இரு-விசை டீசல் என்ஜின்கள்: செயல்படும் கொள்கை, சாதனம், சாதக

நவீன டீசல் இயந்திரம் - அதிக திறன் கொண்ட ஒரு பயனுள்ள சாதனம் ஆகும். முந்தைய டீசல்கள் தற்போதைய காலத்தில், விவசாய இயந்திரங்கள் (டிராக்டர்கள், அறுவடை, முதலியன பி) மீது வைக்கப்பட்டன என்றால் அவர்கள் வழக்கமான நகர் மகிழுந்து பெற்றிருக்கும். நிச்சயமாக, யாரோ வெளியேற்ற குழாயில் இருந்து டீசல் கருப்பு புகை காரணமாக அமைவதில்லை. சிறிது காலத்துக்கு அது இருந்தது, ஆனால் இப்போது வெளியேற்றும் முறை உள்ளது மேம்படுத்தப்படும், மற்றும் விரும்பத்தகாத விளைவுகள் கிட்டத்தட்ட யாரும். இரண்டு ஸ்ட்ரோக் டீசல் என்ஜின்கள் மற்றும் அவர்களின் அம்சங்கள் சிந்திக்கலாம்.

சில பொது தகவல்

டீசல் இயந்திரத்தின் முக்கிய அம்சம் அதன் அதிகரித்த திறனாகும். இந்த 15% செயல்திறனுள்ள என்று எரிபொருள் அதிக அளவில் காரணமாக இருக்கிறது. நீங்கள் மூலக்கூறு அளவில் எரிபொருள் பாருங்கள் என்றால், இங்கே நாம் நீண்ட சங்கிலி ஹைட்ரோகார்பன்கள் பார்க்க. இதன் காரணமாக டீசல் எரிபொருள் வெளியீடு திறன் பெட்ரோல் விட சற்று அதிகமாக உள்ளது.

கிளாசிக் டீசல் இயந்திரத்தின் இயக்க கொள்கை இயந்திர பணியில் பொய் வகைமுறை (பொய்) இன் பரிமாற்ற இயக்கம் மாற்ற வேண்டும். பெட்ரோல் இயங்கும் உட்புற எரிப்பு இயந்திரத்தின் முக்கிய வேறுபாடு எரிபொருள் காற்று கலவை தயாரிப்பு மற்றும் பற்றவைப்பு செயலாக்கத்தில் உள்ளது.

டீசல் கலவையில் உருவாக்கம் எரிப்பிடத்தின் நேரடியாக நடைபெறுகிறது. அதன்படி, அதிகபட்ச அழுத்தம் கலவை பற்றவைப்பு ஏற்படுகிறது. நல்ல அல்லது கெட்ட, நாம் பின்னர் சமாளிக்க, இப்போது எங்களுக்கு மிகவும் சுவாரஸ்யமான கருத்தில் தெரிவிக்கும்.

இரு-விசை டீசல் இயந்திரம்

இத்தகைய மோட்டார் வகை தற்போது ஒரு சிறிய பரவல் உள்ளது ரோட்டரி-உந்துதண்டு இயந்திரம். இயந்திர மற்றும் ஊதுகுழல் ஒரு வெப்ப ஆற்றலின் மாற்றம் அவசியம் ஒரு வாயுவை விசையாழி இந்த கார்ப்பரேஷன் கொண்டிருக்கிறது. கடந்த படிகள் கொள்கை அழுத்தம் அதிகரிப்பதன் மூலம் திறன் அதிகரிப்பதாகும். இதன் விளைவாக - குறைக்கப்பட்டது எரிபொருள் நுகர்வு.

இயந்திரத்தின் சிலிண்டர்கள் ஒரு கிடைமட்ட நிலையில் ஒருவருக்கொருவர் எதிர் அமைக்கப்பட்டுள்ளன. உண்மையில், ஏன் இரண்டு-ஸ்டிரோக் இயந்திரங்களோடு இப்பெயர் வழங்கப்படுகிறது? இந்த சிலிண்டர்கள் மாற்றித்தண்டு ஒரே ஒரு புரட்சி இயக்குகிறது என்ற உண்மையை காரணமாக இருக்கிறது. அதாவது நாம் இரண்டு கடிகாரங்கள் வேண்டும்.

இரண்டு ஸ்ட்ரோக் டீசல் சுழற்சி இயக்க பின்வருமாறு இருக்கிறது. பிஸ்டன் அதன் குறைந்த புள்ளி வம்சாவளியினர் போது, சிலிண்டர் ஏர் நிரப்பப்பட்டிருக்கும். நேரத்தில் சில கட்டத்தில் வெளியேற்ற வால்வு திறக்கிறது மற்றும் வாயுக்கள் therethrough. அதே நேரத்தில், உருளைகளிலினுள் சாளரத்தின் கீழே வழியாக காற்றை சப்ளை செய்தது.

ஒரு இரண்டு ஸ்ட்ரோக் டீசல் இயந்திரத்தின் இயக்க கொள்கை

ஜன்னல் மற்றும் வால்வு-பிளவு: இது உள் எரி என்ஜின்கள் இந்த இரண்டு வகையான பயன்படுத்தப்படுவதைப் பெருகும் குறிப்பிடத்தக்கது. சிலிண்டர் பெட்டிகள் நுழைவாயில் மற்றும் கடையின் பயன்படுத்தப்படுகின்றன போது - இந்த சாளரத்தில் அமைப்பு. பிரச்சினை சிலிண்டர் நுழைவாயில் ஒரு சிறப்பு வால்வு மூலம் ஜன்னல்கள், முழு அமைப்புமே வால்வு-பிளவு மூலம் சரி செய்யப்படுகிறது என்றால். சுத்தம் மற்றும் மேலும் உகந்த சிவந்துபோதல் இந்த முறை. இந்த அனைத்து விமான உருளையில் விட்டு உண்மையை காரணமாக உள்ளது. அது சில மோட்டார் வெளியே உள்ளது. என்று அழைக்கப்படும் நேரடி ஓட்டம் சுத்திகரிக்கும் அமைப்பு சிலிண்டர்கள் இருந்து வெளிவரும் எரி பொருட்கள் உகந்த அகற்றுதல் வழங்குகிறது.

இரு-விசை டீசல் இயந்திரம் சிறிது காலத்துக்கு இயக்க முடியும். இந்த சிலிண்டர் உள்ள குறைவான இயந்திர நடவடிக்கை காரணமாக உள்ளது. பிஸ்டன் அடிப்பகுதி இறுதி மையத்தில் இருந்து அதன் இயக்கம் தொடங்கி. இந்த நேரத்தில், உட்கொள்ளும் வால்வு நிறைவடைகிறது மற்றும் சாளர. இதன் விளைவாக, அமுக்க செயல்முறை தொடங்குகிறது. முனை மேல் இறந்த புள்ளி அமைந்துள்ளது. எரிபொருள் வெப்ப காற்று பற்றவைக்கப்படுகிறது. எரிப்பு தயாரிப்பு கீழே பிஸ்டன் விரிவாக்கப்பட்ட போது.

வால்வு பெருகும் பிளவு

விமான மோட்டார் திறன் சிலிண்டர் அச்சில் இயங்கும் போது மட்டுமே அடைய கணிசமான அதிகரிப்பு முடியும். கழுவுதல் மோதிரம் சரியான விளைவாக கொடுக்கவில்லை முதல் இரண்டு ஸ்ட்ரோக் இயந்திரங்கள், பொருளாகப் பயன்படுத்தினால், பின்னர் மட்டுமே வால்வு-பிளவு பயன்படுத்தப்படும். இந்த அமைப்பு சிலிண்டர் இல்லை சேதமடைந்தது பகுதிகளில் அளவைக் குறைப்பதற்கு முடிந்தது. அமைப்பு கடையின் வால்வு மூட ஒரு சிறிய ஆரம்ப அனுமதித்தது. இந்த அணுகுமுறை கணிசமாக புதிய கட்டணம் மற்றும் மேம்படுத்தப்பட்ட சூப்பர்சார்ஜரை இழப்பு குறைக்கப்பட்டது. இன்று, கப்பல்கள் மற்றும் இராணுவ உபகரணங்கள் பயன்படுத்தப்படும் வால்வு-பிளவு மலம் கழித்தல்.

இரு-விசை இயந்திரம் நன்மைகள்

முதல் அதாவது இயந்திரம் அதே நேரத்தில் போது கிளாசிக் 4 ஸ்ட்ரோக் டீசல் இயந்திரம் உலக அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. ஒப்பீட்டளவில் சமீபத்தில், 2-விசை பெட்ரோல் என்ஜின்களுக்கு. முக்கிய அம்சம் - ஒரு சிறிய அளவு. இங்கே நாம் விசையாழிக்கான கிளாசிக் டீசல்கள் இருந்து 40-50% மூலம் எடை குறைப்பது பற்றி பேசலாம். டெவலப்பர்கள் கார்கள் எடையைக் குறைக்கவும் முடிந்தவரை முயற்சி போது ஒரு நவீன கார், மிகவும் ஒரு முக்கியமான அம்சம்.

மற்றொரு நன்மை சாதனம் ஒரு இரண்டு ஸ்ட்ரோக் டீசல் இயந்திரம் சற்று எளிமையானது அவரது சகோதரர் உள்ளது. இது குறைவான பாகங்களைப் எளிதாக மற்றும் பல்வேறு பட்ட சேவைக்கான முயற்சிக்கிறோம். பிந்தைய இருக்க மற்றும் வாதிடுகின்றனர் முடியும் போது எல்லா இயந்திர இந்த வகை எதிர்நோக்கும் இல்லை ஏனெனில். அப்படி ஒரு சக்தி அலகு மறுவடிவாக்கம் மற்றும் கருவிகள் ஒரு குறைந்தபட்ச கொண்டு சரிசெய்ய முடியும். உண்மையில், இந்த உட்புற எரிப்பு இயந்திரத்தின் ஒரு எளிமைப்படுத்தப்பட்ட பதிப்பு. கூடுதலாக, ஒரு சூப்பர்சார்ஜ்ர் முன்னிலையில் கணிசமாக எரிபொருள் சேமிக்கிறது. ஏறத்தாழ டீசல் எரிபொருள் 40-50% மிகுதி-மிகுதி வடிவமைப்பு நன்றி சேமிக்கப்படும். நிச்சயமாக, அனைத்து இயந்திரங்கள் அவற்றிற்கேயுரிய சாதக வேண்டும். சில சந்தர்ப்பங்களில், மிகவும் முக்கியம் குறைபாடுகளும், அவை ஒட்டும்ப்த்த பயன்பாடு குறைக்க என்பதால்.

தனிப்பட்ட பலவீனங்களை

மீண்டும், நீங்கள் பட்டியலில் அனைத்து குறைபாடுகளும் பட்டியலிட என்றால், நினைவகம் ரோட்டரி இயந்திரம் வருகிறது. பின்வரும் குறைபாடுகளும் வேறுபடுத்தி அது அவசியம் இங்கே என்ற உண்மையை:

• அதிக பராமரிப்பு கட்டணங்கள்;
• உதிரி பாகங்கள் பற்றாக்குறை;
• பொறியில் பெரிய விலை.

முதல் புள்ளி காரணமாக இரண்டு ஸ்ட்ரோக் டீசல் இயந்திரம் பழுது வரை எடுக்க எங்கே தயாராக பட்டறைகள் இல்லாததும். பல இல்லை உற்பத்தியாளர்கள் கார்கள் தொகுப்புகளின் ஒரு கூட சிறிய எண், இந்த மோட்டார்கள் வெகுஜன தயாரிப்பவர் ஏனெனில் இது முற்றிலும் இயற்கை மற்றும் தருக்க உள்ளது. ஒரு வழக்கமான சேவை நிலையம் அவர்கள் செய்தால் ஒரு சக்தி அலகு அதிகம் செலவாகும்.

பாகங்கள் விட வேண்டிய அவசியம் இல்லை - ஆனால் பொதுவாக வெறும் மூன்றாவது கழித்தல் உள்ளது. மேலும் துல்லியமாக, அவர்கள், ஆனால் ஒரே உத்தரவின் கீழ். அவர்கள் ஒரு மாதம் அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட காத்திருக்க முடியும். பெரிய நகரங்களில் மற்றும் செய்ய நிலப்பகுதியைக், அத்தகைய உள்ளார்ந்த எரிப்பு இயந்திரம் பழுது மற்றும் பாகங்கள் கண்டுபிடிக்க முடியும் அவ்வாறான நிலையில் வெற்றி சாத்தியமில்லை. இங்கே இந்த இயந்திரமாக உள்ளது நன்மை தீமைகள் உள்ளன. ஆனால் இப்போது ஒரு சில முக்கியமான விவரங்கள் கருதுகின்றனர்.

ஈரத் தண்மை பற்றி ஒரு சிறிய

நாங்கள் புரிந்து கொண்டேன், இந்த டீசல் இயந்திரம் அதன் சொந்த பலம் மற்றும் பலவீனங்களையும் கொண்டிருக்கிறது. ஒரு ஒரு மிக முக்கியமான பகுதியாக உயவு அமைப்பு. அவள் தேய்த்தல் பாகங்கள் மற்றும் வைப்பு இருந்து குளிர்ச்சியூட்டவும் பணம் திறமையான செயல்பாடு பொறுப்பு. அனைவரும் நீண்ட இந்த நோக்கங்களுக்காக அது மோட்டார் எண்ணெய் உற்பத்தியாளர் பரிந்துரை பயன்படுத்தப்படுகிறது என்று அறியப்பட்ட. எங்கள் விஷயத்தில், எல்லாம் ஒன்றுதான்.

நான் விரும்புகிறேன் ஒரு சில வார்த்தைகள் திரவம் மசகு எவ்வாறு உள்ளது என்பது பற்றி சொல்ல. அது பொருளாதாரம் காத்திருக்க வேண்டிய அவசியம் இல்லை. இந்த நேரடியாக தேய்த்தல் பாகங்கள் சாதாரணமான இயக்கங்களின் எரிபொருள் ஒரு மசகு எண்ணெய் கூடுதலாக காரணமாக உள்ளது. அது மிக விரைவில் கழித்தார் என்பதையும், மேலும் அவ்வப்போது சேர்க்கப்பட்டது வேண்டும் தருக்க உள்ளது. மேலும், ஒரு சிறிய எண்ணெய் பட்டினி மிக விரைவில் இரண்டு ஸ்ட்ரோக் டீசல் என்ஜின்கள் சேதப்படுத்தும். சாதாரண பெட்ரோல் இயந்திரத்தைக் காட்டிலும் முந்தைய வரிசையில் குறைந்தது. எனவே, ஈரத் தண்மை வலுவான பக்க விட பலவீனமாக உள்ளது நாம் அதை பற்றி மறக்க கூடாது.

சுற்றுச்சூழல் மீது

சமீப ஆண்டுகளில், பொறியாளர்கள் தொடர்ந்து வளிமண்டலத்தில் உமிழப்படும் வெளியேற்றும் முறை கெடுதியான தொகையைக் குறைப்பதற்கு முயல்கின்றனர். சூழலியல் கேள்வி மிகவும் மோசமானதாகும். ஐரோப்பிய நாடுகளில் நீண்ட சுற்றுச்சூழல் தரத்தை அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது என்றால், அது ரஷ்யாவில் விட மோசமாக உள்ளது. பொதுவாக டீசல் என்ஜின்கள் பொறுத்தவரை, அது நீண்ட சிறப்பு பயன்படுத்தப்பட்டு வருகிறது துகள் பிரிப்பானைக் மற்றும் கணிசமாக வளிமண்டலத்தில் தீங்கு வாயு உமிழ்தலைக் குறைக்கும் குறைந்த சாம்பல் எண்ணெய்கள்.

எங்கள் விஷயத்தில், அது எண்ணெய் அறையில் எரிக்கப்படுகின்ற கூறப்பட்டது. அது சூழலியல் கண்ணோட்டத்தில் இருந்து ஒரு பெரிய தீமைகளும் இருக்கத். மேலும், எரிபொருள் காற்று கலவை பகுதியாக எரியக்கூடிய அல்ல, வெளியே காண்கிறது. வளிமண்டலத்தில் தீவிர பாதிப்பை ஏற்படுத்தும் வெளியேற்ற அமைப்புடன் கூடிய அனைத்து இந்த. எனவே, இரண்டு ஸ்ட்ரோக் டீசல் என்ஜின்கள் இராணுவ தொழில்நுட்பம் மற்றும் விமான போக்குவரத்து விண்ணப்பிக்க மிகவும் ஏற்றதாக இருக்காது.

வானூர்தி டீசல்

மோட்டார்கள் பற்றிய பரவலான இந்த வகையான விமான நுட்பம் பெற்றார். ஒளி விமானங்கள் அதிகம் பயன்படுத்தப்பட்டவை. சிறிய பரிமாணங்களுக்கு உயர் செயல்திறன் - விமானத்திற்கு சக்தியின் அலகுகளில் தேர்வு தீர்மானகரமான காரணிகளாக அமைந்தன. கூடுதலாக, பூஸ்ட் பற்றவைப்பு முன்னிலையில் வராமல் மட்டுமே சிறப்பாக விளையாடினார். ICE ஐ செயல்படும் எரிபொருள் மற்றும் காற்று கலவை அளிப்புடன் நிறுத்தப்பட்டுள்ளது.

அது இரண்டு விசை கடல்சார் டீசல் வெப்பநிலை மாற்றங்களுக்கு பயப்படவில்லை என்று குறிப்பிடத் தகுந்தது. மேலும், அடிக்கடி பெரிய முடக்கம் கூடுதல் உட்புற எரிப்பு இயந்திரத்தின் குளிர்ச்சி, நல்ல இது. அனைத்து இந்த, ஒரு ஒப்பீட்டளவில் மலிவான எரிபொருள் பயன்பாடு இணைந்து, இது டீசல் செய்யும் மிகவும் பிரபலமாக உள்ளது. நிறுவல் மற்றும் அமுக்கி பராமரிப்பு வரையறுக்கப்பட்ட சிக்கலான உண்மை விநியோகம். கூடுதலாக, எரிபொருள் சேர்த்துக் கொள்ளப்பட வேண்டும் மசகு எண்ணெய் செலவு மலிவான இல்லை. பொது விமானவியல் மேலே முறைகள் ஆகியவற்றால் ஒரு பெரிய தேர்வாக உள்ளது.

அதிகரித்த வெப்ப சுமை

நாம் இந்த இயந்திரத்தின் முக்கிய அம்சங்கள் திறனாய்வு செய்தனர். உதாரணமாக, இப்போது நீங்கள் என்ன இயந்திர எடை வகையான என்ன அதன் பலம் மற்றும் பலவீனங்களை தெரியும். ஆனால் நான் சக்தி அலகு ஒரு சில வடிவமைப்பு அம்சங்கள் கருத்தில் கொள்ள விரும்புகிறேன். குறிப்பாக, நாங்கள் குளிர்ச்சி அமைப்பு கவனம் செலுத்த வேண்டும். இரண்டு ஸ்ட்ரோக் டீசல் இயந்திரம் மாறாக ஒரு 4 ஸ்ட்ரோக் விட, வெப்பம்-ஏற்றப்படும் தெளிவாகத் தெரிகிறது. இந்த பிஸ்டன் அதிகரித்த அதிர்வெண் காரணமாக உள்ளது. அது பெறப்படுகிறது கணிசமாக அறையில் வெப்பநிலை அதிகரிக்கிறது. அது பயனுள்ள குளிர்ச்சி குறைக்க வேண்டும். விமான போக்குவரத்து குறித்துப் பேசி, எல்லாம் தெளிவாக உள்ளது. உயர் வேகம் மற்றும் வந்துகொண்டிருந்த காற்றோட்ட அவர்களது வேலையை தான் செய்கிறார்கள். அதே கடுமையான உறைபனிகளைத் செயல்படும் சுற்றியுள்ள சூழல் குறைந்த வெப்பநிலை மட்டுமே ஒரு பிளஸ் போது பொருந்தும்.

மற்ற நேரங்களில் அது தேவையான நீர் குளிர்ச்சி உள்ளது. பொதுவாக கிளாசிக்கல் அமைப்பு. ஒரே விஷயம் நீங்கள் கவனம் செலுத்த வேண்டும், அது அனைத்து அமைப்புகளின் சேவை வசதி இருக்கிறது. சூடாக்கி, கூட குறுகிய கால, அது நெருக்குதல் அல்லது மற்ற பிரச்சினைகளுக்கு வழிவகுக்கும். எந்த வழக்கில், அத்தகைய ஒரு வாய்ப்பு அழிக்கப்பட வேண்டும்.

வள டீசல்

சிறப்பு கவனம் வளத் திட்டமிடல் இயந்திரம் வழங்கப்பட வேண்டும். உண்மையில் தன்னை அந்த பெட்ரோல் சக்தி அலகு விட சாத்தியமான குறைவாக டீசல் உள்ளது. இந்த எரிபொருள் ஒரு வகையான பயன்படுத்துவதன் காரணமாக உள்ளது. அது எரி அறை மற்றும் செலுத்திகள் ஒரு டெபாசிட்டை விட்டு. அனைத்து இந்த பெரிதும் சேவை ஆயுளைக் குறைக்கும். ஒரு டீசல் பொறியில் இரண்டு வீச்சு உள் எரி பொறி பொறுத்தவரை, பின்னர் நிறைய இயக்க நிலைமைகள், மற்றும் சரியான நேரத்தில் சேவை பொறுத்தது. எண்ணெய் நேரத்தில் மாற்றுகிறது மற்றும் மோட்டார் தேவைக்கும் அதிகமான சூடு மாட்டேன் என்றால் அது 200,000 கிலோமீட்டர்கள் இயக்க முடியும். கவச வள கணிசமாக குறைந்த மற்றும் 100,000 கிலோமீட்டர் ஒழுங்கு உள்ளது.

முக்கியமான விவரங்கள்

நவீன இரண்டு ஸ்ட்ரோக் டீசல் இயந்திரம் ஒரு மேம்பட்ட எரிபொருள் அமைப்பு வகைப்படுத்தப்படும். அது அமைதியாக சுமூகமாக மோட்டார் இயங்கும். ஆனால் அது எப்போதும் இல்லை. இயந்திர பம்ப் அதன் சொந்த தனித்தன்மையை உள்ளது. குறிப்பாக, ஒவ்வொரு முனை ஒரு தனி வரி இருந்தது. இந்த அணுகுமுறை என்றாலும் பலவீனங்களையும் கொண்டிருக்கிறது, ஆனால் அவர்களின் நம்பகத்தன்மை மற்றும் அதிக பராமரிப்புக்கு அறியப்படுகிறது. பின்னர் மேம்படுத்தப்பட்ட பம்ப் மற்றும் மிகவும் சிக்கலாகி. "காமன் ரெயில்" ஒரு அமைப்பு இருந்தது. இந்த வகையான எரிபொருள் ரயில் சென்டிமீட்டர் ஒன்றுக்கு 2 மில்லியன் கிலோகிராம் ஸ்கொயர் நீளத்திற்கும் அழுத்தத்தை பராமரிக்கிறது. முனைகள் எரிபொருள் தரம் பாதிக்கப்படுகின்றனர். மோசமான எரிபொருள் அவற்றைத் துரிதமாய் தோல்வி வழிவகுக்கிறது.

சுருக்கி

பொதுவாக, இரண்டு ஸ்ட்ரோக் டீசல் என்ஜின்கள் வளர்ந்த மற்றும் மேம்படுத்தலாம் வேண்டும். எப்படியும், ரோட்டரி-பிஸ்டன் உட்புற எரிப்பு இயந்திரம் போல், அவர்கள் மோசமாக எழுதப்படுகின்றன. எனினும், எதிர்காலத்தில் அவர்கள் தானியங்கி தொழில் துறையில் ஒரு முக்கிய ஆக்கிரமிக்கும். இன்று அவர்கள் விமானம் மற்றும் பெரிய வர்த்தக மற்றும் இராணுவ நாளங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இது சரியான கவனத்துடன் ஒழுங்காக வேலை செய்யும் ஒரு நம்பகமான மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த பட்ஜெட்டில் இயந்திரம் உள்ளது. அதே நேரத்தில், அது இல்லாமல் மற்றும் பிரச்சினைகள் அல்ல. உதாரணமாக, குளிர்ச்சி மற்றும் உயவு பகுதியினர் பாதிப்படைந்துள்ளனர். இன்னும் முக்கியமான சூழலியல் என்ற கேள்வியும் இருக்கிறது. சுற்றுச்சூழல் தரத்தை சந்திக்க ஒரு சிக்கலான வடிகட்டும் அமைப்பு தேவைப்படுகிறது. இந்த எளிய காரணம், பேரளவு உற்பத்தி கார்களின் அனைத்து வகையான இந்த இயந்திரத்தை உபயோகித்து கடினம் மற்றும் இதுவரை சாத்தியமில்லை. ஆனால் வாயு சுத்திகரிப்பு அமைப்பு மேம்படுத்த இந்த பிரச்சினையை தீர்க்க இரண்டு-ஸ்டிரோக் இயந்திரங்கள் பரவலாக வழங்கப்பட இருக்கும் என்பதே உண்மை வழிவகுக்கும் முடியும்.