Wankel ரோட்டரி-உந்துதண்டு இயந்திரம்

ரோட்டரி-உந்துதண்டு இயந்திரம் Wankel இன் ஒரு வடிவமாகும் உட்புற எரிப்பு இயந்திரத்தின். மீண்டும் முப்பதுகளில் ஒரு இளம் பொறியாளர் பெலிக்ஸ் Wankel தனது படைப்பான டிரைவிங் உருவாக்கப்பட்டது. அவர் நிருபர்களிடம் ஏற்றுக்கொண்டார் ஒருமுறை அவர் கனவில் தனது இயந்திரத்தை கண்ட.

இங்கே நாங்கள் மிகவும் என்று சேர்க்க வேண்டும் ரோட்டரி இயந்திரத்தின் கொள்கை நீராவி என்ஜின் நாட்கள் இருந்தே தெரிந்து கொள்ள வழி செய்யப்பட்டதுடன், சில வளர்ச்சி இருந்தது, ஆனால் இதுவரை உட்புற எரிப்பு இயந்திரமாக, இங்கே Wankel, நிச்சயமாக, வெளியே வணிக முன்னோடியாக இருக்க திரும்பினர்.

போர் துவங்குவதற்கு முன்பு பெறப்பட்ட காப்புரிமை, அறுபதுக்கிடையில் மட்டுமே உணர முடிந்தது. 1957 இல், ஒத்துழைப்புடன் இனி ஒரு இளம் கண்டுபிடிப்பாளர் முன்னணி பொறியாளர் ஜெர்மன் நிறுவனம், NSU வால்டர் Frode நடைமுறை பயன் அதை கொண்டு, உலக முதல் ரோட்டரி உட்புற எரிப்பு இயந்திரத்தின் DKM 54 வாகனத்தின் மீது ஏற்றப்பட்ட வழங்கப்பட்ட. காலப்போக்கில், சொற்றொடர் "Wankel இயந்திரம்" இன்னும் பயன்படுத்தப்படும் ஜெர்மன் மற்றும் சாதன வகை ரோட்டரி இயந்திரம் வணிக ரீதியாக மட்டுமே என, ஒரு வீட்டு வார்த்தை ஆனார். ICE ஐ ராப் இடையே உள்ள முக்கிய வேறுபாடு பிஸ்டன் இயங்குகிறது. rotornike பொறுப்புக்களில் பிஸ்டன் ஒரு எரிப்பு ஆற்றல் மாற்றும் ஒரு முக்கோண முப்பட்டகத்தின் (ரோட்டார்), செய்கிறது சுழல் இயக்கம். மற்றும் வழக்கமான பிஸ்டன் தொடர்ந்து உட்கொள்ளும் செய்கிறது என்றால் - சுருக்க - பக்கவாதம் - அதன் மூன்று முகங்களை, ரோட்டார் வெளியிட ஒரே நேரத்தில் நான்கு பக்கவாதம் மூன்று செய்கிறது. உயர் குறிப்பிட்ட சக்தி - இந்த Wankel இயந்திரம் மற்ற ஐஸ் மீது கொண்டுள்ளது என்பதை மிகவும் முக்கியமான நன்மையைக் வழிவகுக்கிறது.

மட்டுமே 1.3 லிட்டர் எளிதாக 250 திறனை விருத்தி, மற்றும் டர்போசார்ஜிங் பயன்படுத்தி முடியும் லிட்டில் நவீன ஆர்பிடி தொகுதி மற்றும் அனைத்து 350 ஹெச்பி எனவே, குறிப்பிட்ட பயன்பாடு - அதிவேக இயந்திரங்கள். தனது சொந்த குறைபாடுகளை அனைத்து பூச்செண்டு, மற்றும் இந்த voracity இருவரும் எரிபொருள் மற்றும் எண்ணெய் காரணமாக, பணி பரப்புகளில், குறைந்த நிலைமம் இருப்பு அதிகரித்த உடைகள், இந்த இயந்திரம் மட்டுமே ஸ்போர்ட்ஸ் கார்கள் அல்லது மோட்டார் சைக்கிள்கள் ஒரு இடத்தில் காணலாம்.

Wankel இயந்திரம் வெளிப்பாடு பல உற்பத்தியாளர்கள் பயன்படுத்த முயற்சித்தார், ஆனால் வரலாறு அதன் இடத்தில் எல்லாம் வைத்திருந்தார், வணிக ரீதியாக தங்கள் மீது நிறுவ ஒரே நிறுவனம் இன்றுவரை எப்போதும் கார்கள் மோட்டார்கள் இந்த வகை அவரது மஸ்டா கூபே RX-8 இருந்தார். இங்கே அது முக்கிய பங்கு அல்லாத தொழில்நுட்ப மற்றும் தொழில்நுட்ப பிரச்சனைகள் நடித்தார் என்று கூறப்பட வேண்டும். RAP வழக்கமான உட்புற எரிப்பு இயந்திரத்தின் எந்த காமானாலிட்டியைக் மற்றும் மிகவும் உற்பத்தி தரமான கோரிக்கை எழுப்பி வருகின்றனர். அவர்களை செய்ய, நீங்கள் ஒரு முற்றிலும் புதிய வேண்டும் தயாரிப்பு சுழற்சி மற்றும் மிகவும் தகுதியான நபர்கள். ஒரே ஜப்பனீஸ் சமாளித்திருக்கிறார்கள். அங்கு மட்டும் என்றாலும் ...

சோவியத் ஒன்றியத்தில் மேம்பாடு rotorniki, மற்றும் மேலும், சுழலும் இயந்திரங்களில் விஏஇசட் உள்நாட்டு ஆட்டோமொபைல் தொழில் தலைசிறந்தவர் ஒரு வகையான ஆனார். RAP மாதிரிகளை ஒரு நீண்ட நேரத்துக்கு மட்டுமே கேள்விப்பட்டேன், ஆனால் பார்த்ததில்லை. அவர்கள் விதிவிலக்கான பாதுகாப்பு சேவைகளை வழங்கலாம், ஆனால் நாட்டின் சபைகள் சரிவு தனியார் கைகளில் இருந்தன. மேலும், 97 ஆண்டு சான்றிதழ் விஏஇசட்-415 இயந்திரம், எந்த மற்றும் / விஏஇசட் கூட மாஸ்கோ மற்றும் வோல்கா நதிக்கரையில் நிறுவ முடியும் உலகளாவிய rotornik கடந்து பிறகு. துரதிருஷ்டவசமாக, 2004 ல் அவ்டோவிஏஇசட் தலைமையின் காலவரையின்றி இயந்திரங்களின் இந்த பகுதியில் வளர்ச்சி தாமதமானது.