மோட்டார் ஜாவா 250 என்பது செக் வியூகம்

செக்கோஸ்லோவாகியா ஏற்கனவே இருபதாம் மற்றும் முப்பதுகளில் ஒரு தொழில்மயமான நாடாக இருந்தது, அதன் தொழிற்சாலைகள் அமைதியான மற்றும் இராணுவ நோக்கங்களுக்காக ஒரு பெரிய எண்ணிக்கையிலான வாகனங்கள் மற்றும் இதர உபகரணங்களை உற்பத்தி செய்தன. இருப்பினும், முந்தைய காலப்பகுதியில், ஆஸ்திரியா-ஹங்கேரியின் சகாப்தத்தில், இந்த நாட்டானது பேரரசின் குவிப்பாக இருந்தது.

சிக்கலான இயந்திர சாதனங்களின் உற்பத்தியில் தகுதிவாய்ந்த பணியாளர்கள் மற்றும் அனுபவங்கள் கிடைப்பது இயந்திர கட்டுமானத்தை மேம்படுத்தும் உந்து சக்தியாக மாறிவிட்டது. இருபதுகளின் பிற்பகுதியில் உருவாக்கப்பட்ட நிறுவனங்களில் ஒன்று, "ஜாவா" என்று அழைக்கப்பட்டது. அயல்நாட்டு தீவுக்கு அது ஒன்றும் செய்யவில்லை, அதன் உரிமையாளர் ஜேனெக்கேக்கு தனது சொந்த பெயரை ஜெனெச்செக் தயாரிக்க முடிவு செய்தார், அது தயாரிக்கப்பட்ட மோட்டார் சைக்கிள் "வாண்டரர்" முன்மாதிரியின் முன்மாதிரியாக இருந்தது, அதனால் அது "ஜாவா" என்று மாறியது. முதல் தசாப்தத்தில் சொந்த வளர்ச்சியானது, நிறுவனம் இங்கிலாந்தில் இருந்து ஒரு பொறியியலாளர் ஜார்ஜ் பேட்செட் உருவாக்கிய கதைகள் வெளியிடவில்லை.

ஜேர்மன் ஆக்கிரமிப்பின் போது, "ஜாவா" ஆலை ஊழியர்கள் Wehrmacht க்காக பணியாற்றினர், முடிந்தவரை உத்தரவுகளை நிறைவேற்றுவதைத் தகர்த்தனர், அதே நேரத்தில் போருக்குப் பிந்தைய வாழ்க்கைக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட உபகரணங்களின் மாதிரிகள் வடிவமைக்கப்பட்டன.

பின்னர், 1946 இல், பாரிஸ் கண்காட்சி, மற்றும் அது ஒரு வெற்றி. நீராவி அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளுடன் கூடிய ஜவா-250 மோட்டார் சைக்கிளில், கியர்ஸ், ஒரு புதிய சட்டகம், கருவி சேமிப்பக பெட்டி மற்றும் பிற கண்டுபிடிப்புகள் மாறும் போது தானியங்கி கிளட்ச் வெளியீடு பார்வையாளர்களுக்கு பெரும் ஆர்வமாக உள்ளது. இந்த மாடல் 250 க்யூப்ஸ் இயந்திரத்தின் திறன் கொண்ட இந்த நிறுவனத்தின் மாதிரியின் அடிப்படையில் அமைந்தது.

பெரிய அளவிலான ஜாவா-250 சோவியத் ஒன்றியத்திற்கு வழங்கப்பட்டது. இந்த சக்தி வாய்ந்த மோட்டார் சைக்கிள் 17 "குதிரைகள்" ஒரு இயந்திரம் இருந்தது மற்றும் மிகவும் நம்பகமான இருந்தது. இது 1974 க்கு முன்னர் உற்பத்தி செய்யப்பட்டது, பின்னர் அது பின்வரும் இடமாற்றம் செய்யப்பட்டது - 350 வது மாடல் இரண்டு உருளைகள் கொண்டது, மேலும் எங்கள் சாலைகள் மற்றும் காலநிலை நிலைமைகளுக்கு மிகவும் ஏற்றது.

யூரோ-250 மோட்டார் சைக்கிள் அதன் செயல்திறன் சிறப்பியல்புகளை சோவியத் ஒத்திகளாக - உரல்ஸ், கோவ்ரோட்ஸி, இஜி, ஆனால் மற்ற போக்குவரத்து சாதனங்களைப் போல கணிசமாக அதிகரித்தது, அது பராமரிப்பு தேவைப்பட்டது. புதிய சாதனத்தை கையகப்படுத்தியபின், விசேஷ எண்ணெயுடன் வலுவிழந்த முதல் இரண்டு ஆயிரம் கிலோமீட்டரில், உந்துதல்களுக்கு பிஸ்டன்கள் நன்கு பொருந்துகின்றன என்பதை உறுதிப்படுத்திக்கொள்ளும் வகையில், ஒரு ஏலக்காய் முறையில் அதை இயக்க வேண்டும்.

பொது பற்றாக்குறை நாட்டின் ஒரு இனிமையான சூழ்நிலையில் இப்போது "tuning." என்று அழைக்கப்படும் உதிரி பாகங்கள் மற்றும் கூடுதல் கூறுகள் கிடைக்கும் இருந்தது. ஜாவா-250 இன் மோட்டார் சைக்கிள்கள் விற்பனை செய்யப்பட்ட அதே "விளையாட்டுப் பொருட்களில்", அலமாரிகளில், "மணிகள் மற்றும் விசில்" ஆகியவை - பனி-விளக்குகள், ஸ்டீயரிங், மற்றும் எஃகு வளைவுகள் ஆகியவற்றில் ஏற்றப்பட்ட தெளிவான கண்ணாடிகள். உற்பத்தியாளர்களின் புதுமைகளையும், இந்த மோட்டார் சைக்கிள்களின் பராமரிப்பு சிக்கல்களைப் பற்றியும் தெரிந்துகொள்ள விரும்பியவர்களுக்காக, செகோஸ்லோவாகியாவில் வெளியிடப்பட்ட "மோட்டோ-ரெவ்யூ" பத்திரிகைகளில் சோயாசுபெட் சாவடிகளில் விற்பனை செய்யப்பட்டது. இந்த இலக்கியம் நிறைய செலவாகும் - 2 ரூபிள், ஆனால் அது உடனடியாக பறந்து சென்றது, 1976 ஆம் ஆண்டு நமது நாட்டில் சாலையில் நடந்த ஒரு ஜோக் இந்த பிராண்டின் பைக்களில் ஒரு மில்லியன் பிரதிகள் பிரயாணப்பட்டது.

மூலம், விலை பற்றி. 1961 ஆம் ஆண்டின் பண சீர்திருத்தத்திற்கு பிறகு, Java-250 செலவு 520 முழு எடை சோவியத் ரூபாய்களும் அதற்கு முன்னர் 5,200 ரூபாய்களும் இருந்தன. ஒப்பீட்டளவில், கொவோரோவர்ஸ் இருநூறு மற்றும் ஐம்பது "இழுத்து", சராசரி சம்பளம் நூறுக்கும் குறைவாக இருந்தது. நீங்கள் ஒப்பிடக்கூடிய விலையில் செலவுகளை மதிப்பிட்டால், நிச்சயமாக, அத்தகைய மோட்டார் சைக்கிளை நீங்கள் வாங்கலாம், ஆனால் நீண்ட காலத்திற்கு நீங்கள் பணத்தை சேமிக்க வேண்டியிருந்தது.

இன்னும், ஜாவா-250 மிகவும் அழகாக இருக்கிறது. மென்மையான வரையறைகளை, வெளியேற்றும் குழாய்களின் குரோம மேற்பரப்புகளும், ஒரு வாயு தொட்டியின் சுவடுகளும் ஒரு கருப்பு அல்லது சிவப்பு வண்ண அளவைக் கொண்டது.

இன்றும் இந்த மோட்டார் சைக்கிளில் ரசிகர்கள்-ரசிகர்கள் நேரம் மற்றும் பணத்தை செலவழிக்கிறார்கள், பெருமையுடன் ரோட்டில் ஓட்டப்பந்தயத்தில் ஓடுகிறார்கள், எல்லோரும் ஆச்சரியப்படுகிறார்கள், மிகவும் விலைமதிப்பற்ற மற்றும் நவீன பைக்கின் உரிமையாளர்களும் கூட.