பிரி கியர்: இது, நிறுவல் மற்றும் சரிசெய்தல்

கார் உள்ளே மட்டுமே இயக்கவியல் அல்லது மக்கள் கடுமையாக ஆர்வத்துடன் நுட்பம் என்று அறியப்பட்ட சுவாரஸ்யமான விவரங்கள், நிறைய உள்ளன. இந்த பகுதிகளில் ஒன்று - பிளவு கியர். இந்த உறுப்பு மேலும் ரசிகர்கள் சரிப்படுத்தும் தெரியும். ன் பொருளாக உள்ளது என்ன அது உள்ளது என்ன கண்டுபிடிக்க வேண்டும்.

கட்டம் ஷிஃப்டர்கள் அவற்றின் செயற்பாடுகளும்

புதிய இயந்திரங்களைத் தயாரிக்கும் பெரும்பாலான மாற்றித்தண்டின் புரட்சிகள் எண்ணிக்கை அடிப்படையில் சக்தி அலகு வேலை மாற்றங்களை செய்ய அனுமதிக்கும் இதற்கு ஃபேஸ் ஷிஃப்டர்கள், பெற்றிருக்கும். இது உயர் இயந்திர வேகம் வரம்பில் அதிகபட்ச முறுக்கு பெறுவதற்காக அவசியம்.

நீங்கள் எந்த கையேடு கார் எடுத்து என்றால், பட்டியலிட்டது போன்ற இயந்திரம் குதிரைத்திறன் மற்றும் அதிகபட்ச முறுக்கு எஞ்ஜின் நிமிடத்திற்கு ஒரு குறிப்பிட்ட மாற்றித்தண்டு புரட்சிகள் அவர்களது உற்பத்தியைத் திறன் என்று பண்புகள் வேண்டும்.

இங்கே நாம் எடுத்துக்காட்டாக, "ரெனோ-லோகன் 'பொதுவான மாதிரி எடுத்து. இயந்திரம் 6 வது மணிக்கு வழங்கும் திறன் கொண்டதாகும். மாற்றிதண்டு 170 ஆர்பிஎம் குதிரைத்திறன். அதிகபட்ச முறுக்கு 3250 வருவாய் / நிமிடம் மணிக்கு 270 என்எம் ஆகும். இந்த வடிவங்களிலிருந்து பெறப்படும் அதிகபட்ச முறுக்கு உருவம் கூட மிதமான வேகத்தில் அடைய முடியும் என்பது தெளிவு. அதிகபட்சமாக சக்தி மட்டுமே 6000 வருவாய் / நிமிடம் பிறகு உருவாக்கப்பட்டு கிடைக்கிறது. ஒரு மோட்டார் கட்ட ஷிஃப்டர்கள் அமைப்பைக் கொண்டிருக்கிறது என்றால், அது இயந்திரம் மாறாக உற்பத்தியாளர் வடிவமைப்பு இணைக்கப்பட்டன ஒன்றைக் காட்டிலும், அதிக முறுக்கு கொடுக்கும் இதில் ஒரு பரந்த வேண்டும்.

பிரி நெம்பும்தண்டையும் கியர் ஒரு கட்டத்தில் பெயர்ச்சி போன்ற கிட்டத்தட்ட அதே செயல்பாடுகளை நிகழ்த்துகிறது. இந்த துண்டு நெம்பும்தண்டையும் என்று ஒரு போன்ற அமைப்பு உள்ளது. அதை முன் அல்லது பின் ஒரு குறிப்பிட்ட கோணத்தில் சுழன்று முடியும்.

பிளவு கியர் செயல்பாடு

வழக்கமான கியர், நெம்பும்தண்டையும் மீது ஏற்றப்பட்ட நெம்பும்தண்டையும் செய்ய மாற்றித்தண்டு இருந்து முறுக்கு பரிமாற்றத்திற்கு நோக்கம் நேரம். விபரம் உறுப்பு எந்த நகரும் பாகங்கள் இல்லாமல் ஒரு துண்டு உள்ளது. மிதக்கும் கியர் இரண்டு கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது - அவர்கள் ஒருவருக்கொருவர் உறவினர் நகர்த்த முடியும். இந்த வடிவமைப்பு நீங்கள் நேர பெல்ட் அல்லது சங்கிலி இயக்கி வலிமை பாதிக்கும் இல்லாமல், நெம்பும்தண்டையும் கோணம் மாற்ற அனுமதிக்கிறது.

உதாரணமாக, விஏஇசட் இயந்திரங்கள் இதைத் ஒன்று அல்லது மற்ற திசையில் 5 ° மணிக்கு தண்டு சுழற்ற முடியும். அது புரிந்து கொள்ள வேண்டும் என்று மாற்றம் முடியும் மட்டுமே குறிப்பிட்ட முறைகளில் இவ்வாறு இயந்திரத்தின் செயல்திறன் - மேல் அல்லது குறைந்த பட்டைகளில்.

அடிக்கடி திறன் மற்றும் இயந்திர நெம்பும்தண்டையும் மற்ற பண்புகள் மற்றும் அதன் மாற்றம் கியர் அதிகரிக்க. நீங்கள் அவர்களை பதிலாக என்றால், நீங்கள் வேறு வால்வு நேரம் கட்டமைக்க முடியும். மேலும் தாமதம் வால்வு கோணங்களில் மாற்ற முடியும். நெம்பும்தண்டையும் பதிலாக இல்லாமல் தொழிற்சாலை நிறுவப்பட்ட பிளவு கியர் பதிலாக இயந்திரம் என்றால், நீங்கள் மட்டும் உச்சவரம்பு மூலைகளிலும் மாற்ற முடியும்.

அது எப்படி இயங்குகிறது?

உதாரணமாக, முறுக்கு 4000 ஆர்பிஎம் கீழே இருந்து, எடுத்துக்காட்டாக 3000 க்கு மாற்றித்தண்டு திசையில் நெம்பும்தண்டையும் சுழலும் எதிர்நோக்கப்பட்டது இந்த விளைவு மாற்றுகிறது. இந்த வழக்கில், என்று வால்வு நேரம் கண்காட்சியின் ஒரு சிறிய மேலே வளைவு இருந்தது. இந்த உட்கொள்வது வால்வுகள் நிறைவு கோணம் குறைக்க செயல்படுகிறது.

ஆனால் நாம் பீப்பாய் அதிகபட்ச சாத்தியம் வேகம் திருகப்படாத இயந்திரம் போன்ற ஒரு அடர்ந்த நிரப்புதல் இல்லை என்று கூட நினைவில் கொள்ள வேண்டும். இந்த சிறந்த வழி வேகம் மற்றும் ஆற்றல் வெளிப்பாட்டை பாதிக்கும் அல்ல.

வடிவமைப்பு

ரிங் கியரை மற்றும் மையமாக - மிதக்கும் கியர் இரண்டு கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது. அவர்கள் போல்ட் மூலம் ஒன்றோடொன்று. மையமாக கிரீடம் தொடர்புடைய சுழற்ற முடியும் என்று செய்யப்படுகின்றன என்று துளைகளை. ஒரு மையத்தின் ஏற்றப்பட்ட ஒரு கேம் இயங்கக்கூடிய. இந்த நிலைப்பாடு நெம்பும்தண்டையும் சேர்ந்து மையமாக சுழற்சி உறுதி செய்கிறது.

பிளவு கியர் அமைப்பதற்கான முக்கிய காரணங்களில்

எஞ்சின் டியூனிங் சிறப்பு இரண்டு காரணங்களுக்காக அடையாளம் தொகுப்பு துண்டு பல ஏன். இது விளையாட்டில், எதுவும் நெம்பும்தண்டையும் செய்வேன் என்று கூடுதலாக அங்கு ஏற்றப்பட்ட வேண்டும் என்றால் பிளவு நெம்பும்தண்டையும் கியர் (WHA போக மாட்டேன்) மனதில் ஏற்க வேண்டும். தொழிற்சாலையில் சட்டசபை வேலையானது பெரும்பாலும் வரைபடங்கள் காட்டப்பட்டுள்ளது அந்த விலகுகின்றன போது. எனவே, மோட்டார் அளவுருக்கள் ஒரு கார் மாதிரி, அசல் வேறுபட்டது ஈடுபடுத்தப்படுகிறது. இந்தப் பிழைகள் ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் பத்து க்கும் மேற்பட்ட டிகிரி இல்லை. இயற்கையாகவே, இந்த இயந்திரம் சக்தி பண்புகள் ஒரு தாக்கத்தை உண்டு. ஒரு பிளவு கியர் நிறுவுவதன் மூலம், கார் உரிமையாளர் சரிசெய்ய மற்றும் முறுக்கு மேம்படுத்த தேவையான போது முடியும்.

இணைந்திருங்கள் நெம்புருள் தண்டுகள் நிறுவுதல் கணிசமாக சக்தி அலகு முறுக்கு அதிகரிக்க முடியும். பிரி கியர் விஏஇசட் - மற்றொரு + 5 ஆகியவற்றிலும்% பவர் மதிப்பீடுகள். அது அழகான மோசமானது.

சரிசெய்தல் முறைகள்

இன்று, வாகன சந்தை அவ்டோவிஏஇசட் இருந்து கிட்டத்தட்ட அனைத்து கார்கள் வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு கியர் உள்ளது. ஒவ்வொரு மாதிரி தனிப்பட்ட அதன் சொந்த முறை உள்ளது. சரிசெய்தல் விஏஇசட்-2108-2112 கொள்கை உதாரணத்தை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள்.

விஏஇசட்-2108-21099

எனவே, கியர் சக்கரத்தில் முதல் விஷயம் நகரும் மற்றும் நிலையான பாகங்கள் ஏதேனும் ஒரு குறிப்பிட்ட புள்ளியை குறிக்க. அவர்கள் சரியான நிறுவல் செய்ய தேவை - அனைத்து இயக்கங்களையும் தரநிலைப் பகுதியாக விஷயத்தில் அதே உள்ளன. மேலும், பிறகு பதிவான புள்ளி இடத்தில் பிளவு கியர் செலுத்தப்படுகிறது. இதை நிறுவுவதால் நிலையான இருந்து வேறுபட்டது. பிறகு நீங்கள் புதிதாக நிறுவப்பட்ட பெல்ட் விபரத்தை வைக்க முடியாது.

அது மதிப்பெண்கள் ஒரே மாதிரியானவை என்று பல முறை பார்க்கலாம் முக்கியம். உகந்த நடிப்பிற்காக அது வால்வு திறப்பு அளவு கண்காணிக்க முக்கியம். இந்த காட்டி கண்டிப்பாக ஒரு குறிப்பிட்ட நெம்பும்தண்டையும் வடிவமைப்பு கட்டத்தில் வரையறுக்கப்பட்ட மற்றும் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. பல் சக்கரம் வெளியே அமைந்துள்ளது என்று திருகுகள் தளர்த்த போது வால்வுகள், பாஸ்போர்ட் இருந்து தரவுகளை பெருமளவு அளவு திறந்து இருந்தால். பின்னர் என்று அளவுரு எளிதாக சரி செய்து கொள்ளலாம் பிளவு வெளி அரை நிறுவனங்களுக்குப் பகிர்வை உறுப்பு பித்து.

சரியாக நெம்பும்தண்டையும் பூஜ்யம் நிலையை அமைக்க முடியும் போது மிகவும் துல்லியமான கட்ட சரிசெய்தல் செய்ய அவசியம். மேல் தண்டு குறைந்த (மாற்றித்தண்டு) சுழற்சி திசையில் சுழற்றும் போது, இதனால் இழுவை அதிகரிக்கும். முறுக்கு நடுத்தர மற்றும் குறைந்த எல்லைகள் கிடைக்கும். பிளவு கியர் நெம்பும்தண்டையும் என்றால் (VAZ-2108 அல்லது கார் வேறு எந்த மாதிரி, மிகவும் முக்கியம் இல்லை) மற்றும் தண்டு எதிர் மாற்றித்தண்டின் சுழற்சியின் காரணமாக திசையில் நேரடியாக சுழற்சி முறையில் பயன்படுத்த வேண்டும், சக்தி வளரும்.

இந்த சரிசெய்வதற்கான செயல்முறை நிகழ்த்துவதன் மூலமாக அதை விட்டு கப்பி பாதிக்கும் மேல் பல்லின் ஆரம்ப புள்ளியில் இருந்து பெற அளிக்கக் கூடாது என்பது முக்கியம். கியர் கார்ப்யூர்டர்கள் பொருத்து கட்டுப்படுத்தப்படும் என்றால், தண்டு ஒவ்வொரு கையாளுதல் பிறகு பற்றவைப்பு கோணம் திருத்தம் தேவை. இல்லையெனில், அது அமைப்பில் அனுசரிக்கப்பட்டது தவறுகளை வேண்டும்.

16-வால்வு எஞ்ஜின்களுக்குப் விஏஇசட்-2110-2112

பிளவு கியர் சரிசெய்தல் இந்த இயந்திரங்களில் செய்யப்படுகிறது என்றால், அதை இது சீர் நெம்புருள் தண்டுகள் நிறுவ பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. ஆலையில் செய்யப்பட்ட குறி மீது வழிகாட்டுதல் வேண்டும். சில மாற்றியமைக்க நிறைவு / திறந்து வால்வுகள் அவரை பொறுத்தவரை. பின்னர், உச்சி முடிவு மையத்திற்கு நிலையில் பிஸ்டன் முதல் மற்றும் இரண்டாவது சிலிண்டர்களுக்கு செலுத்தப்படுகிறது. மேலும் கியர் அழகாக பெல்ட் அணிந்து கொள்வர்.

பிறகு குறிகாட்டிகள் உருவாக்கப்பட்டு இருக்க வேண்டும். அவர்கள் வால்வுகள் நகரும் எப்படி தீர்மானிக்க உதவும். நீங்கள் நான்காவது சிலிண்டர் வழிமுறைகள் முற்றிலும் மூடப்படும் செய்யும் நிலையிலில்லை கண்டுபிடிக்க வேண்டும். மேலும், கியர்கள் மற்றும் காட்டி பயன்படுத்தி மூடல் எடுக்கப்பட்டது. நீங்கள் பிறகு, மின் அலகு பொருத்துவது மற்றும் ஒரு சோதனை காசோலை செய்ய நிர்ணயம் போல்ட் இறுக்க முடியும்.

கிளாசிக் விஏஇசட்

கிளாசிக்கல் vosmiklapannyh மோட்டார் பற்சக்கர ஒரு நிலையான தொழிற்சாலை மதிப்பெண்கள் மூலம் வைக்கப்பட்டுள்ளது. மேலும் வால்வுகள் மூடுவது மாற்றி அமைத்தன. முதல் மற்றும் நான்காவது பிஸ்டனை டிடிசியை வைக்கப்படுகின்றன. காட்டி கால்கள் தாலாட்டு எதிராக ஓய்வெடுக்க வேண்டும்.

வால்வுகள் முதல் சிலிண்டரின் மேல் மூடப்பட்டது போது முறை என்ற புள்ளியில் அமைக்க. என்று டிடிசியை சரியான நிலையை அமைக்கப்பட்ட பிறகு கியர் சக்கர மேம்படுத்தி வந்தார். பற்றி மறக்க வேண்டாம் கியர் விகிதங்கள் ராக்கர்ஸ் மற்றும் அங்கு மீட்டர் நிறுவப்படும் புள்ளி. மேலும், பற்சக்கர, நிலையான அறுவடை மற்றும் இயந்திர தொடங்க உள்ளது.

முடிவுக்கு

இவ்வாறு, ஒரு கியர் மூலம் கணிசமாக தொடக்க அளவுருக்களின் vazovskih மோட்டார்கள் மேம்படுத்தலாம் முடியும். இது முற்றிலும் ஒரு பிரபலமான டியூனிங் உள்நாட்டு எந்திரத்தில்.