கார் ஹூண்டாய் ATOS கண்ணோட்டம்

கொரியா இருந்து கார்கள் - ஒருவேளை மிகவும் ரஷ்யாவில் வெளிநாட்டு கார்கள் மத்தியில் பிரபலமான. காரணமாக Svay மலிவான மற்றும் நல்ல உருவாக்க தரம், இந்த இயந்திரங்கள் பல வாகன ஓட்டிகளின் மேல்முறையீடு இருந்தது. இன்றைய கட்டுரையில் நாம் அந்த நேர்வுகள் ஒன்றில் கவனம் செலுத்த வேண்டும். எனவே, சந்திக்க - ஹூண்டாய் ATOS. விவரக் குறிப்புகள் மற்றும் கண்ணோட்டம் கீழே காண்க.

பொது பரிச்சயம்

"அதோஸ்" - முன் வீல் டிரைவ் ஒரு சிறிய வர்க்கம் ஹாட்ச்பேக் மற்றும் ஒரு மூன்று-கதவு அமைப்பை. 97 முதல் 2007 ஆண்டு வரை கொரியா ஒட்டுமொத்த உற்பத்தி. இந்தியாவில், தயாரிப்பு 2014 இல் நிறுத்தப்பட்டது கார் உலக சந்தையில் கவனம் செலுத்தி வந்தார். எனவே, இது உலகின் வெவ்வேறு பகுதிகளில் காணலாம். "Santra" மலேஷியா உள்ள - - "ஏனோக்கு ATOS பிரைமா" உதாரணமாக, பிரிட்டனில், அது பெயர் "ஹூண்டாய் அமீகா" இந்தியாவில் இருந்தது. மெக்ஸிக்கோ, ஒரு கார் பெயர் "டாட்ஜ் ATOS" மாற்றம் செய்யப்பட்டது.

உடல் வடிவமைப்பு

கார் ஒரு மிக சுமாரான மற்றும் எளிய தோற்றம் உணர்வும் உள்ளது. பட்ஜெட் கட்டமைப்பு தீட்டப்படாத கருப்பு நிற பம்ப்பர்கள் மற்றும் கண்ணாடிகள் வந்தது. முன்னணி கார் வெறும், கச்சிதமான ஒளியியல் மற்றும் பேட்டை ஒரு சுமூகமாக பாயும் வட்ட கிரில் உள்ளது. கொரியா இருந்து வாகனத்தின் அகலம் அது ஒரே ஒரு முனை வாஷர் (இரண்டு வைப்பர்கள் என்றாலும்) பயன்படுத்துகிறது என்று மிகவும் சிறியது. ஆண்டெனா ஓட்டுநர் மேஜையிலிருந்து உடலின் மேல் பகுதியில் அமைந்துள்ளது. கீழே ஒரு மஞ்சள் மூடுபனி விளக்குகள் இல்லை. பக்கவாட்டு மோல்டிங்குகள் மற்றும் கதவுக் கைப்பிடிகள் கூட அளவின் உச்சியில் நிறம் வரையப்பட்டிருக்கும்.

2003 ஆம் ஆண்டில் அவர் ஒப்பனையாகவே மாதிரி செய்யப்பட்டது. சைட் வரையறைகளை இவ்வாறு இதே (பரந்த மாறியுள்ளது Modling தவிர்த்து) இருந்தது. ஆனால் முன் பகுதியாக கணிசமாக மாற்றப்பட்டது. இவ்வாறு, கொரியர்கள் ஒருங்கிணைந்த முறை சிக்னல்களை புதிய, மேலும் பருமனான மற்றும் செவ்வக ஹெட்லைட்கள் அமைக்க வேண்டும், மேலும் மேம்படுத்தப்பட்டது மற்றும் கிரில் வருகிறது. இப்போது அது பம்பர் ஒரு ஒற்றை துண்டு மாறிவிட்டது. கடைசியாக கூட மாற்றம் பெற்றது. துளைகள் கீழே மூடுபனி சுத்தமாகவும் சுற்று மற்றும் பரந்த விமான உட்கொள்ளும் கிரில் கீழ் தோன்றினார். பம்பர் இப்போது கூட பட்ஜெட் பதிப்பில் நிறத்தில் வர்ணம் உள்ளது. மேலும், முன் பரந்த பிளாஸ்டிக் மோல்டிங்கள் தோன்றினார். காரணமாக புதுப்பிப்பு, கார் மிகவும் நவீன மாறிவிட்டது. இப்போது கூட, "ஹூண்டாய் ATOS" மிகவும் கடுமையாக (meree, "மேடிஜ்" விட பழைய மணிக்கு) தெரிகிறது.

கார், அனுமதி பரிமாணங்களை

கார் மிகவும் கச்சிதமான அளவைக் கொண்டுள்ளது. 1.48 மீ, உயரம் - - 1.58 மீ இவ்வாறு, உடலின் நீளம் 3.45 மீட்டர், அகலம். இந்த வழக்கில், கார் ஒரு நல்ல தரை இடைவெளிக்கு. நிலையான, 14 அங்குல தட்டுக்களில், 16 சென்டிமீட்டர் ஆகும். குறுகிய காலக்கட்டத்தில் சக்கரத், கார் நிலக்கீல் மற்றும் அழுக்கு பரப்புகளில் இருவரும் செங்குத்தான ஏறினார் மற்றும் வம்சத்தை சமாளிக்க எளிதானது.

நிலையம்

உள்ளே, எல்லாம் மிகவும் எளிய மற்றும் மலிவான உள்ளது. அறையில் கடின பிளாஸ்டிக் மற்றும் பொத்தான்கள் இல்லாமல் வன் ஆதிக்கம் செலுத்தி வருகின்றன. கருவி குழு ஒரு பிளாட் கூட ஓவர்ஹேங்க் உள்ளது, ஆனால் அழகான கடின குறைந்தது ஒரு கண்ணாடி குடிக்க போடுங்கள். கையுறை பெட்டியில் அல்ல - சிறிய பொருட்களை ஒரு அலமாரியில் கொண்டு, ஒரு முக்கிய உள்ளது. லவுஞ்ச் மிகவும் மீண்டும் வரிசையில் குறிப்பிட இல்லை கூட்டமாக, உள்ளது. மூலம், பின்குறிப்பட்டது மாற்றம் செயல்பாடு உள்ளது. ஒருவேளை இந்த நிலையம் மட்டுமே பிரயோசனமாக இருக்கும். ஆறுதல் அடிப்படையில், இயந்திர நீண்ட பயணங்கள் வடிவமைக்கப்படவில்லை - நகரம் மட்டுமே.

தொழில்நுட்ப பண்புகள்

ஹூண்டாய் ATOS முதல் பதிப்பு 12-வால்வு, வரி I4 இருந்து மூன்று சிலிண்டர் பொறி ஆகும். 996 கன சென்டிமீட்டர் அதன் நோக்கம், அவர் 53 குதிரை சக்தி திறன் உருவாக்கப்பட்டது.

2003 ஆம் ஆண்டிலிருந்து வரி அதிக ஆற்றல் உடையதாக தோன்றினார். அது சிலிண்டருக்கு மூன்று வால்வுகள் மற்றும் எரிபொருள் விநியோகிக்கப்படும் ஊசி 4 சிலிண்டர் இயந்திரம் இருந்தது. எரிப்பிடத்தின் வேலை தொகுதி - 1086 கன சென்டிமீட்டர். 59 பிஹெச்பி - ஐயாயிரம் rpm இல் அதிகபட்ச ஆற்றல். அது முன் மற்றும் restyling பிறகு "அதோஸ்" பணியமர்த்தப்பட்ட இது பவர்டிரெயின்களின் ஒரு முழு பட்டியலில் இருந்தது. டீசல் என்ஜின்கள் கூட கார் ஐரோப்பிய பதிப்புகள், வழங்கப்படவில்லை.

ஒலிபரப்பு

கார் தானியங்கி பணியமர்த்தப்பட்ட 4 நிறுத்தங்கள். எலக்ட்ரானிக்குகள் ஒரு குறைந்த அளவு எளிதான மாற்றி இருந்தது.

நுகர்வு டைனமிக்ஸ்

இயந்திரத்தின் தாக்க கனஅளவு 1.1 லிட்டர் தாண்ட முடியாததால், "ஹூண்டாய் ATOS" மிகவும் ஏழை மாறும் பண்புகளைப் பெற்றுள்ளதைக். கூட 850 கிலோ கட்டுப்படுத்து எடை நூற்றுக் கணக்கில், 14.6 வினாடிகள் எடுத்தது கலைக்க (இந்த உற்பத்தியாளர் அளவீட்டின் படி சிறந்த முடிவை உள்ளது). நடைமுறையில், "ஹூண்டாய் ATOS" கூட இனி அதிகரிக்கத் தொடங்கின. பல பலவீனமான இயக்கவியல் ஏனெனில் "tupyaschego" இயந்திரத்தின் உணரப்படும் என்று வாதிடுகின்றனர். அவற்றின் பக்கங்களை வாகன ஓட்டிகளின் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது கியர்கள், மிக நீண்ட நேரம் மாற்றப்படும்.

அதிகபட்ச வேகம் ஹாட்ச்பேக் ஹூண்டாய் ATOS மணி நேரத்திற்கு 160 கிலோமீட்டர் இருந்தது. ஆனால் கூட ஒரு நூறு மிகவும் பயங்கரமான இருந்துகொண்டிருப்பார்கள். ஏனெனில் குறுகிய சக்கரத் மற்றும் சிறிய சக்கரங்களின், கார் கடுமையாக "வீசுகின்றார்" பக்கம் பக்கமாக இருந்து. அது கூட சுதந்திரமான முன்பக்க அதிர்வு எதிர்ப்பு ரோல் பார்களை உதவாது. அது அல்லது இல்லை, ஆனால் ஹூண்டாய் ATOS போல் - இந்த முற்றிலும் prodelnoy வேகம் ஒரு மணி நேரத்திற்கு 60 கிலோமீட்டர் குறி இருக்கும் ஒரு நகரத்தை வாகனமாக இருக்கலாம். எரிபொருள் நுகர்வு பொறுத்தவரை, இது போன்ற தொகுதிகளை மிகவும் பெரியது. முதலாவது யூனிட்டில் கலப்பு முறையில் நூறு எரிபொருள் ஒன்றுக்கு 6.4 லிட்டர் பயன்படுத்துகிறது. 1.1 லிட்டர் ஒரு தொகுதி, இரண்டாவதாக, குறிப்பிடத்தக்க மிகவும் சிக்கனமான. எனவே, நூறு கிலோமீட்டர், அவர் 92-வது இன் 5.9 லிட்டர்கள் சாப்பிடுவது. சக்தி அலகுகள் சுற்றுப்புற சூழல் தரமான "யூரோ -3" ஆக இருக்கும் கிலோ மீட்டருக்கு 150 கிராம், அருகே கோ வெளியேற்றத்தை வேண்டும்.

முடிவுக்கு

எனவே, நாம் என்ன ஒரு வாகனத்தின் "ஹூண்டாய் ATOS" கண்டுபிடித்துவிட்டேன். இயந்திரம் நெகிழ்திறன் இடைநீக்கம் இயந்திரம் மற்றும் எளிய வடிவமைப்பு வகைப்படுத்தப்படும். இதன்மூலம், பழுது பார்த்துக் நட்டமடையும் மாட்டேன். எனினும், எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் முடுக்கம் அடிப்படையில் இந்த கார் வளர அறை உள்ளது. "ஹூண்டாய் ATOS" - இந்த ஒரு நிதானமாக நகரம் பயணங்கள் சரியான வாகனமாக இருக்கலாம்.