சுசூகி ஸ்கைவேவ் 400: தொழில்நுட்ப குறிப்புகள், விமர்சனங்கள், புகைப்படம்

ஜப்பனீஸ் மாக்ஸி-சுசூகி ஸ்கைவ்வாவ் 400 (பக்கத்தின் பக்கத்தில் வைக்கப்படும் படம்) ஒரு மெட்ரோபோலிஸில் நவீன போக்குவரத்து வழிமுறையாகும். 125 சிசி / செ என்ஜின்களுடன் கூடிய விறுவிறுப்பான பைக்களுக்கான சூழலில் இந்த கார் குறைவாக உள்ளது, ஆனால் ஸ்கூட்டரில் வசதியுடைய நிலை மிகவும் அதிகமாக உள்ளது. மாடல் ஹோண்டா சில்வர் விங் 400 இன் மாதிரியான சுசூகி ஸ்கைவேவ் 400 என்பது, இந்த இரண்டு ஸ்கூட்டர்களை தொழில்நுட்ப அளவுருக்கள் அடிப்படையில் கருதினால். இயந்திரத்தின் மீது வேறுபாடு காணப்படுகிறது: "வெள்ளி" இரண்டு உருளைகள் கொண்டது, மற்றும் "சுசூகி" ஒரு ஒற்றை உருளை இயந்திரத்துடன் பொருத்தப்பட்டிருக்கிறது.

சுசூகி ஸ்கைவேவ் 400: குறிப்புகள்

மாடல் "ஸ்கைவே 400" - இது ஜப்பானிய மாக்ஸி ஸ்கேனர், இது நான்கு வகையான உடல்களுடன் தயாரிக்கப்படுகிறது. மாற்றங்கள் எண்கள் 41, 42, 43, 44 என குறிக்கப்படுகின்றன.

• கேஸ் 41 (1998 இல் இருந்து உற்பத்தி செய்யப்பட்டது) - ஒரு சுழற்சி அளவி இல்லாமல், ஒரு தலைப்பகுதி, ஒரு சிறிய சாமான்காரப் பெட்டகம், கார்பூரியர் ஊசி.
• கேஸ் 42 ( 2000 ஆம் ஆண்டு முதல் வெளியிடப்பட்டது) - ஒரு சுழற்சி அளவி, ஒரு தலைவலி, ஒரு பெரிய உடற்பகுதி, இரண்டு சிறிய கையுறை பெட்டி, ஒரு கார்பரேட்டர்.
• கேஸ் 43 (2002 முதல் உற்பத்தி செய்யப்பட்டது) - இன்ஜெக்டர் ஊசி, இரண்டு ஹெட்லைட்கள், டகோமீட்டர், ஒருங்கிணைந்த பிரேக்.
• உசாத்துணை, இரண்டு ஹெட்லைட்டுகள், சிகையலங்கார நிபுணர், சுழற்சிமுறை, ஒரு பெரிய கையுறை பெட்டி மற்றும் இரண்டு சிறிய, பூச்சிய தண்டு, ஒருங்கிணைந்த பிரேக்.

பரிமாணங்கள் மற்றும் எடை அளவுருக்கள்:

• ஸ்கூட்டர் நீளம் - 2270 மிமீ;
• சுற்றளவோடு சேர்த்து உயரம் - 1385 மிமீ;
• இருக்கை உயரம் - 710 மிமீ;
• அகலம் - 760 மிமீ;
• பெட்ரோல் தொட்டி கொள்ளளவு - 12 லிட்டர்;
• உலர் எடை ஸ்கூட்டர் - 150 கிலோ;
• 100 கிமீவிற்கு எரிபொருள் நுகர்வு - 3 லிட்டர்;

மாடல் சுசூகி ஸ்கைவேவ் 400 (ஐரோப்பிய சந்தையின் பெயர் பர்க்மேனுக்காக) 1998 ஆம் ஆண்டு முதல் பல்வேறு மாற்றங்களுக்கென உருவாக்கப்பட்டுள்ளது. முழு உற்பத்தி காலத்தில், ஸ்கூட்டர் இரண்டு முறை தங்குதடையை நிறைவேற்றியது. நவீனமயமாக்கல் முக்கியமாக முன்னணி பாதுகாப்பு, சேஸ், பிரேக்குகள் மற்றும் மின் உபகரணங்களைக் கொண்டுள்ளது. இயந்திரம் மேம்பட்டது இல்லை, அதன் அளவுருக்கள் குறைபாடற்றதாக இருந்ததால், விரும்பியபடி அதிகம் விட்டுவிடவில்லை.

மின் நிலையம்

சுசூகி ஸ்கைவேவ் 400 இயந்திரம் நன்கு சமநிலையற்ற ஒரு அலகு ஆகும், அதன் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட ஆற்றல் ஒரு மோட்டார் சைக்கிளரை ஒரு இரு சக்கர வாகனமாக மாற்றி, பரந்த நகர நெடுஞ்சாலைகளில் அமைதியாக பரவி வருகிறது.

• மோட்டார் வகை - நான்கு பக்கவாதம், ஒற்றை உருளை;
• எரிபொருள் - உயர்-ஆக்டேன் பெட்ரோல் AI 95;
• பவர் - 33 லிட்டர். ஒரு. 1400 rpm வேகத்தில்;
• முறுக்கு முறுக்கு விசை - 35 நியூட்டோனிமீட்டர்கள், 1300 rpm;
• எரிவாயு விநியோக முறை (GRM) - இரண்டு-தண்டு, நான்கு- வால்வு ;
• பின்புற சக்கரத்திற்கு இயக்கவும் - CVT.

சுசூகி ஸ்கைவேவ் 400 என்ஜின், அதன் சிறப்பம்சங்களைப் பொறுத்து மாறுபடும் பரவலான தோற்றத்துடன் கூடிய முழுமையான அம்சங்கள், ஒரு மணி நேரத்திற்கு 120 கிலோமீட்டர் வேகத்தை உருவாக்க அனுமதிக்கிறது. இருப்பினும், உற்பத்தியாளர் அதிக வேகத்தில் இயந்திரத்தை இயக்க பரிந்துரைக்கவில்லை. ஒரு "பந்தய ஸ்கோடர்" போன்ற ஒன்றும் இல்லை. ஒப்பீட்டளவில் சிறிய சக்கரங்கள் சமநிலையைப் பற்றி பயப்படுவதால், ஸ்கூட்டர் தூக்கி எறியும், பின்னர் ஒரு சறுக்கல் நடக்கும்.

சேஸ்

இரண்டு ஸ்கூட்டர் நிறுத்தங்கள், அதன் நீளமான தளம், முன் சக்கரத்தின் புறப்பகுதியின் கோணம் - எல்லாம் ஒரு கடினமான மேற்பரப்பில் ஒரு பிளாட் சாலையில் ஒரு நிலையான சவாரி வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. 13 அங்குல சக்கரங்கள் ஒரு மென்மையான பக்கவாதம், மற்றும் கூட இயந்திர உந்துதல் - மணி நேரத்தில் 28 முதல் 100 கிலோமீட்டர் வரை வேகத்தில் jerks இல்லாமல் இயக்கம். முன் இடைநீக்கம் ஒற்றை துருவமாக உள்ளது, பயனுள்ள நெம்புகோல் குஷனிங் மற்றும் அதிர்வு தாங்கல். பொறிமுறையானது ஒரு பெருகிவரும் வசந்தத்திற்கு வழங்கப்படுகிறது. பின்புற இடைநீக்கம் - அனுசரிப்பு மோனோ அதிர்ச்சி உறிஞ்சலுடனான குறுகிய-கை கொண்டது. ஸ்கூட்டரின் ஈர்ப்பு மையத்தின் குறைந்த மையத்தின் காரணமாக நிச்சயமாக நிலையானது, திருப்பங்களை நிரந்தரமாக கடந்து செல்கிறது. இருப்பினும், சிறு-ஆரம் வளைவுகளில், இயந்திரம் அதன் வேகத்தை குறைக்க வேண்டும், ஏனென்றால் மேலோட்டத்தின் கீழ் பகுதி தாழ்ப்பாளை தாக்கும் போது அதிக அளவு சாய்ந்துவிடும். போதுமான நிலக்கீழ் அனுமதி இல்லை.

ஆறுதல்

மாடல் சுஸுகி ஸ்கைவேவ் 400 பாலிச்சுரன் நிரப்பியின் அடிப்படையில் மென்மையான இரட்டை இருக்கை கொண்டிருக்கும். உருவத்தை வைக்கவும் நெகிழ்ச்சி தரும் பொருட்டு, எஃகு நீரூற்றுகளுடன் இந்த இருக்கை வலுவூட்டுகிறது. கட்டமைப்பு சிக்கலாக உள்ளது, பயணிகள் இருக்கை இயக்கி விட குறைவாக உள்ளது, எனினும், குறுகிய தூரத்திற்கு பயணங்கள் ஆறுதல் ஒரு சாதகமான உணர்வை விட்டு.

தரையிறங்கும் மற்றும் பணிச்சூழலியல் வசதிக்காக "ஸ்கைவே" அனைத்து ஜப்பானிய ஸ்கூட்டர்கள் மற்றும் மோட்டார் சைக்கிள்களில் முதலிடத்தில் உள்ளது. எனினும், ஜப்பனீஸ் நுகர்வோர் இயந்திரம் தழுவல் உணர்ந்தேன், எல்லாம் ஒரு சிறிய அதிகரிப்பு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது தெரிகிறது. 180 சென்டி மீட்டர் மேலே உள்ள ஒரு மனிதன் ஒரு மோட்டார் ஸ்கூட்டரில் சில நிச்சயமற்ற நிலையில் உட்கார்ந்துள்ளார். எனினும், ஒரு குறுகிய காலத்தில் நீங்கள் இருக்கை, தரையில் மற்றும் footboard அளவுருக்கள் பயன்படுத்த முடியும்.

"ஸ்கைவே 400" குறைந்த காற்றுடன் கூடியதாக இருக்கும், இது திறமையுடன் தலைவலிக்கு எதிராகவும், மழைக்காலத்திலும் பாதுகாக்கிறது. வெளிச்செல்லும் தொகுதிச் சாய்வின் கோணம் கணக்கிடப்படுகிறது, அதை சுற்றி காற்றடிக்கும் காற்று மற்றும் ஒரு காற்று பையை உருவாக்குகிறது. மோட்டார் சைக்கிள் மற்றும் பயணிகள் இவ்வாறு ஒரு வகையான "இறந்த மண்டலம்" மற்றும் போதுமான வசதியாக உணர்கிறார்கள்.

சாதனங்கள்

Maksiiskuter "Skyway சுசூகி 400" டிஜிட்டல் சென்சார்கள் ஒரு தொகுப்பு ஒரு நவீன குழு கொண்டுள்ளது. ஒரு வரியில் ஒரு வேகமானி மற்றும் ஒரு டச்மெமெட்ரருக்கான வட்ட dials உள்ளன, இரண்டு சிறிய குறியீடுகள் அருகில் உள்ளன: ஒரு எரிபொருள் அளவு மற்றும் வெப்பம் வெப்பம் இயந்திரம். கீழே, மையத்தில், பற்றவைப்பு பூட்டு கட்டப்பட்டுள்ளது . கருவி குழு கண்டிப்பாக சமச்சீர் உள்ளது, விளிம்புகளில் இரண்டு சிறிய buzzers உள்ளன, இது சேதங்கள் தொடர்புடைய இயந்திரம் அல்லது பிற அசாதாரண சூழ்நிலையில் ஒரு செயலிழப்பு இருக்கும் போது beeps கொடுக்க. ஒரு கேட்கக்கூடிய எச்சரிக்கை தோற்றத்துடன் கூடுதலாக, கருவி குழுவில் சிவப்பு ஒளி விளக்குகிறது.

வாடிக்கையாளர் கருத்து

Maxusquier Suzuki Skywave 400 இன் உரிமையாளர்கள், அதன் மதிப்பீடுகள் பொதுவாக சாதகமானவை, மென்மையான மேற்பரப்பு, மென்மையான இயங்கும் மற்றும் செறிவான இயக்கம் கொண்ட சாலையில் வாகனம் ஓட்டிச் செல்லும் போது வசதியான எல்லா அம்சங்களுமே முதலில் கவனிக்கப்படுகின்றன. இருப்பினும், எல்லா வாங்குவோரும் சமநிலையில்லாத சாலையில் ஆறுதல் அளவை கணிசமாகக் குறைக்கிறார்கள் என்று ஒப்புக்கொள்கிறார்கள். முன் சக்கரம் ஸ்டீயரிங் மூலம் தூண்டுதல்களை அனுப்புகிறது, இது ஸ்கூட்டரை இயக்க கடினமாக உள்ளது. பின்புற இடைநீக்கம் பயணிகள் வீசுகிறது, இது கசப்பான முறையில் நடக்கிறது. குலுக்கலைத் தவிர்ப்பதற்கு, நீங்கள் வேகத்தை குறைந்தபட்சமாகவும் நகர்த்துவதற்கும், கவனமாக சுற்றி வளைக்கும் ஹம்மாக்குகள் மற்றும் முறைகேடுகளை குறைக்க வேண்டும்.

இல்லையெனில், உரிமையாளர்கள் எந்த குறைபாடுகளையும் காணவில்லை. மோட்டார் சக்தி போதுமானதை விட அதிகமாக உள்ளது, அதன் முடுக்கம் அவசியமானால் ஒரு பாய்ச்சலை ஏற்படுத்துகிறது மற்றும் சாலை நிலைமை கோரினால் அது முன்னோக்கி செல்லுகிறது. அல்லது, மாறாக, நிறுத்த நேரம், வட்டு காற்றோட்டம் ஸ்கூட்டர் பிரேக்குகள் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும்.