கான்ஸ்டன்ஸ் ஏரி மீது விமான விபத்தில்: பாதிக்கப்பட்ட பட்டியலை, புகைப்படங்கள்

மீது விமான விபத்தில் கான்ஸ்டன்ஸ் ஏரி, நூறு நாற்பது மக்களின் வாழ்க்கை கூறினார் என்று ஒரு சோகம் - 2002 இல் நடந்தது எனக் கூறப்பட்டது. காற்றில் இரண்டு விமானம் பெரிய மோதல் யாருடைய வாழ்க்கை மிக விரைவில் சுருங்கியது தவறு நிர்வாகி காரணமாக இருந்தது.

இத்தகு-154

ரஷியன் விமானம் நிறுவனம் "பாஷ்கிர் ஏர்லைன்ஸ்" சேர்ந்தவர். நூல் வெளி, வெளிநாட்டு விமான நிறுவனங்களுக்கு க்கு 1995 இரட்டை குத்தகை காலங்களில் இருந்திருக்கலாம் என, கிட்டத்தட்ட புதிய இருந்தது, ஆனால் ஜனவரி 15, 2002 திரும்பினார் தங்கள் அடுப்பு மற்றும் வீட்டு.

குழுவினர் போதுமான கிடைத்தது. தளபதி - ஏ, எம் மொத்த (பார்க்க ஐம்பது-இரண்டு) - 12070 மணி பறந்து. என்று இணை பைலட் பணியாற்றினார் முன் ஆகாய விமானத்தின் முதல் பைலட், மே 2001 இல் தொடங்கியது.

சிஎஃப்- வண்டி கூடுதலாக அவர் பதினெட்டு ஆண்டுகள் "Bashkiravia" இல் பணிபுரிந்த எம் ஏ Itkulov இருந்தது. அவர் ஏப்ரல் 2001 ல் கப்பல் இணை பைலட் இருந்தது.

மாலுமி எஸ் ஜி Harlov, ஒருவேளை, விமானப் மிகவும் அனுபவம் உறுப்பினராக இருந்தார். விமான கிட்டத்தட்ட 13,000 மணி சம்பவம் இருபத்தி ஏழு ஆண்டுகள் பணியாற்றியுள்ளார்.

அறையில் விமான பொறியாளர் OI இருந்தது Valeev, அதே காசோலைகளை போன்ற - ஓபி Grigoriev (முதல் வர்க்கத்தின் விமானி). கடந்த கோபிலாட் சீட் இருந்த வசூல் நடவடிக்கைகளை பார்த்த.

அறையில் நான்கு விமான வேலையாட்களுடன் இருந்தது. ஓல்கா வானத்தில் 11546 மணி நடைபெற்றது இதில் மிகவும் அனுபவம் Bagina இருந்தது.

இவ்வாறு, கான்ஸ்டன்ஸ் ஏரி மீது ஒரு விமான விபத்தில் ஒன்பது குழு உறுப்பினர்கள் உயிரிழந்தனர்.

தூ-154 இன் பயணிகள்

பலகையில் விமானம் அறுபது மக்களாக இருந்தனர். அவர்கள் அனைவரும் இறந்தார்.

நாள் மிகவும் பயங்கரமான செய்தி கான்ஸ்டன்ஸ் ஏரி மூடிக்கொண்டதை இருந்தது. ஐம்பத்து இரண்டு பயணிகள் யாருடைய வாழ்வில் தான் தொடங்கியுள்ளன குழந்தைகள் ஆவர் ஏனெனில் மரணமடைந்தவர்களின் எண்ணிக்கை, அனைத்து ஊடக விட சத்தமாக பேசினார்.

கிட்டத்தட்ட அனைத்து செய்யப்பட்டனர் உளவு விமானம் பாஷ்கொர்டொஸ்தான் தலைநகர் இருந்து பறக்கும் - யூஃபா. கிட்டத்தட்ட அனைத்து இறந்த சிறுவர்கள் குடியரசின் உயர்மட்ட அதிகாரிகளின் குழந்தைகள் இருந்தன (எடுத்துக்காட்டாக, பாஷ்கொர்டொஸ்தான், கலாச்சாரம் துணை அமைச்சர், இயக்குனர் Iglinskiy ஆலை மற்றும் மற்றவர்களின் மகன் மகள் ஜனாதிபதியின் நிர்வாகம் தலைவரின் மகள்).

கான்ஸ்டன்ஸ் ஏரி மூடிக்கொண்டதை பாதிக்கப்பட்டவர்களுக்கு பட்டியலில் சமூக அறிவியல் மற்றும் கல்வி வேலை மனிதநேயம் ஆசிரிய துணை டீனாகவும் இருந்தார் யார் Ekaterina Pospelova (பி. 1973), விரிவடைந்தது.

மற்ற பயணிகள் மேலும் Bashkiriya உயரடுக்கு எ.கா., ஸ்வெட்லானா Kaloeva பிரிவின் பணிப்பாளர் மில் சேர்ந்தவை "டிடீவி." அவள் ஸ்பெயினில் பணிபுரிந்த அவரது கணவர், ஒரு கூட்டத்திற்கு தனது இரண்டு குழந்தைகளுடன் சேர்ந்து பறந்து.

கான்ஸ்டன்ஸ் ஏரி மீது விமான விபத்தில் பிரபலமான முடிவுகள் மிகப்பெரிய இருந்தது. குடியரசான இரங்கல் மூன்று நாட்கள் நீடித்தது.

போயிங் 757

விமானம் பழமையான (39,000 க்கும் மேற்பட்ட விமான நேரம் மணி நேரம்) இருந்தது 1990 இல் அவருடைய விமான மற்ற கப்பல்கள் மத்தியில் வெளியிடப்பட்டது.

1996 ஆம் ஆண்டில் இவர் விமானம் சரக்கு நிறுவனம் வாங்கி ஆவணங்கள் மற்றும் பிற பொருட்கள் போக்குவரத்து இயக்கப்படும்.

துரதிஷ்டமான நாள், ஓர் ஆங்கிலேயர் போல் தட்டிக் கொடுத்து ஊக்கப்படுத்துவதை கட்டுப்பாடுகள் உட்கார்ந்து, நாற்பத்து ஏழு வயது. இது மிகவும் ஒரு அனுபவம் பைலட் இருந்தது. நிறுவனம் அவர் பதின்மூன்று ஆண்டுகள் பணிபுரிந்தார். 1991 முதல் - விமானம் அதிகாரியான.

இரண்டாவது பைலட் கனடா இருந்து ப்ரெண்ட் Kantioni இருந்தது.

விமானம் ஒரு டிரக் இருந்தது என, குழு உறுப்பினர்கள் மட்டுமே இரண்டு, யாருடைய வாழ்க்கை அதில் இருந்தனர் ஏரி மற்றும் கான்ஸ்டன்ஸ் மீது விமானவிபத்தில் நடந்தது.

சோகம் முன் நிகழ்வுகள்

2937 இல் விமான பயணிகள் பார்சிலோனா மாஸ்கோ இருந்து பறந்து. குழந்தைகள் கலந்து கொண்ட அனைவருக்கும் இது பயணம் சிறந்த ஆய்வு மற்றும் திட்டம் சாராத நடவடிக்கைகளுக்கும் ஒரு வெகுமதி இருந்தது. நான் யுனெஸ்கோ குழு இந்த கொடிய விடுமுறை பணம் கொடுத்தார். இந்த விமானத்தில் குழுவின் தலைவர் தனது மகளை இழந்தது.

நான் இந்த விமானத்திற்கான சுற்றி இவருக்கு இதுவரை யூஃபா ல் இருந்து விமானம் கிளம்புவதற்கு முன் தொடங்கியது என்று சொல்ல வேண்டும். கிட்டத்தட்ட அனைத்து உயர்மட்ட அதிகாரிகள், விமானத்தில் தங்கள் குழந்தைகளுக்கு ஒரு இடத்தில் பெற முயற்சி என்று சில "சாதாரண குடிமக்கள்" சக்தி எவ்வளவு உயிர்கள் சக்தி. உதாரணமாக, பத்திரிகையாளர் எல் Sabitova மற்றும் அவரது மகள் ஆறு ஆண்டுகள், துரதிஷ்டமான விமானம் எடுத்து வேண்டியிருந்தது. கட்டுரை ஒரு கட்டணம் ஸ்பெயின் Sabitova பயணங்கள் உறுதியளிக்கப்பட்ட பயணத்திற்கு ஏற்பாடு செய்த டிராவல் ஏஜென்சி இயக்குனர். ஆனால் கடைசி நாளில் அனைத்து மேலே இருந்து அழுத்தத்தைக் காரணம் கூறி, ரத்து செய்தது. பத்திரிகையாளர் இடங்கள் மற்றும் அவரது குழந்தை குழந்தைகள் எடுத்து பாஷ்கொர்டொஸ்தான் அரசாங்கம் முதலிடம் வகிக்கிறது.

அபாயகரமான விமான இருக்கலாம், ஆனால் அவரது விமானம் தாமதமாக பாஷ்கிர் பள்ளி ஒரு குழு. விமான நிறுவனம், பயணிகள் முக்கியத்துவம் புரிந்து, விரைவில் கூடுதல் ஏற்பாடு. இது மாஸ்கோ எட்டு டிக்கெட்டுகள் நேரடியாக விற்கப்பட்டது.

"போயிங் 757" ப்ரஸெல்ஸ் பஹ்ரைன் சரக்குக் கப்பல்களின் விமான திட்டமிடப்பட்டுள்ளது ப்ளு. மோதல் முன்பு அவர் ஏற்கனவே Bergamo ஒரு ஓரிடமுமாகும் செய்த. விமான விபத்தில் (2002) கான்ஸ்டன்ஸ் ஏரி இத்தாலிய நிலம் இருந்து எடுத்து ஆஃப் பிறகு அரை மணி நேரம் நடந்தது.

மோதல்

மோதல் தருணத்தில், சந்தித்த விமான ஜெர்மனியின் வான்வெளியில் இருந்தன. இந்த உண்மை இருப்பினும், வானத்தில் இயக்கம் சுவிஸ் நிறுவனம் ஆட்சி. வேலை இரவுநேரப்பணி மட்டுமே இரண்டு கட்டுப்பாட்டு, வெடிப்பு நடப்பதற்கு சற்று முன்னதாக தங்கள் பணியிட விட்டு அதில் ஒன்று இருந்தது.

பீட்டர் நீல்சன் தனியாக சேர்க்கும் பணியில் ஈடுபட்டிருந்த, மற்றும் பல விமான தடங்களை கண்காணிக்க வேண்டும் என, அவர் உடனடியாக இரண்டு விமானங்கள் அதே அடுக்கு ஒருவருக்கொருவர் நோக்கிச் செல்கிறார்கள் என்பது கவனிக்கவில்லை.

வெளிவிவகார இத்தகு-154 முதல் பொருள் தங்கள் திசையில் நகரும், வானத்தில் அனுசரிக்கப்பட்டது. அவர் கீழே செல்ல முடிவு. ஏறக்குறைய அதே சமயத்தில் இணைப்பு மேலும் சரிவு பற்றிய குறிப்பு ஒன்றைக் கொடுத்தார் யார் நீல்சன், சென்றார். அவர் ஆபத்தான அருகாமையில் உள்ள மற்ற பக்கத்தில் தகவலை வழங்காததால்.

"போயிங்" சுமை சமிக்ஞை "ஆபத்தான அருகாமையில்" ஆன் மற்றும் குறைக்க கட்டளை கொடுத்தார். இத்தகு-154 இணையாக அதே ஒலி ஏற திருப்பி அனுப்பப்படுகிறது. கூட - பைலட் "போயிங்" நிர்வாகியின் உத்தரவுப்படி குறையும் என்று இத்தகு-154 பைலட் தொடங்கியுள்ளது.

நீல்சன் மேலும் குழு தவறாக , ரஷியன் விமானம் "போயிங்" இருக்கும் இடத்தைப் பற்றி தவறான தகவல்களை அளிப்பது. விமானங்கள் கிட்டத்தட்ட செங்கோணங்களில் 21:35:32 உள்ள மோதிய. விமானம் 21:37 இடிபாடுகளில் Überlingen அருகே தரையில் விழுந்தார்.

விமான விபத்தில் (2002) தரையில் இருந்து கான்ஸ்டன்ஸ் ஏரி மீது காண முடிந்தது. சில வானத்தில் இரண்டு தீப்பந்துகள் பார்த்தேன், அது ஒரு யுஎஃப்ஒ என முடிவு செய்தார்.

விசாரணை

சோகம் காரணங்களை கண்டுபிடிக்க சிறப்புக் குழு எடுத்தது. அது விமானம் விபத்துக்கள் விசாரணை நடத்தி ஜெர்மன் கூட்டமைப்பு அலுவலகம் உருவாக்கப்பட்டது. இரண்டு விமானம் இடையே கான்ஸ்டன்ஸ் ஏரி மோதல் ஓவர், அனைத்து பயணிகள் கொல்லப்பட்டனர். இந்த கமிஷன் அறிக்கை மட்டுமே இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு அறிவிக்கப்பட்டது.

கட்டுப்படுத்தி பெயர் முக்கிய காரணங்களில் அல்லது தவறான செயல் (அல்லது செயலற்று மாறாக) மற்றும் முழுமையாக பீட்டர் நீல்சன் கீழ்ப்படிந்து ஆபத்தான சந்திப்புக்களில் தானியங்கி எச்சரிக்கை அசட்டை செய்த குழுவினர் இத்தகு-154, பிழை மத்தியில்.

மேலும் "SkayGid" சட்டவிரோத செயல்கள் விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டிலும் ஈடுபட்டுள்ள, கவத்திற்குரியது. மேலாண்மை இரவு ஒரே ஒரு கட்டுப்படுத்தி மணிக்கு பணியில் கொள்ள அனுமதிக்கப்பட வருகின்றன கூடாது.

கட்டுப்பாடு அறையில் துரதிஷ்டமான இரவு வேலை ஒருவேளை நல்லிணக்கம் விமானம் அதில் எச்சரிக்கிறார் தொலைபேசி மற்றும் உபகரணங்கள் (ராடர்) செய்ததைப்.

இந்த அனைத்து உண்மைகளை விபத்தில் விசாரித்துக் கொண்டிருக்கிறது ஆணையம் மூலம் கணக்கில் எடுக்கப்பட்டுள்ளன.

Überlingen நடு வானில் மோதல் சமுதாயத்தில் மட்டுமின்றி விமானக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பில் முழு ஒரு பெரிய அதிர்வு ஏற்படுகிறது. தூ-154 குழு எச்சரிக்கை அமைப்புகளின் பேரில் தான் என்றால் ஏனெனில், சோகம் நடந்திருக்காது. எனினும், கட்டுப்பாடுகள், அத்தகைய ஒரு அமைப்பு ஒரு துணை, பெயர் சூட்டப்பட்டுள்ளது என்று அறிகுறிகள் மேலாளர் இருந்தன முன்னுரிமை பெற்றது. சம்பவத்திற்கு பிறகு, அது செயல்பாட்டு கட்டுப்பாடு திருத்தும் முடிவு செய்யப்பட்டது.

மேலாளர் கொலை

ஜூலை 1, 2002 கான்ஸ்டன்ஸ் ஏரி மீது விமானவிபத்தில் இருந்தது. எலும்புகள் மற்றும் டயானா சாவு எண்ணிக்கையின் Svetlanu Kaloevu மற்றும் அவரது இரண்டு குழந்தைகள் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. குடும்ப அவர்கள் தந்தையின் விட்டலி அங்கு பார்சிலோனா, பறந்து.

முதல் ஒன்று மனிதன் சம்பவ இடத்திற்கு வருவதற்கு மற்றும் தனிப்பட்ட முறையில் தங்கள் அன்புக்குரியவர்களின் எஞ்சியுள்ள கண்டுபிடிக்க உதவியது.

பெப்ரவரி 2004 Kaloev பீட்டர் நீல்சன், ஒரே நிர்வாகி கொலை சந்தேகத்தின் பேரில் கைது செய்யப்பட்டார். ஒரு மனிதன் ஊழ்வினையின் சூரிச் அவரது வீட்டில் வீட்டு வாசலில் சுட்டுக் கொல்லப்பட்டார். விட்டலி தன்னுடைய குற்றத்தை ஒப்புக்கொள்ள வில்லை, ஆனால் பீட்டர் அவர் என்ன செய்தேன் ஒரு மன்னிப்பு பெறுவதற்காக விஜயம் உறுதிப்படுத்தினார்.

Kaloyev எட்டு ஆண்டுகள் சிறை தண்டனை விதிக்கப்பட்டார். நவம்பர் 2007 இல், ஒரு மனிதன் ஜாமீனில் விடுவிக்கப்பட்டார் மற்றும் ரஷ்யா அனுப்பி வைத்தனர்.

நீதிமன்றம்

தவறான மேலாளர் நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது மறுசீரமைப்பு இதில் கான்ஸ்டன்ஸ் ஏரி, அதை விமான விபத்தில் உரத்த வழக்காடலின் காரணம்.

இவ்வாறு, நிறுவனம் "பாஷ்கிர் ஏர்லைன்ஸ்", பின்னர் ஜெர்மனி மீது "SkayGid" என்பவருக்கு எதிராக வழக்கைத் தாக்கல் செய்துள்ளார். குற்றச்சாட்டுக்கள் இரண்டில் ஒன்றோ அல்லது இரண்டுமோ கட்சி வான்வெளியில் போக்குவரத்து பாதுகாப்புக்கு உறுதி அளிக்கும் வகையில் தேவையான நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்ள முடியாது என்று உண்மையில் கொண்டிருந்தது.

நாட்டின் வெளிநாட்டில் நிறுவனம் ஏடிசி மாற்ற உரிமை இல்லை என ஜெர்மனி, சம்பவம் உருவாகக் காரணம் என்று நீதிமன்றம் தீர்ப்பளித்தது. நாட்டின் மற்றும் விமான இடையே மோதல் நீதிமன்றத்திற்கு வெளியே 2013 ல் மட்டும் சமரசம் செய்து கொள்ளப்பட்டது.

"SkayGid" லேக் கான்ஸ்டன்ஸ் மீது விமானவிபத்தில் இல்லை என்று உண்மையில் குற்றம் சாட்டப்பட்டது. புரிந்தவர்கள் பட்டியல் அபராதம் கட்டண அதில் ஒன்று நான்கு பேர் கொண்டிருந்தது.

நினைவக

விபத்தில் இடத்தில் முத்து ஒரு உடைந்த சரம் வடிவில் ஒரு நினைவுச்சின்னம் இருந்தது.

ஜூரிச்சில், அங்கு விமானத்திலிருந்து, அனுப்புதல் எப்போதும் பாதிக்கப்பட்டவர்களுக்கு நினைவாக புதிய மலர்கள் அலங்கரிக்கப்பட்டுள்ளது.

கான்ஸ்டன்ஸ் ஏரி மீது ஒரு விமான விபத்தில் கொல்லப்பட்டவர்களில் தொடர்ச்சியாக நினைவு கல்லறை, அங்கு தங்கள் எலும்புகளில், யூஃபா ல் நிறுவப்பட்டது.