"Pannonia அதை" - கடந்த நூற்றாண்டின் ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் ஹங்கேரியன் தயாரிப்பு

"Pannonia அதை", ஹங்கேரியன் மோட்டார் சைக்கிள் தயாரிப்பு பொறியியல் நிறுவன Csepel, 1954 po1975 ஆண்டில் இருந்து தயாரிக்கப்பட்டது. ஹங்கேரியன் வடிவமைப்பு பொறியியலாளர்கள் கொண்ட அடிப்படைக்கு மோட்டார் சைக்கிள் ஜெர்மன் உற்பத்தி DKW ஐ ஆர்டி-125 எடுத்தது. பல முன்மாதிரிகளை "Csepel" என அழைக்கப்பட்டன. மற்றும் திட்ட உருவாக்கப்பட்டது லீராவிற்கும் 250 ஒரு புதிய முழு மாதிரி மாஸ்டர் போது, அவர் Pannonia அதை பெயர் பெற்றார். "Pannonia அதை" - முறையாக நல்ல குணாதிசயங்கள் கொண்ட மோட்டார் சைக்கிள், உருளை தொகுதி ஒரு நிலையான நிச்சயமாக 250 சிசி / செ.மீ., மற்றும் எளிதாக கட்டுப்படுத்தவும். அவர் பொது சுவை வந்தது.

மோட்டார் சைக்கிள் "Pannonia அதை": தொழில்நுட்ப குறிப்புகள்

பின்வருமாறு பைக் உள்ளது:

• இயந்திரம் - ஒற்றை உருளை, இரண்டு ஸ்ட்ரோக்;
• சிலிண்டர் தொகுதி - 246 செமீ 3;
• ஸ்ட்ரோக் - 68 மிமீ;
• அமுக்க விகிதம் - 39.8;
• சிலிண்டர் விட்டம் - 68 மிமீ;
• அதிகபட்ச ஆற்றல் - 14 ஹெச்பி.
• வேக வரம்பை - 110 கி.மீ / மணி;
• சக்கரத் - 1380 மிமீ;
• பைக் நீளம் - 2100 மிமீ;
• உயரம் - 980 மிமீ;
• முன் இருக்கைக்கு ஸ்டீயரிங் தொலைவு - 650 மிமீ;
• அகலம் - 680 மிமீ;
• சவாரி உயரம் - 130 மிமீ;
• எடை - 146 மிமீ;
• எரிபொருள் தொட்டி கொள்திறன் - 18 லிட்டர்;
• 4 லிட்டர் - ஒரு சுவிட்ச் கொண்டு, எரிபொருள் நிரப்புவதற்காக ரிசர்வ் தொட்டி.

மோட்டார் சைக்கிள் "Pannonia அதை", இதில் பண்புகள் ஒரு உயர் மட்டத்தில் ஏற்கனவே, இன்னும் தொடர்ந்து உற்பத்தி செயல்பாட்டில் மேம்படுத்தலாம். அடிப்படை மாற்றங்கள் ஏற்படவில்லை, ஆனால் கன்வேயர் சட்டசபை நிச்சயமாக தவறாமல் இயந்திரம் படத்தை மேம்படுத்துவதில் பங்களித்துள்ளது என்பதே சிறிய மாற்றங்களைச் செய்ய. குறிப்பிட்ட கவனம் ஆறுதல் "Pannonia அதை", பிரிக்கப்பட்டுள்ளது இருக்கை, மேம்படுத்தப்பட்ட அதிர்ச்சி உறிஞ்சுதல் நிலை வழங்கப்பட்டது.

Electrics

"Pannonia அதை" அசைவற்ற ஃப்ளைவீலில் பற்றவைப்பு வகை, 6 வோல்ட், சக்தி 45 வாட் மின்னழுத்தம் பெற்றிருக்கும். டைனமோ பரப்பலுக்கு முக்கிய தண்டு இறுதியில் ஏற்றப்பட்ட மற்றும் மின்னழுத்த ஒழுங்குபடுத்தி மற்றும் ஜெனரேட்டர் ஊடாடுகிறது. ஸ்பார்க் பிளக் தரநிலை, M14 போஷ் பிராண்ட். நுகர்வோருக்கு மின்சாரம் வழக்கமான சங்கிலி உள், பெரும்பாலான நடுத்தர வர்க்க மோட்டார் சைக்கிள் நிறைவேற்றினர். Shestivoltovye விளக்குகளுக்கு ஒரு இரவு செயல்படும் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யவில்லை, அவர்கள் மெல்லியதாக உள்ளன. மின்சார மோட்டார் சைக்கிள் போதுமான நம்பகமான மற்றும் சரிசெய்தல் தேவையில்லை மீதமுள்ள.

உற்பத்தியின் வளர்ச்சி

1956 ல், ஒரு புதிய மாடல் TLT 250 மாஸ்டர் செய்யப்பட்டு, இரண்டு ஆண்டுகள் கழித்து - இரண்டு பதிப்புகளில் TLF ஒரு மாற்றம்: TLB - பிளக் 60 வாட் உருவாக்கும் ஒரு புதிய திறமையான அமைப்பு தனி இடங்களை மற்றும் டிஎல்டி வேறுபட்டன. மாஸ் தயாரிப்பு TLT தொடர் விரைவில் முழு ஐரோப்பிய பிரதேசத்தில் ஹங்கேரிய மோட்டார் சைக்கிள் தயாரிப்புகள் முக்கிய வாங்குபவர் ஆனது சோவியத் ஒன்றியத்தில் "Pannonia அதை" ஏற்றுமதி, ஆரம்பத்தை குறிக்கிறது. சோவியத் வெளிநாட்டு வர்த்தக ஆண்டுக்கு 25,000 கார்கள் பெற்றார். எனினும், ஹங்கேரி "Pannonia அதை" அனுப்பிய மற்றும் பிற ஐரோப்பிய நாடுகளில், அத்துடன் அமெரிக்காவில். உள்நாட்டு நுகர்வோர் அனைத்து உற்பத்தி மோட்டார் சைக்கிள்கள் எந்த 30 சதவீதத்திற்கும் அதிகமாக இருந்தது.

"Pannonia அதை", ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் சரியான வடிவமைப்பு, நம்பகமான மற்றும் செயல்பட ஒப்பீட்டளவில் மலிவான பிரபலமடைந்து வருகின்றன. எனினும், முன்னேற்றம் மேலும் வளர்ச்சி தேவை, மற்றும் 1968 இல் நிறுவனத்தின் "Csepel" பதிலாக காலாவதியான பதிப்புகள் TLT, ஒரு புதிய மாடல் ப 20 உற்பத்தி தொடங்கியது. ப 20 ஜப்பனீஸ் "யமஹா YDS -2" இருந்து பின்பற்றப்பட்டது. கார் சிறந்த கையாளும் தரவு, உயர் வர்க்க மாறிவிட்டது, ஆனால் தரமான அதன் சில்லறை விலை கணிசமாக அதிகரித்துள்ளது, மிகவும் செலவு மிக்கதாக. கையேடு "Csepel" விரைவில் தங்கள் தவறுகள் உணர்ந்து, பிராண்ட் பெயர் "Pannonia அதை" கீழ் புதிய supermototsiklov உருவாக்க குறுங்கால லட்சியங்கள் பொருட்டு, ஏற்கனவே இருக்கும் விற்பனை கட்டமைப்பை அழித்துவிடுகின்றன வேண்டும் கூடாது என்றாலும் கூட ஜப்பனீஸ் மோட்டார்சைக்கிள்கள் ஒத்த சொல்லாக. சந்தை மற்றும் அதன் கண்டிப்பான சட்டங்கள், அவர்கள் இறுதியாக சுத்தமில்லாத நல்ல வாய்ப்புக்கள் வெற்றிகரமான மாதிரி தயாரிப்பு கொண்டு, பின்னர் மூட.

தேவை விழும்

முதல் அவர் இன்பம் கொள்முதல் மிகவும் சிக்கலாக மற்றும் விலை உயர்ந்த சாதனங்களின் மிகவும் விலையுயர்ந்த கருதப்படுகிறது, மாடல் ப 20 சோவியத் யூனியனுக்கு மறுத்துவிட்டார். பின்னர், மறுத்து மற்ற பல நாடுகளில் கூறினார். ஹங்கேரியன் உற்பத்தியாளர் இல் ஜயிக்க சிரமங்களை விரைந்து மாறியது இது விற்பனை, பிரச்சினைகள் கோடிட்டு. 1975 ஆம் ஆண்டில், "Pannonia அதை" உற்பத்தி நிறுத்தப்பட்டது. பங்குகள் படிப்படியாக உணர்ந்து, மற்றும் புது வரவுகள் இல்லை.

"Pannonia அதை", ஒரு உயர் புகழ் ஒரு மோட்டார் சைக்கிள், அதன் நேரம் இன்று இல்லாதுபோய்விட்டது மிகவும் போதுமானது. எனினும், இப்போது வரை அனைத்து முன்னாள் சோவியத் ஒன்றியம் மீது சாலையில் நீங்கள் இரண்டு சக்கர, கருப்பு கார் கடந்த ஒரு மெமரி ஒரு தனித்துவமான சுயவிவரத்துடன் காணலாம்.

மோட்டார் சைக்கிள் "Pannonia அதை": விலை

அரியது அதன் வயது முதன்மையாக தீர்மானிக்கப்படுகிறது. தொழில்நுட்ப நிலை முக்கியம். "Pannonia அதை" நாற்பதுக்கும் மேற்பட்ட ஆண்டுகளுக்கு முன் தோற்றுவிக்கப்பட்ட, சேகரிப்பாளர்களின் மதிப்பு என்பது அனைவரும் அறிந்த ஒன்றாகும். அது இன்று ஹங்கேரி செய்யப்பட்ட ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் பொறுத்து, இல்லை, இருநூறு டாலர்கள் இருப்பதும் ஆகும் "அவலட்சணமான அளவு." விலை வருவார், தொகுக்க பிரதிகள் $ வரை 1,500, மற்றும் சில நேரங்களில் இரண்டு இருக்க முடியும். ஒரு விளிம்பு கொண்ட சிவப்பு மற்றும் வெள்ளை பதிப்பு கூட மிகவும் விலை உயர்ந்தவை.

பழுது

மறுசீரமைப்பு தேவை கடந்த நூற்றாண்டின், "Pannonia அதை" எந்த மோட்டார் சைக்கிள்கள் போல். மோட்டார்சைக்கிள்கள் முக்கியமாக தேவைப்படும் redecorating ஓவியம் சரியான இருக்க வேண்டும், இயந்திரம் தூய்மைப்படுத்த, பளபளப்பான இறகு. அதே நேரத்தில், இயந்திர தகுதிவாய்ந்த தொழில்நுட்ப புனர்வாழ்வு தேவைப்படுகிறது. அனைத்து கூறுகளும் மற்றும் கூட்டங்கள் கண்டறிய நடைபெற்றுவருகின்றன, மற்றும் குறைபாடுகள் கண்டறிதல் பிறகு பழுது தொடங்கலாம். மோட்டார் சைக்கிள் "Pannonia அதை" உதிரி பாகங்கள் நீண்ட குறுகிய வழங்கல் வருகிறது, ஆனால் ஏனெனில் அந்த நீங்கள் இன்னும் தேவைப்படும் விவரங்களை காணலாம். பழுது அணிகலன்கள் சந்தை விற்க நாள் வழக்கமான விஜயம் நீங்கள் உடைந்த பதிலாக எந்த உதிரி பாகங்கள் காணலாம்.