சோவியத் டாங்கிகள் - முழுமையான அளவு மற்றும் தரம் மேன்மையை

தாமதமாக முப்பதுகளில் சோவியத் தொட்டிகள் தாமதமாக இருபதாம் மற்றும் ஆரம்ப இந்த நூற்றாண்டின் நவீன கவச வாகனங்கள் அனைத்து தனித்தன்மையாக இருந்தது. இந்த பின்வரும் அடங்கும்: நீண்ட முனையான துப்பாக்கி, ஒரு டீசல் இயந்திரம், குடையாணிகள் இல்லாமல் ஒரு சக்திவாய்ந்த protivosnaryadnym முன்பதிவுகள், மற்றும் பின்புற ஒலிபரப்பு. இரண்டாம் உலகப் போர் முழுவதும், எந்த நாடு, இராணுவ உபகரணங்கள் ஒரு ஒற்றை மாதிரி ஏற்படுத்தியுள்ளது, அனைத்து நான்கு தேர்வளவைகளும் சந்திக்க மட்டுமே அரை சதங்களை எடுத்த இரண்டாவது பாதியில், வெளிநாட்டு வடிவமைப்பாளர்கள் சோவியத் தொட்டி அடுக்கு மாடி, அது களின் மத்திய முப்பதுகளில் போல தெளிவாக இருந்தது என்பதை உணர்ந்தேன்.

1941 சோவியத் தொட்டி கப்பற்படை அடிப்படையில் ஒளி பிடி -7 (அதிவேக) இருந்தன. இந்த விவகாரங்களின் மாநில தாக்குதலை இயற்கை மிகவும் இசைவானதாக இராணுவ கோட்பாடு: எதிரி தன்னுடைய பிரதேசமாக அடித்ததால் தயாராக இருந்தன. இந்த மெஷின்களை கண்காணிக்கப்படும் சக்கர செய்யப்பட்டனர் அதிவேக (80 கிமீ / மணி) மற்றும் வகிப்பதிற்கு பண்புகள் உள்ளன. சோவியத் ஒன்றியத்தின் அனைத்து தொட்டிகள் போன்ற, சாலை போராட, அவர்கள் அரிதாகத்தான் முடியும், ஆனால், டீசல் எரிபொருளில் ஓடும் ஒரு சக்திவாய்ந்த என்ஜின் இருந்தது, பின்புற இயக்கி உருளைகள், 45 மிமீ பீரங்கி தனது காலத்திய எந்த வெளிநாட்டு அனலாக், மற்றும் ஒரு இயந்திர துப்பாக்கி வேலைநிறுத்தம் திறனைக் கொண்டது. பின்புற வீல் டிரைவ் முன் propshaft உருளைகள் வழிவகுக்கும் வேண்டிய அவசியம் இல்லை என்பதால் பாதிப்பு குறைக்கும் வகையில் குறைந்த சுயவிவர வழங்குகிறது.

தாக்குதலை மூலோபாய யோசனை மேலாதிக்க பங்கு இருக்கிறது என்றாலும், சோவியத் தொட்டிகள் ஒளி மட்டுமே, ஆனால் நடுத்தர மற்றும் கனரக இல்லை. டி -34, வர்க்க சராசரி சிறந்த, அது பிரதிபலிப்பை ஒரு கோணத்தில் அமைந்துள்ள கூடுதலாக, முன் ஒரு தடித்த புத்தகமாக இருந்தது, 75-மிமீ துப்பாக்கி முதல் மாற்றம் இருந்தது. தொட்டி டபிள்யு.டி.எல்லாவெல போலவே, அதன் அண்டர்கேரேஜ் ஆதரவு உருளைகள் பான்-வசந்த நீரூற்றுகள் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. அமெரிக்க பொறியாளர் கிறிஸ்டியால் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது இத்தகைய ஒரு திட்டம், அவள் உலக தொட்டி உற்பத்திப் பயிற்சி சிறந்த இருந்தது மற்றும் இந்த நாள் நீடித்திருக்கிறது. 1943 இல் இவர் 85 மிமீ பீரங்கி மற்றும் கோபுரம் நடிகர்களுடன், டி-34-85 மாற்றத்தை தோன்றினார்.

பிறகு ஜெர்மனி சோவியத் தாக்கி, அது நடுத்தர மற்றும் கனரக தொட்டி கட்டிடம் வடிவமைப்பு வளர்ச்சி வளர்ச்சி முக்கிய திசையில் மாறிவிட்டது இருந்தது.

இரண்டாம் உலகப் போர் சோவியத் கனரக டாங்கிகள் யாருமில்லையென்று இருந்தது. SW மற்றும் 1944 ஆம் ஆண்டில் இசா ஆழம் எதிரி பாதுகாப்பு ஹேக்கிங் ஏற்றதாக கருவியாகவே மாறியது முன் தோன்றினார். காலிபர் ஆயுதம் சிறுபோயுர 122 மில்லிமீட்டர் தடிமனான 46 டன் மாபெரும் கிட்டத்தட்ட பாதிப்படையவில்லை செய்யப்பட்ட 120 மிமீ வரை ஆட்டிலறி நிகழ்ந்த மற்றும் கவசம் பாதுகாப்பில் ஜெர்மன் தொட்டி வெற்றி வாய்ப்பு கொடுக்கவில்லை.

ஒப்பிடுகையில் ஜெர்மன் தொட்டிகள் சோவியத், ஒரு நல்ல மாற்றம் இருந்தது பயன்படுத்த எளிதாக இருந்தன, ஆனால் ஏனெனில் சரியான உருவரையுள்ள - சிறந்த சண்டை குணங்கள் கொண்ட போது கூட எளிதாக்குகிறது. வழக்கமான மற்றும் பேண்ட்டூன் இருவரும் பாலங்கள் கடக்க செல்வதற்கு நிறைய எளிதாக இருந்தன. இது ஜெர்மன் வடிவமைப்பாளர்கள் எங்கள் 600 குதிரைசக்தி வி-2-34 ஒப்பிடுகையில் முடியும் தொட்டி டீசல் இயந்திரம், உருவாக்க போர் முடிவுக்கு நிர்வகிக்க முடியவில்லை என்ற உண்மையை கவனிக்க வேண்டிய அவசியம்.

சோவியத் தொழிற்சாலைகள் போருக்குப் பிந்தைய பத்தாண்டுகளில் தொட்டிகள் உருவாக்குவதைத் தொடர்ந்தது. சோவியத் ஒன்றியம் இன்னும் பலவற்றை ஒன்றாக மற்ற பெரும்பாலான நாடுகள் தயாரித்தது. டி-54, டி 62, டி 72 மற்றும் கவச சோவியத் முறை மற்ற மாதிரிகள் வடிவமைப்பு சிந்தனை ஒரு தலைசிறந்த மற்றும் உலகம் முழுவதும் தொட்டி அடுக்கு மாடி தொழில்நுட்ப கருத்துக்கள் கடனாக பொருளாகவே இருந்துவந்தது.