கப்பல் மாஸ்ட்: புகைப்படம், பெயர், அளவு

மஸ்த் - மாஸ்ட் விற்கு சொந்தமாகும் கப்பல், ஒரு ஒருங்கிணைந்த மற்றும் தவிர்க்க இயலாத பகுதியாக. அதன் நேரடி செயல்பாடு - நிமிர்ந்து ஆதரவு மாஸ்ட், NN நேரத்தில் Andreev (மாஸ்ட் கூறுகள்) சரிசெய்ய அடிப்படையாக பணியாற்ற, அத்துடன். வேறு என்ன நான் கப்பலின் masts கூற முடியும்? பயனுள்ள மற்றும் சுவாரஸ்யமான தகவல்களை நிறைய நீங்கள் கட்டுரை படிக்கும் செயல்பாட்டில் அறிய.

கப்பலின் masts உயரம், எண்

கப்பலின் masts நோக்கம் பொறுத்து பல்வேறு உயரத்தில் உள்ளன. சுமார் 60 மீ அடையும் போது அடிப்படை 1 மீ தடிமன்.

மற்றும் எத்தனை masts கப்பல்? அவர்களின் எண்ணிக்கை கப்பல் அளவு பொறுத்தது. foremast மற்றும் கலத்தல்-மாஸ்ட் நீளம் mainmast என்ன உயரம் பொறுத்தது. இவ்வாறு, அதன் பாகங்கள் 8 \ 9 முதல், மற்றும் இரண்டாவது 6 \ 7. இந்த விகிதாச்சாரத்தில் அனைத்து நாளங்களுக்கு அடிப்படையானவை அல்ல. அவர்கள் வடிவமைப்பாளர்கள் மற்றும் அடுக்கு மாடி விருப்பத்திற்கு சார்ந்திருந்தது.

பின்வருமாறு mainmast கணக்கீடு நடத்தப்பட்டது ஒருமுறை. அது குறைந்த டெக் நீளம் மற்றும் பெரிய அகலம், விளைவாக தொகை இரண்டு வகுக்க வரை சேர்க்க வேண்டியது அவசியமாக இருந்தது. இந்த எண்ணிக்கை ஒரு கப்பல் மாஸ்ட் நீளம்.

ஒரே ஒரு மாஸ்ட் மற்றும் ஒரு புறப்பட்டது தொடரணிக்கு உள்ள கப்பல் மற்றும் கப்பல் கட்டும் வளர்ச்சி ஆரம்பத்தில். காலப்போக்கில், வளர்ச்சி தங்கள் கப்பல்களில் ஏழு துண்டுகள் அமைக்க என்று புள்ளி வந்துவிட்டது.

மிகவும் பொதுவான நிகழ்வாக - ஒரு வழங்கல் கப்பல் மூன்று நேராக மற்றும் ஒரு சாய்ந்த மாஸ்ட்.

ஒரு படகோட்டம் கப்பல் மாஸ்ட் பெயர்

கப்பலில் மாஸ்ட் இடத்தை அதன் பெயர் வரையறுக்கிறது. உதாரணமாக, நாம் மூன்று பாய்மர கப்பல் கருத்தில் என்றால், அது தெளிவான முதல் மாஸ்ட் மூக்கு பணி "foremast" என்று அழைக்கப்படுகிறது என்று ஆகிறது.

அவளை mainmast மிகப் பெரியது பின்பற்றவும். மற்றும் சிறிய "கலத்தல்-மாஸ்ட்" என்று அழைக்கப்படுகிறது. இரண்டே உள்ளன என்றால், முக்கிய மாஸ்ட் கடுமையான நெருங்கிய உள்ள பகுதி ஆகும்.

வில் மாஸ்ட் ஒரு பாராட்டுவதில்லை நிலையில் அமைந்துள்ள "பாய்மரக்குழி" என்று அழைக்கப்படுகிறது. பழைய கப்பல்களில் சாய் கோணம் இப்போது அதை 20⁰, 36⁰ இருந்தது. அதன் முக்கிய நோக்கம் மிகப்பெரிய திருப்பு கப்பல் வழங்க. இந்த காரணமாக முன்னோக்கி ஒரு சிறப்பு முக்கோண நிமிர்ந்து வழங்கிய உண்மையை பெறப்படுகின்றது.

படகு அனைத்து foremast பின்வரும் மூன்று க்கும் மேற்பட்ட masts, இருந்தால், குகை 1st, 2nd, அதனால் குடில் நோக்கித் குறிப்பிடப்படுகிறது. டி

கலவை மற்றும் செயல்திறன் பொருட்கள் கட்டமைப்புகள்

பெரும்பாலும் கப்பல் மாஸ்ட் (தங்கள் இனங்கள் சில புகைப்படங்கள் உங்களை கட்டுரையில் பார்க்க வாய்ப்பு உள்ளது) ஒருவருக்கொருவர் தொடர்ந்து கூறுகளின் செய்யப்படுகின்றன. அதன் அடிப்படை ஒரு மாஸ்ட் என்று அழைக்கப்பட்டு தன்னுடைய தொடர்ச்சி கூறுகள் உள்ளது - மேல் masts. மாஸ்ட் மேல் பகுதி தலைப்பு "மேல்" கொண்டிருந்தார்.

சிறிய படகு ஒன்று மரம் (odnoderevki) ஒரு மாஸ்ட் கொண்டிருக்கிறது, மற்றும் பெரிய கப்பல்கள் மூன்று பாகங்களுடைய கலப்பு பெற்றிருக்கும். தேவைப்பட்டால் அவர்கள் கலைக்கப்பட்ட முடியும்.

மரம் அல்லது உலோக - உற்பத்திக்காக பொருள். உலோக (எஃகு அல்லது ஒளி உலோக) அதைத்தொடர்ந்து கப்பல் மீது ஒரு மாஸ்ட் ஆக இது குழாய்கள் செய்ய.

ஒரு மரம் கப்பல் செய்யப்பட்ட மாஸ்ட்? அவை:

• ஸ்ப்ரூஸ்.
• இலைகள் கொண்ட மர வகை.
• தேவதாரு.
• ஸ்டோன் பைன்.
• பிட்ச் பைன் மற்றும் t. டி

மரங்கள் ஒளி மற்றும் ரெசின் இருக்க வேண்டும்.

பல்வேறு வகைப்பாடு masts

முன்னதாக கப்பலில் மாஸ்ட் இடம் சார்ந்து வேறுபடுத்திப் பார்க்கிறார்:

• நாசி.
• சராசரி.
• பின்புற.

மாஸ்ட் பயன்பாட்டிற்கும் அதன் பிரிவின் அடிப்படையாக இருக்கிறது:

• சிக்னல். இந்த சமிக்ஞை குறியீடுகள், கொடிகள், விளக்குகள் அல்லது ஆண்டெனாக்கள் நிறுவல் ஒரு சிறப்பு தூக்கும் மாஸ்ட் உள்ளது.
• சரக்கு. அது சரக்கு பூம் சரிசெய்ய ஒரு சிறப்பு நுட்பத்துடன் வசதிகளையும் கொண்டுள்ளது. ஆனால் தேவைப்பட்டால், சிக்னல் மாஸ்ட் அதே செயல்பாடுகளுடன் செய்ய முடியும்.
• சிறப்பு. எந்த குறிப்பிட்ட நோக்கத்திற்காக செய்யப்பட்ட இந்த மாஸ்ட்.

கப்பல் மாஸ்ட் கட்டுமான படி பிரிக்கப்பட்டுள்ளது:

• ஒற்றை. நீர் மாஸ்ட் சிறிய கப்பல்கள், அதே போல் படகோட்டம், துணை கப்பல்களில் ஏற்ற பயன்படுத்தப்படுகிறது. அவர்கள் இரண்டு வகையான, திடமான மற்றும் கருதப்பட்ட உள்ளன.
• Tripods. அதனுடைய 3 எஃகு குழாய்கள்.
• நான்கு கால். மாஸ்ட் சட்ட மீது எஃகு தகடுகள் வரிசையாக இருக்கும்.
• Bashennopodobnye. வரிசையாகவும் அமைந்துள்ள கட்டப்பட்ட தளம். அவர்கள் கவனிப்பு மற்றும் வாய்ப்பு நிலைகள் ஈடுபடுத்தப்படுகிறது.

கப்பல் மற்றும் சாய்வு மீது மாஸ்ட் இடத்தை

ஊடுருவல் பரவல் அடுக்கு மாடி சிந்தனை உணவு ஒரு கணிசமான பகுதியை கொடுக்கிறது. அது ஒரு கப்பல் மீது masts வைக்க முக்கியம். இந்த கப்பல் சமாளிக்க இருப்பதை உறுதி வேண்டும். படிப்படியாக வளர்ச்சி குறிப்பிட்ட விதிகளை வெளிப்படுத்துகிறது.

மாஸ்ட் கீழ் முனையில் உள்ள மையம் மிகவும் கண்டிப்பாக வரையறுக்கப்படுகிறது. மூன்றாவது 5 \ 9, - - அளவீடுகளை இரண்டாவது, குறைந்த டெக் தொடங்கி முதல் மாஸ்ட் அதன் நீளம் 1 \ 9 அமைக்கப்பட்டால், 17 \ 20. இந்த அளவீடுகள் கப்பல்கள் கட்டும் போது மேற்கொள்ளப்பட்ட இல்லை. பிரஞ்சு நீதிமன்றம் foremast வில்லுக்கும், 1 \ கப்பல், தலைமையிலான கணக்கீடு 10 வைக்கப்பட்டது.

மாஸ்ட் சாய்வாக வெவ்வேறு, சில கப்பல்கள் முன்னோக்கி மணிக்கு சரிந்திருக்கும், masts நன்றாக கடல்வழியாக மற்ற பின்தங்கிய இருந்தது. masts கொண்டு கட்டப்பட்ட குறுகிய ஆனால் பரந்த கப்பல், நடுத்தர நெருக்கமாக அமைந்துள்ள கடுமையாக பின்புறம் உள்ள சரிந்திருக்கும். ஒரு நீண்ட, மாறாக, செங்குத்து கட்டமைப்புகள், அது ஒரு குறிப்பிடத்தக்க காற்று எதிர்ப்புத்திறன் மாஸ்ட் கொண்டு பிரயாணம் போது உடைக்க முடியும் என்று நம்பப்பட்டது அமைக்க.

என்ன கப்பல் மாஸ்ட் மீது தேவை

இன்று, masts நிறுவப்பட்ட:

• ஆண்டெனா.
• லைட்ஸ்.
• சிக்னல்கள்.
• கம்யூனிகேசன்.
• கொடிகள்.
• பெருகிவரும் இணைப்புகளை (என்றால் கப்பல் சரக்கு).

இக்குறை இருப்பினும், மாஸ்ட் மிக முக்கிய குறிக்கோள் - கப்பல் நிமிர்ந்து ஆதரவு வழங்க. எல்லாவற்றையும் - அதனுடன் கூறுகள்.

கப்பல்களில் masts சரிசெய்ய

எப்படி கப்பலில் masts செருக உள்ளது? ஒற்றை கோபுரம் மேல் டெக் மற்றும் துருத்த (கீழே மாஸ்ட்) ஓட்டை உள்ள இறுக்குகிறார்கள் தரையிலோ அல்லது இரண்டாவது தரையில் பற்ற உள்ளது கடந்துசென்றுவிடுகிறது உள்ளது. குழு மாஸ்ட் இணைக்கும் கேபிள், தோழர்களே அழைப்பு விடுத்தார். மாஸ்ட் முன் பகுதியாக ஒரு forestay மற்றும் கப்பலின் பின்புறத்தில் இயங்கும் backstays இருந்து ஆதரவு உள்ளது. பாய்மரக்குழி சிறப்பு Waterski vulingov சாதனங்களின் துணிவுமிக்க கயிறு செய்யப்பட்ட நிலையானதாக உள்ளன. இப்போது சர்க்யூட் கேபிள்கள் பதிலாக.

கப்பலின் மாஸ்ட் டெக் நிலையான அல்லது அது கடந்து மற்றும் சம இணைக்கப்பட்டுள்ளது உள்ளது. அடிப்படையில், அது இப்போது டெக் மீது சிறப்பு வலுவூட்டல்கள் அறைக்கு கூரை பொருத்தப்பட்டிருக்கும். இணைப்பு வழிமுறையில் ஒரு நேர்மறையான பக்க உள்ளது:

1. உள்ளிருக்கும் விண்வெளி இந்த இயக்கம் இடையூறு இல்லை, இலவசம்.
2. டெக் இணைக்கப்பட்ட இது ஒரு விபத்து மாஸ்ட், நிகழ்ந்தால், பூச்சு அறைகள் கிழித்து இல்லை, ஆனால் வெறுமனே கப்பலிருந்து விழும்.
3. அதை நீக்க எளிதானது அகற்றும்போது - டெக் மீது இறுக்குகிறார்கள் மற்றொரு நன்மை தரும். மாஸ்ட் சம இருந்து எழும்போது போது, இந்த நடவடிக்கை ஒரு கிரேன் வைக்க வேண்டியிருக்கும்.

போர்க்கப்பல்களை

நீதிமன்றங்கள் இதுபோன்ற வகைகளைப் க்கான masts எஃகு செய்யப்பட்ட மற்றும் "போர்" என்று அழைக்கப்படுகின்றன. அது ஆட்டிலறி உபகரணங்கள் வைப்பது கண்காணிப்பு அல்லது சிறப்பு இணைப்பு பயன்படுத்தப்படும் சிறப்பு தளங்களில், இணைக்கப்பட்டிருக்கும்.

முன்னதாக மாஸ்ட் போர்க்கப்பல்களை திட மர செய்யப்பட்டன, ஆனால் அவரது ஷெல் கப்பலில் அடைந்தவுடன் தொடர்பு இல்லாமலே இருந்தது. கணக்கில் நேரம் அனைத்து குறைபாடுகளை எடுத்து, இப்போது அவர்கள் சிறப்பு trohnogie அல்லது பின்னல் (செக்ஸ்) மாஸ்ட் நிறுவ. அவர்கள் ஒரு நேரடி ஹிட் இருந்து தவறுவதில்லை மிகவும் நிலையானவையாக இருக்கின்றன.

பக்கமானதா, இரண்டு, மூன்று பிரிக்கப்பட்டுள்ளது துருவங்களை, chetyrohmachtovye நீதிமன்றம் எண்ணிக்கையைப் பொறுத்து.

புறப்பட்டது திட்டம்

எத்தனை masts கப்பல், அதன் பெயர் சார்ந்துள்ளது. Pyatimachtovye, chetyrohmachtovye, தெப்பம் 2, 4 மற்றும் 5 masts barquentine (1 நேரடி மாஸ்ட் சாய்வான 2), பிரிகேடியர் masts 2, மற்றும் ஸ்கூனர், Caravel இருதூண் கப்பல் மற்றும் t. டி

இவை அனைத்தும் தனித்தன்மையாக உள்ளன - கிடைக்க கோபுரங்கள் மற்றும் தோன்றும் இடத்தையும், சாய்வு எண்ணிக்கை.

பாய்மர கப்பல்கள் அவற்றில் நிறுவப்பட்டுள்ள எத்தனை masts பொறுத்து, மூன்று வகைகளாக பிரிக்கப்படுகின்றன:

• ஒற்றை பாய்மர பாய்மரக் கப்பல்கள், இந்த yawl, கேட், அதனால் ஒற்றைப் பாய் மரம் கொண்ட கப்பல் அடங்கும். டி
• இரண்டு பாய்மர பயணிக்கும் கப்பல்கள் - ஒரு பிரிக், ஒரு இரட்டை பாய் மர கப்பல், இருதூண் கப்பல் போன்றவை ...
• மூன்று உயரமான பாய்மர பயணிக்கும் கப்பல்கள்: போர்க்கப்பல் Caravel, மரப்பட்டை, போன்றவை ...

ஒரு சிறிய வரலாறு

அவர்கள் என்ன இப்போது நீங்கள் என்ன ஒரு கப்பலின் மாஸ்ட், அவை நிகழும்போதே தெரியும், மற்றும் பல .. முடிவில் நான் கதையில் மேலும் ஒரு சிறிய சென்று இந்த தலைப்பை ஆர்வமாக அந்த வட்டி நிச்சயமாக இருக்கும் என்று சில சுவாரஸ்யமான உண்மைகள் எங்களுடன் பகிர்ந்து கொள்ள விரும்புகிறேன்.

மனிதகுலத்தின் 3000 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு இன்னும் பாய்மரம் பயன்படுத்த கற்று கொண்டாள். மக்கள் தங்கள் சாதகமாக காற்றைப் பயன்படுத்துகின்றன ஆரம்பித்த போது. பின்னர் புறப்பட்டது மிகவும் பழமையான மற்றும் ஒரு சிறிய மாஸ்ட் அமைந்துள்ள முற்றத்தில், அதை கவ்விக்கொண்டது. ஒரு நியாயமான காற்று அப்படிப் பட்ட கட்டுமான உதவும். அதனால் சில நேரங்களில் அது உணர்வு உண்மையில் இல்லை.

சிறிது நேரம் கழித்து, இராணுவ அமைவு நேரத்தில், கப்பல் கட்டும் பெரும் அபிவிருத்தி அடைந்திருக்கின்ற. கப்பல் இரண்டு masts கப்பல் ஏறுகிறார் இன்னும் மேம்பட்ட வடிவங்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன கொண்டிருக்கிறது. ஆனால் அந்த நேரத்தில் கப்பல் கட்டும் வளர்ச்சி மற்றும் வேலை செய்யவில்லை. அந்த நாட்களில், அது பரவலாக அடிமை தொழிலாளர் பயன்படுத்தப்பட்டது. எனவே, இந்த தொழில் யாரும் உருவாக்க.

இலவச தொழிலாளர்களின் காணாமல் பிறகு மாலுமிகளை கடுமையான உழைப்பு ஆனார். கப்பல்கள் ஆபரேஷன், வர்த்தக உறவுகள் பரவுவதை மற்றும் விரிவாக்கம் ஒரு தூர தேசம் தூரத்திற்கு இயக்கம் வெளிப்படுத்தாது போன்ற படகோட்டிகள் உள்ளிட்ட ஒரு பெரும் எண்ணிக்கையிலான பங்கேற்புடன் மட்டுமே சாத்தியம் இருந்தது இயக்கம் இயலாது ஆனார்.

நேரம் தேவைகளை நிறைவேற்றக்கூடிய முதல் கப்பல், "நேவ்" என்று அழைக்கப்பட்டது. ஆரம்பத்தில் அது ஒன்று அல்லது இரண்டு masts இருந்தது. அதன் நீளம் 40 மீட்டர் ஆகும். கப்பல் தன்னை ஒரு போக்குவரத்து சுமார் 500 டன் முடியும்.

Karrakka - மூன்று பாய்மர கப்பல். முதல் இரண்டு masts சதுர நிமிர்ந்து பொருத்தப்பட்டன, பிந்தைய முக்கோண இருந்தது. பின்னர், இந்த இரண்டு வகையான ஒரு ஒற்றை முழு இணைக்கப்பட்டன மற்றும் நவீன கப்பல்கள் மற்றும் போர்க்கப்பல்களுக்கு ஒரு முன்மாதிரி காணப்பட்டன.

Galleon - 4 masts மற்றும் பாய்மரக்குழி ஸ்பானிய கப்பல், சதுர நிமிர்ந்து கொண்டது.

கப்பல் கட்டும் மேலும் வளர்ச்சி கப்பல்கள் ஒரு தெளிவான வகைப்பாடு வழிவகுத்தது. வர்த்தக மற்றும் இராணுவ நாளங்கள் ஒரு பிரிவு தங்கள் ஆயுதங்களை தீர்மானிக்கப்படுகிறது.