ஒரு ஏற்ற மோட்டார் என்ன? ஒரு ஏற்ற மோட்டார் தேர்வு எப்படி?

நவீன எந்திரம் சுழற்சியின் தண்டு சுழற்சியின் சில அதிர்வெண்களில் மட்டுமே சுயாதீனமாக இயங்க முடியும். உட்புற எரிப்பு செயல்முறையானது இயக்கத்தின் வெளிப்புற செல்வாக்கின்றி தொடங்க முடியாது. எனவே, தொடக்கத்தில் இயந்திரங்களைத் துவக்க நேரடியாக பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

விண்ணப்ப வரலாறு

எலக்ட்ரிக் ஸ்டாரர்கள் உடனடியாக பயன்படுத்தப்படவில்லை, 20 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில் மின்சார வாகனங்கள் கூட இருந்தன. முதலில், இயந்திரங்கள் கைமுறையாக க்ராங்க்ஷெஃப்டை திருப்புவதன் மூலம் வெறுமனே தொடங்கியது. கார் முதல் ஏவுகணை வாயு மற்றும் சுருக்கக்கூடிய காற்று வேலை. எடுத்துக்காட்டாக, அத்தகைய சாதனம் ரஷ்ய பேரரசர் நிக்கோலஸ் II இன் ரோல்ஸ்-ராய்ஸுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. இருப்பினும், நியூமேடிக் ஸ்டார்டர் சர்க்யூட் சிக்கலான மற்றும் கேப்ரிசியோஸ் இருந்தது. மற்றும், மின்சார மோட்டார்கள் தங்கள் பரிமாணங்களிலும் வாகனத் தொழில்துறையின் தேவைகளுக்காக மின்சக்தியிலும் பொருத்த ஆரம்பித்தவுடன், வடிவமைப்பாளர்கள் மின்சாரத் தொடங்குபவர்களின் வடிவமைப்புக்கு மாறினர். அவர்கள் இந்த நாளில் விண்ணப்பிக்கிறார்கள்.

அது என்ன?

ஒரு மின்சார ஸ்டார்டர் என்பது எஞ்சின் இயந்திர துவக்க அமைப்புக்கு ஒரு உறுப்பு ஆகும், இது எரிப்பு ஒரு சுயாதீன சங்கிலி எதிர்வினைக்கு தேவையான வேகத்தில் கிரான்ஸ்காஃப்ட் untwasts. கட்டமைப்பு ரீதியாக, ஸ்டார்ட்டர் ஒரு மின்னோட்டத்தை உள்ளடக்கியது, ஒரு கிளட்ச் மற்றும் ஒரு நகர்த்தக்கூடிய ஃபோர்க் உடன் பிணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது எஞ்சின் எஞ்சினில் இயந்திரத்தின் கலம் (பெண்டிகிஸ்) இயந்திரத்தின் ஃபிளைவீலில் பற்களுடன் ஈடுபடுவதை உறுதி செய்கிறது. பின்வருமாறு ஸ்டார்டர் சர்க்யூட் உள்ளது: ஒரு மின்னோட்டமானது பின்வாங்கல் ரிலேக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது , அதன் பிறகு பிளக்கைத் தட்டுகிறது மற்றும் மோட்டார் ஷாஃப்ட்டுடன் ஈடுபடும் ஷாஃப்ட் பிளவுன்களை சேர்த்து நகரும். அதே சமயத்தில், மோட்டார் இன் தூரிகைகள் உற்சாகமூட்டுகின்றன, மேலும் ஸ்டார்ட்டர் பெண்டிகிஸை சுழற்றுகிறது, மேலும் இயந்திரம் ஃபிளைவீல் ஆகும். மோட்டார் தன்னைத் தானே வேலை செய்யத் தொடங்குகையில், பின்வருபவை மீண்டும் மீண்டும் வசந்தகாலத்தின் மூலம் அதன் அசல் நிலைக்கு துளையிடும். ஃபிளவீல் மூலம் கிரான்ஸ்காஃப்ட் சுழற்றுவதற்கு ஒரு பெரிய சக்தி தேவைப்படுகிறது. எனவே, தொடக்கத்தில் 3 கிலோவாட் மற்றும் அதற்கும் மேல் அதிகாரம் உள்ளது. அத்தகைய அதிகாரத்தை வழங்க, இன்னும் தற்போதைய தேவை, ஆனால் மோட்டார் தன்னை பெரிய பரிமாணங்களை. அதே நேரத்தில் எஞ்சின் பிரிவின் பரிமாணங்களை இன்னும் சிறியதாக மாற்றும். ஒரு சிறிய தொகுதிக்குள், அதிகமான திரட்டுகள் அவசியமாக இருக்க வேண்டும். இங்கே மறுபடியும் ஸ்டார்டர் மீட்பு வருகிறது. வாகன வல்லுனர்களின் விமர்சனங்கள் சாதனம் செயல்பாட்டில் நன்றாகக் காண்பிப்பதாகக் கூறுகின்றன.

கியர் அலகு வடிவமைப்பு

வடிவமைப்பிற்கான உறுப்பு வழக்கமான ஒன்றிலிருந்து வேறுபட்டதல்ல, ஒரு உறுப்பு தவிர - மறுகூட்டல். இது முறுக்கு விசை மற்றும் வேகத்தை மாற்றுவதற்கான சிறப்பு வழிமுறை. படிநிலை கியர்பாக்ஸ் சுழற்சியின் வேகத்தை அதிகரிக்கிறது மற்றும் முறுக்குவதை குறைக்கிறது, எதிர்-குறைகிறது. இந்த ஸ்டார்ட்டில், இந்த முனை மோட்டார் மற்றும் பிண்டிக்ஸம் இடையே அமைந்துள்ளது. உடல் ரீதியாக அவர்கள் ஒரு குறைபாடு மூலம் மட்டுமே இணைக்கப்பட்டுள்ளனர். சில கட்டுமானங்களில் அவை சமச்சீரற்றவை என்றாலும். இல்லையெனில், அத்தகைய ஒரு ஏற்ற மோட்டார் முற்றிலும் வழக்கமான ஒரு ஒத்ததாக உள்ளது.

தனித்துவமான அம்சங்கள்

அத்தகைய ஒரு சாதனத்தில் குறைக்கப்படுபவர் வழக்கமாக கோள், சிறிய மற்றும் நம்பகமானவர். இது மின் மோட்டார், கியர்கள்-செயற்கைக்கோள்களை சுற்றி சுற்றிக்கொண்டிருக்கும் ஒரு மைய கியர் ஆகும், மற்றும் இந்த செயற்கைக்கோள்களால் இயக்கப்படும் ஒரு கியர் வளையம். இதனால், மோதிரம் மிகவும் மெதுவாக சுழலும், ஆனால் ஒரு பெரிய முறுக்குடன். ஒரு reducer முன்னிலையில் கூடுதலாக, அத்தகைய ஒரு ஸ்டார்டர் கணிசமாக சிறிய அளவுகள், அதே போல் குறைந்த சக்தி வேறுபடுகிறது. மேலும் சில பாகங்கள் பிளாஸ்டிக் ஆகும். இது கணிசமாக உற்பத்தி செலவைக் குறைக்கிறது மற்றும் சாதனத்தின் எடை குறைகிறது.

கியர்பாக்ஸ் துவக்கிகளின் நன்மைகள்

அத்தகைய ஒரு துவக்கத்தின் முக்கிய நன்மை மின்னோட்டத்தின் மிகக் குறைந்த சக்தி கொண்ட சமமான திரும்ப பெறும் வாய்ப்பாகும். இரண்டாம் நன்மை அதன் வேலையில் பெண்டிக்களின் பெரிய திருப்பங்களாகும், அதாவது இயந்திரத்தை தொடங்குவதற்கான ஒரு நல்ல வாய்ப்பு உள்ளது. கூடுதலாக, அதன் குறைந்த சக்தி காரணமாக கியர்பாக்ஸ் ஸ்டார்டர், செயல்பாட்டின் போது குறைந்த மின்னோட்டத்தைப் பயன்படுத்துகிறது. சாதனம் டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பேட்டரி மூலம் நம்பிக்கையுடன் செயல்படுகிறது. இறுதியாக, சிறிய அளவு புதிய வழியில் திட்டமிட நீங்கள் புதிய வழியில் திட்டமிட அனுமதிக்கிறது.

குறைபாடுகளை

ஸ்டார்டர் கியர்பாக்ஸ் ஒரு பின்னடைவைக் கொண்டுள்ளது. இது கியர்பாக்ஸின் வடிவமைப்பின் சிக்கலானது. இத்தகைய கூறுகள் வழக்கமாக சிறிய கோள்களைப் பயன்படுத்துகின்றன, இவை நடைமுறையில் சரி செய்யப்படவில்லை, ஆனால் முற்றிலும் மாற்றப்பட வேண்டும். இருப்பினும், இந்த குறைபாடு நேர்மறையான பக்கங்களினால் ஈடுகட்டப்படுகிறது. ஆதலால், ஏற்றப்பட்ட மோட்டார்கள் எதிர்காலம் இருப்பதாக வாதிடலாம். அவற்றின் வளர்ச்சி மட்டுமே கூறுகளின் தரத்தால் மட்டுமே வரையறுக்கப்படுகிறது.

ஏற்றப்பட்ட மோட்டார் பயன்படுத்தப்படுகிறது எங்கே

இத்தகைய சாதனங்கள் ஏதேனும் கார்கள், லாரிகள் மற்றும் டிராக்டர்களிலும் கிட்டத்தட்ட எல்லா இடங்களிலும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. சிறிய அளவு மற்றும் எடை, நியாயமான எரிசக்தி நுகர்வு மூலம் அதிக வருவாய் இந்த வழிமுறைகள் கிட்டத்தட்ட உலகளாவிய செய்கிறது. இந்த வடிவமைப்பின் இன்னொரு சாதகமாக இந்த தொடக்கத்திறன் VAZ இன் "கிளாசிக்ஸ்" போன்ற பழைய பழைய மாடல்களில் நிறுவப்படும். எனவே, மிக பெரும்பாலும் வாகன உற்பத்தியாளர்கள் வாஸ் 2106 இல் ஒரு reducer ஸ்டார்டர் நிறுவ. இந்த இயந்திரத்தில் இது மிகவும் தேவையாக உள்ளது. பல என்ஜின்களுக்கு புதிய கியர்பாக்ஸ்கள் கிடைக்கின்றன, பழைய மற்றும் கிளாசிக்கல் வழிமுறைகளை மாற்றுவதற்கு இடமளிக்கின்றன.

பல்வேறு கார்களில் இயந்திரங்களை குறைத்தல்

VAZ-2106 மற்றும் பிற வஜ் மாதிரிகள் மீது ஒரு கியர்பாக்ஸ் ஸ்டார்டர் நிறுவும் சாத்தியம் கூடுதலாக, இந்த உறுப்பு மற்ற வகையான உபகரணங்களுக்கும் தயாரிக்கப்படுகிறது. நீங்கள் எந்த கார் சந்தையிலும் அதை வாங்கலாம். உதாரணமாக, GAZ-53 இல் ஸ்டார்டர் ரீடர் தயாரிக்கப்படுகிறது மற்றும் ஒரு நிலையான கோரிக்கை உண்டு. இந்த பெயர், நிச்சயமாக, வழக்கற்று உள்ளது, ஆனால் இன்னும் முன்னேற்றம். அத்தகைய ஒரு ஸ்டார்டர் புகழ்பெற்ற என்ஜின்கள் ZMZ-402 இல் உள்ளது, இது வோல்காவில் நிறுவப்பட்டு, பின்னர் பழுப்பு நிறத்தில் நிறுவப்பட்டது. இயற்கையாகவே, அவற்றின் உரிமையாளர்கள் தங்கள் ஸ்டார்ட்டரை ஒரு சரியான ஒன்றைக் கொண்டிருப்பதற்கு விருப்பம் கொண்டுள்ளனர், இது உறைபனியில் இயந்திரத்தை தொடங்கி கோடையில் போல எளிமையானது.

டிராக்டர்

குறிப்பிடத்தக்க மற்றொரு புள்ளி விவசாய எந்திரங்களுக்கான கியர் குறைப்பான் நிறுவுதல் ஆகும். டிராக்டர்கள் மீது டீசல் தொடங்குவதற்கு சிறப்பு தொடங்கி இயந்திரங்கள் நிறுவப்பட்டது. உதாரணமாக, ஒரு பிரபலமான MTZ-80 டிராக்டர் ஒரு ஆரம்ப இயந்திரம் ("puskach") PD-10 பொருத்தப்பட்டிருந்தது. அவர் எண்ணெயுடன் கலக்கப்பட்டு, முக்கிய இயந்திரம் துவங்கும்போது கணம் வரை வேலை செய்தார். அதன் பிரதான குறைபாடானது டீசலைப் போலவே அதே பராமரிப்பு தேவை - பழுதுபார்ப்பு, சரிசெய்தல், எரிபொருள் நிரப்புதல். எனவே, இது MTZ-80 இல் மிகவும் மேம்பட்ட தொழில்நுட்ப ரீதியாக (கியர்பாக்ஸ்) நிறுவும் பொருளை உணர்த்துகிறது. அதன் பண்புகள் "புஸ்காக்கு" க்கு மிகவும் பிரயோஜனமான பதிலீடு என்று கூறுகின்றன: 3.5 முதல் 9 கிலோவாட் வரை மின்சாரம் மற்றும் 190 ஆவின் தேவையான பேட்டரி திறன் MTZ-80 இயந்திரத்துடன் இணையும். டிராக்டர் மாற்றத்தை பொறுத்து, தொடக்கத்தில் 12 அல்லது 24-வோல்ட் மின் அமைப்புக்கு ஏற்றவாறு செயல்படுகின்றனர். ஆனால் பொதுவாக, இத்தகைய தீர்வு மிகவும் லாபம் தரக்கூடியது, கார்பன்ஸை செயல்படுத்துவதற்கு எளிதானது, தொடக்க இயந்திரத்தின் இடத்தில் இயந்திரம் நிறுவலுக்கு தேவையான தகடு-அடாப்டர்கள் மற்றும் அவசியமான அனைத்து பரிமாற்றங்களும் உள்ளன.

ஸ்டார்டர் குறைப்பது: விமர்சனங்களை

ஏன் அவர்கள் மிகவும் பிரபலமாக உள்ளனர்? வாஜர் கியர்பாக்ஸில் ஸ்டார்ட்டரை நிறுவிய கார் உரிமையாளர்கள் ஏராளமான பணிகளைத் தவிர்த்தால், அத்தகைய சுத்திகரிப்பு செயல்படுத்தப்படாது என்று உறுதியாகக் கூறுவார்கள் - குளிர்காலத்திலும், பேட்டரி, சிறிய அளவிலான அளவு மற்றும் எடையைக் கொண்ட ஒரு துவக்க நிலையே இது. இந்த தொடக்கத்திற்கான ஆதாரம் மிகவும் பெரியது. எந்தவொரு உறைநிலையிலும் தோல்வி இல்லாமல் பணி செய்ய வேண்டிய அவசியம் இல்லை. விலை, நிச்சயமாக, வழக்கமான gearless மாதிரிகள் விட சற்று அதிகமாக உள்ளது. ஆனால் இந்த வேறுபாடு தன்னை முழுமையாக செலுத்துகிறது. அத்தகைய ஒரு ஸ்டார்டர் தேர்ந்தெடுத்து, நீங்கள் வழக்கமான மற்றும் பழைய மாதிரியின் சக்தியுடன் ஒப்பிடத்தக்க வகையில் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய மற்றும் உகந்த சக்தியைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

முடிவுக்கு

இதனால், கியர் மோட்டார் ஸ்டார்டர் லாக்கருடைய பரிணாம வளர்ச்சியில் ஒரு நவீன கட்டமாகும், பின்னால் நம்பகமான, வசதியான மற்றும் பயனுள்ள சாதனங்களின் நற்பெயர் காரை ஓட்டுபவரின் வாழ்க்கையை எளிதாக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. ஒரு வாஸ் கியர் பாக்ஸில் ஒரு ஸ்டார்ட்டரை நிறுவுதல் மிகவும் பயனுள்ள மென்பொருளாகும்.