தானியங்கி AL4 செயல்பாட்டை விதிகள்

பல பிரஞ்சு கார் உற்பத்தியாளர்கள் மாறியது தானியங்கி பரிமாற்றங்கள். வாகனங்கள் சதவீதம், தானியங்கி ஒலிபரப்பு பெற்றிருக்கும் ஐரோப்பிய சந்தையில் - 50 விட. அது கூட குறைந்த இறுதியில் கார்கள் பாதித்தது. இப்போது இந்த கார்கள் AL4 தானியங்கி அமைக்கப்படுகின்றன. ஒலிபரப்பு என்ன வகையான, என்ன அதன் அறுவை சிகிச்சை மற்றும் பிரச்சனை கொண்டுள்ளது? அனைத்து இந்த - இந்த கட்டுரையில் பின்னர்.

அம்சம்

AL4 தானியங்கி போன்ற "பியூஜியோட்", "சிட்ரோயன்" என்றும் வாகனங்கள் காணலாம் "ரெனோ." இந்த பரிமாற்றத்துக்காக நான்கு கட்ட "ஆட்டோமேடிக்" ஆகும். இது முதலில் DP0 போன்றவற்றால் அடையாளப்படுத்தப்பட்டன. AL4 தானியங்கி தொடர்ந்து மேம்படுத்தப்படும் இப்போது நீங்கள் 4HP மற்றும் BVA போன்ற மாற்றங்களை காணலாம். அவர்கள் அனைவரும் போன்ற "பியூஜியோட்" 206-407 தொடர், "சிட்ரோயன்" பட்ஜெட் கார்கள் மீது பொருத்துவது என்பதே, "சி -2" க்கு "சி-5" மாதிரி தொடங்கி. மேலும், அது பொருத்தப்பட்ட "ரெனால்ட் எழில்மிகு". அது 2004 ல் பெட்டியின் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க நவீனமயமாக்கல் பெற்றுவிட்டன. அறுவை சிகிச்சையின் போது, அவர் பல முரண்பட்ட விமர்சனங்களை வாகன ஓட்டிகளின் பெற்றார். சில மற்றவர்கள் சிரமங்களை மற்றும் செலவு நிறைய கொண்டு மாற்று இதில் வரிச்சுருள்கள் மற்றும் வால்வுகள், பெரிய பிரச்சினையும் இல்லை, பழுது எண்ணெய் மாற்றம் குறைக்கப்பட்டது என்று நாம் கூறலாம்.

இயக்க விதிகள்

ஒவ்வொரு கார் உரிமையாளர் உங்கள் காரை கவனமாக எடுக்க முயற்சி. இயந்திரம் எல்லாம் தெளிவாக உள்ளது இருந்தால், மற்றும் (இந்த ஒரு வழக்கமாக நடைபெறும் எண்ணெய் மாற்றம் , பின்னர் தானியங்கி AL4 என்ன செய்ய மற்றும் வடிகட்டி)? எண்ணெய் கூட, இங்கே மாற்ற வேண்டும். ஆனால் செயல்படும் விதிகள் நுகர்பொருட்கள் பதிலாக ஒரே குறைக்க முடியாது.

வெப்பமயமாதல் அப்

அத்துடன் இயந்திரமாக, ஹைட்ராலிக் அலகு AL4 தானியங்கி வெப்பமேறியவுடன் தேவைகளை. மின்னணு அமைப்பில் இந்த செயல்பாடு வழங்கப்படுகிறது. எனினும், அனுபவம் வாகன ஓட்டிகளின் மேலும் பரவுவதைத் ஓட அறிவுறுத்தப்படுகிறார்கள். பொருட்படுத்தாமல் வெப்பநிலை மற்றும் காலநிலைகளில், சிபிடி குறைந்தது 5 நிமிடங்கள் வரை வெப்பமடையும் வேண்டும். அது "பார்க்கிங்" நிலையில் நெம்புகோல் நடத்த அவசியமில்லை. இயக்கத்தின் ஆரம்பத்தில் ஆக்கிரமிப்பு ஓட்டுநர் மற்றும் திடீர் முடுக்கம் தவிர்க்க வேண்டும். விளையாட்டு முறையில் அடிக்கடி பெட்டியில் நடத்த வேண்டாம்.

எண்ணெய் பற்றி

பிரஞ்சு உற்பத்தியாளர்கள் AL4 தானியங்கி சொல்ல - பராமரிப்பிற்காக இல்லாத பெட்டி, மற்றும் எண்ணெய் மாற்றம் காலம் ஒழுங்குமுறைப்படுத்தப்படவில்லை உள்ளது. எனினும், அது அப்படி இல்லை. இந்த மசகு எண்ணெய் விட வேறுவிதமாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது கையேடு பரிமாற்றங்கள். கைமுறை எண்ணெய் நிரப்பி உறையைக் அடங்கியது உண்மையில். அது அரை நிரப்பப்பட்ட பெட்டியில் உள்ளது. ஓட்டுநர் ஒலிபரப்பு கியர்கள் சுழற்ற போது, அவர்கள் உயவு தேவைப்படுகிறது. இதனால், அதில் அவர்களால் சுழலுறையைப் உள்ள "ஈரப்" என, மற்றும் மட்டும் பின்னர் மற்ற பற்கள் உழைக்கும் பகுதி தொடர்பு கொண்டு வர உள்ளன. எண்ணெய் சூடாக இல்லை, ஆனால் ஒரு வெப்ப மூழ்கி செயல்படுகிறது. தானியங்கி பொறுத்தவரை, இந்த திரவ "உழைக்கும்" உள்ளது உள்ளது. அது கிளட்ச் செயல்பாடு மற்றும் சக்கரங்கள் இயந்திரம் இருந்து முறுக்கு பரிமாற்றம் செய்கிறது என்று. அதே இயந்திர உராய்வு டிஸ்க்குகளை பயன்படுத்தப்படுகின்றன. "இயந்திரம்" அடிப்படையில் முறுக்குத்திறன் மாற்று அல்லது ஒரு "கோளாறு" என அழைக்கப்படும் நிகழ்வு உள்ளது. ஒரு சிறிய விசையாழி - உள்ளே, அது ஒரு தூண்டி உள்ளது. சுழற்சி போது, அவர்கள் மோட்டார் க்கு ஒன்றோடொன்று இதனால் எண்ணெய் பரிமாற்ற சக்தி உள்ளன. இவ்வாறு, மசகு எண்ணெய் வெப்பநிலை ராட்சத அளவு ஆகும். ஆயில் கனரக சுமைகள் அனுபவிக்கும். எனவே, "இயக்கவியல்" மாறாக, AL4 தானியங்கி கொழுப்பில் வழக்கமான மாற்றம் தேவைப்படும். மோட்டார் வாகன ஓட்டிகள் அது ஒவ்வொரு 40 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் மாற்ற வேண்டும் என்று சொல்கின்றன. நீங்கள் ஒரு பயன்படுத்தப்படும் கார் வாங்க மற்றும் சந்தேகம் தன்னியக்க பராமரிப்பு முறைப்படுத்தி கழுவுதல் பொறிமுறையை பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. இந்த செயலை செய்வதற்கு எண்ணெய் திறன் சுமார் 15 லிட்டர் (ஒரு சில சுழற்சிகள்) ஆகும். பெட்டியில் தன்னை 4 லிட்டர் நிரப்பப்பட்டிருக்கும். swarf - பொதுவாக, முன்னேற்றம் சுழலுறையைப் தயாரிப்பு தடயங்கள் அதே நேரத்தில், எப்போதும் கருப்பு. விட அதன் குறைவான சிறந்த. அது வடிகட்டி மாற்ற மிகவும் அவசியமானதாகிறது. நாங்கள் போன்ற வாகனங்களை நடவடிக்கையில் எழும் பிரச்சினைகள் பற்றி பேச கீழே.

அவசர அறுவை சிகிச்சை மற்றும் பிழை R1167

இந்த AL4 கியர்பாக்ஸ் மிகவும் பொதுவான தவறுகள் ஒன்றாகும். முக்கிய அறிகுறிகள் - இயக்கம் ஆரம்பத்தில் தானியங்கி குறிப்பிட்ட அதிர்ச்சிகள். ஒலிபரப்பு அவசர முறையில் கிடைத்தால் ஒரு மூன்றாவது கியர் அடங்கும். டேஷ்போர்டில் தவறான பிழை கியர்பாக்ஸ். அணைக்கப்பட்டு பற்றவைப்பு மீண்டும் இயக்கப்படும் போது இது வழக்கமாக மறைந்துவிடும். எனினும், பெட்டியில் "உதைத்தல்" ஓட்டும் போது நிற்காது. இதற்கான காரணம் - குறைந்த அழுத்தம் தானியங்கி AL4. அது கணினியில் இருந்து 1-1.5 பட்டியில் வேறுபடலாம். ஒருவேளை இந்த ஒலிபரப்பு குறைந்த எண்ணெய் நிலை காரணமாக உள்ளது. இந்த காரணமாக கசிவு ஹைட்ராலிக் அலகு இழக்க நிகழ்கிறது.

நான் எப்படி சரிசெய்ய முடியும்?

இந்த அறிகுறிகள் எதிர்கொண்டால், கசிவுகள் பெட்டியைத் தேர்வுசெய்து. கார் மைலேஜ் என்றால் - க்கும் மேற்பட்ட இருநூறு ஆயிரங்கள் தேவையான வெப்பத்தை பரிமாற்றி நிலை ஆய்வு செய்ய. மேலும் பழைய கார்களை எண்ணெய் அழுத்தம் மாறுபாடு குறைபாடுள்ள அல்லது அசுத்தமான ஹைட்ராலிக் அலகு நிகழ்கிறது. தீர்வு - கழற்றுதல் மற்றும் உறுப்பு கழுவுவதன். அதன் பின்னர், பிழைகள் மீட்டமைத்து புதிய டிரான்ஸ்மிஷன் எண்ணெய் ஊற்றினார். அது தானியங்கி பரிமாற்றத்துக்கும், அது ஒரு வித்தியாசமான பாகுத்தன்மை உள்ளது என்று குறிப்பிட்டார் மதிப்பு. நீங்கள் "இயக்கவியல்", அது ஒரு கிரீஸ் ஊற்ற முடியாது. 1000 கிலோமீட்டர்கள் மூலம் சுரங்க மற்றும் மாசு பிரிப்பினால் தடயங்கள் எண்ணெய் மற்றும் மறு மாற்று இருக்க வேண்டும் என்றால் ஹைட்ராலிக் அலகு அழுத்த அளவு மறு பார்க்கலாம்.

அது நிலையை "பி" இருந்து கேட் தேர்வுக்குழு மொழிபெயர்க்க சாத்தியமற்றது

மாற்றத்தை நெம்புகோல் மிதிக்கட்டையின் அழுத்தி மற்றும் வெளியிடுவதை மூலம் "பார்க்கிங்" முறையில் இருந்து இடம் பெயர்ந்தனர் எனில் - இயக்கப்படும் "டிரைவ்" முறை மற்றும் விளக்குகள் பிழை பிரேக் கணினியில் உள்ள சிக்கலாகவும் இருக்க வாய்ப்பு உள்ளது. அதில் பிழைகள் கார் ஸ்கேன் அவசியம். ஏபிஎஸ் மற்றும் ESP ஒரு சிக்கல் உள்ளது. கெட்ட தொடர்பு அல்லது மிதிக்கட்டையின் சுவிட்ச் திறந்த சுற்று கம்பியமைப்பைப் - தோல்விக்கு காரணம். இது குறைபாடுள்ள "முன்னோட்டம்" இருக்கலாம். தீர்வு - ஒரு மாற்று உருப்படியை அல்லது சுவிட்ச் கம்பிகளைப் (பிரச்சனை ஒரு மோசமான தொடர்பு இருந்தால்).

பிழை P0730

அவர் ஒரு நழுவுவதை கிளட்ச் பற்றி பேசுகிறார். இது "ஒரு குளிர்." சூடான பெட்டியில் இரு ஏற்படலாம், மற்றும் அறிகுறிகள் - PPC வீச்சுகளில் மற்றும் குறைவடையும். எப்போதாவது (இந்த அதே நிலையில் இருக்கும் போது முடுக்கு மிதி) மிதவை இயந்திரத்தின் வேகத்திற்கு ஓட்டும் போது. இந்த தோண்டும் கிளட்ச் விளைவு இரண்டாவதாகும். இந்த வழக்கில் வரிச்சுருள் வால்வு தானியங்கி AL4 அந்தத் திட்டங்கள் தோல்வியடைந்தன. இது நீரியல் அலகு சாத்தியமான தோல்வியாகும். பெல்ட் பிரேக்க்கின் உடைப்பு இடர்பாடுகள் இருக்கின்றன போன்ற ஒரு கார் மீது மேலும் இயக்கம், தடை செய்யப்பட்டுள்ளது "கோளாறு." இந்த தோல்வி வழக்கமாக பழைய கார்கள் நிகழ்கிறது ஹைட்ராலிக் வால்வு பதிலாக மற்றும் வரைதல் மூலம் இதற்குத் தீர்வு காணலாம். கடத்துவதே பழுது புதிய எண்ணெய் மற்றும் AL4 தானியங்கி சென்சார்கள் நிரப்பப்பட்டிருக்கும் பிறகு முந்தைய வழக்குகளைப் போலவே, எண்ணெய் அழுத்தம் மாறுபாடு பயன்படுத்தினர்.

எப்படி இல்லை தேவைக்கும் அதிகமான சூடு?

அது மட்டுமே இந்த பெட்டியில் ஓட முக்கியம், ஆனால் உயர் வெப்பநிலையில் அது பயன்படுத்த வேண்டாம். என்ன தேவை? நீங்கள் 30 க்கும் மேற்பட்ட விநாடிகள் ஒரு போக்குவரத்து நெரிசல் நிற்கிறார்கள் என்றால், க்கு "டிரைவ்" இருந்து நெம்புகோல் மொழிபெயர்க்க சோம்பேறி வேண்டாம் "நடுநிலை." பெட்டியின் தோல்வி இந்த அமைப்பு ஏற்படலாம் என்பதால், நீண்ட காலமாக பிரேக் உங்கள் கால் வைக்க வேண்டாம்.

டிரான்ஸ்மிட்டர் பற்றி

உடன் AL4 கியர்பாக்ஸ் பிரச்சினைகளை ஓட்டும் போது எண்ணெய் அழுத்தம் சென்சார். தொழிற்சாலை தேவைகள் 0.001 பார் அவரது பிழை. இந்த குறைந்தது சோர்வு சென்சார் அது "பொய்" தொடங்குகிறது மற்றும் கட்டுப்பாட்டு அலகு கொடுக்கப்பட்ட பிழை வெளியிடுகிறது என்று பொருள். இதன் காரணமாக, பெட்டியில் மோசமாகச் செயல்படுவதற்கு தொடங்குகிறது. $ 100 - நேரம் ஒரு தவறு கண்டறிய என்றால், அது குறைந்த அளவு விலை சந்திக்க முடியும். இது ஒரு புதிய எண்ணெய் அழுத்தம் சுவிட்ச் செலவு ஆகிறது. இந்த வரிச்சுருள் பிரச்சினைகள் வழிவகுக்கும் ஒரு குறைபாடுள்ள உறுப்பு காரை மேலும் செயல்படும், தடை செய்யப்பட்டுள்ளது.

தவறான பிரேக் இசைக்குழு

அடிக்கடி எண்ணெய் அழுத்தம் அலைகள் உடன் (உடைப்பு சென்சார் ஏற்படலாம் இது), பிரேக் இசைக்குழு உடைப்பு ஏற்படுகிறது. பல வாகன ஓட்டிகளின் அது உதிரி பாகம் உத்தரவிடும் செய்வது மலிவானது என்ற முடிவிற்கு வந்துள்ளனர் "தகர்க்கப்பட வேண்டும் என்று." எனினும், பெரும்பாலான AL4 பரிமாற்றங்கள், "அலச" இவை சரியான நிலையில் இருப்பது இருந்து இதுவரை இல்லை. கிட்டத்தட்ட அனைவரும் அவர்களது வளங்கள் தீர்த்து விட்டது. மேலும் பெட்டியில் தொடர்ந்து மாற்றம் செய்யப்படுகிறது என்பதை நினைவில். மென்பொருள் அழுத்த சீராக்கி வகை மாற்றுகிறது. தற்செயலாக, பெட்டிகள் முதல் மாதிரிகளின் கூற்றுப்படி அது, ஏழை தரம் இருந்தது அவள் அடிக்கடி பிழை வென்று ஏன் இது. தீர்வு - புதிய கொண்டு perezalivke மென்பொருள் மாற்றுப்பதிப்பு. ஆனால் ஒன்று அம்சம் உள்ளது. 2004 க்கு பிறகு பெட்டியில் கணிசமாக மாற்றம் செய்யப்பட்டது, மற்றும் மறு உங்கள் கார் உற்பத்தி ஆண்டு கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

எண்ணெய் நிலை ஒரு கண் வைத்திருங்கள்

போதிய அழுத்தம் சிதறல் எழும் போது. முந்தைய பிழைகள் ஒன்று தோன்றுவதற்கு - இதன் விளைவாக. ஒவ்வொரு 10 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் ஒலிபரப்பு உள்ளே எண்ணெயின் அளவைப் சரிபார்க்க அவசியம். ஒவ்வொரு பெட்டியிலும் MAX மற்றும் குறைந்தது MIN ஒரு ஆய்வு உள்ளது, மற்றும் பின்புறத்தின் மீது - வெப்ப மற்றும் குளிர். நாம் சூடான பரப்புதல் காசோலைகளை முன்னெடுக்க வேண்டும். 10 கிலோ மீட்டர்கள் தொலைவில், சாதாரண செயல்பாடு அது திரும்ப. கார் சோதனை போது சாய்ந்து கூடாது. மேலும், அதை அடக்குவதற்கு சாத்தியமற்றது - ஆய்வு நிலையை "பி" தேர்வுக்குழு மணிக்கு இயந்திரம் இயங்கும் நீக்கப்பட்டால். நிலை மிகவும் குறைவாக இருந்தால், நீங்கள் அதிகபட்ச குறி அதை திரும்ப வேண்டும். நீங்கள் கலந்து முடியாது ஒலிபரப்பு எண்ணெய்கள். எனவே, சிறந்த தீர்வு ஒரு முழுமையான எண்ணெய் மாற்றம் ஆகும். இது செலவு, ஆனால் நீங்கள் மற்ற தோல்விகள் உங்களை பாதுகாக்கும்.

முடிவில்

இவ்வாறு, ஒலிபரப்பு செயல்பாட்டை விதிகளில் குறிப்பிட்ட வழக்கமான எண்ணெய் மாற்றம் மற்றும் ஓட்டுநர் முன் கூறுகள் முன் வெப்பமூட்டும் க்கு குறைக்கப்பட்டிருக்கிறது. நீங்கள் எந்த பிழையும், அல்லது பெட்டியில் அவசர முறையில் நிற்பதுவேயாகும் (மூன்றாவது கியர்) தனது சொந்த மின்னாற்றலில் கீழ் நகர்த்த தொடர்ந்து பரிந்துரைக்கப்படுகிறது எனில். நீங்கள் எண்ணெய் தேவைக்கும் அதிகமான சூடு முடியாது. இதுவே சிறந்த வழியாகும் மின்னணு பாதிக்காது உள்ளது. தானியங்கி AL4 பெட்டியின் உள்ளே இயல்பான எண்ணெய் வெப்பநிலை 75-90 டிகிரி செல்சியஸ் ஆகும். நீங்கள் செயல்படும் அனைத்து விதிகளைப் பின்பற்றினால், கடத்தப்படும் வள க்கும் மேற்பட்ட 300 ஓராயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் இருக்கும். எனினும், நீங்கள் சூடான அப் மற்றும் புதிய எண்ணெய் புறக்கணிக்க கூட, மாற்று AL4 தானியங்கி தவிர்க்க முடியாத இருக்கும்.

எனவே, நாம் அது சுரண்ட மற்றும் உடைப்பு வழக்கில் சரிசெய்ய எப்படி இந்த குறிப்பிட்ட வழக்கில், கொண்ட வெளியே வந்தார்.