷியன் துருப்புக்கள் புகழ்பெற்ற திருப்புமுனை வழிவகுத்தது.

கடற்படை கேடட் கார்ப்ஸ் 1903 ம் ஆண்டு பதிவுசெய்கிறது இரண்டு ஆண்டுகள் கழித்து இளைஞன் அதிகாரிகள் உத்திரவாதமாக ஈடுபட்டுக் கொண்டிருக்கின்றார், மேலும் இருந்தது தூர கிழக்கு போர்க்கப்பலில் கப்பல்கள் மீது நடத்தப்பட்ட ரஷியன்-ஜப்பனீஸ் போர் சேவை போது. எனினும், அவரது உண்மையான தொழில் இல்லை தலைகீழ் பாதை, மற்றும் ஆராய்ச்சி நடவடிக்கைகள் இருந்தது.

முதல் ஆராய்ச்சி அனுபவம்

Brusilov Georgiy Lvovich முதல் ஆர்க்டிக் வட்டம் பணியாகக் கொண்டுள்ளது வடக்கு கடல் வழி உருவாக்கப்படுவதாக இருந்தது நீரப்பரப்பிற்குரிய பயணம், அங்கத்தினராவதன், 1910 தோன்றினார். விஞ்ஞானிகள் வசம் இரண்டு பனிக்கட்டி உடைக்கும் கப்பல் இருந்தன "Taimyr" மற்றும் "Vaigach". கிழக்கிலிருந்து நகரும் மேற்கு ஆர்டிக் பெருங்கடல் கடற்கரையைச் சுற்றி, பயணம் அறிவியல் தரவு ஒரு குறிப்பிடத்தக்க அளவிலான சேகரிக்கப்பட்ட என்று வரைபடத்தில் ஆர்டிக் தீவுகள் மற்றும் ஸ்ட்ரெய்ட்ஸ் முன் பல தெரியாத நிரப்பப்படுகிறது. இந்த கடினமான வேலையில் ஜார்ஜ் எல் நினைவுச்சின்னம் பங்கு கேப் Dezhnev மீது கலங்கரை விளக்கம், அவரது நினைவாக பெயரிடப்பட்டது ஆனது - ரஷ்யாவின் கண்ட புள்ளி மற்றும் இயுரேசியாவின் முழு மணிக்கு.

துணிச்சலான திட்டம்

வெளியிடுதல் நார்வியர்களிடம் ராவுல் அமுன்சென்னும் Fridtjof Nansen, அத்துடன் அமெரிக்கன் என்றும் சிறந்த வெளிநாட்டு ஆராய்ச்சியாளர்கள் படையெடுப்புகளில் பற்றி அறிக்கையிடும், ராபர்ட் Piri மற்றும் ஆங்கிலேயர் ராபர்ட் ஸ்காட், பெரிய வட்டி ரஷ்யா உட்பட்டன. அந்நியருக்கு வட வளர்ச்சிக்கு பனை கொடுக்க விரும்பாமல் மற்றும் ஒரு உண்மையான ரஷியன் அதிகாரி, கெளரவம் அதிகாரத்திற்கான ஆன்மா வலிக்கிறது, ஜீ போன்ற Brusilov, மற்ற இரண்டு பயணிகள் ஜி செடோவ், Rusanov உதாரணம் தொடர்ந்து, அவரது சொந்த பயணம் ஏற்பாடு செய்ய முடிவு.

திட்டத்தின் உணர்தல் மிகப்பெரிய சவால்களில் ஒன்று அது பலமுறை அதன் நிதி ஆதாரங்கள் கண்டறிய நடப்பதை, கருவாகும், நிதி கணிசமான தேவையான மற்றும் தனிப்பட்ட முறையில் Georgiy Lvovich அவர்களை இல்லை. எனினும், ஒரு வழி கண்டுபிடிக்கப்பட்டதால்.

1912 ஆம் ஆண்டில், அவர் ஒரு அதிகாரி விடுப்பில் சென்றார் Brusilov யாருடைய இலாபம் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது பயணம் எதிர்கால உறுப்பினர்கள் வழியில் சமாளிக்க வேண்டியிருந்தது இது பாலூட்டி வேட்டையாடுதல், இருந்து மீட்டெடுக்கப்பட வேண்டிய கூட்டுப் பங்கு நிறுவனம், அமைப்பதாக அறிவித்தார். பொதுமக்கள் பதில் கண்டுபிடித்து இல்லை, ஒரு தைரியமான ஆர்வலர் எனினும், அதன் பங்குதாரர்களுக்கு ஆக அவர்களது உறவினர்கள் சமாதானப்படுத்த, முடிந்தது.

முக்கிய முதலீட்டாளர்கள் அவரது மாமா போரிஸ் Alekseevich Brusilov இருந்தன - அந்த நாட்களில் ஒரு பெரிய தொகை - ரஷ்யாவின் பெரிய நிலக்கிழார் மற்றும் அவரது மனைவி, கவுண்டெஸ் அண்ணா Nikolaevna பார்வையில் ஒரு பொருளாதார புள்ளியில் இருந்து இந்த மிக கேள்விக்குரிய நன்கொடையாக, திட்ட 90 ஆயிரம் ரூபிள் உள்ளது..

பலகையில் "செயின்ட் அண்ணா" சிக்கல்கள்

இவ்வாறு நிதி பிரச்சனைகளைத் தீர்ப்பது Brusilov Georgiy Lvovich மிக வலுவான படகோட்டம் நீராவி இரட்டை பாய் மர கப்பல் அவர் என்றாலும் இரண்டாவது கை வாங்கியது எங்கே இங்கிலாந்து சென்றார், ஆனால் இன்னும். அது "Blenkatra" என்றும் தற்காலிக ஆனால் ரஷியன் கொடியின் கீழ் இருப்பது, பின்னர் பயணம் முக்கிய முதலீட்டாளர் நினைவாக பெயர் மாற்றம் செய்யப்பட்டது - கவுண்டெஸ் அண்ணா Nikolayevna மற்றும் "செயின்ட் அண்ணா" என்று பெயரிடப்பட்டது.

செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் கப்பல் துறை இரட்டை பாய் மர கப்பல் "செயிண்ட் அண்ணா" அவர் ஆகஸ்ட் 10, 1912 பிரிந்த அவரின் முதல் நிறுத்தத்தில் Alexandrovsk மீது Murman (இன்று போலார்) சிறிய தீர்வு அருகே திட்டமிடப்பட்டது பேரன்ட்ஸ் கடல், பக்கத்தில் சென்றார். அங்கு, தீவிர பிரச்சினை பயணம் முதல் அமைப்பாளர் காத்திருக்கும். கப்பல் கரையில், விமானப் பெருமளவு பகுதியில் தரையிறங்கியது போது - ஒரு சில மாலுமிகள், கப்பல் மருத்துவர், மற்றும், அனைத்து மோசமான, மாலுமி - நீச்சல் தொடர்ந்து நடத்த மறுத்ததே.

நிலைமை விமர்சித்திருந்தார். அனைத்து மிகவும் Brusilov மற்றும் இரண்டாவது மாலுமி Albanova (அவரது படத்தின் கீழே வெளியிடப்பட்ட), தொழில்முறை மாலுமிகள் இருந்தனர், வைத்தியரும், கடமை செய்ய ஒப்பு அவர்களுடன் செவிலியர் கொண்டிருந்தவர் ஆவார். எண்ணிக்கையில் கொள்ளாமல், பலகையில் கப்பல், வெறும் ஐந்து மக்கள் இருந்தது எனினும், எல்லாம், செப்டம்பர் 10, உணவு கணிசமான வழங்கல் சுமந்து இருந்தபோதும், "செயின்ட் அண்ணா" தொடரும் பாதை.

பனி கூண்டில்

ஒரு வாரத்திற்குப் பின்னர், காரா கடல் அடையும், கப்பல் திட பனி துண்டு அவர்கள் கூட குறுகிய பத்திகளை மற்றும் நீர்நிலைகளில் இருந்து பத்து நாட்களுக்கு உள்ள முடிந்தது இதன் மூலம் நகர்த்த திரும்பினர். ஆனால் பின்னர், முற்றிலும் பனி கொண்டு பாடினார், கண்டுபிடிப்பாளர்கள் கப்பல் செயல்பட எதிர்கால வாய்ப்புகளை இழந்தது. எனவே, அக்டோபர் 10, 1912 தங்கள் கிட்டத்தட்ட இரண்டு ஆண்டு சறுக்கல் தொடங்கியது. பதிலாக பனி கப்பலில் காற்று மற்றும் நீரோட்டங்கள், vmorzshee விருப்பத்தை, ஒரு easterly திசையில் திட்டமிட்ட போக்கினால், வடக்கு மற்றும் வடமேற்கு நகருகிறது.

ஜூன் 1913 இல் அடுத்த கப்பல் சற்றே வடக்குப் Novaya ஜெம்ப்ளாயா, மேலும் அவை தெளிவாக மேலே கடலின் பனிக்கட்டி இல்லாத பிரிவின் பார்க்க முடிந்தது, ஆனால் அவரை மூலம் கிடைக்கும் அனைத்து முயற்சிகளையும் வீணாயின, மற்றும் இரண்டாவது குளிர்காலத்தில் தவிர்க்க இயலாத தெரியத் தொடங்கியது. மற்றொரு ஆறு மாதங்களுக்கு பின் கப்பல் ப்ரான்ஸ் ஜோசஃப் மனை மாவட்டத்தில் ஒப்படைக்கப்பட்டது.

மரணம் தான் கதவை

இந்த நேரத்தில், உணவு விநியோகம் வேட்டையாடுதல் இழப்பில் நிரப்ப ஓரளவு முடியும் என்ற உண்மையை போதிலும், ஒவ்வொரு நாளும் அதிக தெளிவாக அவர்களை பற்றாக்குறை உணர்ந்தேன். பஞ்சத்தால் அச்சுறுத்தப்பட்டுள்ளனர் குழுவினர் மேலாக. பலகையில் அதே நேரத்தில் Brusilov பயணம் வெப்பமூட்டும் மற்றும் சமையலுக்குப் பயன்படும் இது, எரிபொருள் வெளியே இயங்கின.

தற்போதைய சூழ்நிலையில், அது கப்பல் விட்டு பூலோகமெங்குமுள்ள அடைய பனி நடக்க முயற்சி முழு குழுவினர் முடிவு செய்யப்பட்டது. அதே Brusilov Georgiy Lvovich "செயிண்ட் ஆனி" இருந்தார்கள். என்ன செய்து அவரை தங்களை இந்த பேரழிவு முடிவை எடுத்து, இதுவரை தெளிவாகவில்லை. ஒருவேளை ஒரு ரஷியன் அதிகாரி, மற்றும், எனவே, ஒரு மரியாதை நாயகனாக அவர் கடன் முதலீட்டாளர்கள் தொடர்புடைய அவமானம் தாங்க முடியவில்லை. ஒருவேளை அவர் தன்னுடைய நடவடிக்கைகளை அவனைப் பின்பற்றினார்கள் மரணம் மக்களுக்கு சபிக்கப்பட்ட என்று அறிவு துன்புறுத்த இருந்தது. எந்த வழக்கில், குழுவினர் அவரை இல்லாமல் அமைக்க.

"செயின்ட் அண்ணா" என்ற குழுவினர் சோகம்

சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி, கடற்கரையில் வசித்து பகுதியாக அடைய முயற்சி தோல்வியில்தான் கொண்டது மற்றும் மீதமுள்ள வாய்ப்பாக அதன் பங்கேற்பாளர்களால் கருதப்பட்டது. முதலில் Brusilov பயணம் பத்திகளை நடைபயிற்சி கற்பனை செய்து பார்க்க முடியும் என, அவர்களுக்கு சேகரிக்கப்பெற்று எந்த சரியான உபகரணங்கள் இருந்தது. இதன் விளைவாக கேனோய்ஸில், sleds மற்றும் ஃபர் துணிகளை தேவையான அனுபவம் மற்றும் திறமை இல்லாமல், தங்களை தயாரிக்க வேண்டியிருந்தது.

எனினும் எந்த மாற்று ஏற்பாடும் இல்லை, ஏப்ரல் 23, 1914 குழுவினர் கப்பல் விட்டு. சுயசரிதை Brusilov, உண்மையில், இந்த நாடக நிகழ்ச்சி, மற்றும் பிற நிறுவனங்களின் பல யாரும் உயிருடன் பார்த்ததில்லை என வெட்டி. பயணம் மற்ற உறுப்பினர்களை பொறுத்தவரை அவர்களில் பெரும்பாலோர் விதி, அங்கு எந்த குறைவாக துயர இருந்தது.

பனி முடிவற்ற பாதை

அதற்கான வானியல் அமைத்து அவற்றின் வசம் வரைபடங்கள் மணிக்கு வளங்களை தங்கள் முடிவுகளை ஒப்பிட்டுப் பார்க்கும், கண்டுபிடிப்பாளர்கள் அவர்கள் 160 கி.மீ. கடக்கும் அருகில் உள்ள தீர்வு என்று கண்டறியப்பட்டது. எனினும், செல்லும் வழியிலுள்ள, அவர்கள் கீழே drifting பனி திசையில் இழுத்துச் செல்லப்பட்டது, இந்த தூரத்தை விளைவாக இரண்டரை மடங்காக உயர்ந்துள்ளது.

கூடுதலாக, ஏனெனில் அனைத்து பழைய பங்கு மாற்றம் மற்றும் மோசமான தீவிர ஊட்டச்சத்தின்மை சிக்கலான, பட்டாசு மட்டுமே ஒரு சிறிய அளவு இருந்தது தெளிவாக உபயோகிக்கப்படும் சக்தியில் நிரப்பவும் பற்றாக்குறையாக.

இதன் விளைவாக, கப்பல் விட்டு அந்த எண், வழியில் கிட்டத்தட்ட அனைத்து இறந்தார். விதி உயிருடன் இருந்தது மூலம் ஒரே அணி Albanov மாலுமி மற்றும் கடலோடி கான்ராட் வழிவகுத்தது. அவர்களை frostbitten மற்றும் ஆற்றலிழப்பு அரிதாகவே உயிருடன், கப்பல் "செயின்ட் Foka" எடுத்துக்கொள்ளப்பட்டது, பயணம் பகுதியாக GY செடோவிற்கு.

தேடலின் தோல்வி

1914 காணாமல் நபர்கள் தொடக்கத்தில் ஒரே ஒரு முறை மூன்று ரஷியன் துருவ பயணம் பதிவு செய்துள்ளார்கள் என்ற உண்மையை விளைவாக - GY செடோவிற்கு, விஏ Rusanov, மற்றும் Brusilov Georgiy Lvovich தலைமையில் ஒரு வழக்கு தேடல் உடனடியாக அமைப்பின் அறிகுறி அமைச்சரவை நேரடியாக வழங்கப்பட்டது அந்த சமூகத்தில் மிகவும் தீவிரமாக அதிர்வு கிடைத்தது. இதனால் கடலுக்கு வெளியே ஒரு மாதத்திற்கு நான்கு ஆராய்வதற்கான பாண்டத்திற்கு.

நேரத்தில் வரைபடத்தில் ஆர்டிக் முறையாக பகுதிகளில் பெரும்பாலும் காணாமல் கண்டுபிடிப்பாளர்கள் தங்க ஆய்வு செய்யும் அனுமதித்தது போதுமான விரிவாக ஏதும் அளிக்கப்படவில்லை. கூடுதலாக, மீட்பு செயல்பாடு உலக வரலாற்றில் முதல் முறையாக துருவ விமான போக்குவரத்து ஒப்பந்தம் செய்யப்பட்டிருக்கிறார். கடல் விமான ஃபார்மன் MF.11, Novaya ஜெம்ப்ளாயா மற்றும் அதன் அடுத்தடுத்த பகுதிகளில் கடற்கரை முழுதும் பைலட் Yanom Nagurskim உறுதி தினசரி விமானங்களை மூலம் பைலட்டாக இருந்தார்.

தேடல் மூன்று ஆண்டுகளாக தொடர்ந்து ஒரே ஆண்டில் 1917 அரசியல் நிகழ்வுகள் தொடர்பாக தடங்கல் ஏற்பட்டது. இரட்டை பாய் மர கப்பல் "செயிண்ட் அண்ணா" கண்டுபிடி, அல்லது குறைந்தபட்சம் அது என்ன விடப்பட்டது, அது சாத்தியம் இல்லை. வெகு நாட்களுக்கு பின்னரே, 2010 ல், பிரான்ஸ் ஜோசப் லேண்ட் தேசிய பூங்கா "Onega Pomorie" பயணம் தலைமையின் மனித எஞ்சியுள்ள கண்டறிய முடிந்தது இது ஏற்பாடு செய்யப்பட்டிருந்தது குழு Albanova உறுப்பினர்கள் ஒன்று சேர்ந்தவையாகத் தோன்றுகின்றன.

பின்னுரை

பயணத்தின் துயர விளைவு போதிலும், Brusilov Georgiy Lvovich, இந்த கட்டுரையின் அடிப்படையில் இருந்த ஒரு குறுகிய சுயசரிதை, ஆர்க்டிக் ஆய்வு ஒரு குறிப்பிட்ட பங்களிப்பு செய்துள்ளது. காரணமாக அகாடமி அறிவியல் உயிர் பிழைத்தவர் Albani கண்டங்களின் அடுக்குப் எல்லை தெளிவுபடுத்த, அத்துடன் கடலுக்கடியில் தொட்டி, "செயிண்ட் ஆனி" என அழைக்கப்படும் கண்டறிவதில், கடலோர நீரோட்டங்கள் முன்னர் இருக்கும் தரவு ஒழுங்குபடுத்து பெரும்பாலும் நிர்வகிக்கப்படும் ஓதிக் இது பொருள்கள் எதிர்படல்.