ஆர டயர். டயர்கள்

ஜாக்கிரதையாக மற்றும் உடலில் - டயர்கள் இரண்டு அடிப்படை கூறுகளைக் கொண்டுள்ளன. கடைசியாக முக்கிய சக்தி சுமைகள் எடுக்கிறது. அது மட்டும் டயர் காற்று அழுத்தம் இருந்து அல்ல ஆனால் வெளியே தரைவழி அமைக்கும் ஒழுங்கின்மை. அதன் உற்பத்தி இது தொடர்பாக ஒரு சிறப்பு பயன்படுத்துகிறது இரப்பராலான துணி பல அடுக்குகளில் சக்கரத்தின் சுற்றளவு சுற்றி அமைந்துள்ள (தண்டு). தண்டு அடிப்படையில் பருத்தி, நைலான் மற்றும் ரேயான் இருக்க முடியும், ஆனால் பெரும்பாலும் அது ஒரு உலோக கம்பி (ஒரு என்று அழைக்கப்படும் எஃகு தண்டு) கொண்டுள்ளது. போது இந்த மூலக்கூறு மேற்பரப்பில் (கம்பி) பற்றி 0.1-0.2 மில்லிமீட்டர் தடிமன் கொண்ட பித்தளை ஒரு மெல்லிய அடுக்கு பூசப்பட்டிருக்கும். அதன் சக ஒப்பிடுகையில், இது போன்ற ஒரு வடிவமைப்பு மிகவும் நீடித்த மற்றும் வெப்ப எதிர்ப்பு.

டயர்கள் மற்றும் அவர்களின் வகைகள்

நவீன கார்கள் மற்றும் லாரிகள் மீது நிறுவப்படும் என்று அனைத்து டயர்கள், இரண்டு பிரிவுகளாக பிரிக்கப்படுகின்றன:

1. ஆர.
2. குறுக்கு.

ஆர டயர் மணி வளாகத்தில் குறுக்குத் திசையில் ஒரு சிறப்பு இழை தண்டு உள்ளது. இந்த வழக்கில், பெயிண்ட் அடுத்தடுத்த அடுக்குகள் இருவரின் வழிகளும் (பார்க்க. புகைப்படம்) உடனடியாக கடக்கும் தோன்றுகிறது.

இது தொடர்பாக, பயன்படுத்தப்படும் plies எண்ணிக்கை அவசியம் கூட இருக்க வேண்டும். மேலும், டயர் இந்த வகை நார் குழு 90 டிகிரி அவர்களை கட்டப்படுகிறது, நேரடியாக இணைக்கப்பட்டு விட்டதால் வகைப்படுத்தி உள்ளது.

ரேடியல் டயர்கள் வகைப்பாடு

இதையொட்டி, சக்கர இந்த வகை இரண்டு பிரிவுகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, மற்றும் ஒரு ஜவுளி அல்லது கலவையை இருக்கலாம். இரு வகுப்புகளும் சட்ட உற்பத்திக்காக அதற்கு ஒத்த பொருளால் வேண்டும். பெரும்பாலும் அது ஒரு செயற்கை நைலான் உள்ளது. முக்கிய வேறுபாடு - பெல்ட் வகையாகும். ஜவுளி அதை ஆனது செயற்கை இழைகள், மற்றும் இணைந்து - எஃகு வடத்தின். அது நிபுணர்கள் உகந்த அழைக்க பொருட்கள் இந்த தொகுப்பு ஆகும். இதனால் ஒரு டயர் ஆயுள் குறிப்பிடத்தக்க அளவில் மேம்பட்டதாக, விளிம்பிற்கும் நுணுக்கெறிகருவி பிளவுகள் உருவாக்கம் நிகழ்தகவு பூஜ்யம் குறைக்கப்பட்டது.

குறிக்கும்

180/75 R14: ஆர வகை ஆட்டோமொபைல் டயர்கள் தற்போதுள்ள அனைத்து உற்பத்தியாளர்கள் இது போல் குறிக்கும் கடிதம் ஆர் தி பக்கச்சுவர் அவற்றை பிரதிநிதித்துவம். அடிக்கடி வாகன ஓட்டிகளின் ஒரு இறங்கும் சக்கர ஆரம் இந்த சின்னமாக குழப்பி. உண்மையில், அவர் இந்த வழக்கில் பதினான்கு அங்குல சமமாக இருக்கும் R14 துவாரம் விட்டம், குறித்துப் பேசிக் கொண்டிருக்கிறார். குறுக்கு அதே பாவித்து வந்த சின்னங்கள் குறிக்கப்பட்ட இல்லை. அளவு பதவி தரவு பஸ் எண்கள் மட்டுமே (எடுத்துக்காட்டாக, 6.50-15) உள்ளது.

ஏன் கடந்த மூலைவிட்ட சக்கர விஷயம்?

இந்த சக்கரங்கள் கிட்டத்தட்ட எந்த கிடைக்க அல்லது பயணிகள் கார்கள் மற்றும் SUV க்கள் நிறுவப்பட்ட நேரத்தில் உள்ளன. மற்றும் மூலைவிட்ட டயர்கள் இயக்கத்தின் போது ஜாக்கிரதையாக பகுதியில் பெருமளவு சிதைப்பது மேற்கொள்ளவும் அனைத்து ஏனெனில். இதன் விளைவாக, மிகவும் பள்ளம் முறை அழுத்தப்பட்ட, திட்டங்களும் ஆதரவு தளத்திற்கு சேர்த்து சரிய தொடங்கும். இதன் விளைவாக, கணிசமாக பிடியில் தரத்தை மோசமாகிறது, அதன்படி, ஓட்டுநர் பாதுகாப்புக்கு அச்சுறுத்தலாக உள்ளது.

ஆர சக்கர நன்மைகள்

டயர் இந்த வகை முக்கிய நன்மைகள் மத்தியில் அதிக வேகம் மற்றும் லேசான எடை செயல்பட வேண்டியிருப்பதன் அவற்றின் திறனை குறிப்பிட்டார் வேண்டும். கூடுதலாக, ஆர டயர்கள் அதிக தாங்கும் திறனை மூலைவிட்ட பிரிதொற்றுகளை ஒப்பிடுகையில் வெப்பத்தை மற்றும் அதன் கட்டமைப்பு மேலும் நெகிழ்வான குறைவாக வெளிப்படுத்துகிற வேண்டும்.

மேலும் அது காரணமாக அதன் குறைந்த கட்டுப்படுத்து எடை இது போன்ற சக்கரங்கள் பயன்படுத்த பாதுகாப்பான இருக்கும் என்றும் அவர் குறிப்பிட்டார் வேண்டும். நடைமுறையில், ஆர டயர்கள் வாகனங்களை உயர் வேகங்களில் மிகவும் maneuverable மற்றும் நிலைத்தன்மை கொண்டவையாக உள்ளன, ஆய்வு உலர்ந்த மற்றும் ஈரமான சாலை பரப்புகளில் ஆகிய கிளட்ச் சிறந்த தரமான குறிப்பிட்டார்.

குறிப்பிட்டுள்ள சாலை என டயர்கள் (கோடை அல்லது குளிர் - பொருத்தமற்ற) தொல்லைக்கான ஒரே ஒரு வகையான ஏற்க, சேஸ் பதற்றம் போக்குகளுக்கு என்று மூலைவிட்ட விட, குறைவான அளவு வேண்டும். இது இறந்த மனிதன் என்று பொருள் குறைவான அடுக்குகள் பயன்படுத்த அனுமதிக்கும் அதன்படி வெப்ப மூழ்கி அதிகரிக்கும் தரம். மூலம், இங்கே ஒவ்வொரு தண்டு முற்றிலும் வெவ்வேறானவை. இந்த அமைப்புகள் அடுத்தடுத்த அடுக்குகள் இழைகளைக் கடக்க தேவை (நாங்கள் குறைவான விலையிலான உற்பத்திக் பெறவும் செய்யலாம்) நீக்குகிறது. மூலம், இந்த வகை டயர்கள் உட்புற குழாய்கள் அவசியம் இல்லை. அவர்கள் அனைவரும் குழாய்கள் கிடையாது உள்ளன, எனவே அனைத்து நவீன கார்கள் பயன்படுத்தப்படும்.

மேலும் அது ஆர டயர்கள் பயன்படுத்தி பெல்ட் உற்பத்தி sverhmodulnyh வகையான தண்டு அனுமதிக்கிறது என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. இந்த வீதியில் ஜாக்கிரதையாக சிறந்த ஒட்டுதல் விளைவாக நாங்கள் முன்பு கூறியவாறு. மற்றும் காரணமாக ஜாக்கிரதையாக பெல்ட் விறைப்பு சிதைப்பது ஒரு குறைந்தபட்ச குறைகிறது, எனவே இந்த சக்கரங்கள் ஆதாரம் (ஒரு பிளாட் சாலையில் meree மணிக்கு) மிகவும் அதிகமாக உள்ளது. இருப்பினும், இதுபோன்ற சக்கர துளைத்து குறைந்த பலவீனமாகவும் உள்ளது, மற்றும் உண்மையில் எங்கள் சாலைகளில் அடிக்கடி தேடலாம் மற்றும் கட்டிடம் நகங்கள், மற்றும் கண்ணாடி மற்றும் துரு திருகுகள்.

குறைபாடுகளை

டயர்கள் செயல்பாட்டை இந்த டயர்கள் முக்கிய குறைபாடு தங்கள் அதிகமான நெகிழ்ச்சி என்று காட்டியது. அது ஜாக்கிரதையாக மற்றும் அதன் பக்கவாட்டு பகுதியை மட்டும் தான். பாதையில் ஏற்றஇறக்கங்கள் அல்லது மீது அடிக்கடி இயக்கம் அதை சக்கர சேதம் ஏற்படுத்தும். இந்த காரணத்திற்காக, ஒரு ஆர டயர் அதிகம் தேவை மற்றும் அறை உள்ளே அழுத்தத்தாலும் மாறுபாடு உள்ளது. இந்த எண்ணிக்கை பெரிதும் குறைத்து மதிப்பிடப்பட்டுள்ளன என்றால், நாம் கற்கள் மற்றும் தடையை தாக்கியது போது அகால சேதம் உருவாக்கம் எதிர்பார்க்க முடியும். அத்தகைய ஒரு டயர் மற்றொரு அனுகூலமற்ற அதன் உயர் செலவும் ஆகும்.

விண்ணப்ப அம்சங்கள்

அதன் வடிவமைப்பு அம்சங்கள் தகுதியினால், ஆர டயர் தயாரிப்பு நடைமுறையில் மட்டுமே லாரிகள் இன்று காணலாம் அவற்றின் மூலைவிட்ட நகல்கள் இருந்து நீக்கினார். மற்றும் கூட அத்தகையை நிகழ்ச்சியின் ஆர சக்கர உள்ள குறைபாடுகள் "பூச்செண்டு" அதன் போட்டியாளர்கள் காட்டிலும் மேம்பட்டு, இதனால் நவீன வாகனங்கள் அனைத்து வகையான பயன்படுத்தப்படுகிறது.

எனவே நாம் அதை குறிக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் அங்கு முயற்சி என்ன கொண்டுள்ளது ஆரை டயர் வகைப்படுத்தப்படும் வெளியே வந்தார். இந்த சக்கரங்கள் அனைத்து நன்மைகளும் குறைபாடுகளும் கருதும்போது அது எதிர்காலத்தில் முற்றிலும் தங்கள் மூலைவிட்ட வகையறாக்களை உலக சந்தையில் இருந்து ரேடியல் டயர்கள் பதிலாக என்று வெளிப்படையாக தெளிவாகியுள்ளது.