ஐஎல்-114 - சுவாசவழிகளின் நித்திய நாடோடியாக

ஆரம்ப எண்பதுகள் வாக்கில், ஒரு-24, முக்கிய பயணிகள் கருதப்பட்டது சோவியத் விமானம் மற்றும் பரவலாக உள்நாட்டு பாதைகளில் பயன்படுத்தப்பட்டது, பயனற்று உள்ளது. கூடுதலாக, இந்த கப்பற்படை காரணமாக வள உற்பத்தி வேகமாக குறைய தொடங்கியது. பயணிகள் மற்றும் சரக்கு இருவரும் - அது விமான போக்குவரத்து அதிகரித்த தொகுதி போன்ற காரணிகள் சேர்க்கிறது. ஏஎன் -24 தேவைகள் மற்றும் நவீன காலத்தின் தேவைகளை பூர்த்தி செய்யவில்லை. அவர் ஒரு அவசர தேவை மற்றும் உயர் தரமான மாற்றியுள்ளது.

1982 ஆம் ஆண்டில், Yakovlev வடிவமைப்பு பணியகம். இலியூஷின், நேரம் தலைமை வடிவமைப்பாளராக ஜி வி Novozhilovym மணிக்கு தலைமையில், வகை ஐஎல்-114 ஒரு புதிய பயணிகள் விமானம் கட்டுமான முயற்சியால், உள்ளூர் விமான நிறுவனங்கள் மீது பயன்படுத்தியது குறிப்பிடத்தக்கது. இந்த இயந்திரம் அடித்தளத்தை அனுபவம் ஐஎல்-14 மேம்படுத்துவது குறித்து பல்வேறு இயக்க முப்பது ஆண்டுகள் இல்லாத இருந்தது.

இந்த முன்முயற்சி விமானப் போக்குவரத்து அமைச்சர் ஆதரவு, மற்றும் இந்த உள்ளூர் ஐஎல்-114 வடிவமைப்பு தொடக்கமாக அமைந்தது. வடிவமைப்பு பணி ஒரு நீண்ட ஐந்து ஆண்டுகளில் தொடர்ந்து அவர்கள் முக்கிய பரந்த உடல் வர்த்தக வானூர்தியில் நீண்டதூர ஐஎல் 96-300 மிகவும் உழைப்பு செறிந்த வளர்ச்சி இணையாக நடத்தப்பட்ட இருந்தார்கள்.

அது மட்டும் ஜூலை 1987 இல், கிட்டத்தட்ட அனைத்து எதிர்கால ஐஎல்-114 அமைப்புகள் மீள வெளிப்பட்டுள்ளன ஒரு முழு அளவிலான மாதிரி கார்கள், கட்டப்பட்டது இருந்தது. மிகவும் முழுமையாக உள்துறை அறுபது இடங்களை காணப்படும் அமைப்பை பிரதிபலித்தது, இது விபரம் குழுவினர் கேபினில் முன்மாதிரியாக அமைக்கப்பட்டது. பிறகு விரிவான மற்றும் கவனமாக கருத்தில் புரோட்டோடைபிங் ஆணையம் ஐஎல்-114 சமர்ப்பிக்க திட்டம் அதன் பேரளவு உற்பத்தி தொடங்க முடிவு ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது.

இந்த கார் உற்பத்தியில் ஒரு முன்னணி நிறுவனம் வழங்குபவர் நேரடியாக பல மாதிரிகள் "இலியூஷின்" முன், தாஷ்கண்ட் உள்ள விமானவியல் உற்பத்தி சங்கம் நியமிக்கப்பட்டார். நிறுவனத்தின் இரண்டாவது தொகுதி ஆண்டு, மாஸ்கோ விமானம் தொழிற்சாலை "தொழிலாளர் பதாகை" தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட 1909 முதல் அதன் வரலாறு முன்னணி வேண்டும்.

விமானம் அத்துடன் கலப்பு மற்றும் உலோகம் அல்லாத பொருட்கள் பல்வேறு உயர் ஆற்றலுடைய அலுமினியம் மற்றும் டைட்டானியம் கலந்த இருந்து கட்டப்பட்டது. எரிபொருள் அமைப்பு விமானம் சாரி அமைந்துள்ள இரண்டு கெயிசன்-தொட்டி அடங்கும். இவற்றின் மொத்த கொள்ளளவு 8360 லிட்டர் ஆகும்.

இந்த இயந்திரம் முக்கிய கட்டுமான அம்சம் அது குறைந்த இருப்பிடம் செழிப்பான நெடுங்கை சாரி ஓரிறக்கை வானூர்தி வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது என்று. விமானத்தில் ஒரு ஜோடி டர்போப்ராப் இயந்திரங்கள் TV7-117S. 3.6 மீட்டர் விட்டம் திருகு, இயந்திரத்தின் சக்தி எடுத்து ஆஃப் 2.5 ஆயிரம் லிட்டர் சமமாக இருக்கும். ஒரு.

பலகையில் பயணிகள் இந்த மாதிரி விமானங்களின் முதல் அங்கு அவர், மீண்டும் மீண்டும் சோதனைகள் நடத்திய பிறகு, இறுதியாக, நடவடிக்கைக்கு வைக்கப்பட்டது, (வேறு நாட்டில்) 1999 மட்டுமே ஆண்டு நடத்தப்பட்டன. புதிய விமானம் சிறந்த ஏரோடைனமிக் குணங்கள், அத்துடன் அதன் திறன், நம்பகத்தன்மை மற்றும் குறைந்த பராமரிப்பு செலவு ஐஎல் 114 சிவில் விமான போக்குவரத்து அமைப்பு மிகவும் பிரபலமாக இயந்திரம் செய்ய இருந்தன. எனினும், அது மட்டுமே 17 விமானம் வெளியிடப்பட்டது. 2012 இன் படி அவற்றின் உற்பத்தி தாஷ்கண்ட் பணிகள் நிறுத்தப்பட்டன.

இன்று ஐஎல் 114-100, "நூறு" மிகவும் சக்திவாய்ந்த என்ஜின் நிறுவல் பிரிவையும்-127H கனடா நாட்டின் உற்பத்தியை கடுமையாக மாதிரி விமான பண்புகள் குறைக்கிறது என்று வேறுபட்டது இது மிகவும் செயலில் மாற்றம் பராமரிக்கப்படுகிறது. இந்த உயர் மலைகள் மற்றும் IL-114-110, கொள்கையளவில், பொருள் எந்த தெற்கு அட்சரேகைகளில்கூட, இன் புழுக்கமான காலநிலை குறிப்பாக கவனிக்கப்படுகிறது.