தரவு தயாரிப்பு மற்றும் திசைக்கோணக் இயக்கம்

திசைக்கோணக் இயக்கம் சாரம் என்ன மற்றும் அதன் நடைமுறை என்ன? இதையும் எதிர்கொள்வோம். நீங்கள் தாங்கி ஒட்டியுள்ள போது, ஒரு திறந்த பகுதியில் பகல் நேரத்தில் கால் மேலே செல்ல வேண்டும் என்றால், அறுவை சிகிச்சை கொடுக்கப்பட்ட திசை வரையறை மற்றும் ஒரு நியமிக்கப்பட்ட புள்ளி துல்லியமாக வெளியீடு தூரத்தை கணக்கீடு தொடங்க வேண்டும். திசைக்கோணக் இயக்கம் தரவு அட்வான்ஸ் தயார் செய்தல் என்பது பெரிய அளவிலான இடக்கிடப்பியல் வரைபடத்தில் வழி கணக்கீடு.

தயாரிப்பு நிலைகளில்

முதலில், நாங்கள் முற்றிலும் பகுதியில் ஆராய வேண்டும் அதன் தனிப்பட்டப் பிரிவுகளை இடைநிலை இலக்குகளை வெளியே இயக்கம் மற்றும் பங்குகளை பாதை தேர்வு. அடுத்த கட்ட - அவர்களுக்கும் ஒவ்வொரு திசைக்கும் இயக்கம் அடிவானத்தொலைவு நிர்ணயம் இடையே வழி நீளம் கணக்கீடு. முடிவில், நாங்கள் அட்டை நேரடியாக தரவு வரைய அல்லது வரவிருக்கும் பாதை ஒரு தனி வரைபடம் உருவாக்க.

வரைபடம் திசையில் வகுத்து, அவற்றை ஒவ்வொரு தனிக்கூறிலும் திசையில் கோணம் அளவிடுதலுக்கான அனைத்து திருப்பங்களை பிரதிநிதித்துவம். மேலும் நேராக பிரிவுகளின் நீளம் கணக்கிட, பின்னர் அனைத்து பிற அலகுகள் மாற்றப்பட்டது. காந்த திசைக்கோணக் செய்ய திசைக்கோண ஈயம், வரவிருக்கும் பாதசாரி போக்குவரத்து வழக்கில் தூரத்தில் கார் மூலம் செல்ல வேண்டும் என்றால், படிகள் ஜோடிகளை மாற்றப்படுகிறது - வேகமானியுடன் கணக்கில் கொள்ளப்படுகின்றன.

முன்கூட்டியே வரையப்பட்டது திட்டத்தில் நகர்த்த எப்படி

பின்வருமாறு நடவடிக்கைகளை தொடர்வரிசைப்: அசல் வழிகாட்டு போது, ஒரு திசைகாட்டி பயன்படுத்தி, அடுத்த நகர்த்த எந்த திசைக்கோணக் திசையில் கணக்கிட. மீண்டும் அதே திசைகாட்டி திசையில் பயன்படுத்தி, இலக்குகளை இரண்டாவது அடைந்தது கொண்ட மற்றும் வசிக்கும் ஆய குறிப்பிடாமல் மூன்றாவது மைல்கல் ஒரு வரிசையில் அடுத்த வரவிருக்கும் இயக்கம் சரி செய்யப்படுகிறது.

மற்ற அனைத்து புள்ளிகள் நடவடிக்கை இதே முறையில் மீண்டும் மீண்டும். எளிதாக, சிறந்த தன்மை மற்றும் எளிதாக நிலப்பரப்பு தீர்மானிக்கப்படுகிறது பாதை புள்ளி டர்னிங். பெரும்பகுதி கணக்கீடுகள் துல்லியம் பொறுத்தது. பொதுவாக, விலகல் வரம்பில் 1/10 சார்புடைய பாதையில் அமைந்துள்ளது. இது ஒவ்வொரு கிலோமீட்டருக்குள் இருக்கும் 100 மீட்டர் பயணம் முடியும் என்று பொருள். திட்டமிட்ட வழிகாட்டு இழப்பு அது கடந்த பயணம் பிரிவில் பத்தில் ஒரு ஆரம் ஒரு வட்டத்தைப் உள்ள தேடி தொடங்க வேண்டும், வழக்கில்.

சில சந்தர்ப்பங்களில், எடுத்துக்காட்டாக, பனி நடை பயின்ற பனி நகரும், பாதை நீளம் சுமார், வேகம் மற்றும் கடந்த காலத்தை இழுத்தது கவனம் செலுத்துகிறது அளவிடப்படுகின்றன. தெளிவாக வேறுபடுத்துவது துணை அடையாளங்கள் பதுக்கல் பயன்படுத்த வேண்டும் பிழைகளை ஈடு செய்வதற்காக. அதுபோன்றே இது நிலவு அல்லது சூரிய ஏற்ப இருக்கலாம். Azimut இதனால் சுமார் ஒரு மணி நேரம் ஒவ்வொரு காலாண்டில் புதுப்பிக்கப்பட வேண்டும். அத்தகைய கட்டுப்பாடு மேற்கொள்ளப்படுகிறது எனில், திட்டமிட்ட பாதையில் இருந்து சுமார் குறிப்பிடத்தக்க விலகல் இருக்கலாம்.

தடைகளை தவிர்க்க எப்படி

அது ஒரு தடையாக இருக்கிறது, அவை பாத்திரத்தின் என்ன வகையான அளவு என்ன பொறுத்தது. நீங்கள் அவரது குறிப்பு படிகள் ஜோடிகள் எண்ணிக்கை தொடங்கி அதன் வெகுதொலைவில் அடுத்த மைல்கல் கூறும் முன்னர், தடையாக எதிர் பக்கத்தில் இருந்து பிரித்துக்காட்ட முடியாவிட்டால், அவர்களுடன் இடையிலான தூரம் பாதை கூடவிருக்கும் பல நடவடிக்கைகளை சோடியாக மாற்றப்படும் மற்றும் சேர்க்கப்படும் கணக்கிட. பின்னர், தடைகளை தவிர்ப்பதற்கான தயாரிக்க திசைக்கோணக் இயக்கம் விரும்பிய திசையில் மறுசீரமைப்பு அங்கு தமது நீண்ட நாள் திட்டமான புள்ளி நகரும் பாதை தொடர்ந்து. தடையின் எதிர் பக்கத்தில் தெளிந்தரியத்தக்கது முடியாது என்றால், பகுதியில் ஆய்வு தடையாக, ஒரு திசைகாட்டி உதவியுடன் அணுகுமுறையை அதன் எல்லையில் திசையில் திசைக்கோணக், தொடக்கத்தில் இருந்து பைபாஸ் படிகள் ஒரு ஜோடி எண்ணும் மற்றும் ஒரு நேராக பாதை பின்வரும் செல்ல கணக்கிட.

இரவில் நிலப்பரப்பு செல்லவும் எப்படி

இந்த பிரச்சினை மிகவும் சிக்கலான பகல்நேர நோக்குநிலை விட. இருண்ட மட்டுமே பாடங்களில் கண்ணோட்டம் அனைத்து தூரங்களில் ஒரு திரிக்கப்பட்ட வழியில் காணப்படுகின்றன கடினம். நம்பிக்கை நோக்குநிலை பொறுத்தவரை கவனமாக இரவில் தயாராக வேண்டும். வழித்தடத்தை அதிர்வெண் வரையறைகளை அதிகரித்துள்ளது மற்றும் 6 கி.மீ. நீக்க பகுதியில் 3 செய்ய வேண்டும்.

ஒரு இரவு விண்வெளிப் பின்னணியில் தெளிவாக வேறுபடுத்துவது பொருள்கள் போன்ற வழிகாட்டுதல்கள் சேவையாற்ற வேண்டும். இந்த உயர் கோபுரங்கள், தொழிற்சாலை புகைபோக்கிகளாலும், தேவாலயத்தில் குவிமாடங்கள், முதலியன, அதே போல் வழிகாட்டல் பாதை வரியில் நேரடியாக பொய் -.... லெவல் கிராசிங்குகள், பாலங்கள், முதலியன வரி பகுதிகளில் பிரிவுகளாக வெறும் வகுக்கப்பட வேண்டிய பாதை அடங்கும். அனைத்து திருப்பங்களை முன்பு கார் வேகமானியுடன் தரவு திசைகாட்டி பொருத்தத்தையும், துல்லியத்தையும் கட்டுப்படுத்தப்படும் காந்த திசைக்கோணக் கணக்கிடப்படுகிறது.

இரவு நாட்டம்: இருண்ட நிலையில் திசைக்கோணக் இயக்கம்

திட்டமிட்ட பாதை ஓட்டுநர் முன் கவனமாக ஆய்வு மற்றும் முடிந்தவரை சிறிய அட்டை அணுக சாத்தியம் நினைவில்கொள்ளப்படலாம் வேண்டும். கார்டுகளைப் பயன்படுத்தி நீல ஒளி வடிகட்டி பெற்றிருக்கும் ஒரு நம்பகமான பிரகாச ஒளி வேண்டும் வழி மறைப்பதற்கு முன்கூட்டியே எச்சரித்தார் வரவிருக்கும் அமைப்புக்களில் பற்றி இரவு காரை இயக்கி மணிக்கு தடத்தில் இயங்கிக்கொண்டிருந்தது போது. இந்த ஒளி கண்கள் பார்வையிழக்கின்றனர் மற்றும் நீங்கள் ஒரே நேரத்தில் சூழலில் கண்காணிக்க அனுமதிக்கின்றது.

திசைகாட்டி தயாரித்த இனிய சாலை திசைக்கோணக் இயக்கம் (திசையில் தொடர்பாக), பிரிவுகளில் நீளம் வாகன வேகமானியுடன் தீர்மானிக்க செல்கிறது. சிரமம் அதிக விழிக்களைப்பு மற்றும் உள்ளூர் பொருட்களை அங்கீகாரம் பிரச்சினைகள் தேவை உள்ளது. நட்சத்திரங்கள் அல்லது நிலவு - இரவில் அடிக்கடி வான்கோள்கள் வழிநடத்தும் வேண்டும். திருத்தம், வட ஸ்டார் தவிர, அவர்கள் அனைவரும் என்று கட்டாய வேண்டும் வானத்தில் முழுவதும் நகர்த்த ஒரு போக்கு வேண்டும்.

தன்மை குறைவாகவே உள்ளது போது செல்லவும் எப்படி

இவ்வாறு கால ஏனெனில் புகை, மூடுபனி, பனி, மழை அல்லது பனிப் புயல், மற்றும் தூசி நிறைந்த காற்று பொருட்களை ஆப்டிகல் தன்மை குறைத்துவிடும் நிலைமைகளில் குறிப்பிடப்படுகிறது. பெரும்பாலும் இரவு இருள் ஒப்பிடுகையில் மட்டுமே தன்மை, ஆனால் இங்கே பல வேறுபாடுகள் உள்ளன - இரவு வானொலி மற்றும் லைட்டிங் சாதனங்கள் பயன்படுத்த முடியும், குறைந்த தன்மை உருவாக்க அதே பாதகமான நிலைமைகள், அடிக்கடி இன்மை போன்ற சாதனங்கள் சாத்தியம் குறைக்க. போன்ற சூழ்நிலைகளில் திசைக்கோணக் இயக்கம் விளைவாக அடிக்கடி நடைமுறைக்காகாத உள்ளது.

ரேடியோ தகவல்தொடர்பு அதிவேக மணல் துகள்கள், தூசி அல்லது பனி பறக்கின்றன அவதிப்பட்டு. தீ அல்லது அணு ஆயுதங்கள் பயன்படுத்துவதை வழக்கில் - குறைக்கப்பட்ட தன்மை கிட்டத்தட்ட எந்த நேரத்திலும் ஒரு விரும்பத்தகாத உண்மையில் இருக்க முடியும். கடின மேற்பரப்பில் சாலைகள் கொண்டிருப்பதன் மூலம் இயக்கத்தின் வழக்கில் - அதன் நிகழ்வு சாத்தியம் கொடுக்கப்பட்ட பாதை வரவிருக்கும் இரவு போலவே தயாரிக்கப்பட்டது. பகுதியில் மீதமுள்ள மூலம் நகரும் திசைக்கோணக் வரைபடத்தில் ஒரு முன் கணக்கிடப்படுகிறது உள்ளன. ஒவ்வொரு பாதை கவனமாக ஆய்வு செய்தனர் நினைவில் முடியும் சிறந்த வேண்டும். நகரும் திசைக்கோணக் தங்கள் இருப்பிடத்தின் இடைப்பட்ட புள்ளிகளில் தரவு இயக்கத்தின் அனைத்து குறிப்பிட்டார் வரைபடத்தில் வரைபட பதிவு செய்யப்பட வேண்டும்.

காடுகளின் செல்லவும் எப்படி

இந்த வழக்கில், சிரமம் வரையறுக்கப்பட்ட ஆய்வு முக்கிய இடங்களும் வெறும் எண் உள்ளது. பாதை பொதுவாக ஒரு அழுக்கு சாலை அல்லது firebreak வகுக்கும். அவர்களில் பெரும்பாலோர் எந்த வரைபடங்களில் பதிவு செய்யப்படவில்லை, மற்றும் முற்றிலும் தற்காலிகமானவை. முன்னோக்கி வழி படிப்பதன் மூலம், குறிப்பிட்ட கவனம் நிலப்பரப்பு மற்றும் நீர் நிலைகளில் ஏற்படும் இயல்பு கொடுக்கப்பட வேண்டும். காட்டில் சூழலில் கட்சிகளின் அடிவானத்தில் திசைகளில் உள்ளூர் அம்சங்கள் வழிகாட்டியாகக் கொண்டு மிகவும் எளிமையானது - நிறம் மற்றும் மரப்பட்டையின் கடினத்தன்மை, ஸ்டம்புகளை மரங்களில் பாசி. என துணை அடையாளங்கள் இன்னும் சூரியன், சந்திரன் மற்றும் நட்சத்திரங்களின் நிற்க.

இல் திசை

ஒரு பெரிய கணக்குமுடிக்கப்பட்டு திசைக்கோணக் இயக்கம் வரையறுக்கப்பட்ட மதிப்பாய்வு செய்தல் ஆகியவற்றின் மூலம் சிக்கலாக உள்ளது. இதன் வழி குறைந்தபட்ச வளைகிறது எண்ணிக்கை வைத்துக்கொள்ள முயற்சி செய்வது, முக்கிய பாதையோரங்களில் மீது தீட்டப்பட்டது. குறிப்பிடத்தக்க கட்டிடங்கள், பாலங்கள், குழாய்கள் தொழில் மூலம் வழிகாட்டப்பட்ட.

நீங்கள் பகுதியில் அழிப்பில் என்றால், பணி பெரிதும் சிக்கலான நிலைப்பாடுதான். காரணம் - முன்கூட்டியே மேப்பிங் உள்ள பொருந்தவில்லை பகுதி. இந்த வழக்கில், அது நிவாரண அடிப்படை வடிவங்கள், உயரக் கோடுகள் வடிவில் சுட்டிக்காட்டப்படுகிறது அடிப்படையில் வேண்டும். வெடிப்பு பிறகு பாறை, குழிகளை மற்றும் பல்வேறு அடுப்பு இடுக்குகள், வாய்ப்புள்ள வரையறைகளை கணிசமாக மாற்றப்பட்டுள்ளது என்று, மற்றும் அட்டை கோலேட் செய்ய, அவர்களை அடையாளப் படுத்தும்படி குறிப்பு இருப்பது சாத்தியமற்றதாகவே இருக்கும்.

ஆற்றோரங்களில் அரிதாகத்தான் மாறலாம், ஆனால் பெரிய ஹைட்ராலிக் கட்டமைப்புகள் ஒரு அழிவு ஏற்பட்டிருக்கிறது என்றால், அதிக நிலபரப்பு பகுதிகளை தற்காலிகமாக நீரில் முடியும். இந்த நிலைமைகளின் கீழ், ரயில்வே அடையாளங்களும் மிகவும் நிலையானது மற்றும் ஹார்டு மேற்பூச்சு கொண்ட சாலை பணியாற்ற - கூட ஒரு பகுதியாக அழித்து வலையின்.

எப்படி குளிர்காலத்தில் செல்லவும்

Snowdrifts நிவாரண வடிவில் மென்மை. சிறிய அடுப்பு இடுக்குகள், குழிகளை, அழுக்கு சாலைகள் இந்த அர்த்தத்தில் தங்கள் முக்கியத்துவம் இழந்து. ஆழமான பனியில் கவர் கீழ் சிறிய ஏரி, விட்டங்களின் மற்றும் நீரோடைகள் பார்க்க கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது. குளிர்கால அடிக்கடி வரைபடத்தில் காட்டப்படவில்லை என்று தற்காலிக சாலைகள் நிறைய தீட்டப்பட்டது.

அனைத்திற்கும் மேலாக, குளிர்காலத்திலும் நோக்குநிலை சிரமங்களை தொடர்பாக உள்ள வரிசைப்படி அதிகரிக்கும். சாத்தியமான குளிர்காலத்தில் பாதை, பெரும் வசதியான, ரயில்வே அல்லது கோபுரம் வழி வழிநடத்தும் செய்யவும். திசைக்கோணக் இயக்கம் எந்த சாலைகள் இல்லாமல் பனி நடை பயின்ற இருந்தால், அதை குடியேற்றங்கள் மற்றும் முக்கிய பாலங்கள் ஒரு கண் ஒரு திசைகாட்டி பயன்படுத்த வேண்டும்.