ஏன் முன் வீல் டிரைவ்?

கிட்டத்தட்ட சில கார்கள் வடிவமைப்பில் எந்த வேறுபாடுகள் கசப்பான மோதல்களில் வழிவகுக்கும். இதில் பயன்படுத்தப்படும் எரிபொருள் பொருந்தும் உட்புற எரிப்பு இயந்திரத்தின் பக்க, எந்த அது பல ஸ்டீயரிங், மற்றும். மிகவும் பொதுவானது இன்று, மறுப்பதற்கான காரணத்தைத் ஒரு பயன்படுத்தப்படும் ஜப்பனீஸ் தொழில்நுட்பம் மற்றும் புதிய உள்நாட்டு இடையே ஒரு தேர்வாக இருக்கிறது. முன் வீல் டிரைவ் அல்லது பின்புற: ஆனால் பெரும்பாலான மக்கள் (மிகவும் சாதனம் avtomoboliya வாய்ந்தவருமாவார் இல்லை) அது சிறப்பாக இருக்கிறதா என்பது வாதிடுகின்றனர்?

அது அவரது விருப்பமாக உள்ளது ஒவ்வொரு கட்சி ஆதரிக்கக்கூடிய வாதங்களில் இதுவும் ஒரு கொத்து கொண்டு வர முடியும் ஏனெனில் இது முடிவில்லாமல் பேச முடியும். அடிக்கடி அத்தகைய விவாதங்களில் என்றால் ஏனெனில் இயக்கி ஒரு வித்தியாசம் உள்ளது, முற்றுப்புள்ளி வைக்க வெறுமனே சாத்தியமற்றது, பின்னர் வகைகளில் ஒவ்வொரு அவர்களின் பார்வையிலிருந்து பாதுகாக்க தயாராக இருப்பதாகவும் கூறுகிறாள் ரசிகர்கள் உள்ளனர்.

வாகன தொழில் பங்கில் முன் -wheel டிரைவ், பின்புற சக்கரம் மற்றும் முழு. மேலே ஒன்று பொருத்தமானதாக இருக்கும் என்று பல வேறுபாடுகள் உள்ளன. ஒவ்வொரு அதன் சாதக உள்ளது. உதாரணமாக, அனுமதிக்க மாட்டேன் சறுக்கல் முன் வீல் டிரைவ் முன்னெடுக்க. ஆனால் இந்த பலரும் அதைப் வழுக்கும் அல்லது ஈரமான சாலைகளில் தந்திரங்கள் செய்ய தேவையான அல்ல, நினைவில்.

இது பெரும்பாலும் அவர்கள் அடிப்படை இல்லாவிட்டாலும், ஒரு வளைவு இருந்து அவசர வெளியேறும் ஒவ்வொரு இயக்கி வகை இயக்கி இருந்து சிறப்பு நடவடிக்கை தேவை என்று குறிப்பிடத் தகுந்தது. ஒரு சறுக்கல் வெளியே பொருட்டு, முன் வீல் டிரைவ் மீது அழுத்தவும் ஓட்டுநர் தூண்டுகிறது முடுக்கு மிதி, போது பின் சக்கர இயக்க கார் அவசியம், மாறாக, கழுத்துப்பகுதி செய்ய. மேற்கத்திய இயக்கி கல்வி வகுப்புகள் இரண்டு நிலைகளில் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, இவர்களது மாணவர்களும் எந்த சூழ்நிலையிலும் ஓட்டுவதற்கான லேசானது புள்ளிகள் கற்பிக்க ஏன் என்று.

சில நேரம் வரை முன்னணி வீல் டிரைவ் இல்லை. முன்னதாக, இயந்திர பொறி நீளவாக்கில் நிறுவியுள்ள அவ்விடத்திற்கு பின்புற அச்சு போகிறது டிரைவ்ஷாஃப்ட் இணைப்பு வசதி போன்ற. ஆனால் இன்று நிலைமை வேறு, மற்றும் என்ஜினிலிருந்து முன் வீல் டிரைவ் கார்கள் முறுக்குத்திறன் சக்கரங்கள் நேரடியாக பரவுகிறது.

காரணமாக சமீப ஆண்டுகளில் இதுபோன்ற வாகனத்தைக் நல்ல மாற்றம் பிரபலத்தன்மையால், மேலும் மேலும் வளர்ந்து வருகிறது. சமீபத்தில் ஜெர்மனியில் செய்தி வந்தது என்று பிஎம்டபிள்யூ முன் வீல் டிரைவ் மேலும் நிறுவப்படும். பெரும்பாலும், 2020 இந்த பிராண்டின் இந்த சில வாகனங்களைப் மொத்தம் 40% அடையும். அது அனைத்து நேரம் பிஎம்டபிள்யூ பின்பக்க உற்பத்தி ஏனெனில் கேட்க அசாதாரண, அல்லது அதிக பட்சம் நான்கு சக்கர ஓட்டும் அமைப்பு கார்களையும்.

ஒருவேளை, முன் வீல் டிரைவ் டிரைவர்கள் சொந்த நன்மைகள் கவர்கிறது. மற்றும் சறுக்கல் தரமான முன் வீல் டிரைவ் ஏற்பாடு என்றாலும் அனுமதிக்காது, ஆனால் கார் நல்ல தலைமையில், அது குளிர்காலத்தில் மேலாண்மை இன்னும் வசதியான, அதே போன்ற ஒரு அமைப்பு மலிவான, எளிதாக மற்றும் எளிது. கார் இறுதி விலை கடந்த தாக்கம். தங்கள் கார்களை முன்னணி வீல் டிரைவ் பிஎம்டபிள்யூ எதிர்காலத்தில் நிறுவ திட்டமிட்டுள்ளது.

நேர்மை அது இந்த முறைமை முழுக்க முழுக்கச் சரியாக என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. ஏனெனில் அதன் வடிவமைப்பு, அது திரும்பு ஆரம் அதிகரிக்கிறது, மேலும் காரின் உள்ளே கடுமையாக மோட்டார் அதிர்வு உணர்ந்தேன். முடுக்கம் போது ஸ்டீயரிங் குலுக்க காணலாம்.