மோட்டார் சைக்கிள் எம் -72. சோவியத் மோட்டார் சைக்கிள். ரெட்ரோ மோட்டார் சைக்கிள் எம் -72

சோவியத் காலத்தில் மோட்டார் சைக்கிள் M-72 பெரிய பாக்கெட்டுகளில் தயாரிக்கப்பட்டது, 1940 முதல் 1960 வரை, பல தாவரங்களில். மாஸ்கோ மோட்டார் சைக்கிள் தொழிற்சாலை (MMZ) இல் Irbit (IMZ) இல் உள்ள கர்கி (GMZ) இல், கீனி (KMZ), லெனின்கிராட், க்ராஸ்னி ஒக்டபார் ஆலை தயாரிக்கப்பட்டது. தொடக்கத்தில், கனரக மோட்டார் சைக்கிள் M-72 பிரத்தியேகமாக ஆயுதப்படைகளுக்கு விநியோகிக்கப்பட்டது. இயந்திரம் ஒரு மென்மையான இயந்திர துப்பாக்கியுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது, இது ஸ்ட்ரோலரின் முன் ஏற்றப்பட்டது. மோட்டார் சைக்கிள் சிவிலியன் வர்த்தக துறையில் நுழையவில்லை, மற்றும் M-72 இல் ஒரு நபர் தோன்றியிருந்தால், அவர் நிறுத்தி வைக்கப்பட்டார், மேலும் விளக்கமும் இல்லாமல் கார் எடுக்கப்பட்டது.

இராணுவ இலக்கு

மோட்டார் சைக்கிள் M-72 என்பது "கவச வாகனங்கள்" என்ற வார்த்தையைப் பயன்படுத்தி வகைப்படுத்தப்பட்டது, இருப்பினும் அது கவசமாக இல்லை. மிதக்கும் துப்பாக்கி இராணுவப் பிரிவுகளுக்கு அனுப்பப்பட்டு, தரை மட்டத்தில் சண்டையிடுவதற்கான அடிப்படை வாகனமாக இருந்தது. இரண்டாம் உலகப் போரின் போர்களில் தீர்க்கமான முக்கியத்துவம் ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் இல்லை, எதிரி குண்டுகள் மற்றும் தோட்டாக்களில் இருந்து அது பாதுகாக்கப்படவில்லை. என்ஜின் மீது ஒரு சிறிய துண்டுப்பிரசுரம் இயந்திரத்திற்குள் நுழைவதற்கு போதுமானதாக இருந்தது, மற்றும் அவர் நிறுத்தி, வீரர்கள் பாதுகாப்பற்ற நிலையில் இருந்தனர் மற்றும் அழிந்து போனார்கள். எதிரி குழப்பம் மற்றும் எதிர்க்க முடியாத போது ஆச்சரியம் ஒரு வளிமண்டலத்தில், ஒரு மின்னல் தாக்குதல் வழக்கில் மட்டுமே M-72 பயன்படுத்த பயனுள்ளதாக இருந்தது.

உற்பத்தி துவக்கம்

M-72 இன் முன்மாதிரி ஜெர்மானிய மோட்டார் சைக்கிள் BMW R71 ஆகும், இது வேஹர்மாக்கின் கட்டமைப்புகளில் மிகவும் பொதுவான மாதிரி ஆகும். ஸ்வீடனில் ஐந்து மோட்டார் சைக்கிள்களை இரகசியமாக வாங்கி, மாஸ்கோவிற்கு கொண்டு செல்லப்பட்டனர். மார்ச் 1941 இல், மாஸ்கோ மோட்டார் சைக்கிள் தொழிற்சாலை ரஷ்ய பதிப்பின் தயாரிப்பைத் தொடங்கியது. சோவியத் மோட்டார் சைக்கிள் அதன் ஜேர்மன் வெளியுறவு விட மோசமாக இருந்தது, அது ஒழுங்கற்ற கார் சட்டமன்ற வரி வரவில்லை என்றாலும். மோட்டார்சைக்கிளின் முக்கிய அலகுகள் மற்றும் கூட்டங்கள் பல்வேறு தொழிற்சாலைகளில் உற்பத்தி செய்யப்பட்டன: ஸ்டாலின் ஆட்டோமொபைல் ஆலைக்கு இயந்திரம் தயாரிக்கப்பட்டது, கியர்பாக்ஸ் AZLK (லெனின் கோம்சோமால் ஆலை) க்கு மாற்றப்பட்டது, கார்கி நகரில் காஸில் காஜ் மற்றும் கார்டன் தண்டு தயாரிக்கப்பட்டது. முதலாவதாக, M-72 மோட்டார் சைக்கிள் திட்டத்தின் திட்டமிடப்பட்ட உற்பத்தி சப்ளையர்களின் முரண்பாடுகளால் தடுக்கப்பட்டது.

போருக்குப் பிந்தைய காலம்

யுத்த ஆண்டுகளில், சைபீரியன் வெளியேற்ற மண்டலத்தில் இருக்கும் தொழிற்சாலைகளில் M-72 மோட்டார் சைக்கிள் உற்பத்தி செய்யப்பட்டது. அப்போதுதான் "உரால்" என்ற பெயர் குறியீட்டுக்கு சேர்க்கப்பட்டது. யுத்தம் முடிவடைந்தபோது, சோவியத் ஒன்றியத்தில் ஏற்றுமதி ஏற்றம் ஏற்பட்டது, வெளிநாடுகளில் பொருட்களை விற்பனை செய்வதன் மூலம் அரசாங்கம் முடிந்த அளவுக்கு பணம் சம்பாதிக்க முயன்றது. 1950 களில் சோவியத் மோட்டார் சைக்கிள் M-72, பெரிய அளவிலான வெளிநாட்டு நாடுகளுக்கு ஏற்றுமதி செய்யப்பட்டது. ஐரோப்பாவில் M-72 உரல் விருப்பத்துடன் வாங்கப்பட்டது. எளிய வடிவமைப்பு மற்றும் நம்பகத்தன்மை மாதிரிக்கு ஆதரவாக முக்கிய வாதங்கள் இருந்தன.

1955 ஆம் ஆண்டிலிருந்து, மோட்டார் சைக்கிள் "உரல்" M-72 நாட்டிற்குள் மக்களுக்கு விற்கத் தொடங்கியது. சிவில் பதிப்பானது மேம்பட்ட எஞ்சின் சிறப்பியல்புகளான, சக்திவாய்ந்த சட்டகத்தால், டிராலரின் சக்கரத்திற்கு இயந்திர சுழற்சியின் முறுக்கு விசை டிரான்ஸ்மிஷன் மூலமாக வகைப்படுத்தப்பட்டது. பெட்ரோல் தொட்டி கல்வெட்டு "Irbit" கொண்டு அலங்கரிக்கப்பட்டிருந்தது. பெயரளவில் மூன்று சக்கரம் கார்கள் தங்கள் உரிமையாளர்களுக்கு சொந்தமானதாக கருதப்பட்டன, ஆனால் அவை சமாதான காலத்தில் மட்டுமே இருந்தன. போரின் போது, ஒவ்வொரு மோட்டார் சைக்கிள் "உரல்" M-72 ஐ வேண்டுமானால் சமர்ப்பிக்க முடியும் மற்றும் முன் அனுப்பப்படும்.

தொழில்நுட்ப குறிப்புகள்

M-72 இன் வடிவமைப்பானது கன்வேயர் அசெம்பிளி செயல்முறைக்கு மிகவும் பொருத்தமாக இருந்தது, இது ஒப்பீட்டளவில் குறுகிய காலத்தில் குறிப்பிட்ட எண்ணிக்கையிலான இயந்திரங்களை வெளியிட அனுமதித்தது. தனிப்பட்ட வழிமுறைகளின் தொழில்நுட்ப அளவுருக்களை மேம்படுத்த வடிவமைப்பாளர்களின் விருப்பத்தால் மோட்டார் சைக்கிள்களின் உற்பத்தி கட்டுப்படுத்தப்பட்டது. ஜெர்மன் மோட்டார் சைக்கிள் BMW R21 சோவியத் பதிப்பைச் சேர்ப்பதில் பயன்படுத்தப்பட்ட தொழில்நுட்ப செயல்முறைகளில் சேர்க்கப்படாத பல தொழில்நுட்ப கண்டுபிடிப்புகள் அடங்கியிருந்தன. எனவே, பொறியியலாளர்கள் ஜே.டி. வல்லுநர்களின் அனைத்து பயனுள்ள சாதனைகளைப் பெறவும் தயாரிப்புகளை அறிமுகப்படுத்தவும் விரும்பினர்.

வரிசையில் வடிவமைப்பு முன்னேற்றங்கள் இருந்தன: டூப்லெக்ஸ் ஃப்ரேம், இரட்டை டிரைஃப்டிங் - கால் மற்றும் அந்நியச் செலாவணி (ஒரு மோட்டார்சைக்கிளின் விருப்பத்தின்படி), பின்புற இடைநீக்கத்தின் வசந்த அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள், தொலைநோக்கியின் வடிவமைப்பு முன் முனை. சங்கிலி பரிமாற்றத்திற்கு பதிலாக, சோவியத் மோட்டார் சைக்கிள்களின் சிறப்பம்சமாக, கார்டன் நிறுவப்பட்டது. சிலிண்டர்களின் தனி உணவுப் பழக்கம் நடைமுறையில் இருந்தது, இந்த நிலையில் மோட்டார் சைக்கிள் மீது இரண்டு கார்பரேட்டிகள் நிறுவப்பட்டன.

பொறியாளர் கட்டுமானம்

சிலிண்டர்களின் எதிர்ப்பார அமைப்பானது மோட்டார் வாகனத்தின் நல்ல சமநிலையை வழங்கியது, இது குறைந்தபட்ச ஈர்ப்பு மையம், 592 மிமீ உயரத்தில் அமைந்துள்ளது. துணை வேலை அலகுகள் - ஜெனரேட்டர், எண்ணெய் பம்ப், டிராம்பலர் - கியர் டிரைவ்கள் மூலம் சுழற்றப்பட்டன. காஸ்ட் இரும்பு சிலிண்டர்கள் வெப்ப-எதிர்ப்பு பண்புகளை கொண்ட ஒரு சிறப்பு கருப்பு வார்னிஷ் பூசப்பட்டன. ஊசி தாங்கு உருளைகள் மீது செயல்பட்டுள்ள கிரான்ஸ்காஃப்ட்ஸ் கிரான்க்ஷாப்ஸ் . இணைக்கும் தண்டுகள் பிரிக்கப்பட்டன, ஒவ்வொன்றும் அதன் சிதைந்த கழுத்தில் கழுவின. இது ஒருவருக்கொருவர் ஒப்பீட்டளவில் 39.2 மிமீ மதிப்பில் உருளைகளின் ஒரு கிடைமட்ட அச்சு இடமாற்றத்தை எடுத்துக் கொண்டது. இரண்டு சக்கர கிராக்ஸ்காஃப்ட் வேர் மற்றும் கிரான்கிபின்களுக்கு இடையே கன்னங்கள் (18 மி.மீ. வரை) சன்னமானதாய் இருப்பதால் இயந்திரத்தின் கிரான்க்கேக்கின் நீளம் குறைக்க அனுமதித்தது.

இராணுவ பாகங்கள்

சிவிலியன் பதிப்பில் மோட்டார் சைக்கிள் M-72 இல், வெடிமருந்துகளையும் உதிரி பாகங்களுக்கான செல்கள் இன்னும் நிறுவப்பட்டன, அத்துடன் டிகிதரேவின் இயந்திர துப்பாக்கிக்கு ஒரு சுவிட்ச் சாதனம். அதே நேரத்தில், புதிய உரிமையாளருக்கு இராணுவ ஆயுதங்களை அகற்ற உரிமை இல்லை. M-72 - ஒரு மோட்டார் சைக்கிள், பக்கத்தின் மீது வைக்கப்பட்டுள்ள புகைப்படம் - சோவியத் சகாப்தத்தின் தெளிவான உதாரணமாகும்.

மேம்பாடுகளை

1956 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி, இர்விட் மோட்டார் கார்த் தொழிற்சாலை M-72M மாதிரிக்கு மாற்றப்பட்டது, இது முந்தைய மேம்பாடுகளிலிருந்து மாறுபட்டது. பிரேக் டிரம்ஸ் சிறப்பு முத்திரை டிஸ்க்குகள் வலுவூட்டப்பட்டன என்று spokes fastening மேம்படுத்தப்பட்ட, ஒட்டும் அழுக்கை இருந்து இன்னும் திறமையான சுத்தம் செய்ய பின் பிரிவின் உகந்த இடத்தில் வேறுபடுகின்றன. முன் வரிசையின் முன் பகுதியின் நிலையான பகுதியில் எழுப்புதல் மற்றும் சரி செய்யப்பட்டது. ஸ்ட்ரோலர் அதன் கட்டமைப்பு மாற்றப்பட்டது.

விளையாட்டு மாற்றம்

வெளியீடு M-72M நீண்ட காலம் நீடிக்கவில்லை, "IMZ" விரைவில் M-61 மாதிரி உற்பத்திக்கு மாற்றப்பட்டது. தரமான மோட்டார் சைக்கிள்களுடன் கூடுதலாக, M-72K இன் விளையாட்டு பதிப்பு, இலகுரக வடிவமைப்பு, 30 லிட்டர் என்ஜின் உடன் Irbit இல் ஆலைக்கு உருவாக்கப்பட்டது. உடன், எரிவாயு விநியோகம் கட்டங்களை மாற்ற ஒரு சாதனம் பொருத்தப்பட்ட.

குறுக்கு போட்டிகளுக்கான நோக்கத்திற்காக M-72K, ஒரு சிறப்பு விமான குழாய் மூலம் வழங்கப்பட்டது, எரிவாயு குழாயின் மேல் குழுவிலிருந்து வான் வெகுஜனங்களை எடுத்துக் கொண்டது. மோட்டார் சைக்கிளின் சக்கரங்கள் ஒரு பாதுகாப்பாளரின் ஆழமான வடிவத்துடன் டயர் அட்டைகளில் "பயிற்சி பெற்றன." திசைமாற்றப்பட்டது, ஒட்டுமொத்த எடை ஒரு ஒளி பக்க டிரெய்லர் மூலம் குறைக்கப்பட்டது.

மோட்டார் சைக்கிள் எம் -72, உதிரி பாகங்கள்

சோவியத் யூனியனில், திட்டமிட்ட பொருளாதாரத்தின் காரணமாக, உதிரி பாகங்களின் உற்பத்தி உயர்ந்த மட்டத்திற்கு உயர்த்தப்பட்டது. பழுதுபார்ப்பு உபகரணங்களுடன் வழங்குவதற்கு தொழில்நுட்ப உபகரணங்கள் உத்தரவாதம் செய்யப்பட வேண்டும் என்று நம்பப்பட்டது. ஆகையால், சரக்குகள் உருவாக்கப்பட்டன , பல ஆண்டுகளாக கிடங்கில் மண்ணை சேகரித்து வந்தன. சோவியத் காலத்தில் இருந்த அனைத்து மோட்டார் சைக்கிள்களையும் போலவே, M-72 வரையும் பல தசாப்தங்களாக உதிரி பாகங்கள் வழங்கப்பட்டது. தற்போது, இரண்டாவது உலகப் போரின் கனரக மோட்டார் சைக்கிள் பழுது பழுது கிடையாது.

மோட்டார் சைக்கிள் எம் -72, விலை

தற்போது, பயன்படுத்தப்படும் வாகனங்கள் சந்தையில் பல திட்டங்கள் உள்ளன. M-72 Ural விதிவிலக்கல்ல. 1957 பதிப்பின் ரெட்ரோ மோட்டார் சைக்கிள்களும் கூட அரிதான மாதிரிகள் உள்ளன. விலை அவர்களின் நிலைப்பாட்டை நேரடியாக சார்ந்துள்ளது - இது ஒரு துருப்பிடித்த மூன்று சக்கர வாகனமாக இருந்தால், 10 ஆயிரம் ரூபிள் செலவாகும். ஆனால், மோட்டார் சைக்கிள் மறுசீரமைக்கப்பட்டால், சரியான தொழில்நுட்பங்களைப் பயன்படுத்தி மீளமைக்கப்படும், ஒரு பாதிப்பற்ற விளக்கக்காட்சியைக் கொண்டிருக்கிறது, இந்த தொகை 399 ஆயிரம் ரூபிள் வரை வளர முடியும், ஏனெனில் அது ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் அல்ல, ஆனால் ஒரு பிரத்யேக ரெட்ரோ.