Hydromechanical ஒலிபரப்பு: செயல்படும் கொள்கை மற்றும் சாதன

தானியங்கி கார்கள் பிரபலத் போதிலும், கிளாசிக்கல் மெக்கானிக்ஸ் இன்னும் பல ஓட்டுனர்களின் உயர் அவ்விளையாட்டுக்குப். அது தானியங்கி விட அதிகம் நம்பகமானது. ஆனால் இயக்கி செயல்பாட்டை தொடர்ந்து ஒரு கிளட்ச் மிதி வேலை வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளது. இது குறிப்பாக நெரிசலில், சில சிரமத்திற்கு வழங்குகிறார். எனவே ஒரு hydromechanical ஒலிபரப்பு. அதன் பணி கொள்கை மற்றும் எங்கள் இன்றைய கட்டுரையில் சாதனம் பாருங்கள்.

அம்சம்

கிளட்ச் வேலை வேண்டும் பெறாத நபர்களுக்கு டிரைவர்கள், இந்த ஒலிபரப்பை விருப்பம் கொடுக்க. Hydromechanical ஒலிபரப்பு பல செயல்பாடுகளை நிகழ்த்துகிறது. அது பிடியில் மற்றும் கிளாசிக் பெட்டியில் ஒருங்கிணைக்கிறது. கியர் மாற்றங்கள் தானாக அல்லது அரை தானாக மேற்கொள்ளப்படுகின்றன. அதே வழியில் ஏற்பாடு மற்றும் டிரக் hydromechanical கியர் பாக்ஸ். ஓட்டுனரின் போராட்ட காலத்தில் மிதி-பிடியில் பயன்படுத்துவதில்லை. உங்களுக்கு தேவையான அனைத்து - முடுக்கு மற்றும் தடை ஆகும்.

வடிவமைப்பு பற்றி

ஒரு சாதனம் hydromechanical ஒலிபரப்பு ஹைட்ராலிக் மின்மாற்றி அடித்துச் சொல்கிறார்கள். இந்த உறுப்பு, வடிவமைப்பு அம்சங்கள் பொறுத்து, இரண்டு மூன்று, மற்றும் பல தண்டு இருக்கலாம். இப்போது உற்பத்தியாளர்கள் கிரக தானியங்கி hydromechanical ஒலிபரப்பு பயன்படுத்த.

எப்படி PPC பாதுகாப்பு அரண் செய்கிறது

லாரிகள் மற்றும் பெரிய பஸ்கள் மீது பொதுவாக பல தண்டு ஒலிபரப்பு பயன்படுத்தப்படுகிறது. கியர் மாற்ற பொருட்டு, பல வட்டு கிளட்ச் பயன்படுத்தப்படுகிறது. அவர்களின் வேலை உயவு தேவை உள்ளது. ஆயில் hydromechanical டிரான்ஸ்மிஷன் "இயக்கவியல்" இருந்து மிகவும் வேறுபட்ட நிலைத்தன்மையும் உள்ளது. பிந்தைய நிலையில் அது மேலும் அடர்ந்திருக்கும். திரவ இயக்கவியல் முதல் மற்றும் ரிவர்ஸ் கியர் சேர்க்க பொருட்டு, பயன்படுத்தப்படும் கியர் டம். இந்த வடிவமைப்பு சுமூகமாக சக்கரங்கள் ஃப்ளைவீலில் இருந்து முறுக்கு கடத்த அதிகரிக்கிறது.

கிரக

இப்போது அது மிகவும் பொதுவான hydromechanical பயனாகும். அது ஏனெனில் அதன் சிறிய அளவு மற்றும் ஒளி எடை பயன்படுத்தப்பட்டது. கிரக கடத்தப்படும் மற்றொரு நன்மை - ஒரு நீண்ட சேவையை வாழ்க்கை மற்றும் அறுவை சிகிச்சையின் போது எந்த சத்தம். ஆனால் ஒரு பெட்டியில் குறைபாடுகளும் இல்லை. ஏனெனில் அத்தகைய ஒலிபரப்பு வடிவமைப்பு அம்சங்கள் உற்பத்தி அதிக செலவு ஆகும். இது செயல்திறனுமுள்ள ஒரு குறைந்த குணகம் உள்ளது.

எப்படி ஒரு கிரக PPC செய்கிறது

அதன் பணி படிமுறை மிகவும் எளிது. ஒரு கிரக hydromechanical பரப்புதல் கியர் மாற்றம் பயன்படுத்தி மேற்கொள்ளப்படுகிறது பிடியில். கீழான நிலைக்கு மாறும்போது புடைப்புகள் மென்மையாக்க, ஒரு சிறப்பு பிரேக் இசைக்குழு பயன்படுத்த. அந்த "பிரேக்" முறுக்கு ஒலிபரப்பு சக்தி குறைகிறது போது தான். ஆனால் அதே கியர் மணிக்கு ரோட்டரி தண்டு பிரிதொற்றுகளை விட மென்மையான மாற்ற.

கிரக ஒலிபரப்பு இதயப் பகுதியில் நீரியல் மின்மாற்றியானது. இந்த உறுப்பு இயந்திரம் மற்றும் டிரான்சேக்ல் இடையே வெளியேற்றப்படுகிறது. மொத்த உள்நாட்டு பல கூறுகளின் உருவாக்கப்படுகிறது:

• வீல் கியர்.
• பம்ப்.
• விசையாழி.

நபர்களில், இந்த உறுப்பு ஏனெனில் அதன் பண்பு வடிவத்தின் "கோளாறு" என்று அழைக்கப்படுகிறது. இயந்திரம் இயக்கப்படும் போது, பம்ப் தூண்டி சக்கரம் சுழல்கிறது. கிரீசின் பம்ப் ஒரு பெறுகிறார் பின்னர் மையவிலக்கு விசையின் செல்வாக்கின் கீழ் விசையாழி சுழற்ற தொடங்குகிறது. கடந்த உறுப்பு இருந்து ஆயில் தடங்கல்களும், தரையில் விழுகின்றது வழுவழுப்பான செயல்படுகிறது உலை, ஒரு ஊடுருவி, மற்றும் முறுக்கு கடத்துகிறது. எண்ணெய் ஒரு மூடிய கண்ணி உள்ள சுழற்சி செய்யப்படுகிறது. விசையாழி சக்கர சுழலும் போது வாகன சக்தி அதிகரிக்கிறது. அதிகபட்ச முறுக்கு இருக்கை போது வாகன பரவுகிறது. இந்த வழக்கில் உலை நிலையாக - அது கிளட்ச் வைத்திருக்கிறது. வாகன வேகம், விசையாழி மற்றும் பம்ப் வேகம் பெற்றுவருகிறது போது. இணைப்பு wedged மற்றும் உலை அதிகரித்து வேகத்தில் சுழல்கிறது. கடந்த உருப்படியை அதிகபட்ச வேகம் இருக்கும் போது, முறுக்கு மாற்றி கிளட்ச் செயல்படும் நிலைக்கு போகலாம். அது ஃப்ளைவீலில் அதே வேகத்தில் சுழலும்.

வடிவமைப்பு கிரக PPC கொண்டுள்ளது

கிரக hydromechanical ஒலிபரப்பு கருதப்பட்ட இது உள்ள பற்சக்கர ஒரு செலுத்தற் தண்டு அடங்கும். மேலும், தனி அச்சுகள் மீது சுழல செயற்கைக்கோள்கள் உள்ளன. இந்த உறுப்புகள் உள் பற்கள் மற்றும் மோதிரத்தை கியர் பாக்ஸ் ஈடுபட்டுள்ளன. முறுக்கு பிரேக் குழுவின் நடவடிக்கை பரவுகிறது. ஒலிக்கத் கியர் தடுக்கிறது. வாகன துரிதப்படுத்துகிறது, அவர்களின் விற்றுமுதல் வளரும். அது இயக்கி இருந்து முறுக்கு பரிமாற்றம் பெறும் வெளியீடு தண்டு கடை பிடிக்க முடிகிறது. ஜிடிபி விரும்பிய அமைக்கிறது என கியர் விகிதமும் எப்படிப்பட்டது? இந்த நடவடிக்கை தானாக மேற்கொள்ளப்படுகிறது. போது விசையாழிக்கான பம்ப் இருந்து வரும் வாகன சக்கர வேக அதிகரிக்கிறது, எண்ணெய் அழுத்தம் அதிகரிக்கிறது. ஆகையால், இஸ்லாமியர்களை அதிகரிப்பை முறுக்கு. அதன்படி, சக்கரம் மாறும் மற்றும் இயந்திர வேகம் மேலும் வளர்ந்து வருகிறது.

திறன் பற்றி

திறன் பொறுத்தவரை, அது கேட் ரோட்டரி தண்டு செய்வதைக் காட்டிலும் குறைந்த அளவில் வரிசையில் இருக்கும்.
அதன் அதிகபட்ச மதிப்பு 0.82 இருந்து 0.95 ஆகும். ஆனால் நடுத்தர இயந்திர வேகங்களில், விகிதம் 0.75 அடையாளத்தை அதிகரிக்கவில்லை. இந்த எண்ணிக்கை மாற்றி சுமை அதிகரிக்கிறது.

பராமரிப்பு மற்றும் நீரியல் இயந்திர கடத்தப்படும் பழுது

கடத்தப்படும் அறுவை சிகிச்சையின் போது, அது எண்ணெய் நிலை கண்காணிக்க வேண்டும். இந்த திரவம் இங்கு வேலை செய்கின்றனர். அது முறுக்கு பரிமாற்றத்திற்கு விசையாழி எண்ணெய் பயன்படுத்துகிறது. அதே இயந்திர பெட்டிகள் அது வெறுமனே உராய்வு கியர் உராய்வைத். உற்பத்தியாளர்கள் நீர் பெட்டிகள் ஒவ்வொரு 60 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் எண்ணெய் மாற்றம் பரிந்துரைக்கிறோம். அது ஒரு சோதனைச்சாவடி கட்டுமான அதன் சொந்த வடிகட்டி உள்ளது என்று குறிப்பிட்டார் மதிப்பு. அவர் போது குறிப்பிட்ட காலகட்டத்தில் மாற்றுகிறது. குறைந்த எண்ணெய் மட்டத்தில் ஆபரேஷன் நழுவ மற்றும் ஒலிபரப்பு தேவைக்கும் அதிகமான சூடு அச்சுறுத்துகிறது. பழுது பொறுத்தவரை, அடிக்கடி ஹைட்ராலிக் மின்மாற்றி அந்தத் திட்டங்கள் தோல்வியடைந்தன. அறிகுறி - ஷோக்களில் ஒன்றான இயக்க இயலாமை, வீங்கின விரும்பிய வேகம் "செயல்பாடு". மேலும் இந்த வழக்கில், அகற்றும் மற்றும் கட்டம்-maslozabornik மற்றும் மாறும் தேக்க வகை வால்வு சுத்தம். ஒரு கசிவும் இல்லை எனில், மரையாணிகளின் இறுக்குவது முறுக்கு மற்றும் சீல் உறுப்புகள் நிலை. உலோக குப்பைகளை உருவாகின்றன வடிகட்டி செயல்பாட்டை போது. அவள் பொறிமுறையை மற்றும் எண்ணெய் அழுத்த அளவு சொட்டு அடித்தார். அதிக சுமைகளை விகிதத்திலேயே உறுப்பு சுத்தம் வளங்கள் குறைகிறது. இந்த வழக்கில், அது ஒவ்வொரு 40,000 கிமீ மாற்றப்பட வேண்டும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

வாழ்க்கை நீட்டிக்க எப்படி

ஒரு ஹைட்ரோ பெட்டியின் வாழ்நாள் அதிகரிக்க, நீங்கள் எண்ணெய் நிலை பின்பற்ற வேண்டும். அது பற்றாக்குறையாக இருக்கும் பொழுது பெட்டியில் வெப்பமடைவதை எழுகிறது. இயக்க வெப்பநிலை 90 டிகிரி மிகாமலும் இருக்க வேண்டும். நவீன கார்கள் பெற்றிருக்கும் எண்ணெய் அழுத்தம் சென்சார். அவரது எச்சரிக்கை விளக்கை அது புறக்கணிக்க மாட்டீர்கள் ஏற்றி. எதிர்காலத்தில், மாற்றி சேதம் வெடிக்கலாம். மேலும், மிதிக்கட்டையின் ஊறவைத்தல் இல்லாமல் கியர்கள் மாற்ற வேண்டாம். பெட்டி நீங்கள் பிரேக் வெளியீடு இல்லாமல் பின்புற முதல் மாற குறிப்பாக, மீது முழு பக்கவாதம் எடுக்கும். பயணத்தில், அது கீழ்நோக்கி என்றால், "neytralku" சேர்த்தே பரிந்துரைக்கப்படவில்லை. இது கணிசமாக ஹைட்ராலிக் மின்மாற்றி மற்றும் வேலை மூட்டுகளில் ஆயுளைக் குறைக்கும். ஓய்வு, நீங்கள் எண்ணெய் மற்றும் வடிகட்டி மாற்றம் கட்டுப்பாடுகள் இணங்கி நடக்க வேண்டும். இந்த சோதனைச்சாவடி சேவையை வாழ்க்கை சுமார் 350 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ளது.

முடிவுக்கு

எனவே, நாம் என்ன ஒரு hydromechanical ஒலிபரப்பு கண்டுபிடித்துவிட்டேன். நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, சரியான பராமரிப்பு அதை இயந்திர என நம்பகமான இருக்கும். இந்த வழக்கில் இயக்கி தொடர்ந்து கிளட்ச் கசக்கி இல்லை.