"ஃபோர்ட் ஃபோகஸ் 1" (அமெரிக்க, 2L, தானியங்கி): இயந்திரம், விவரக்குறிப்புகள், உரிமையாளர்களின் மதிப்புரைகள், புகைப்படம்

"ஃபோர்ட் ஃபோகஸ்" - ரஷியன் சந்தையில் ஒரு உண்மையான சிறந்த விற்பனையாளர். இந்த கார் முதல் 1999 ஆம் ஆண்டு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. அமெரிக்க செயற்கை கார்கள், ஆனால் அது உலக சந்தையில் கவனம் செலுத்தத் தொடங்கினார். "தந்திரங்களை" நிறைய இப்போது ஐரோப்பா மற்றும் CIS நாடுகளில் செல்ல. மிகவும் பிரபலமான பதிப்புகள் ஒன்று - ஒரு "ஃபோர்ட் ஃபோகஸ் 1" (அமெரிக்க, 2L இயந்திரம், தானியங்கி). புகைப்படங்கள் மற்றும் மாதிரி மதிப்புரை - இந்தக் கட்டுரையில் பின்னர்.

வடிவமைப்பு

கார் தோற்றம் "புதிய விளிம்பு", உண்மையில் என்று மொழிபெயர்க்கலாம் பாணியில் செய்யப்படுகிறது "புதிய முகம்." இயந்திரம் உண்மையில் புரட்சிகர தோற்றம் கிடைத்தது. இறுதியாக "போர்ட்" நாகரீக முறை சதுர வடிவம் கைவிட்டனர் மற்றும் ஒரு வழவழப்பான, உடல் புதிய நூற்றாண்டில் இடம்பெற்றார். முன் பகுதியாக கார் "ஃபோர்ட் ஃபோகஸ் 1" (அமெரிக்க) ஒரு நேரடி போட்டியாளர் ஆனது ஒன்பதாவது "லான்ஸர்" என்ற வரையறைகளை நினைவூட்டுவதாக உள்ளது. இந்த ஓரளவு முக்கோண ஒளியியல் உள்ளது. இது உண்மையில் ஆலசன் இருந்தது. இருப்பினும், இது 2002 செய்யப்பட்டது இது restyling, நிச்சயமாக, விருப்பத்தை கிடைக்க செனான் செய்யப்பட்டது. ஆரஞ்சு, பம்பர் தனித்தனியாக அமைந்துள்ள டர்னிங். ரேடியேட்டர் கிரில் உள்ளது மிகவும் குறுகிய, முழு ஒளியியல் சேர்ந்து இயங்கும் பரந்த க்ரோம் ஸ்ட்ரிப் வலியுறுத்தினார். கீழே விமான உட்கொள்ளும் மற்றும் குளிர்விப்பு ரேடியேட்டர் ஒரு உருவப்படத்தை உள்ளது. மேலும், காரின் சக்கரத்தின் வளைவுகள் கூறியிருக்கிற. அவர்கள் உடலின் பொது வரி ஒரு தனி மற்றும் சற்று வீக்கம் வடிவம் வேண்டும். மேலும் கார் "ஃபோர்ட் ஃபோகஸ்" பிளாஸ்டிக் மோல்டிங்கள் வைக்கப்பட்டு, கருப்பு வர்ணம் பக்கங்களிலும். கார் வரைபடத்தின் நிழல் மிகவும் நவீன மற்றும் இசைவிணக்கமான இருந்தது. நிச்சயமாக, இது போன்ற ஒரு நீண்ட நேரம், இந்த அழகான சலிப்பின் தெரிகிறது. ஆனால் முதலில் "ஃபோகஸ்" என்றும் அல்லது பழைய பயங்கரமான இருக்க முடியாது. "ஃபோர்ட் ஃபோகஸ் 1" - அமைதியாக, தனது பணிகளை செய்து இது மற்றொரு ஒரு புள்ளியில் இருந்து அதன் உரிமையாளர் வழங்குவதில் சாம்பல் சுட்டி, ஒரு வகையான. உண்மையில், கார் மிகவும் சாதகமான விமர்சனங்களைப் பெற்றுத்தந்தது. "ஃபோர்ட் ஃபோகஸ் 1" (அமெரிக்க, 2L இயந்திரம், தானியங்கி) மிகவும் சந்தையில் தேடப்படுகிறது ஒன்றாகும்.

உடல்

மேலும் இயந்திரம் பல உடல் வகைகளில் கிடைக்கின்றன என்பதை நினைவில்:

• செடன்.
• ஹாட்ச்பேக்.
• வேகன்.

அவர்கள் முன் ஒத்ததாக இருந்தால், பின்புற கணிசமாக வேறுபட்டன. இவ்வாறு, வேகன்கள் உடலின் கீழ் பகுதியில் விளக்குகள் இருந்தன. மற்றும் ஹாட்ச்பேக் - கிட்டத்தட்ட கூரை வரி (பின்புற ரேக் ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட). ஆக்கங்கள் - ஆரஞ்சு ஒரு ஐரோப்பிய பாணியிலான, சிவப்பாகவும் முறை சிக்னல்களை. அதே வடிவத்தில் மற்றும் உள்நாட்டு சந்தை, "ஃபோர்ட் ஃபோகஸ் 1" (ஒரு 2L இயந்திரம் அமெரிக்க 8 வால்வுகள் மற்றும் தானியங்கி) விற்கப்படுகின்றன.

பரிமாணங்கள்

கார் கச்சிதமான வர்க்கம் (trehobemnik) செய்யவும். 4.36 மீட்டர் (21 சென்டிமீட்டர் ஹாட்ச்பேக் குறுகிய) அகலம் சேடன் நீளம் - 1.68 மீ, உயரம் - 1.43 மீ. வேகன் பொறுத்தவரை, அது குடும்பத்தில் மிகப் பெரியது. 1.7 மீட்டர், அகலம் - - 1.47 மீட்டர் இவ்வாறு, உடலின் நீளம் 4.44 மீட்டர், உயரம். "ஃபோகஸ்" முதல் தலைமுறை மணிக்கு தள அனுமதி 17 சென்டிமீட்டர் ஆகும். அது நகரம் மற்றும் நாட்டின் சாலைகளில் ஓட்ட போதும்.

உள்துறை

"ஃபோகஸ்" உள்துறை வடிவமைப்பு சர்ச்சைக்குரியதாகவே இருக்கிறது. ஆமாம், அமெரிக்கர்கள் படிவங்கள் கருவிப்பட்டியில் வழக்கமான தோராயமான இருந்து விலகினார். ஆனால் அதற்கு பதிலாக அவர்கள் முழு உள்துறை மூலம் நீட்டிக்க என்று நீண்ட சாய்வான வரிசைகளில் பயன்படுத்தக்கூடிய. மாறாக unconventionally செய்து நீர்த். அவர்கள் வடிவம் மற்றும் வெவ்வேறு அளவுகளில் ஓவல் உள்ளன. கருவி குழு - "evrokozyrkom" மற்றும் வெள்ளை செதில்கள். முடித்த பொருட்கள் - ஏற்றுக்கொள்ளதக்க. அப்போதும் கூட, கான்பிக்ரேசன் முறையில், மின்சார ஜன்னல்கள், கண்ணாடிகள், ஏர் கண்டிஷனிங் மற்றும் சிடி-ரேடியோ ஆகியவை. இரண்டாவது ஒரு சிறிய திரையைக் கொண்டிருந்தது. அடிப்படையில், முதல் "தந்திரம்" துணி அமை பயன்படுத்தப்படும். எனினும், தோல் அதிகபட்ச வெளிர் நிற பதிப்புகள் (மேலும் மர நுழைவு சென்டர் பணியகத்தில் இருந்தது) கிடைக்கிறது. armrest, கையுறை பெட்டி மற்றும் கப் வைத்திருப்பவர் - இயந்திரம் உங்களுக்கு தேவையான எல்லாம் உண்டு. அதன் சிறிய அளவு போதிலும், போதுமான வசதியான உள்ளே உட்கார. இடங்களை பின்புற வரிசையில் மூன்று தலை ஓய்வு வசதி வந்தது. எனினும் கத்தியுடன் armrest அங்கு இல்லை என்று. உள்துறை முக்கிய குறைபாடுகளை மத்தியில் உரிமையாளர்கள் கருத்துக்களை சாதாரணமானவராக தரமான soundproofing சொல்ல. எனவே, மற்றும் பல கதவுகள் வாங்கியபின்னர் கூரை "vibroplasta" ஒட்டவும். இந்த ஓரளவு ஏழை காப்பு பிரச்சனை முடிவடைந்தது. ஆனால் டீசல் பதிப்புகளிலும் கூட விட்டு ஒரு தனித்துவமான உருட்டல் ஆண்டுவாக்கில் அது நடைமுறையில் சாத்தியமற்றது என்று.

சேடன் உள்ள சாமான்களை பெட்டியில் 490 லிட்டர் ஆகும். இந்த வழக்கில், பின்புற வரிசையில் 60/40 மடிந்த முடியும். சாம் உடற்பகுதியில் விசையை அல்லது கேபினில் ஒரு பொத்தானை திறக்கப்பட்டது. ஒரு நங்கூரவளைய எரிவாயு தொட்டி பதிலாக இருக்க முடியும் (எச்பிஓ அமைக்க வழக்கில்) தரை முழு இருப்பு மறைத்து, கீழ்.

2002 ல் restyling பிறகு இடங்களை மற்றும் சற்று மாற்றம் சென்டர் கன்சோல் மாற்றியிடப்பட்டது. ரப்பர் கப் வைத்திருப்பவர்கள் மற்றும் ஒரு சிறிய கப்பலில் கணினி இருந்தன. ஒரு விருப்பத்தை, டிஜிட்டல் காலநிலை மற்றும் நேவிகேஷன் அமைப்புக்கள், சிடி-சேஞ்சர் நிறுவல் என. மேலும் இடங்களை சரிசெய்தல் வரம்பில் மற்றும் துல்லியம் அதிகரித்துள்ளது. உள்துறை அமை புதிய வண்ணங்கள் சேர்க்கப்பட்டது.

தொழில்நுட்ப பண்புகள்

கார்களில் இந்த இயந்திரம் ஒரே ஒரு அல்ல. "ஃபோர்ட் ஃபோகஸ் 1" (அமெரிக்கன் ",, தானியங்கி 2L) - இல்லை வரிசையில் மட்டுமே பதிப்பாகும். இவ்வாறு, "ஃபோகஸ்" க்கான அடித்தள இயந்திரத்தின் 75 குதிரைத்திறன் 1.4 "ZeTek" கொள்ளளவு இருந்தது. இந்த இயந்திரம் முறுக்கு 123 என்எம் ஆகும். பேஸ் "ஃபோகஸ்" சதங்களை கலைக்க 14.1 வினாடிகள் ஆகும். அதிகபட்ச வேகம் - ஒரு மணி நேரத்திற்கு 172 கிலோமீட்டர்கள்.

மேலும், சரியாக 100 குதிரைத்திறன் உருவாக்கிய 1.6 லிட்டர் எஞ்சின் "ZeTek அர்ஜென்டினா» ஐரோப்பிய சந்தைகளுக்கான வழங்கப்பட்டது. இந்த இயந்திரத்தின் டைனமிக் செயல்திறன் அதிகமாயிருந்திருக்கும். ஒரு மணி நேரத்திற்கு 187 கிலோமீட்டர் - எனவே, நூற்றுக்கணக்கான கலைக்க 11 விநாடிகள் போது மேல் வேகம் எடுத்து. கவர் மற்றும் தென் அமெரிக்கா மற்றும் ஐரோப்பாவின் சந்தைகளுக்கு 1.8 லிட்டர் எஞ்சின் "ZeTek-இ". இந்த மோட்டார் 116 குதிரைத்திறன் ஒரு வெளியீடு உள்ளது. பீக் முறுக்கு - 160 என்எம். நூற்றுக்கணக்கான Disperse - சரியாக 10 வினாடிகள். அதிகபட்ச வேகம் - ஒரு மணி நேரத்திற்கு 200 கிலோமீட்டர்.

அதிக விலை மாதிரிகளில் 2n இன்ஜின் நிறுவப்பட்டது. அமெரிக்க "ஃபோர்ட் ஃபோகஸ் 1" (அடிப்படை இயந்திரம் ஒரு பெட்டி) 131 குதிரைத்திறன் ஒரு வெளியீடு உள்ளது. முறுக்கு - சுமார் 178 என்எம். குறிப்பு விமர்சனங்களை - இந்த இயற்கையாகவே காற்றிழுப்பு இயந்திரத்தைக் சிறந்த மாறும் விதமாக நடந்து கொண்டார். நூற்றுக்கணக்கான கலைக்க 9.2 வினாடிகள் எடுத்தது. அதிகபட்ச வேகம் - ஒரு மணி நேரத்திற்கு 203 கிலோமீட்டர்கள்.

ஒரு சிறிய என்பவர் தொடர்ந்து மற்றொரு 2L பொறிகளைக் கொண்டுள்ளன. "ஃபோர்ட் ஃபோகஸ் 1" (அமெரிக்க இயந்திரம்) குறிப்புகள் இன்னும் தீவிர இருந்தது. நூற்றுக்கணக்கான முடுக்கம் - 7.9 விநாடிகள். 2000, அது ஒரு கண்ணியமான விகிதம் இருந்தது. இந்த இயந்திரம் "DyuraTek எஸ்டி» 173 குதிரைத் திறன். முறுக்கு - 196 என்எம். அதிகபட்ச வேகம் - ஒரு மணி நேரத்திற்கு 216 கிலோமீட்டர்கள்.

டீசல்

மேலும் இருந்த மற்றும் டீசல் பதிப்புகள். இது இரண்டு 1.8 லிட்டர் பதிப்பில் முதலில் கிடைத்தது. அந்த வரிசையில் TDDi பொறிகள். இருவரும் ஒரு மணி நேரத்திற்கு 185 கிலோமீட்டர் கார் துரிதப்படுத்துகிறது 90. - முதல் அதிகபட்ச திறன் இரண்டாவது 75 குதிரைத்திறன் இருந்தது. ஒரு restyled மாதிரி வெளியீட்டுடன் TDCi மதிப்பு இயந்திரம் தோன்றினார். இந்த இயந்திரம் 116 குதிரைத்திறன் ஒரு சக்தி மணிக்கு 10.8 வினாடிகள் நூற்றுக்கணக்கான இயந்திரம் clocked.

ஆர்எஸ் பதிப்பு

இந்த கிடைக்க நான் இருக்கவில்லை எந்த ஒரு விளையாட்டு வடிவமும் கூட ஆகும். "ஃபோர்ட் ஃபோகஸ் 1" (அமெரிக்க, 2L இயந்திரம்) உரிமையாளர்களின் நேர்மறை விமர்சனங்களைப் பெற்றது. RS இன் பதிப்பு மற்றவர்கள் மத்தியில் வேகமாக உள்ளது. இந்த கார் இரண்டு லிட்டர் எஞ்சின் "DyuraTek" 215 குதிரைத்திறன் சக்தி பணியமர்த்தப்பட்ட உள்ளது. மோட்டார் முன் அச்சு வழிவகுக்கும் 310 என்எம், ஒரு நம்பமுடியாத திருகுவிசையை உள்ளது. நூற்றுக்கணக்கான கலைக்க 6.3 வினாடிகள் எடுத்தது. அதிகபட்ச வேகம் - ஒரு மணி நேரத்திற்கு 232 கிலோமீட்டர்கள். உரிமையாளர்கள் என்று இந்த இயந்திரம் தானியங்கி மீது வைக்கப்படவில்லை வருந்தப்படவில்லை. "ஃபோர்ட் ஃபோகஸ் 1", ஒரு அமெரிக்க, 2L, ஒரு டர்போசார்ஜ்ட் பெற்றிருக்கும், முதல் மற்றும் இரண்டாவது கியர்கள் மீது பளபளப்பான. கார் ஆட்டுத்தோல் போர்த்த ஒரு உண்மையான ஓநாய் இருந்தது. ஆனால் அது இந்த கார் மிகவும் விலை உயர்ந்த மற்றும் அரிய பதிப்பு "ஃபோர்ட் ஃபோகஸ் 1" (அமெரிக்க, 2L இயந்திரம்) என்று குறிப்பிடத் தகுந்தது. மெஷின் மட்டுமே மோட்டார்கள் தொடர் எழுப்பப்பட்ட "DyuraTek" மற்றும் "ZeTek". இருப்பினும், இதில் முக்கியமானவை பரிமாற்றத்துக்காக ஐந்து வேக இயக்கவியல் இருந்தது.

சேஸ்

இந்த இயந்திரம் அதன் வர்க்க, முழுமையான தனித்த சஸ்பென்ஷன் MDM பொருந்துகின்றது முதலாவதாக இருக்கும். முன்னணி ரேக்குகள், "மெக்பெர்சன்" உள்ளன. பின்புற - பல-தொடுப்பு வடிவமைப்பு. சேஸ் ஒரு தனித்துவமான அம்சம், "ஃபோகஸ்," முதல் தலைமுறை திருப்பு போது பின்பகுதி சக்கரங்கள் விலகி திறன் இருந்தது. ஸ்டீரிங் - ஹைட்ராலிக் அதிகரிப்பதாக கொண்டு அடுக்குப் பற்சக்கர வகை. பிரேக் சிஸ்டத்தின் சில வேறுபாடுகளைக் கொண்டுள்ளது. எனவே, "டிரம்ஸ்" பின் அச்சு மீது இருந்தன பட்ஜெட் ஒழுங்கமைக்க. அதிக விலை வட்டில் "வட்டத்தில் சுற்று." வைக்க அடிமனை மிகவும் நம்பகமான மற்றும் குறைந்த செலவில் சேவையாகும் - விமர்சனங்களை சொல்ல. பயணத்தில் கார் மிகவும் வசதியாக மற்றும் இனிமையான rulitsya உள்ளது. இயந்திரம் என்பது ஆனால் சந்தோஷப்படாமல் முடியும் மேலாண்மை அடிப்படையில், மிகவும் முன்னூகிக்கக்கூடியவை அல்ல.

இயக்க அனுபவம்

என்ன உரிமையாளர்கள் கார் "ஃபோர்ட் ஃபோகஸ் 1" பற்றி சொல்ல? அமெரிக்க (2n தானியங்கி) போதுமான நம்பகமான இயந்திரம் வேறுபடுகிறது. செயல்படும் போன்ற ஒரு நீண்ட காலத்தில், பல நுகர்பொருட்கள் பதிலாக வரையே இருக்க வேண்டும். மோட்டார் பெருமளவு பாதுகாப்புடன்தான் விளிம்பு உள்ளது. ஆனால் இதுவரை எரிபொருள் என பயன்பாட்டிற்கு புள்ளிவிவரங்கள் செலவுகள் நிறைய வேண்டும். தானியங்கி அல்லது மெக்கானிக் - அது அனைத்து அமெரிக்க பாக்ஸ் "ஃபோர்ட் ஃபோகஸ் 1" (2n) நிறுவப்பட்டுள்ள என்ன பொறுத்தது. முதல் வழக்கில், கார் நகரில் நகர்ப்புற சுழற்சி மற்றும் 14 ஆகிய இடங்களில் ஏறத்தாழ 10 லிட்டர் கழித்தார். இயக்கவியல் பொறுத்தவரை, பின்னர் அவரது கார் எரிபொருள் 8-10.5 லிட்டர் இயக்க முறைமையைப் பொறுத்து பயன்படுத்துகிறது. மேலும் இயந்திரம் மிகவும் இயக்கவியல் தோற்று விட்டார். அதே என்ஜின் கொண்டு நூற்றுக்கணக்கான முடுக்கம், ஆனால் வெவ்வேறு PPC ஒரு அரை நொடிகள் வேறுபடலாம்.

ஆனால் அது ஒரு மிக நம்பகமான கார் "ஃபோர்ட் ஃபோகஸ் 1" (அமெரிக்க, 2L இயந்திரம்) இயந்திரம் இருந்து குறிப்பிடத் தகுந்தது. அதிலிருந்து அதிர்வு 300,000 பிறகும் கூட கிலோமீட்டர்கள் வெளியிடப்படவில்லை. பிரபு படேல் விமான திரவம் சரியான நேரத்தில் மாற்று அது கிட்டத்தட்ட நித்திய PPC போது. ஒரே 400 ஆயிரம் பெட்டிகள் பழுது வேண்டும். "ஃபோர்ட் ஃபோகஸ் 1" - நடைமுறை மற்றும் நம்பகமான கார் - ஒரு 2L இயந்திரம் மற்றும் இயந்திர கொண்ட ஓர் அமெரிக்க. பல அது ஐந்தாவது நிலை இல்லை என்று சொல்கின்றன. நூற்றுக்கும் மேற்பட்ட கிலோமீட்டர்கள் ஒரு மணி நேரம் சவாரி சங்கடமான சாலையில் - இது உண்மை. ஆனால் நகரத்தில் - மிகவும் அது. நீங்கள் போக்குவரத்து நெரிசலை நெருக்கியடித்துக் கொண்டிருக்கும், தொடர்ந்து கிளட்ச் "விளையாட" தேவையில்லை. முதல் "தந்திரம்" மணிக்கு முறுக்குத்திறன் மாற்று மிகவும் எளிய தானியங்கி பயன்படுத்தப்படும். நம்பகத்தன்மை அடிப்படையில் இயக்கவியல் கீழ்த்தரமான அல்ல.

விலை

இரண்டாம் நிலை சந்தையில் வடிவங்களில் மற்றும் "ஃபோகஸ்" இன்று மாற்றங்களைப் நிறைய உள்ளன. முதல் தலைமுறை தொழில்நுட்ப நிலையை பொறுத்து, 100 300 ஆயிரம் ரூபிள் வரையிலான விலை நிர்ணயிக்கப்பட்டிருக்கிறது.

முடிவுக்கு

எனவே, நாம் கொண்டுள்ளது மற்றும் விமர்சனங்களை ஒரு கார் "ஃபோர்ட் ஃபோகஸ்" முதல் தலைமுறை கொண்ட வெளியே வந்தார். இயந்திரம் சாதனத்தில் மிகவும் எளிதானது மற்றும் எளிதாக கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. எனவே, ஒவ்வொரு நாளும் ஒரு நம்பகமான மற்றும் லோ-காஸ்ட் கார் விரும்பும் அந்த ஒரு சிறந்த தேர்வு. கார் ஆண்கள் மற்றும் பெண்கள் இருவரும் பல்துறை மற்றும் ஏற்றது. இயந்திர வடிவமைப்பு இன்னமும் மிகவும் காலாவதியான அல்ல, ஆனால் உதிரி பாகங்கள் ஆகியவற்றின் விலையை வரிசையில் விழுந்தது. கூட குறைந்தபட்ச வருமானம் உங்களுக்கு நல்ல தொழில்நுட்ப நிலையில் இந்த இயந்திரம் வைக்க முடியும். உதிரி பாகங்கள் தேடி உடன் எந்த பாதிப்பும் உள்ளன - தனிப்பட்ட விவரங்கள் நிறைய எந்த பிரிகையும் உள்ளன.