ஹோண்டா CBR 400 - சாலைகள் உலகளாவிய வெற்றிவீரனாகவும்

ஹோண்டா CBR 400 - விளையாட்டு பைக் கவலையளிக்கக் தயாரிப்பு திட்டத்தில் 1987 இல் தோன்றியது, மற்றும் தொடர்ந்து 1999, ஆண்டு வரை இதுவே வேண்டும். இந்த பைக் மட்டும் புதுப்பிக்கப்பட்ட வெளியிடப்பட்டது யார் அவரது வாரிசான, ஆனால் முற்றிலும் மேம்படுத்தப்பட்ட அலகு அதனால் பிரபலமாகாமல் இது முன்னர் வெளியாகாத ஏரோ, மாற்றியது.

இயந்திரம் அம்சங்கள்

ஹோண்டா CBR 400 உலகம் முழுவதும் சீரிய மோட்டர் சைக்கிள்களில் இதயங்களை வெல்ல முடிந்தது. மற்றும் மட்டும் நகரம் தெருக்களில். பல மோட்டார்-ரசிகர்கள் இந்த அலகு racetracks மீது வெற்றி கொண்டார். இந்த பைக் சக்தி இரகசிய என்ன? நிச்சயமாக, முதல் விஷயம் அதன் கட்டுமான கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். எனினும், வடிவமைப்பு மற்றும் பணிச்சூழலியல் கூட, பாராட்டப்பட வேண்டும். முதல் ஆனால் முதல் விஷயங்கள். ஹோண்டா CBR 400 - இந்த ஒரு மிக சீரான பைக் ஒத்திசைவுடன் சிறந்த கையாளும், நம்பகத்தன்மை மற்றும் வசதியாக பொருத்தம் ஒருங்கிணைக்கிறது இது. அது அதை sportbikes அளவைகளைப் ஒப்பிடும் போது பயணம் செய்ய உண்மையில் மிகவும் வசதியாக உள்ளது. இந்த பைக் - ஆரம்ப மோட்டார்-ரசிகர்கள் ஒரு பெரிய விருப்பத்தை, அதை நிர்வகிக்க மிகவும் எளிதானது மற்றும் எளிய இது tyagovity "மீள்" இயந்திரம், அமைக்கப்பட்டதால் இருக்கலாம். அது மேம்படுத்த 12 ஆண்டுகளாக இந்த இயந்திரம் நல்ல காரணம் ஹோண்டா, மிகவும் நல்லது. மோட்டார் 399 செ.மீ. / அளவிலிருக்கும் சமமாக இது ஒரு மிகவும் எளிமையான அளவு, பார்த்து இல்லாமல் மிகவும் சுறுசுறுப்பான ஓட்டுநர் வழங்குகிறது.

விருப்பங்கள்

இந்த தனிப்பட்ட பொறியோடு மேலதிகமாக, இன்னும் ஹோண்டா CBR 400. விமர்சனங்கள் மோட்டர் சைக்கிள்களில் சில அம்சங்கள் உள்ளன பராமரிப்பிற்காக கருதுகிறது மிகவும் undemanding என்பதை நிரூபித்திருக்கிறது. இங்கே மிக முக்கியமான விஷயம் - நேரம் நுகர்பொருட்கள் மற்றும் எண்ணெய் பதிலாக. இந்த வழக்கில், நீண்ட காலமாக மோட்டார் சைக்கிள் அதன் உரிமையாளர் ஒரு நிறுவப்பட்டது வேலை மகிழ்விக்கும். அது கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும் கார்ப்யூர்டர்கள் Keihin, இந்த பைக் வைக்கப்படுகின்றன இது. அதே பிரபலமற்ற யமஹா அல்லது சுசூகி ஒப்பிடும் போது அவர்கள் மிகவும் எளிதாக மற்றும் வடிவமைப்பு மூலம் மேலும் நம்பகமான உள்ளன. கியர்பாக்ஸ் சுவிஸ் வாட்ச் வேலை ஒப்பிடலாம். ஒரு கிளட்ச் வட்டுகள் 50 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் செல்ல முடியும், இன்னும் - அது அனைத்து சவாரி தயாரித்தல் மற்றும் அவரது சவாரி பாணி பொறுத்தது.

தொழில்நுட்ப விவரங்கள்

இது ஹோண்டா CBR 400. விவரக்குறிப்புகள் மற்ற அம்சங்கள் பற்றி பேச தேவையான உள்ளது கண்டறியப்பட்டுள்ளது, ஒரு நல்ல - ஒரு இருசக்கர வாகனம் ஒரு கண்ணியமான மட்டத்தில் இது சம்பந்தமாக தன்னை வெளிப்படுத்துகிறது. ஆனால் அவரது நோக்கம் நல்லதாக இருந்தாலும் முழு பட்டியல் அல்ல. அது அவரது வலுவான அடித்தளத்தை கவனிக்க வேண்டிய முடியாத காரியம். நல்ல அலுமினியம் மற்றும் சார்பு சட்ட மற்றும் பின்பகுதி சஸ்பென்சன், அங்குதான் முற்போக்கான பண்பு. இந்த உறுப்புகள் தங்கள் பொறுப்புகளை சமாளிக்க உயர்ந்த நிலை உபகரணங்கள் உள்ளன. இது பிரேக்குகள் பற்றி ஒரு சில வார்த்தைகள் கூறி மதிப்பு. அவர்கள் புத்திசாலி நிறைவு என்று அழைக்கப்படும் கொள்கை ஏற்ப டெவலப்பர்கள் செய்யப்படுகின்றன. இரண்டு மிதக்கும் வட்டு - முன்புற மற்றும் பின்புற - ஒற்றை பிஸ்டன் அளவி ஒரு ஒற்றை வட்டு. எப்போதும் மோட்டார்சைக்கிள்கள் போதுமான பிரேக் இயக்கவியல். சில மோட்டார்-ரசிகர்கள் வலுப்படுத்தியது ரப்பர்குழாய்கள் நிறுவுதல், தகவல்களை அதிகரிக்க, ஆனால் மற்றவரின் வணிக உள்ளது.

தோற்றம்

அது அதன் தோற்றம் மற்றும் வடிவமைப்பு குணாதிசயங்கள் உள்ளன ஹோண்டா CBR 400. பற்றி இன்னும் சில அம்சங்கள் குறிப்பிடத் தகுந்தது என்று வெளிப்படையாய் மோட்டார்பைக் CBR900RR தீ பிளேட் 1992 மாடல் ஆண்டு ஒத்த. அவரது காட்சிகள், அவர் அதைத் தெளிவாகச் இந்த ஒரு மிக கச்சிதமான என்ற உண்மையை போதிலும், உண்மையில் ஒரு விளையாட்டு பைக் உள்ளது என்பதை.

முந்தைய

முன் மாதிரி ஹோண்டா CBR 400 சந்தையில் பிரபலமடைந்து மற்ற மோட்டார் சைக்கிள்கள் நிறைய உள்ளன. 1992 ஆம் ஆண்டில், அவர் பல மோட்டார்-ரசிகர்களிடையே வரவேற்பை என்று ஒரு நல்ல பைக் தோன்றினார். அது ஒரு ஹோண்டா சிபி 400 சூப்பர் நான்கு இருந்தது. இந்த இயந்திரங்கள் அதிகாரப்பூர்வமாக ஜப்பான் பிரத்தியேகமாக விற்கப்படுகின்றன என்பதை கவனிக்க வேண்டும். மற்ற நாடுகளில் அவை "க்ரே டீலர்கள்" என்று அழைக்கப்படும் விற்கப்பட்டன. மூலம் மற்றும் பெரிய, இந்த "chetyrohsotki", ஜப்பனீஸ் மோட்டார் சைக்கிள் சந்தையில் மட்டுமே மேட் இன் ஜப்பான் போன்ற புதிய ரைடர்ஸ் திறன் மற்றும் cubing மீது சரியான கட்டுப்பாடுகள் இருக்கின்றன. சுமார் இந்தக் கட்டுப்பாடுகள் பின்வருமாறு: ஆற்றலுக்கு 53 க்கும் மேற்பட்ட ஹெச்பி மற்றும் கன அளவு - எந்த 400 க்கும் மேற்பட்ட கன சென்டிமீட்டர். ஒரு சில ஆண்டுகள் கழித்து, 1995 த்தில், ஆண்டுக்கு, ஏற்கனவே நேரம் சதுர ஹெட்லைட்டுகள் கண்ணாடி மற்றும் ஸ்டைலான வருகிறது மற்றொரு பதிப்பு, வெளியிட்டுள்ளனர். பின்னர் மிகவும் பிரபலமான நிறம் ஆரஞ்சு "ஆரஞ்சு" கருப்பு இருந்தன. அதில் உள்ள, இந்த மாதிரி செயல்படுத்தப்பட்டுள்ளது. எஸ் மற்றும் ஆர் பதிப்புகள் பெற்றிருக்கும் வெளியேற்ற குழாய்கள், ஹோண்டா CBR400RR (தற்செயலாக, அதே வருடம் வெளியிடப்பட்ட) க்கான ஒத்ததாயிருக்கின்றன. இந்த மாதிரிகள் ஒரு இன்னும் கொஞ்சம் விரிவான ஆய்வு இருக்க வேண்டும். எஸ் பதிப்பு 1996 இல் வெளியிடப்பட்டது. இது முந்தைய சுற்று headlamp, விளையாட்டு வேறுபட்டன எரிகலப்பி அமைப்புகளை மாற்றியமைக்கப்பட்ட பயணிகள் footrests. மத்திய நிலைப்பாட்டை இல்லாத தவிர. 2008th ஆண்டிலும் வெளிவந்த மாதிரிகள் கடைசி. அவர் ஒரு புதிய மோட்டார் தேசிய மாநாட்டுக் 42, பிளஸ் ஏற்றியமைப்பு அமைக்க. டெவலப்பர்கள் போன்ற ஒரு வழியில் VTEC அமைப்பு இறுதி கடத்தும் போது கூடுதல் வால்வு முற்றிலும் திறந்த கழுத்துப்பகுதி போது இயக்குகின்றன. நாம் பாதுகாப்பாக ஒவ்வொரு ஆண்டும் மாதிரி அது இரு புதிய மற்றும் சீரிய வெற்றியாளர்கள் சாலைகள் முறையீடு செய்வேன் என்று ஒரு சரியான பல்துறை பைக் மாறியது வரை புதிய வரையறைகளை பெற்றுள்ளது என்று சொல்ல முடியும்.