தொழில் செய்ய என்ன சக்கரம், பிரச்சினைகளைத் தீர்ப்பது மற்றும் ஆலோசனை இழுப்பது

ஒரு விரைவான தீர்வு தேவை என்று ஒரு மாறாக விரும்பத்தகாத, மற்றும் சில சந்தர்ப்பங்களில் கூட ஒரு சிக்கல் நிலைமை கார் operability மீட்க - ஒவ்வொரு இயக்கி கார் ஒரு சமமான டயர் என்று தெரியும். இன்று நாம் துளை தொடர்பான பிரச்சினைகள் விரிவாக விவாதிக்க செல்வோம், இப்பொறுப்பை சிக்கல் ஏற்படும் எப்படி அது தீர்க்க மற்றும் எச்சரிக்க ஏன் இது, கற்று.

சேம்பர் அல்லது குழாய்கள் கிடையாது டயர்கள்?

மிக நவீன கார்கள் பெற்றிருக்கும் குழாய்கள் கிடையாது டயர்கள். ஒரு துளை ஏற்பட்டால், சாம்பர் டயர்கள் போலல்லாமல், அவர்கள் அழுத்தம் ஒரு பாதுகாப்பு நிலைப்பாட்டில் இருந்து மிகவும் முக்கியமானது சில முறையாக சக்கர வைத்து முடியும். குழாய்கள் கிடையாது சக்கர உரிமையாளர் டயர் துளை சில மாதங்களுக்கு முன்னதாக உணரப்படும் ஒரு ஆணி கொண்டு செலுத்துகிறது வேண்டிய சூழ்நிலைகள் உள்ளன. நிச்சயமாக, நாம் பொருள் சேதம் பற்றி பேசவில்லை. இதையொட்டி, அறை சக்கர துளை உடனடியாக வம்சாவளியினர். அதை வேகத்தில் நிறைந்ததாகவும் இருக்க முடியும் என்ன கற்பனை. எனவே, நிபுணர்கள் கடுமையாக இன்னும் அறை டயர்கள் நிற்க யார் அவர்களை மறுக்கும் யாருக்கும் பரிந்துரைக்கிறோம்.

ஏன் சக்கர இறங்க

ஒரு பிடித்த காரணமாக இந்தக் கார் டயர் பொருள் உடைந்து அவசரத்தில் ஒவ்வொரு இயக்கி பிரச்சினையின் மூலத்தைக் கண்டறிவது என்ற உண்மையை பனித்தன என்று பார்த்து (அல்லது உணர்வு) பிறகு. சக்கர இழுப்பது என்று முக்கிய காரணங்களில்:

1. மிகவும் பிரபலமான விருப்பத்தை - ஒரு துளை டயர்கள். இந்த காரணமாக நகங்கள் மோதல், மற்றும் பிற சிறிய உலோக பொருட்களை வழக்கமாக நடக்கிறது. காரணமாக ஒரு துளை வெளியீடுகளில் குழாய்கள் கிடையாது சக்கரத்தில் என்றால், நீங்கள் அடிக்கடி கால இடமாற்றம் அருகிலிருக்கும் சேவை நிலையத்திற்கு சில சமயங்களில் அவற்றைப் இல்லாமல் பெற முடியும்.
2. மற்றொரு மிகவும் பொதுவான பிரச்சனை - ஒரு வெட்டு சக்கர. பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் ஒரு துளை டயர் ஜாக்கிரதையாக மீது விழுகிறது என்றால், வெட்டுக்கள் மேலும் அணியாகவுமாவர். அது ரப்பர் மிகவும் தடித்த மற்றும் அடர்த்தியான அடுக்கு அடங்கியது என்பதால் ஜாக்கிரதையாக (ஜாக்கிரதையாக) வெட்டியெடுத்து என்பது அரிதான நிகழ்வாகும். மிகவும் அடிக்கடி பிரச்சனை மிகவும் மெலிந்து இது டயர், பக்கத்தில் ஏற்படுகிறது. இந்த கூர்மையான பொருட்களைக் கொண்டு தொடர்பால் ஏற்படுகிறது. இந்த விளிம்புகள் அளவிடுவதற்கு, எல்லைகள் (அவற்றில் அடிக்கடி உலோக பொருத்துதல்கள் குச்சிகள்) மற்றும் பிற நீண்ட அமைப்புகள் இருக்கலாம். வெட்டு அரசவையை அடைந்தபின்னர் எனில், சக்கரம் வழக்கமாக இறங்கும் இல்லை. ஆனால் ரப்பர் ஆழமான மூலம் வெட்டி என்றால், நீங்கள் வெட்டியெடுத்து அதன் மேல்புறம் அதிகமாகிவிட்டது அது துளை விட மிகவும் வேகமாக உள்ளது தெரியும். துரதிருஷ்டவசமாக, பிரச்சனை சக்கரத்தின் பக்கத்தில் ஏற்பட்டது மற்றும் ரப்பர் தீவிர சேதம் நேர்ந்திருந்தால், அது வாய்ப்பு இனி வெளியேற்றப்பட்டது பெற உள்ளது.
3. சில நேரங்களில் சக்கர காரணமாக மூடி அவ்விடத்திற்கு அருகில் அமைந்துள்ளது அங்குதான், depressurization விண்வெளி வழிவகுக்கும் வட்டு சிதைப்பது, நோக்கி இருக்கிறது. வட்டு சேதமடைந்த அல்லது காரணமாக ஏழை சாலை பரப்புகளில், அல்லது ஓட்டுனரையோ அனுபவமின்மை (கட்டுப்படுத்து மீது பக்கவாதம் இயக்கி போது இணை பார்க்கிங் மற்றும் பிற மேற்பார்வை). வட்டு சீரமைப்பு அதே நேரத்தில் அதிகபட்சம் டயர் பாதிப்பும் இல்லாமல் இந்த பிரச்சினையை தீர்க்க உதவுகிறது.
4. Depressurization வால்வு அல்லது நிப்பிள் (வால்வ்) - பெரும்பாலும் சக்கர இழுப்பது என்று இன்னொரு காரணம். இந்த நிலை அல்லது காரணமாக இந்த உறுப்புகள் அல்லது காரணமாக தவறான நிறுவல் இயந்திர நின்றன. அது வட்டு பின்னால் "மறைத்து" ஏனெனில் இரண்டாவது காரணம் மிகவும் பொதுவான, தேக்க பஞ்ச் முள் சிக்கலானதாக இருக்கிறது உள்ளது. தற்செயலாக, சரிவுகள் நீண்ட மற்றும் குறுகிய வடிவமைப்பின் உதாரணங்களாகும். முதல் விருப்பத்தை நடைமுறையில், மிகவும் நம்பகமான உள்ளது.

சேதம் இருப்பிடத்தைக் கண்டறிய எப்படி

சில நேரங்களில், வெளியே அது கடினம், சக்கரம் வம்சாவளியினர் ஏன் கண்டுபிடிக்க. அவர் டயர் பார்வை அப்படியே கண்டபோது கூட நிபுணர்கள் சில சமயங்களில் குழப்பப்படுகிறது கிடைக்கும், ஆனால் அது காற்றை பிடித்து இல்லை. இந்த பிரச்சினைக்கு தீர்வு குறைந்தது ஒரு சில உள்ளன. தொடங்குவதற்கு, சக்கர வெளியேற்றுவதற்கு 1-1.5 சூழ்நிலையை முயற்சி மற்றும் ஏர் வெளியே வருகிறது என்று கேட்க. நீங்கள் வேலை செய்யவில்லை என்றால், சவக்காரம் உள்ள தண்ணீர் அதை ஊற மற்றும் காற்றுக் குமிழ்கள் உள்ளன இடத்தில் கண்டுபிடிக்க. இந்த வேலை செய்யவில்லை என்றால், தண்ணீர் சக்கரம் ஒரு முற்றிலும் முக்குவதில்லை. இது மிகவும் சக்கரங்கள் அகற்றுதல் விமான கொண்டேயிருக்கும் நடக்கும், மற்றும் நீங்கள் கார் மீது அதை நிறுவ - இழந்ததை. இந்த வழக்கில், நீங்கள் அதை razbortirovat மற்றும் ஒரு துணியால் டயர் உள் மேற்பரப்பில் நடத்த வேண்டும். சக்கர குறைந்தது ஒரு சிறிய protruding பொருள் துணியுடன் இருந்தால் அவசியம் ஈடுபட்டு.

என்ன ஒரு பிளாட் டயர் மீது ஓட்டுநர் ஏற்படுத்துகிறது

நாம் ஏற்கனவே அதிக நேரம் சக்கரம் இழுப்பது என்பதைப் பார்த்தோம், மற்றும் நீங்கள் புரிந்து கொள்ள அளித்தல், இந்த முறை மிகவும் வித்தியாசமாக இருக்க முடியும். சக்கர ஒரு ஆணி அல்லது வேறு சில சிறிய பொருட்களை பஞ்சராகி விட்டது என்றால், அது சில நேரம் அழுத்தம் வைக்கும் உள்ளது என்று சாத்தியமாகும். இந்த சக்கரம், நீங்கள் எளிதாக சோர்வடைவதாகக் பெற முடியும். நீங்கள் மெதுவாக செல்ல வேண்டும். சாலை சக்கரத்தில் அவ்வப்போது பரிசோதனை செய்து தேவைப்பட்டால், அது பம்ப் விரும்பத்தக்கதாக உள்ளது. பம்ப் மற்றும் சிறந்த அமுக்கி, எப்போதும் உடற்பகுதியில் சேமிக்கப்படும் வேண்டும்!

ஆனால் சக்கர முற்றிலும் என்ன குறைகிறது என்றால் மற்றும் சஸ்பென்ஷன் உதவாது? நான் ஒரு பிளாட் டயர் செல்ல முடியும்? கோட்பாட்டளவில், நிச்சயமாக சாத்தியம், ஆனால் இது போன்ற டிரைவ், அங்கு சில விரும்பத்தகாத தருணங்கள் இங்கு உள்ளன. முதலாவதாக, பயணம் மிகவும் சங்கடமான இருக்கும். இரண்டாவதாக, மற்றும் டயர், மற்றும் வட்டு சீர்கேடுற்ற வர வாய்ப்பு உள்ளது.

சேணம் பயன்படுத்தி டயர்கள் பழுது

, சக்கரங்கள் உந்தித் கார்களின் உடற்பகுதியில் க்கான வழிமுறையாக கூடுதலாக, அது டயர் பழுது கிட் வைக்க விரும்பத்தக்கதாகும். அது துளை வழக்கில் நீங்கள் சேமிக்கும். சக்கர சரிசெய்ய "டயர்கள் முதலுதவி கருவிப் பெட்டிகளில்" இத்தகைய முன்னிலையில் காரணமாக திறன்கள் குறைந்தபட்சம் அரை மணி நேரம் வேண்டும். அது உறுப்புகள் தொகுப்பைக் கொண்டிருக்கிறது:

1. ஒரு துளையிட்ட தட்டுகள் சிறு துவாரம் கொண்டு குத்தூசி.
2. ஒரு சுழல் வடிவில் வலி.
3. சிறப்பு பிரயோகிக்கும்போது.
4. களிமண்.

பழுது செயல்படும் பின்வரும் வரிசை செய்யப்படுகிறது:

1. Tickler தூண்டி ஆகியவற்றுக்கு துளை தளத்தில் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. பம்ப் சக்கர அடையாளம் பிரச்சனை பகுதியில் என்று, ஆனால் பராமரிப்பு வசதிக்காக உறுதி மட்டும் அவசியம்.
2. இப்போது துளை நீங்கள் கவனமாக சுழல் குத்தூசி திருகு வேண்டும். அது வளர்ச்சி மற்றும் அதன் துளைகள் தயாரிப்பு வயரிங் இது மிகவும் அவசியமாக உள்ளது. துளை விரிவுபடுத்தும், நீங்கள் மீண்டும் மீண்டும் நுழைக்க மற்றும் குத்தூசி நீக்க வேண்டும்.
3. துளை தயாராக இருக்கும் போது, ஒரு கண் எடுத்து குத்தூசி. அதை குத்தூசி நடுத்தர இருந்தது சேணம் சிறு துவாரம் 4 செமீ வரை நுழைக்கப்படுகிறது.
4. வயரிங் மீது ஷிலோ கவனமாக நீண்ட நீங்கள் சேணம் வளைவு டயர் உள் விளிம்பில் அடைந்துள்ளது என்று கருதுவதில்லை என துளை உட்செருகப்படும்.
5. அது திடீரென கருவி இழுக்க மற்றும் சேணம் அதிகமாக துண்டுகள் வெட்டி மட்டுமே உள்ளது.

முன் சக்கர துளையிடப்படவில்லை பின்பு, அதை அகற்றாமல் வருகிறது பழுது நிறைவேற்ற முடியும். வெறுமனே ஒரு பக்கத்தில் மற்றும் டயர் திறந்த அணுக ஸ்டீயரிங் திரும்ப. ஆனால் பின்புற சக்கரம் பிறகு கூட, அது இன்னும் நீக்க வேண்டும். இந்த நடவடிக்கைக்குப் பின் சக்கரம் அழுத்தம் வைத்திருக்கிறது என்றால், அது பாதுகாப்பாக சேவை நிலையம் செல்ல முடியும். எனினும், என்ன உண்மையில், ஒப்புக்கொள்ள வேண்டும் பல ஆண்டுகளாக போன்ற ஒரு சக்கரத்தில் சவாரி ஓட்டுனர்கள் மிக மற்றும் பிரச்சினைகள் தெரியாது. இதே போன்ற நடைமுறை செய்யப்படுகிறது மற்றும் ஓட்டுநர் நம்பகமான பழுது எந்த நேரம் அந்த நிகழ்வில் டயர் க்கான முடியும்.

ஒரு ஸ்ப்ரே பயன்படுத்தி டயர்கள் பழுது

இது ஒரு மாற்று பழுது சக்கரங்கள் வழங்குகிறது. சிறப்பு தெளிப்பு டயர் ஒரு squirted. பொதியுறை மூலம் உருவாக்கப்படுகின்ற அழுத்தம் காரணமாக, திரவ சீராக உள் மேற்பரப்பில், துளை பூர்த்தி மற்றும் ஒரு ரசவாத படலம் உருவாகிறது விநியோகிக்கப்படுகிறது. ஒரு சக்கரம் ஒரு அந்நியப் பொருள் வெளியே ஒட்டக்கூடிய என்றால், அது அவசியம் கலவை பயன்படுத்துவதற்கு முன் நீக்கப்பட வேண்டும். விசிறுவது அடக்கி சக்கர பிந்தைய உயர்த்துவதற்காக, மற்றும், எல்லாம் நன்றாக நடந்தால், நீங்கள் சேவை நிலையம் செல்ல முடியும். என்று தெளிப்பு மட்டுமே தற்காலிகமாக பிரச்சனை தீர்க்கிறது, மற்றும் நீங்கள் அதிகமான முக்கியத்துவம் வாய்ந்த பழுது செயல்படுத்தாவிட்டால், விரைவில் நீங்கள் சக்கர இழுப்பது என்று மீண்டும் காண்பீர்கள் நினைவில் கொள்ளுங்கள்.

பிரச்சனை தடுக்க என்ன செய்ய வேண்டும் என்பதை

எந்த சிக்கலை சரிசெய்ய விட தடுக்க எளிதாகும். மேலே குறிப்பிட்டபடி, நவீன குழாய்கள் கிடையாது டயர் மிக மற்றும் ஒரு கூர்மையான பொருளைக் கொண்டு உடைக்கிறது உடனடியாக குறையத் தொடங்கும். இந்த மிக விலை வீழ்ச்சியடைய செயல்பாட்டு கட்டத்திற்கு அது சாலையில் இடத்தில் எடுக்கவில்லை, ஒரு ஆணி ஒட்டக்கூடிய போது, எடுத்துக்காட்டாக, ஏதாவது பிடிக்க பிடியை, நீங்கள் டயர்கள் ஒரு தினசரி அடிப்படையில் அவர்களை அழுத்தத்தைப் அளவிட குறைந்தது ஒரு வாரத்திற்கு ஒருமுறை ஆய்வு மற்றும் வேண்டும்.

, சக்கரம் உடைக்க ஆபத்தில்லாமல் பகுதிகளில் (கட்டிடம், பழைய டிராம் தடங்கள், ஒரு சமதளம் இல்லாத சாலை, மற்றும் பல) தவிர்க்க வேண்டும். அது நீங்கள் ஒரு தடையாக காணும், ஆனால் அது சுற்று செல்ல நேரம் இல்லை நடந்தால், அது குறுகலாக திரும்ப தேவையில்லை. சக்கர மையப் பகுதியில் அதிக தடிப்பான மற்றும் பக்க விட அடர்த்தியாக இருக்கிறது, அது ஒரு தடையாக நேராக செல்ல சிறந்தது.

உடற்பகுதியில் என்ன இருக்க வேண்டும்

ஒரு பம்ப் மற்றும் ஒரு பழுது கிட் எந்த கொண்டு செல்வது என்று இருங்கள்! சக்கர அது இந்த ஆகியவற்றுக்குத் தயாராவதற்கு சிறந்ததாகும் எனவே, மிகவும் சந்தர்ப்பத்திற்கு ஒவ்வாத நேரத்தில் இறங்கி வந்திருக்க முடியாது. ஸ்பேர் டயர், நிச்சயமாக, மேலும் ரத்து செய்யப்படவில்லை. அது அதனால் எந்த உதிரி சக்கர, கருவிகள் நடந்தது அல்லது நீங்கள் வேண்டாம், ஒரு எளிய ஸ்க்ரூவின் உதவி வரும். அது துளை தளத்தில் இறுக்கமாக திருகப்படுமாறு வேண்டும். திருகுகள் உடன், பெரும்பாலும், சோர்வடைவதாகக் கிடைக்கும். காரில் திருகு எப்போதும் அனைத்திற்கும் மேலாக, இடத்தில் அதை மீண்டும் வைக்க மறக்க வேண்டாம், காணலாம். இவ்வாறு, ஒரு துளை பிறகு சக்கர சரிசெய்ய தேவைப்படும் என்று குறைந்தபட்ச கருவி - ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர். ஆனால் அது வேண்டாம் கொண்டு குழப்பம் இது போன்ற முறைகளின் நல்லது.

சக்கர விரைவான சுய பழுது மேலே குறிப்புகள் மட்டும் ஒரு துளை ஏற்பட்டால் பொருத்தமானதாக. வெட்டுக்கள் மற்றும் பிற பிரச்சினைகள் மட்டுமே இருப்பு இரட்சிப்பின் இருக்க முடியும். கடையில் டயர் சிறப்பு திட்டுகள், ஒரு சைக்கிள் அல்லது மோட்டார் சைக்கிள் மீது சக்கரம் இழுப்பது போது பயன்படுத்தப்படுவதைப் போன்று மூடுவதற்கு முயற்சி ஏற்கனவே சாத்தியம், ஆனால் அது தொழில் திரும்ப நல்லது.

திடீர் உடைத்து வழக்கில் சாலையில் கார்கள் வைத்து எப்படி

வெளிப்படையான காரணம் எதுவுமில்லாமல் சாலையில் சக்கர இழுப்பது நேரங்களும் இருக்கின்றன. பாதுகாப்பாக காரை நிறுத்தச் சொல்லி என்ன செய்ய? எங்களுக்கு படிப்படியாக விலக அனுமதிக்க:

1. முதல் முதலாக அது ஒரு எளிய உண்மையில் குறிப்பிடத் தகுந்தது - கார் செல்கிறது மெதுவான, அதன் பயணிகள் சக்கரத்தின் ஒரு கூர்மையான வம்சாவளியை உடன் அப்படியே இருக்கும் என்று அதிகமாக. எனவே, வேக வரம்பை உடைத்து, என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள்.
2. நீங்கள் திடீரென்று சக்கரம் இழுப்பது என்றால் (நீங்கள் நிச்சயமாக அதை உணர வேண்டும்), தரை பிரேக் அழுத்தவும் அவசரம் வேண்டாம். அவசரகாலநிலைமையில் மெதுவாக கட்டாயப்படுத்தும் உள்ள ஆழ், ஆனால் இந்த நீங்கள் இந்த வழக்கில் செய்ய முடியும் மோசமான விஷயம். பிரேக் என்றால், கார் இன்னும் வழிவகுக்கும்.
3. நீங்கள் கப்பல் கட்டுப்பாடு இயக்கியிருந்தால், விரைவில் அதை அணைக்க.
4. நேராக பாதையில் கார் நிலைநிறுத்த அனைத்தையும் செய்யும். அது பக்க வழிவகுக்கிறது என்றால், எதிர் திசையில் ஸ்டீயரிங் திரும்ப. ஆனால் அதை மிகைப்படுத்தி இல்லை, அல்லது எதிர் விளைவு கிடைக்கும்.
5. இயந்திரம் நிறுத்தத்தில் ஒரு இடத்தில் உங்களை பெற அனுமதி. கார் விருப்பத்திற்கு பிரேக் தன்னை, ஒரு பிளாட் டயர் காரணமாக. நீங்கள் சிறிது பிரேக் அழுத்துவதன் மூலம் அவளுக்கு உதவ முடியும். அது ஒலிபரப்பு தடுக்கும், இந்த வழக்கில் சிறந்தது. எந்த கட்டுப்படுத்து இருந்தால், சாலையில் நிறுத்த அது வட்டில் சற்று தொலைவில் பயணம் நல்லது வேண்டாம். மற்ற உறுப்பினர்கள் உங்கள் பிரச்சனை பற்றி தெரிந்து கொள்ள, அலாரம் அமைப்பு இல்லாதது உள்ளிட்ட மறக்க மற்றும் கவனமாக இருக்க வேண்டாம்.

முடிவுக்கு

வழக்கமாக கணினியில் சக்கர வெளியிடுகிறது ஏன் இந்த பிரச்சனையை எப்படி தீர்ப்பது எப்படி பகுதியில் அது தடுக்கவும் இன்று நாங்கள் புரிந்துகொள்கிறோம். என்பதை மறக்க வேண்டாம்:

1. குழாய்கள் கிடையாது டயர்கள் பாதுகாப்பான அறை.
2. உடற்பகுதியில் எப்போதும் முக்கியமான கருவியாகப் இருக்க வேண்டும்.
3. கார் ஆய்வு மற்றும் பகுதியில் டயர் அழுத்தம் சாலையில் ஆச்சரியங்கள் இருந்து உங்களை காப்பாற்ற முடியாது பார்க்கலாம்.
4. சக்கர திடீரென்று பிளாட் டயர் என்றால், நல்லறிவு வைத்து.