ஏன் கப்பல் மூழ்க வில்லை: உலகில் இயற்பியல்

கப்பல் மூழ்க ஏன் நீங்கள் எப்போதாவது யோசித்ததுண்டா? நீங்கள் மரம் வெளியே ஒரு படகில் கட்டினீர்கள் என்றால், அது பாதுகாப்பாக நீரில் நீந்த முடியும். ஆனால் நீங்கள் உலோக அல்லது கல்லால் அதை செய்தால், அது கீழே செயல் படுவோம். இந்த நிகழ்வு விளக்க கடினம் அல்ல. ஏனெனில் கல் அடர்த்தி மற்றும் உலோக வேறுபட்டது மரம் நெருக்கமாகும். இந்த இயற்பியல் பாடங்கள் கூறப்பட்டார். உண்மையில் மரம் அடர்த்தி உலோக அடர்த்தி விட மிகக் குறைவாக இருக்கிறது. தண்ணீர் வெளியேற்ற படை காட்டி படகில் செயல்புரியும் போது ஈர்ப்பு விகிதம் விட குறிப்பிடத்தக்க அளவில் அதிகமாக உள்ளது. உலோக அனைத்து சற்று வித்தியாசமாக இருக்கிறது. அதன் அடர்த்தி போதுமான அளவு அதிகமானது எனக் மற்றும் மிதப்பு விசை கடக்க முடியவில்லை ஈர்ப்பு சக்தி. இந்த படகில் விளைவாக மூழ்கி உள்ளது. ஆனால் கப்பல் இப்போது மூழ்க ஏன் போது அவர்கள் அதை உலோக செய்யப்பட்ட?

என்றால் உறையில் இடு மரம்

பழைய நாட்களில், கப்பல்கள் மட்டுமே மரம் இருந்து கட்டப்பட்டன. ஆனால் விஷயங்கள் மாறி வருகின்றன. இப்போது நல்ல நம்பகத்தன்மையையும், வலுவான பொருள் கப்பல் கட்டிடம் - உலோக. ஆனால் கப்பல் மூழ்க ஏன்? அவர் மோசமாக உள்ளது? காரணம் என்ன? ஒருவேளை உலோக விட கப்பல் இன்னும் மரம் உள்ளே?

நீங்கள் ஒரு மரம் எடுத்து அதன் மிக மெல்லிய தாள் உலோக உறையில் இடு என்றால், வடிவமைப்பு மூழ்க மாட்டேன். இந்த நிகழ்வு சில கணக்கீடுகள் செலவழித்து விளக்க முடியும். இவ்வாறு கட்டடத்தின் சராசரி அடர்த்தி குறைவாக நீரின் அடர்த்தியை. இங்கே வெறும் எண்கள். 0.168 கன மீட்டர் - நீங்கள் கன மீட்டருக்கு 600 கிலோகிராம் ஒரு அடர்த்தி, மற்றும் உலோக உறை, 20 கிலோகிராம் எடையுள்ள மற்றும் கன மீட்டருக்கு 7800 கிலோகிராம் ஒரு அடர்த்தி 100 கிலோகிராம் மரம் வெகுஜன எடுக்கவில்லை எனில், கப்பல் மொத்த எடை மட்டுமே 120 கிலோ, மற்றும் தொகுதி இருக்கும். அது வடிவமைப்பு சராசரி அடர்த்தி கண்டுபிடிக்க உள்ளது. இதை செய்ய, அதாவது பரும அளவில் எடை பிரித்தனர். விளைவாக கன மீட்டருக்கு பற்றி 714 கிலோகிராம் உள்ளது. இந்த எண்ணிக்கை தண்ணீர் காட்டிலும் குறைவானதாக இருக்கிறது. இந்த மர கப்பல், முன் உறைக்குள் தாள் உலோக, மூழ்க மாட்டேன் என்று அறிவுறுத்துகிறது. நீரின் அடர்த்தியை கன மீட்டருக்கு 1,000 கிலோகிராம் என்பதால்.

நவீன வடிவமைப்பு

கப்பல் வடிவமைப்பு மிகவும் எளிமையானது. நீங்கள் ஒரு உலோக மரம் பிணைக்க முடியாது. போதும் இது ஒரு நீர் விழமாட்டேன் அமைப்பு காலியாக குழி உள்ளே விட்டு. நிச்சயமாக, இந்த வெளிப்பாடு சற்று தவறு. குழி விமான நிரப்பப்பட்டிருக்கும். பொருட்களின் கலவை அடர்த்தி கன மீட்டருக்கு மட்டுமே 1.29 கிலோகிராம் என்பதால்.

அந்த கப்பல் ஒரு பெரிய ஆழத்தில் இருப்பது, மூழ்க ஏன் தான். உண்மையில் கட்டமைப்புடன், அங்கு காற்று நிரம்பிய அவை பெரிய துவாரங்கள் உள்ளன. இந்த ஏனெனில், முழு கப்பல் அடர்த்தி மிகவும் குறைவாக நீர் அடர்த்தி ஆகும். மிதக்கும்தன்மை அமைப்பு விளைவாக மிதக்கிற வைத்திருக்கிறது.

ஏன் நீர் கப்பல் உள்ளே பெற முடியாது

நிச்சயமாக, நீர் குழி பெறுகிறார் என்றால், கப்பல் தவிர்க்க முடியாமல் செயல் படுவோம். இந்த விடாமல் இருப்பதற்காக, நீரின் கீழ் அமைந்துள்ள அமைப்பு, அந்த பகுதியில், பகிர்வுகளை செய்தார். இதன் விளைவாக, விஷயங்களுக்கும் உருவாக்கப்பட்டது. அதே நேரத்தில் அவர்கள் நீர்புகாதவாறு செய்யப்படுகின்றன. இந்த காரணமாக, ஒரு பெட்டியில் சிக்கிக் நீர் இரண்டாவது பெற முடியாது. மேலோடு ஒரு துளை இருந்தது என்றால், கப்பல் மூழ்கி இயங்காது. வெள்ளத்தால் ஒரே ஒரு பெட்டியில், தண்ணீர் பாய்கிறது எங்கே உள்ளது. ஓய்வு காற்று நிரம்பிய இருக்கும்.

பொருட்களை ஏற்றிச்செல்ல எப்படி

ஒரு கப்பல் பொதுவாக எடை உள்ளது. அது கடலில் ஒரு கப்பல் ஆக்கிரமித்து கன அளவு தண்ணீர் நிறை, சமமாக இருக்கும். நிச்சயமாக, கடல் கப்பல் காலியாக மிதந்து சாத்தியமில்லை. பொதுவாக கப்பல் போக்குவரத்து மட்டுமே மக்கள், ஆனால் பெரிய சுமைகள் மூலம். காலியாக கப்பல் மிகவும் குறைவாக எடையுள்ளதாக. எனவே, அது மேலோட்டமான சாப்பிடுவேன் நீரில் கீழே எதிர்கொள்ளும். நாங்கள் படகு ஏற்ற என்றால், இது மிகவும் தீர்க்கிறார். ஆனால் ஏன் கப்பல் கூட ஒரு பெரிய சுமை கொண்டு, மூழ்க வில்லை?

வாட்டர்லைன் - பொதுவாக கப்பல் உடற்பகுதியில் கோடு போடுவது. கப்பல் இந்த சுட்டிக்காட்டி கீழே நீரில் கூடாது. இல்லையெனில், அது சுமையில் வேண்டும், மற்றும் எந்த பெரிய அலை வடிவமைப்பு வெள்ளம் முடியும்.