இரண்டாம் உலகப் போரின் போது சோவியத் நாட்டு விமானப்

எப்போதும் சோவியத் ராணுவ விமானம் குறிப்பாக போது இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பின்னர், அதன் தொழில்நுட்ப திறன் பிரபலமானது. உள்நாட்டு விமானங்கள் மீது பறக்கும் எங்களுடைய விமானிகள், வான்வழி போரில் பாசிச எதிரி மிகப் பெரிய சேதத்தை ஏற்படுத்தியது.

முதல் சோவியத் இராணுவ விமானம்

முதல் சுவாரஸ்யமான மாடல்களில் டபிள்யூ-2 வேறுபடுத்திப் முடியும். பறக்கும் படகுகள் முதல் சோதனைகள் 1929 இல் தொடங்கியது. நிச்சயமாக, இந்த விமானம், வார்த்தையின் முழு அர்த்தத்தில் ஒரு போர் அல்லது குண்டு இல்லை ஆனால் போரின் போது காயமடைந்த வீரர்கள் செல்வதற்கு பயன்படுத்தப்படும், மற்றும் காரணமாக கொரில்லாக்களிடம் ஏனெனில் அது நடைமுறையில் பயன்படுத்துவதற்காக, நன்றாக இருந்தது.

MBR ஐ-2 விமானம் 1931 இல் உருவாக்கப்பட்டது. இராணுவம் விமானம் மொத்த வழங்கல் 1934 இல் தொடங்கியது. தொழில்நுட்ப பிரச்சினைகள் அவர் பைத்தியக்காரர் யாவை? இந்த சோவியத் விமானங்கள் 450 குதிரைத்திறன், அதிகாரப் பத்திரம் பெற்றுள்ளார் மேல் வேகம் 215 கி.மீ / ம - விமானம். சராசரி விமான தூரம் 960 கிலோமீட்டர் இருந்தது. MBR ஐ-2 கைப்பற்றப்பட்ட அதிகபட்ச தூரம் - 5100 கி.மீ. தொலைவில் உள்ளது. இது முக்கியமாக கடற்படை (பசிபிக், பால்டிக், அமுர் ஃபுளோட்டிலா) பயன்படுத்தப்படும். பாரிய ஆயுதங்கள் பாகங்கள் கடற்படைகள் 1937 இல் தொடங்கியது. இது பால்டிக் முன், இரண்டாம் உலகப் போரின் போது அடிப்படையாகக் கொண்டிருந்தன விமானம், ஆக்கிரமிப்பு பிரதேசத்தில் இருந்தன என்று ஜெர்மன் விமானத் தளங்கள் மீது 700 ஏவப்பட்டவற்றின் செய்தார். குண்டு இடத்தில் முக்கியமாக இரவில், எனவே, ஜெர்மானியர்கள் முடியவில்லை எதையும் எதிர்க்கும் வகையில் எடுத்து, அவர்களின் முக்கிய அம்சம் பெரும் அதிர்ச்சியாக இருந்தது.

1940 ஆம் ஆண்டு சோவியத் போராளிகள்

முன் போர் வெடித்தபோது , செஞ்சேனை தரமான போராளிகளின் உபகரணங்கள் இல்லை. வரலாற்றாசிரியர்கள் சோவியத் தலைமையின் அச்சுறுத்தல் புரிந்துகொள்வதில் இருக்கும் திறனின்மையாக நம்பும் முக்கிய காரணங்களில் ஒரு தற்காப்பு போர் மற்றும் வெகுஜன அடக்குமுறை தாமதமாக 30 களிலும் அவர்கள் நடத்துவார்கள். முதல் விமானம் சோவியத் (போராளிகள்) இன், உண்மையில் ஜெர்மன் கார்கள் எதிராக போராட முடியும் என்று 1940 தோன்றினார். மிக் 3, LaGG-3, JAK -1: பாதுகாப்பு மக்கள் ஆணையத்தின் மூன்று மாதிரிகள் வெளியீட்டிற்கான ஆர்டர் உறுதிப்படுத்தினார். புதிய விமானம் சோவியத் இரண்டாம் உலகப் போர் (குறிப்பாக, மிக் -3) சிறந்த தொழில்நுட்ப பண்புகளைப் பெற்றுள்ளதைக், ஆனால் பைலட் மிகவும் வசதியாக இருந்தது. அவர்கள் ஆயுதப்படை வீரர்களால் தேவை போது பறக்கும் எந்திரங்கள் புதிய தலைமுறை பெருமளவில் உற்பத்தி வளர்ச்சி மற்றும் வெளியீட்டு ஒரு நேரத்தில் நடந்தது - சோவியத் ஒன்றியம் எதிராக ஹிட்லரின் ஆக்கிரமிப்பு தொடங்குவதற்கு முன்னரே முடிந்துவிட்டது. 12 கி.மீ. - அடையப்பெற்றிருக்கின்றது மிக் 3-என்று அதிகபட்ச உயரம். 5-கிமீ உயரத்தில் விமானம் 5.3 நிமிடங்கள் பறந்து ஏனெனில் நான், உயரும் வேகமாக போதுமானதாக இருந்தது. விமான சராசரி உகந்த வேகம் பற்றி 620 கிமீ.

விமானங்கள் சோவியத் (குண்டு) மற்றும் பாசிசம் மேல் வெற்றி அவர்களது பங்கு

அது விமானம் மற்றும் தரை சார்ந்த இராணுவத்தின் ஒத்துழைப்பு உருவாக்குதல் அவசியம் இருந்தது எதிரி திறம்பட சமாளிக்க. ஒருவேளை மிகவும் தீங்கை இராணுவம் கொண்டு சோவியத் குண்டு மத்தியில் வெர்மாச்ட் சூ-4 மற்றும் யாக்-2 வழங்க உள்ளது. அவர்கள் ஒவ்வொரு பற்றி தனித்தனியாக பேசுங்கள்.

எனவே சூ-4 விமான போரில் பயனுள்ள செய்யும், இரண்டு பெரிய puletami பொருத்தப்பட்டிருந்தன. இந்த வர்க்கத்தின் விமானம் என்ற அதிகபட்ச வரம்பில் - 1000 கி.மீ., மற்றும் சராசரி வேகம் விமான போது விமானியின் தேவைப்பட்டால் எதிரி தாக்குதலில் இருந்து விமானம் காப்பாற்ற தக்க உதவிகள் இது 486 கி.மீ., அடைந்தது.

விமான சோவியத் இரண்டாம் உலகப் போர் தொடர் "ஜேக்கப்" ராணுவ பயன்படுத்தப்படும் யார் குண்டு வீச்சு விமானங்களை பட்டியலில் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க இடத்தை நிரப்பியுள்ளது. யாக்-2 முதல் இரட்டை இயந்திரம் இராணுவ விமானம் ஒன்றாக இருந்தது. 750 ஹெச்பி இயந்திரங்களாக ஒவ்வொரு சக்தி விமானம் இரண்டு இயந்திரங்களுடன் விமானம் வரம்பில் நிச்சயமாக நிறைய ஒற்றை இயந்திரம் வகையறாக்களை (1,300 கி.மீ.) இருந்தது. யாக் இரண்டாம் உலகப் போர் சோவியத் ஒன்றியம் மாடல் எல்லை விமான வேகம் மற்றும் நேரம் அமைக்கப்பட்ட குறிப்பிட்ட உயரத்துக்கு மீது சிறந்த செயல்திறன் கொண்டிருந்தது. அதில் ஒன்று statsionanym இரண்டு இயந்திரத் துப்பாக்கிகள் விமான உடற்பகுதியில் மூக்கு அமைந்துள்ள பெற்றிருக்கும். இரண்டாவது துப்பாக்கி பக்கங்களிலும் மற்றும் பின்புற இருந்து விமானம் பாதுகாப்பை உறுதி இருந்தது, அதனால் அவர் இரண்டாவது மாலுமி உடைமை இருந்தது.

இரண்டாம் உலகப் போரின் போது விமானிகள் மற்றும் சோவியத் விமானங்கள்

பாசிசவாதிகளோடு விமான யுத்தகளத்தில் சோவியத் விமானம் பிற வெற்றிகளும் பொறியியல் தீர்வுகளை நல்ல முடிவுகளை, ஆனால் எங்கள் விமானிகள் தொழில் மட்டுமே வழங்குகிறது. அறியப்படும், சோவியத் ஒன்றியத்தின் ஹீரோஸ் எண் - தொட்டி அல்லது காலாட்படை குறையாத விமானிகள். (உதாரணமாக, இவான் Kozhedub) சில ஆட்சிகள் இந்த தலைப்பு மூன்று முறை அழைத்துப் பேசினார்.

அது அஞ்சலி மற்றும் சோதனை விமானிகள் செலுத்த மதிப்பு. இராணுவம் செயலாற்றுகின்றன முன்னர் சோவியத் ஒன்றியம் என்ற ராணுவ விமானம் எப்போதும் குப்பைக் கூடங்களுக்கு சோதிக்கப்படும். அது தனது சொந்த உயிரை பணயம் வைத்து, நாம் புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட தொழில்நுட்பம் நம்பகத்தன்மை பார்க்கலாம், சிறந்தவை.