மறிமான்களுக்கு "அடுத்து": விமர்சனங்களை. மறிமான்களுக்கு "அடுத்து": பண்புகள், புகைப்படங்கள்

ரஷியன் சந்தை ஒரு வேன் மறிமான்களுக்கு "அடுத்து" வெளியீடு கோர்க்கி ஆட்டோமொபைல் பிளாண்ட்டுக்கு ஒரு முக்கிய நிகழ்வாக மாறிவிட்டது. ஜிஏஎஸ் போன்ற வணிக வாகனங்கள் நீண்ட நேரம் தயாரிக்கப்பட்டது - 1994 ஆம் ஆண்டு முதலே ஆஃப் அதன் லாரிகள், பின்னர் வேன்கள் மற்றும் மாற்றங்களை மேற்கொள்ள ஆரம்ப அசெம்பிளி லைன் சென்றார். இன்று, GAZ அதன் முக்கிய போட்டியாளர்களின் சந்தையில் இருந்து வெளியேற்ற வேண்டும் என்பதில் உறுதியாக இருந்தான் - "ஃபோர்டு ட்ரான்சிட்", "மெர்சிடிஸ் ஸ்ப்ரிண்டர்" மற்றும் பிற malotonnazhki. ஆனால் புதிய மறிமான்களுக்கு "அடுத்து" சிறந்த வர்த்தக வாகனத்தின் தலைப்பு தகுதியுடையவர்? இன்று இந்த கேள்விக்கு பதில் கூறியதால், நாங்கள் இந்த டிரக் ஒரு தனி ஆய்வு அர்ப்பணிப்பேன்.

வடிவமைப்பு

கார் வெளிப்புற தோற்றம் அடிப்படையில் மாற்றங்களை கண்டது - என்று நிரூபிக்க ஒரு முற்றிலும் புதிய உடல் வடிவம், ஹெட்லைட்கள் மற்றும் பம்பர் (புகைப்படத்தைப் பார்க்கவும்.). பொறியாளர்கள் இந்த மாதிரி, அனைத்து நேர்மறையான தகுதிகள் எடுத்து வாழ்க்கை அவற்றை கொண்டு ஏனெனில் மறிமான்களுக்கு "அடுத்து" "பிசினஸ்" முன்னோடி ஒரு மேடையில் கட்டப்பட்டது. குறிப்பாக, உள்துறை கவனத்திற் கொள்கிறது ஆனால் அதை பற்றி பின்னர்.

வடிவமைப்பு மறிமான்களுக்கு வேன், "அடுத்து" (மதிப்புரைகள் இந்த இடத்தில் நினைவில் கொள்ளவும்) 2010 ஆம் ஆண்டிலிருந்து கோர்க்கி ஆலையில் தயாரிக்கப்பட்டன இது இடும் லாரிகள் இன் "பிசினஸ்" ஒரு தொடர், ஒரு மாறாக ஒத்த அம்சங்களை கொண்டுள்ளது. உண்மையில், புதிய இயந்திரம் அனைவரும் ஒரே காக்பிட் வடிவமைப்பு உள்ளது. இப்போது, எனினும், அங்கு தெளிவாக தெரியும், புதிய, நிவாரண கோடுகள், அழகான கிரில், பெரிய கண்ணாடியில் மற்றும் ஒரு பெரிய பம்பர் உள்ளன, இயந்திர ஒட்டுமொத்த தோற்றம் நன்கு பொருந்துகிறது. இன் "அடுத்து" பழமையான வடிவமைப்பு என்ற முடியாது - என்று ஒரு உண்மை. அது பெரிய அளவிலான உற்பத்தி மீது Nizhny Novgorod ஒரு திட்டம் தீவிரமாக என்று தெரிகிறது.

உள்துறை

முந்தைய மாதிரிகள் குறைபாடுகளை இருக்கக் கூடாது புதிய உள்துறை இல் - உள்துறை வடிவமைக்கும் போது கிட்டத்தட்ட பொறியாளர்கள் எதிர்கொள்ளும் ஒரு சாத்தியமற்றது பணியாகும். இவ்வாறு, புதிய gazelles உள்ளே ஒவ்வொரு பொருளின் குட்டி கருதப்பட்டது. அது பணிச்சூழலியல் தோன்றும் ஆனால், நேரம் சொல்லும், ஆனால் இப்போது அறைக்கு மூலம் ஒரு விரிவான நடை அழைத்து செல்லலாம்.

ன் கதவை கொண்டு ஆரம்பிக்கலாம். Sheathing தெளிவாக ஒரு சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு மறிமான்களுக்கு "பிசினஸ்" மீது நிறுவப்பட்ட ஒன்றை நமக்கு நினைவூட்டுகிறது. எனினும், பின்னர் அவர் சற்றே மாறுபட்ட வடிவத்தைக் கொண்டிருந்தன. கண்ணாடிகள் - இந்த மிகவும் எரிச்சலூட்டும் பிரச்சனை அனைத்து gazelles உள்ளது ஒருவேளை: காரணமாக தலைகீழ் எடுக்க தமது சிறிய அளவு கிட்டத்தட்ட கண்மூடித்தனமாக இருந்தது. ஆனால் இப்போது எந்த இயக்கி நிலைமை சாலையில், (கோர்க்கி malotonnazhek பிரச்சினைகள் இந்த இருந்தது கூற்றுப்படி, மூலம்) முன் மற்றும் பக்கங்களிலும் மட்டுமே கண்காணிக்க நல்ல இருக்கும் என்று அர்த்தம், ஆனால் பின்பக்கமாக கணிசமாக அதிகரித்துள்ளது மேற்பரப்பு.

பழைய - கடந்த காலத்தில்!

இப்போது எந்த கூடுதல் முயற்சியும் இல்லாமல் திறந்து முடியும் பூட்டுகள் மற்றும் கதவுக் கைப்பிடிகள், அதனால், இறுதி வடிவம். வடிவமைப்பாளர்கள், இயக்கி தரை இறங்கியதை சற்று வாசல் படியில் மற்றும் படிகள் நீண்ட அதிகரித்து எடுத்து பார்த்து மற்றும் வசதியாக போர்டிங் /. உள்ளே, A4 அளவு ஆவணங்கள் இடமாக மத்திய அதில் ஒன்று (நினைவு ஆரம்பகால மாடல்கள் டிரைவர்கள் கையுறை பெட்டியில் வைத்து, பாதியில் காகித வளைந்து வேண்டியிருந்தது gazelles) இழுப்பறை மற்றும் கையுறை விஷயங்களுக்கும் ஒரு தொகுப்பு, இருந்தது. சென்டர் கன்சோல் மிகவும் பணிச்சூழலியல் உள்ளது - எந்த குறைபாடுகள் காண்பதற்கு வாய்ப்பில்லை. கருவி குழு ஒரு அது எளிய மற்றும் தகவல் அதே நேரத்தில் பின்னொளி சரிசெய்கிறது உள்ளது.

வெவ்வேறு திசைகளில் ஓட்டுநர் இருக்கை சரிசெய்ய திறன் - புதிய கார் "Gazel-அடுத்து" முக்கிய அம்சங்களில் ஒன்றாகும். முந்தைய மாதிரிகள் கோர்க்கி malotonnazhek உரிமையாளர்களின் விமர்சனங்கள் ஆறுதல் அடிப்படையில் ஒரு பெரிய குறைபாடு போன்ற எந்த திசையில் இருக்கையின் சரிசெய்தல் செய்வது சாத்தியமற்றது வலியுறுத்தினார். இப்போது இந்த பிரச்சனை முழுமையாக தீர்க்க முடியும். மேலும், அறையில் கூட இயக்கி மற்றும் பயணிகள் இருக்கைக்கு இடையேயோ armrest உள்ளது.

ஹார்ட் மற்றும் தொடர்ந்து rattling பிளாஸ்டிக் - அது அனைத்து தன்மையாகும் சரக்கு வெளிமானும் 1994 முதல் 2012 வரை தயாரிக்கப்பட்டன. இறுதியாக, மாடல் கிட்டத்தட்ட 20 ஆண்டு கால வரலாற்றில், பொறியாளர்கள் தீவிரமாக இந்த பிரச்சினை எடுக்க முடிவு. இப்போது நாம் ஒரு புதிய மறிமான்களுக்கு "அடுத்து" நிறுவப்பட்ட இது முற்றிலும் வித்தியாசமான ஒலியை காப்பு பற்றி பேசுகிறீர்கள். விமர்சனங்கள் நிபுணர்கள் உள்நாட்டு ஒலி ஊடுருவாத டிரக் பிரச்சினை உரையாற்றும் நன்றி உண்மையில் உலக சந்தையில் போட்டியிட முடியும் என்று சொல்கின்றன.

கடைசியாக வந்த தகவல் காற்றோட்டம் பாதிப்படைகிறது. தொடர்ந்து பிளாஸ்டிக் தடுப்புகள் கடந்த காலத்தில், எனினும், வெப்பமாக்கல் அமைப்பின் அமைக்கப்படும் செயல்படும் பிரச்சினைகள் போன்ற குறைகிறது.

பாதுகாப்பு

ஆரம்பகால மாடல்கள் இது மறைமுக பாதுகாப்பு அம்சங்கள் பெற்றிருக்கும் gazelles. அவர்கள் மத்தியில் மட்டுமே 3-புள்ளி பெல்ட்கள் இருந்தன, வசிப்பவர் 2 அத்தகைய ஒரே ஒரு pretensioner பயன்படுத்தப்பட்டது. இப்போது ஜிஏஎஸ் பார்வையில் ஒரு தீவிரமான புள்ளியில் இருந்து பிரச்சினையை அணுக முடிவு. புதிய மாற்றம் பெல்ட்கள் கூடுதலாக, கார் இரு முன் ஏர்பேக்குகள் கொண்டிருக்கிறது. எதிர்காலத்தில், டெவலப்பர்கள் இயந்திரம் மற்றும் பிற விருப்பங்களை சித்தப்படுத்து திட்டமிட்டுள்ளோம்.

உலோக தரமான

அறியப்படும், முதல் மறிமான்களுக்கு மீது அறைகள் மற்றும் இரண்டாவது தலைமுறை உற்பத்தி தரத்தை மிகவும் திருப்தியற்ற இருந்தது. கப்பலின் வாயுக்கள் வெளியீடு 1994-2003 ஆண்டுகளுக்கு உரிமையாளர்கள் பெரும்பாலும் footrests மற்றும் கதவை கீழே உள்ள அழுகும் உலோக தெரிவித்துள்ளனர். உலோக வெறுமனே விழுந்து மற்றும் அரிப்பு காரணமாக தகர்ந்தது என்று இன்னும் சில நேர்வுகளில் இருந்தன. நாம் துரு மற்றும் சக்கர வளைவுகளில் தடயங்கள் கவனித்தனர்.

ஆனால் இரண்டாம் தலைமுறை வெளியீட்டுடன் gazelles தந்திரங்களை இன்னும் தொடர்ந்து, புதிய பட்டம். 2003 ஆம் ஆண்டிலிருந்து பேட்டை அழுகும் பதிலாக கார்கள் என தொடக்கப்புள்ளிகளை - அது தொடர்ந்து நிறம் வேண்டியிருந்தது, மற்றும் சில நேரங்களில் ஒரு புதிய நிறுவ. சில கைவினைஞர்கள் மேலும் அசல் வழி பெற்றார் - (அதன் எச்சங்களில் மேலும் துல்லியமாக) வண்ணப்பூச்சு ஒட்டியது கருப்பு நிறம் கார்பாக்ஸிலிக் படம்.

உடல்

கூடுதலாக, புதிய gazelles அடிக்கடி வழியாக உடலுக்குள் அழுகும், மற்றும். செயல்படும் 3-4 ஆண்டுகளுக்கு பிறகு காரின் எல்லாப் பக்கங்களிலிருந்தும் வெறும், துளைகள், மற்றும் உலோக கொண்டு விளக்கப்படுவனவாக செய்யப்பட்டனர் கடந்த காலத்தை போலவே, கரைக்கும் மற்றும் நிச்சயமாக அதே துளைகள் வெளியே விழ சொத்து இருந்தது. ஆனால் ஒரு புதிய டிரக் "மான்-அடுத்து" அப்படிப் பட்ட நிலைமை ஒத்துழைக்குமா? நிபுணர் விமர்சனங்கள் இருப்பதைக் காட்டுகிறது. மற்றும் உலர் உண்மைகளை உள்ளன. முதலாவதாக, உடல் "அடுத்து" அலுமினிய செய்யப்பட்ட கார், மற்றும் அறையில் (அதாவது, அரிப்பை அது அனைத்து எடுக்காது) - பாதையில் செல்ல எஃகு செய்யப்பட்ட (அல்லது மாறாக, ஒரு அடுக்கு அதன் மூடப்பட்டிருக்கும்). பொதுவாக, ஒரு உலோக பிரச்சனை பகுதிகளில் அழுகும் மறந்து விடும்.

மறிமான்களுக்கு "அடுத்து": இயந்திரம் பண்புகள்

பரம்பரை சட்ட "அடுத்து" இது எங்களுக்கு தெரியும் என, 2010 ல் கணிசமாக விரிவடைந்துள்ளது "பிசினஸ்" மற்றும் பவர்டிரெய்ன் வரி பொறுப்பேற்றுக் கொண்டார் உடன் (அந்த நேரத்தில் அங்கு ஒரு டீசல் "கம்மின்ஸ்" 2.8 லிட்டர் அளவு இருந்தது). அது அவர்களுக்கு மற்றும் கார் உற்பத்தியின் அனைத்து தொடர்ந்து வந்த ஆண்டுகளில் மூலமாக இயங்குமாறு அமைக்கப்படும். அது டர்போ அலகு கையேடு கியர்பாக்ஸ் 5 படிகளில் வருகிறது. பொறுத்தவரை எரிபொருள் நுகர்வு , "Gazel-அடுத்து" கார் உரிமையாளர்கள் விமர்சனங்களை மோட்டார் முறியடிக்கும் அதிக திறன் கவனிக்க. பாஸ்போர்ட் தரவு மூலம், அது 100 கிமீ ஆழத்திலேயே டீசல் எரிபொருள் இல்லை 8.5 க்கும் மேற்பட்ட (மணிக்கு 60 கிமீ / மணி) மற்றும் 10.3 (80 கி.மீ / ம வேகத்தில்) லிட்டர் செலவிடுகிறார். ஒரு மணி நேரத்திற்கு 134 கிலோமீட்டர் அதிகபட்ச வாகன வேகம்.

இது ஒரு புதிய மறிமான்களுக்கு "அடுத்து" நிறுவப்பட்ட இது டீசல் என்ஜின், சிறப்பு நம்பகத்தன்மை வலியுறுத்தி மதிப்பு. அதன் மொத்த ஆதாரம் (னின் முன் அதாவது ஒரு ரன்) க்கும் மேற்பட்ட 500 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ளது. இவ்வாறு, 120 வலுவான அமெரிக்க "கம்மின்ஸ்" பட்டத்தை தக்க "மில்லியன் இயந்திரம்." ஒப்பீட்டுக்கு, 402 வது மற்றும் 406 வது வள மோட்டார்கள் சீர்திருத்துவதற்கு இனி விட 200-300 ஆயிரம் கி.மீ. வேண்டும்.

ஒரு புதிய சக்தி அலகு நிறுவல் மற்றும் தொழில்நுட்ப துறையில் பல முன்னேற்றங்கள் பல உடன், உட்சேவை வாகன மைலேஜ் 15 முதல் 20 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் தூரத்தில் இருந்து அதிகரிக்கப்பட்டுள்ளது. ஒரு பஸ், டிரக் அல்லது அதன் வேறு சில வாசகங்களும் - அதே சேவை இடைவெளியில் மாற்றங்களை மேற்கொள்ள "Gazel-அடுத்து" காராகும்.

சுற்றுச்சூழல் நட்பு

அதிக கவனத்தை வாகன உரிமையாளர்கள் வெளியேற்ற வாயுக்களின் நச்சு வாயு செலுத்தப்படுகிறது. இப்போது ஜிஏஎஸ் டிரக் மற்றும் அவரது "கம்மின்ஸ்" பொறுப்பு இருக்கும் மட்டுமே யூரோ -4 நிலையான, ஆனால் யூரோ-5 மற்றும் யூரோ-6 கூட (மாற்றம் மறிமான்களுக்கு "அடுத்து" பஸ் அதே). எனினும், சூழல் இந்த அக்கறை பராமரிப்பு புதிய பிரச்சனைகள் மற்றும் சிரமங்களை தூண்டியிருக்கிறது. இப்போது மறிமான்களுக்கு "அடுத்து" ( "விவசாயி" அல்லது ஒரு வேன் - அது ஒரு விஷயமே இல்லை) வாங்கி அந்த பல, வடிகட்டிகள் மற்றும் முனைகள் பிரச்சினைகள், கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு மாதமும் தடைகள் ஏழை தரம்வாய்ந்த டீசல் எரிபொருளை காரணமாக இவை புகார். உள்நாட்டு போக்குவரத்து சாதாரணமான இயக்கங்களின் உண்மையில் உயர்தர எரிபொருள் விற்கும் எரிவாயு நிலையங்களின் வலையமைப்பானது கண்டுபிடிக்க (இந்த நிகழ்வில் யூரோ-4) குறைந்தது சுற்றுச்சூழல் தரத்திற்கு ஒரு கார் வாங்க வேண்டும் மற்றும் என்று.

சரக்கு பெட்டியில் திறன்

நீள் உடல் புதிய மாற்றங்கள் வெளிப்பாடு "அடுத்தது" பாதுகாப்பாக சுமைகள் 11, 16, 18 ஒலியளவு மற்றும் மேலும் கன மீட்டர் எடுத்து கொள்ளலாம். மூலம், 4 மீட்டர் பதிப்பு சரியாக 6 கையாளப்பட்டன தங்கக்கூடிய. எனினும், பல டிரைவர்கள் இதுபோன்ற நீண்ட சக்கரத் பதிப்புகள் வெளியிடப்படுவதற்கு வழி புரியவில்லை. உண்மையில், ஏன் பாதியில் சட்ட வெட்டி, பின்னர் சேனல் இரண்டு பகுதிகளாக இடையே நுழைக்க? , ஜெர்மானியர்கள் தங்கள் "Atego" செய்ய அது எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு ஒருங்கிணைந்த சட்ட உருவாக்க வேண்டாம் என எளிதாக? ஒரு தற்காலிக இயந்திரம் நீட்டிப்பு முறை ஜிஏஎஸ் நீண்டகாலமாகச் செய்வதன் இருக்கும் போல் தெரிகிறது.

மறிமான்களுக்கு "அடுத்து": விலை

2014 ஒரு கார் ஆரம்ப விலை 725 ஆயிரம் ரூபிள் உள்ளது. இந்த விலை வாங்குபவர்கள் "வெற்று" சேஸ் யாரும் அழைக்கப்படவில்லை. நீளமான மறிமான்களுக்கு "அடுத்து" (ஒரு உடல் இல்லாமல்) 745,000 ரூபிள் செலவாகும். கப்பலில் பதிப்பு, பிரேம் நீளம் பொறுத்து 750 மற்றும் 764 ஆயிரம் வரை உள்ளது. மறிமான்களுக்கு "அடுத்து" ஒரு இரட்டை இரட்டை அறைக்கு ஒரு விவசாயி 820 000 ரூபிள் ஒரு விலையில் ஒரு அங்கீகரிக்கப்பட்ட வியாபாரி இருந்து வாங்க முடியும். உற்பத்தி செய்யப்பட்ட பொருட்கள் வேன்கள் அதே பற்றி செலவாகும் - 788 000 820 000 ரூபிள் இருந்து. மறிமான்களுக்கு "அடுத்து" (பஸ்) விலை பற்றி 985.000 ரூபிள் உள்ளது. 888.000 ரூபிள் மதிப்புள்ள டிரக் பதிப்பு tippers. மூலம், உற்பத்தியாளர் படி, மறிமான்களுக்கு "அடுத்து" பயணிகள் ஒரு உயர் உச்சவரம்பு மற்றும் நகர்ப்புற மற்றும் இடையேயான பிராந்திய இருவரும் போக்குவரத்து பொருத்தப்பட்ட முடியும்.

உபகரணங்கள் நிலை

இறுதியாக, தொழில்நுட்ப முன்னேற்றம் மற்றும் எங்கள் லாரிகள் வேண்டும். குறிப்பாக அது கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும் அடிப்படை உபகரணங்கள் மறிமான்களுக்கு கார் தொடர் "அடுத்து" (பயணியர் அதன் வடிவங்களும்) அடங்கும் என்று மத்திய பூட்டுதல், முத்திரை ஆடியோ அமைப்பு, கப்பல் கட்டுப்பாடு, இருக்கை உயரம் அனுசரிப்பு மற்றும் கிடைமட்டமாக, சூடான கண்ணாடிகள் Rearview, தானே இயங்கும் சாளரங்கள் அனுசரிப்பு திசைமாற்றி நிரலை, அத்துடன் கதவை திறந்த நிலை அடையாளம் காட்டுகிறது என்று ஒரு சென்சார். கோர்க்கி கார் தொழிற்சாலையில் மற்றும் அதன் தயாரிப்பு "மான்" அடிப்பகுதியில் விருப்பங்களை இத்தகைய ஒரு பரந்த எண் எதிர்பார்க்காத ஒன்று உள்ளது.

பொருட்படுத்தாமல் கட்டமைப்பு மற்றும் இயந்திர செலவு, 3 ஆண்டுகள் அல்லது 150,000 கிலோமீட்டர் ஒவ்வொரு உத்தரவாதத்தை காலம்.