மாற்று வாகன ஏர் கண்டிஷனிங் அமுக்கி தாங்கி

பெரும்பாலும் எல்லா நவீனகால கார்கள் காலநிலை கட்டுப்பாடு அல்லது ஏர் கண்டிஷனிங் பெற்றிருக்கும். அது கூட "Lanos" மற்றும் "ரெனோ லோகன் 'போன்ற பட்ஜெட் பிராண்டுகள் வரும். பெரும்பாலும், கார் உரிமையாளர்கள் ஏர் கண்டிஷனிங் பணியாற்ற மற்றும் செல்ல தெரியாது "என்று அவர் வேலை போது." எனினும், இந்த அமைப்பு சரியான கவனம் தேவைப்படுகிறது. இல்லையெனில், நீங்கள் விலையுயர்ந்த பழுது வேண்டும். அத்தகைய ஒரு மாநில காரை கொண்டுவராமல் இருக்க பொருட்டு, அது நுகர்பொருட்கள் பதிலாக தேவைகளை. இன்று நாம் ஒரு மாற்று காற்றுச்சீரமைப்பி அமுக்கி தாங்கி ( "செர்ரி வளையல்" அதே) தயாரிக்கும் எப்படி இருக்கும்.

இது என்ன

இந்த உறுப்பு பகுதியாக உள்ளது வாகன காற்றுச்சீரமைப்பி. அது அதன் வடிவமைப்பு, முத்திரைகள் மற்றும் மெல்லிய சுவர்கள் முன்னிலையில் மூலமாக வேறுபடுகின்றது. கோண தொடர்பு பந்து மற்றும் இரட்டை வரிசையில் - கூடுதலாக, இந்த உறுப்பு இரு வகை உண்டு. இரண்டு வகையான அதிக வேகத்தில் செயல்பட வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த வடிவமைப்பின் வகை சேர்மின்கள் சிறந்த மற்றும் முத்திரைகள் மூலமாக இணைக்கப்பட்டன நன்கு வெளிப்புற காரணிகள் (உப்புக்கள், நீர் மற்றும் மண்) எதிர்மறை விளைவுகள் இடமிருந்து பாதுகாக்கப்படுவதால் உள்ளது.

ஏன் அவர் முறிக்கவில்லை

ஏன் தாங்கி ஒரு மாற்று வேண்டும் , சி அமுக்கி கிளட்ச் அது நன்றாக வெளியில் காணப்படும் சூழ்நிலைகளில் இருந்து பாதுகாக்கப்படுகிறது மற்றும் அதிவேக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது என்றால்? இந்த உறுப்பு ஆகியவை இறுதியில் காய்ந்து கெட்டியடைகிறது எந்த கொழுப்பில் வெளிப்பாட்டினால், அணிய. இதன் காரணமாக, தாங்கி பந்துகளில் ஓட காரணமாக வெறுமனே ஆப்பு இயக்கமுறைக்கு பிரிப்பான் அழிக்க தொடங்கும். கார் 10 வருடங்களுக்கும் மேலாக இருந்தால், அது ஒரு மாற்று காற்றுச்சீரமைப்பி அமுக்கி தாங்கி தேவை இல்லையா பிரதிபலிக்கும் ஒரு நிகழ்வாக உள்ளது. "Nexia", அத்தகைய ஒரு அமைப்பு பெற்றிருக்கும் பழுது மற்றும் தேவைப்படலாம் வெகு ஆரம்பத்திலேயே, அது நீட்டிக்க பெல்ட் இணக்கமாய் என்றால். அவர் வரைய வேண்டும் என்றால், உருப்படி விரைவில் தோல்வியடையும்.

ஆதாரங்கள்

எப்படி வாகன தாங்கி ஏர் கண்டிஷனிங் அமுக்கி பதிலாக வேண்டும் என்று தீர்மானிக்க? "Lanos» SE மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங் வழங்கப்படும் என்று கட்டமைப்பு மற்ற கார்கள், எந்த சிறப்பு கருவிகள் இல்லாமல் கண்டறியப்பட்டுள்ளனர். தாங்கி எந்த உடைகள் ஒரு பண்பு அடையாளம் - ஹம், ஒலி உள்ளது. எங்கள் விஷயத்தில் அது ஒரு உரத்த சலசல உள்ளது - உராய்வு உலோக பாகங்கள். (கீழே, இயந்திரம் வலது பக்கத்தில்) தாங்கி ஸ்லீவ் பகுதியில் அமைந்துள்ளது. முதல் நீங்கள் பார்த்திருக்க மாட்டீர்கள் எந்த ஒளி (சில நேரங்களில் மறையும்), ஒரு சலசலப்பு கேட்பீர்கள். ஆனால் நேரம் நிலைமை தீவிரப்படுத்தப்படும். தாங்கி மேலும் மேலும் அம்பலமாகியிருக்கிறது வேண்டும்.

பிரச்சனை தவிர்க்க வேண்டாம்

காற்றுச்சீரமைப்பி அமுக்கி கப்பி தாங்குருளைக்கும் மாற்று தோல்வி கண்டறிதல் ஆரம்ப கட்டத்தில் மேற்கொள்ளப்பட்ட வேண்டும். தேய்ந்த பகுதியாக நெடுங்காலம் செயல்படும் ஒரு தொகுப்பை உருவாக்க முடியும். இந்த வழக்கில், அது பாதிக்கும் காந்த இணைப்பு அமைப்பு. இதன் விளைவாக, நீங்கள் ஏர் கண்டிஷனிங் அமுக்கி தாங்கி மட்டுமே மாற்று வேண்டும். "நிசான் பிரிமியர்", இந்த அமைப்பு புதிய குளிர்பதன கூடுதல் விரிகுடா தேவைப்படலாம் பெற்றிருக்கும்.

எப்படி பதிலாக?

முதல் நாங்கள் அமுக்கி நீக்க வேண்டும். இந்த poddomkrachennom கார் மீது செய்யப்படுகிறது. இயந்திரம் ஒரு குழி அல்லது Trestle நிற்க என்றால் அது நல்லது. யாரும் இருந்தால், நாங்கள் அமுக்கி சக்கரத்தின் இறுக்கும் மூலம் கார் முன் போல்ட், ஜாக்ஸ் உடைத்து அகற்றும். மேலும், விழும் வாகன தடுக்கும் பொருட்டு, கம்பு உதிரி சக்கர கீழ் வைக்க வேண்டும். அடுத்து, அமுக்கி நிர்ணயம் போல்ட் unscrew - அவர்களில் நான்கு. அது தொகுதிகள் ஜெனரேட்டர் அணுக முடியவில்லை எனில், அது (முன் இருவரும் பேட்டரி முடக்க நிலையங்கள்) நீக்க மிகவும் அவசியமானதாகிறது. பின்னர் ஆணி கிளம்ப கிளட்ச் வட்டு unscrew மற்றும் வெளிப்புறமாக அதை நீக்க. சில வாகனங்கள் அதே நேரம் ப்ரீயான் அகற்றுதல் மணிக்கு தேவைப்படுகிறது.

எப்படி ப்ரீயான் நீக்க?

இதை செய்ய, நீங்கள் ரப்பர் காலர் அமுக்கி குழாய் உருட்ட வேண்டும். மிகவும் சுமூகமாக அவர்கள் unscrewed. என்று ஃபிரியான் அழுத்தத்தின் கீழ் வெளியே வரும் நினைவில் கொள்ளுங்கள்.

நாம் பதிலாக தொடர்ந்து

எனவே, பிறகு உருளையின் வெற்றிகரமாக நீக்குவதற்கான தாங்கி நீக்கப்பட வேண்டும். கடைசியாக இணைக்கப்பட்ட தக்கவைத்து மோதிரம். அவர் தழுவிய என்றால், நாம் சுத்தி மற்றும் உளி அகற்றும் வேண்டும். அடுத்து, நீங்கள் பழைய தாங்கு உருளைகள் வெளியே ஓட்ட வேண்டும். இதை செய்ய, ஒரு சிறப்பு நீக்கி பயன்படுத்த. கிடைக்கவில்லை என்றால், நீங்கள் தாங்கி வந்த பழமையான கிளிப் பயன்படுத்த முடியும். என்றால் கப்பி வெளிப்புறப் பகுதி அழுத்தம் விண்ணப்பிக்க உருப்படியை வெளியே அழுத்தி போது பாதிக்கப்படக்கூடும் என்பதால் அவை நினைவில் கொள்ளுங்கள். பழைய பகுதிகளை அகற்றுவதால் பிறகு கண்டிஷனர் அமுக்கி தாங்கி மாற்றப்படுகின்றன. "ரெனோ லோகன் 'மற்றும் அதன் இணைப்பு இயந்திர அதிர்ச்சி ஒரு பெரிய உணர்திறன் இருக்கிறது, அதனால் ஒரு திருகு அல்லது மூலம் அழுத்தவும் பொருத்தம் உறுப்பு செய்ய ஹைட்ராலிக் அழுத்தவும். மேலும், உருப்படி இடத்தில் வந்துவிட்டது போது, பூட்டுதல் உறுப்பு மீண்டும் அமைக்க மற்றும் ரிவர்ஸ் பொருட்டு பொருத்துவது.

என்ன பார்க்க?

தாங்கி சி அமுக்கி கிளட்ச் பதிலாக போது, நீங்கள் நேரம் மற்றும் நிர்ணயம் போல்ட் இறுக்குவது ஆணை சிறப்பு கவனம் செலுத்த வேண்டும். இல்லையெனில், உறுப்பினர் வெடிக்க கூடும். நாங்கள் நீக்கப்பட்டது இது CFC க்கள் இவற்றைப் பொறுத்தவரையில், அடுத்தடுத்த டிரஸ்ஸிங் அமுக்கி பட்டியலிடப்பட்டது இது தொகுப்பு, மட்டுமே வகையாகும். பிந்தைய நீக்குவதற்கான போது அனைத்து வெளியீடு மற்றும் உள்ளீடு திறக்கையில் ஒருமைப்பாடு உறுதி அவசியம். சிறிதளவு ஈரம் சேதம் ஏற்படும், பின்னர், ஏர் கண்டிஷனிங் அமுக்கி தாங்கி மட்டும் மாற்று தேவை மற்றும் முழு கணினியை சரி முடியும். அது உறுப்பு நீக்க உள்ளது மட்டுமே அதிகபட்ச இறுக்கம் அடைய முக்கியமான, ஆனால் அவரை குழாய்கள் ஏற்றது. ஈரம் முன்னிலையில் விரைவில் அமுக்கி முடக்குகிறது. மேலும், நிரப்புவதற்கு முன் ப்ரீயான் நிபுணர்கள் vacuuming செய்ய பரிந்துரைக்கிறோம்.

எப்படி, செய்தி பதிலாக இல்லை என்றால்?

நீங்கள் கடைசி இந்த முறையைப் பயன்படுத்த வேண்டும் என்பதை நினைவில். அது இதழ்கள் (ஒரு அண்டை இருந்து கேரேஜ் இதற்கு ஓர் எடுத்துக்காட்டாக) விண்ணப்பிக்க முடியும் என்றால், சோம்பேறி மற்றும் உதவி அதை பார்க்கவும் இல்லை. எனவே நாங்கள் அமுக்கி கிளட்ச் சரி செய்ய வேண்டும். நீங்கள் சொந்த பிரேஸ் பயன்படுத்த முடியும் அல்லது புல்லரைப் அரவை டிஸ்க்குகளை (நாங்கள் சக்கர சுழன்று இது). ஒரு கழித்தல் ஸ்க்ரூடிரைவர் இயக்கி பயன்படுத்தி கவர்ந்து நட்டு unscrewing. அடுத்து, தக்கவைத்து மோதிரம் நீக்க. அதன் பிறகு, ஒரு புல்லரைப் வேண்டும். அவர்கள் 30 மில்லி மீட்டர் தலைமை முடியும். ஸ்லீவ் தாங்கி புரட்டுவதுடன் விளிம்புகள் வாடிக்கையாளர்களைப் பெற்றுக் தேடும் (இந்த பொறிமுறையை இருக்கை வெளியே விட்டு இல்லை என்று உறுதி அவசியம்). அடுத்து, தலையில் தட்டுவதன் மெதுவாக ஒரு சுத்தியல் பயன்படுத்தி - துண்டு மெதுவாக வெளியே செல்ல தொடங்குகிறது.

மாற்று ஏர் கண்டிஷனிங் அமுக்கி தாங்கி செய்யப்படும் போது நேரத்தில் கிளட்ச் வளைந்து முடியாது, அது கீழ் மரம் அல்லது தடித்த அட்டை ஒரு பிளாட் துண்டு வைக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. நாம் மேலும் துணி இருக்கை ஒரு துண்டு பயன்படுத்தி சுத்திகரிக்கப்பட்டு. துரு இருந்தால், நாங்கள் முற்றிலும் அது சுத்தம். இதை செய்ய, பயன்படுத்த ஒரு துரு மாற்றி (- கேரேஜ் ஒரு மிகவும் பயனுள்ளதாக விஷயம் "vedeshkoy" சேர்த்து). அத்தகைய இல்லாத நிலையில், நீங்கள் துகளாக்கப்பட்ட மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் பயன்படுத்த முடியும். அடுத்து, ஒரு இருக்கை மசகு மற்றும் ஒரு புதிய தாங்கி அழுத்தவும்-பொருந்தும் தொடர. இந்த நாம் பழைய உறுப்பு வேண்டும் - ஒரு புதிய லேசான சுத்தி வீச்சுகளில் பொருத்தி பத்திரிகை பொருத்தம் தயாரிக்கின்றன. அலகு சேதப்படுத்தாமல் தவிர்க்க, அது வட்ட பக்கவாதம் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. அடுத்து, scarifying மற்றும் ரிவர்ஸ் பொருட்டு உருப்படியை சேகரிக்க. தங்கள் கைகளை இந்த மாற்று காற்றுச்சீரமைப்பி அமுக்கி தாங்கி வெற்றிகரமாக அதனை நிறைவேற்றவில்லை. சட்டசபை பிறகு, அது வேலை உருப்படியை சத்தம் கட்டுப்படுத்த முக்கியம். ஒரு புதிய விவரத்தைச் அமைதியாக வேலை வேண்டும். சிறிதளவு சலசல இரைச்சல்கள் மற்றும் முறைகேடுகள் இணக்கம் இடமாற்ற தொழில்நுட்பத்தின் பற்றி பேச்சு. அல்லது அது ஒரு தொழிற்சாலையில் குறைபாடு ஆகும்.

தாங்கி பழுது

இந்த உறுப்பு "ஒரு தடவை" என்றாலும், சில வாகன ஓட்டிகளின் ரிப்பேர் செய்ய தேர்வு. கப்பி அகற்றிய பின்னர் ஒரு பிளாஸ்டிக் பாதுகாப்பு கவர் பாகங்களைக் கொண்டு நீக்கப்பட வேண்டும். அடுத்து நாம் மற்றும் தூரிகை (மருத்துவ தர ஆல்கஹால், பெட்ரோல், antisilikon அல்லது வெள்ளை ஆவி இருக்கலாம்) எந்த கரைப்பான் வேண்டும். அவளை கலவை ஈரமாக்கும், மற்றும் முதிய பெண்களும், உலர்ந்த கிரீஸ் நீக்க. அடுத்த பழைய ஒன்றிற்குப் பதிலாக அது மீது எந்த உயர் வெப்பநிலை மசகு எண்ணெய், தாங்கு உருளைகள் நோக்கமாக மற்றும் அழுத்தும் எடுத்து. ஒரு பிளாஸ்டிக் பெட்டியின் இடத்தில் அமைக்கவும். முக்கிய பிளஸ் பழுது - அழுத்தவும்-பொருத்தி தேவையில்லை மற்றும் மிகையோட்டம், சிறப்புக் கருவிகள் தேவை. எனினும், பழுது தாங்கி மிகவும் பறந்தது இல்லை மட்டுமே பலன் தருவதாகும். போது இந்த நடவடிக்கை தாங்கி உள்ள தலைமுறை சேமிக்க மாட்டேன் பண்பு சலசல ஏற்கனவே விதிமுறை அப்பாற்பட்டது.

செலவு மற்றும் உற்பத்தியாளர்கள்

இன்று, பல முன்னணி உற்பத்தியாளர்கள் உள்ளன:

• KOYO (ஜப்பான்).
• எஸ்என்ஆர் (பிரான்ஸ்).
• NSK (ஜப்பான்).
• NTN (ஜப்பான்).

தரவு கூறுகள் சராசரி செலவு அளவு பொறுத்து ஒன்றிலிருந்து இரண்டு ஆயிரம் ரூபிள் இருந்து. , ஜப்பனீஸ் ஜெர்மன், அமெரிக்க மற்றும் பிரஞ்சு தயாரிப்பு கார்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

முடிவுக்கு

எனவே நாம் ஒரு மாற்று காற்றுச்சீரமைப்பி அமுக்கி தாங்கி தயாரிக்க எப்படி வெளியே வந்தார். இது பல டிரைவர்கள் இந்த வழக்கில் எஸ்டிஓ சேவைகளை பயன்படுத்த விரும்புகின்றனர் என்று குறிப்பிட்டார் மதிப்பு. நல்ல காரணத்திற்காக. முதலாவதாக, அது சிறப்பு ஊடக இருப்பு ஆகும். இரண்டாவதாக - வீட்டில் உற்பத்தி செய்யும் ப்ரீயான் refilling தேவை, நிச்சயமாக வெற்றி அல்ல.