மோட்டார் சைக்கிள் ஹோண்டா Transalp: குறிப்புகள், புகைப்படங்கள் மற்றும் விமர்சனங்களை

ஒரு நாள், ஹோண்டா நிறுவனம் "எல்லாவற்றிற்கும் அனைவருக்கும் ஒரு மோட்டார் சைக்கிளை உருவாக்க கட்டாயப்படுத்தியது." நீண்ட தூர சாலைகள் மற்றும் மாடிரோபொலிஸ் முழுவதும் இரவு பந்தயத்திற்காக, சேணத்தில் உட்கார்ந்தவர்களுக்காகவும், பல ஆயிரக்கணக்கான மைல்களுக்குப் பின்னால் ஓட்டிக்கொண்டவர்களுக்கும், மேலும் சில புகழ்பெற்ற மோட்டார் சைக்கிள்களின் உருவப்படத்தையும் கூட செய்தார்கள்.

எனவே பிரபல ஹோண்டா Transalp இருந்தது. 1986 ஆம் ஆண்டில் புதிய உற்பத்தியாளர்களின் அறிவிப்பு அறிவிக்கப்பட்டபோது, அதன் ரசிகர்கள் உறுதியற்ற நிலையில் எரிந்துகொண்டிருந்தனர், புதிய பைக் "எங்கேயும் எங்கும் சென்று எங்கும் செல்ல முடியும்" என்று உறுதியளித்தனர்.

கனவு நிஜமானதா? இந்த கேள்விக்கு பதிலளிக்க, நாம் Transalp முழு விவரம் பரிசீலிக்க வேண்டும், மாதிரிகள் பலங்கள் மற்றும் பலவீனங்களை பகுப்பாய்வு, மற்றும், நிச்சயமாக, இந்த புகழ்பெற்ற பைக் சவாரி போதுமான அதிர்ஷ்டம் அந்த அனுபவம் திரும்ப.

சேர்ந்த இனங்கள்

மோட்டார் சைக்கிள் ஹோண்டா Transalp வடிவமைப்பு, TTX மற்றும் செயல்பாட்டு அம்சங்கள் எண்டிரோ மற்றும் சுற்றுலா ஒருங்கிணைக்கிறது. அவர் ஒரு விளையாட்டுத் துறையிலிருந்தும் ஏதேனும் ஒன்றை வைத்திருக்கிறார், எந்த வேளையிலும், வேகத்தை அவர் தாங்கமுடியாது. அதன் முக்கிய நோக்கம் நீண்ட தூரத்திற்கு நல்ல சாலை வழியாக ஓட்ட வேண்டும். எனினும், அவர் கூட பற்கள் கூட கடந்து. "Transalp" - இது ஒரு அனைத்து நிலப்பரப்பு வாகனம் அல்ல, ஒரு சதுப்பு மற்றும் ஒரு ஆற்றின் ஒரு நதி அல்ல, அது கடக்க முடியாதது. ஆனால் மலைப்பாங்கான நிலப்பரப்பு, புல்வெளி, அழுக்கு சாலை, பட்டுக்கள் மற்றும் முழங்கால்களுக்கு அழுக்குடன், ஹோண்டா ட்ரான்சால் எளிதில் சமாளிக்கும். இது சுற்றுலா எண்டிரோ வகுப்பில் ஒரு தகுதி வாய்ந்த இடத்திற்கு சட்ட உரிமைகளை வழங்குகிறது .

"Transalp" உரிமையாளர்கள்

பெரும்பாலும் இந்த பிராண்டிற்கு ஆதரவாக ஒரு தேர்வு செய்வது யார்? அவர்கள் யார் - இந்த மங்கலான Hondov பாத்திரம் தேர்வு மக்கள், நெறிப்படுத்தப்பட்ட பிளாஸ்டிக் உள்ள இணைக்கப்பட்டுள்ளது?

ஹோண்டா டிரான்ஸ்பல்ப், சுற்றுச்சூழல்-எண்டிரோவின் வர்க்கத்திற்குச் சொந்தமானவற்றைக் குறிப்பிடுகின்ற பண்புகள், அரிதாகவே முதல் பைக்கில் அமையும் என்று பல வல்லுனர்கள் ஒப்புக்கொள்கிறார்கள். பெரும்பாலும் இது இரண்டாவது ஆகிறது, மற்றும் மூன்றாவது போக்குவரத்து கூட. வெறுமனே வைத்து, "Transalp" வாங்குவோர் நகரத்தின் சுற்றி ஓட்டும் ரசிகர்கள், இடைவெளிகள் மற்றும் புதிய சாகசங்களுக்கு பசி; இது cruiser கப்பல்கள் மதிப்பு திருப்தி இல்லை இது motodalnoobeschiki, தான்; இது நேற்றைய Street Street Friters, தொலைதூர சாலைகள் விரிவுபடுத்தும் கனவு; அவர்கள் வேகமான வேகமான எண்டிரோவிலிருந்து கிளாசிக் மற்றும் உலகளாவிய நிலைக்கு மாற்ற விரும்பும் முன்னாள் விளையாட்டு வீரர்களாக உள்ளனர். அனைவருக்கும் "டிரான்சல்" என்ற தத்துவத்தில் ஏதாவது கிடைக்கிறது.

ஆனால் இந்த மாதிரி புதியவர்களுக்கு அரிதாக கவனம் செலுத்த வேண்டும். போக்குவரத்து விதிகள் ஓட்டுநர் மற்றும் மோட்டார் சைக்கிள் ஹோண்டா Transalp ஓட்டுநர் திறன்களை நினைத்து கற்பனை மிகவும் கடினமாக உள்ளது பள்ளி மேசைகள் பாத்திரத்தில் இது ஆச்சரியம் இல்லை. அது சவாரி செய்வதற்கு மிகவும் கடினம் அல்ல, இதற்கு முன், அதேபோல சுற்றுப்பயண-எண்டிரோவிற்கு முன்பாக, நீங்கள் அனுபவம் மற்றும் அனுபவத்தைப் பெற வேண்டும்.

மூலம், "transalpine மாற்றம்" ஏற்கனவே செய்து அந்த விமர்சனங்களை ஒருமனதாக இருக்கும்: பைக்கர்ஸ் அது இறங்கும் பின்னர், தையல் பிறகு கூட, விளையாட்டு பிறகு தழுவல், மிகவும் வசதியாக இருக்கும் என்று கூறுகிறார். அதே பைலட் உடலின் நிலைக்கு மட்டுமல்ல, கட்டுப்பாட்டுக்கும் பொருந்தும். கீழ்ப்படிதலுள்ள "Transalp" விரைவில் புதிய உரிமையாளரைத் தழுவி, சாலையில் கீழ்ப்படிந்து நடந்துகொள்கிறது.

சாலை தொடங்கி

முதன்முறையாக, 1986 ஆம் ஆண்டில் ஹோண்டா, "transalpine" வரிசையை உற்பத்தி செய்யும் நோக்கத்தில் அறிவித்தது. பாரிஸ்-டக்கர் பேரணியின் அடுத்த கட்டத்தின்போது நிகழ்ந்த நிகழ்வு நிகழ்ந்தது. வழியில், இது தற்செயலானதல்ல - குடும்பம் முதலில் ஐரோப்பா முழுவதும் mototourism கீழ் உருவாக்கப்பட்டது.

1987 ஆம் ஆண்டு முதல் "Transalp" சட்டசபை வரிசையில் இருந்து வந்தது. அவரது பிளாஸ்டிக் தோல் கீழ் 600 செ.மீ. ³ ஒரு தொகுதி ஒரு சக்திவாய்ந்த V- வடிவ இதயம் இருந்தது. இது "வெள்ளி உலோகம்" நிறத்தில் சிவப்பு மற்றும் நீல நிற கோடுகளுடன் தயாரிக்கப்பட்டது. ஹோண்டா ட்ரான்சல் அதன் முதல் பதிப்புகள் மூலம் நீங்கள் முதல் மோட்டார் சைக்கிளின் புகைப்படங்களை ஒப்பிட்டால், வடிவமைப்பில் சில மாற்றங்களை நீங்கள் கவனிக்கலாம். ஆரம்பத்தில், பைக் சுருக்கமானது கோண மற்றும் கூர்மையானதாக இருந்தது, இதயத்தில் கிட்டத்தட்ட சதுரமான வகை வடிவ வடிவம் இருந்தது.

மாதிரி வரம்பின் விரிவாக்கம்

முதலாவதாக, பைக் ஜப்பானில் தயாரிக்கப்பட்டது - ஹோண்டாவின் கவலைக்குரிய தாய்நாட்டில். 1997 ஆம் ஆண்டில், இத்தாலிக்கு ஏற்றுமதி செய்யப்பட்டது, இது மேலும் குடும்பத்தை ஐரோப்பிய சந்தைக்கு கொண்டு வந்தது.

1987 முதல் 1999 வரை, ஹோண்டா ஒரு சிறிய கார் தயாரித்தது - 400-cc எஞ்சின் கொண்ட ஒரு மோட்டார் சைக்கிள். முழு வரியிலிருந்து இந்த இலகு மாதிரியானது நிர்வகிக்க எளிதானதாக கருதப்பட்டது. இச்சோதனையின் உலகத்தை கண்டுபிடித்தவர்களிடமிருந்து இது அடிக்கடி தெரிவு செய்யப்பட்டது, ஆனால் நீண்ட தூரத்திற்கு ஓட்டுவதற்கும், தடைகளை கடந்து செல்வதற்கும் தேவையான அனுபவம் இன்னும் கிடைக்கவில்லை.

2000 ஆம் ஆண்டில், ஹோண்டா டிரான்ஸ்பாப்பு 650 என்ற குடும்பத்தை நிரப்பியது. இயந்திரத்தின் அளவு 50 க்யூப்ஸ் அளவு அதிகரித்தது, அதிக சக்தி அதிகரித்தது - 52 லிட்டர் வரை. ஒரு. இத்தாலியில் ஒரு தொழிற்சாலையில் அவருடைய மாநாடு நடைபெற்றது. 2008 ஆம் ஆண்டிற்கு முன் இந்த மாதிரி தயாரிக்கப்பட்டது. முந்தைய இருந்து ஒரு laconic ஸ்ட்ரீம்லைன் வடிவம் மற்றும் முன் சக்கரம் இரண்டு டிஸ்க்குகள் ஒரு புதிய பிரேக்கிங் அமைப்பு மூலம் வேறுபடுத்தப்பட்டது. 2005 ஆம் ஆண்டில், பல restyling நிகழ்வுகள் ஒரே நேரத்தில் நடைபெற்றது. எனினும், மோட்டார் சைக்கிள் ஹோண்டா எக்ஸ்எல் 650 Transalp பல மாற்றங்களை செய்யவில்லை. அடிப்படையில் அவர்கள் வடிவமைப்பு தொட்டு.

2008 ல், "ஆறு நூறு மற்றும் ஐம்பது" உற்பத்தி நிறுத்தப்பட்டது. இது ஒரு புதிய ஹோண்டா 750 Transalp ஆல் மாற்றப்பட்டது. இந்த மாதிரியானது அதன் முன்னோடிகளிலிருந்தே மிகவும் வேறுபட்டது. இது ஒரு ஊசி, அதிக சக்திவாய்ந்த மற்றும் மிகவும் கடினமான இருந்தது. மிகவும் மாறிவிட்டது மற்றும் பைக் தோற்றம்: உறைப்பூச்சுகளின் மென்மையான கோடுகள், பாரிய வெளியேற்ற குழாய்கள், முன் சக்கரத்தின் விட்டம் குறைந்தது, பார்வைக்கு முன்னர் இது வெளிப்படையாகவும் வெளிச்சமாகவும் இல்லை.

மாதிரியின் அம்சங்கள் "Transalp"

"Transalp" மாதிரி வரம்பில் ஒவ்வொரு மோட்டார் சைக்கிள் அதன் சொந்த பாணி மற்றும் தனித்துவமான அம்சங்களைக் கொண்டுள்ளது. பல விதங்களில் TTX மாதிரிகள் போன்றவை இன்னமும் மிகவும் வேறுபட்டவை.

ஜப்பனீஸ் சட்டசபை மோட்டார்சைக்கிள் சக்கர நாற்காலியில் ஒரு டிஸ்கி பிரேக் மட்டுமே உள்ளது, இத்தாலிய - இரண்டு. மாதிரி 750, வரிசையில் மற்றவர்கள் விட உண்மையில், சாலைக்கு குறைந்தது பொருத்தமான பேரணியில் ஒத்த. நீங்கள் இந்த பைக்கில் பேண்ட்ரிடியை மனதில் நினைத்தால், எல்லா குழிகள் மற்றும் புடைப்புகள் நன்கு உணரப்படும் என்பதைத் தயார் செய்யுங்கள். இந்த மாடலுடன் ஒப்பிடும்போது, ஹோண்டா ட்ரான்ஸ்வல் 650 என்பது மலைகளுக்கு இடையே உள்ள பாதைகளில் மகிழ்ச்சியை உண்டாக்குவதற்கு மிகச் சிறந்த வாய்ப்பு உள்ளது.

இரண்டாம் தலைமுறை மோட்டார் சைக்கிள்கள் ஹோண்டா Transalp முதல் விட முற்போக்கான மிகவும் முற்போக்கான. அவர்கள் முன் அவர்கள் ஒரு புதிய தலை மற்றும் அசாதாரண திரும்ப சிக்னல்களை வேண்டும். ஒரு நல்ல போனஸ் இருக்கை கீழ் சாமான்களை பெட்டியில் தோற்றத்தை இருந்தது. கூடுதலாக, வழக்கத்திற்கு மாறாக பெட்ரோல் திரையில், ஒரு முழு நீள எரிபொருள் சென்சார் தோன்றியது. ஆனால் பிரேக்கிங் சிஸ்டம், பரிமாணங்களும் இயங்கும் கியரும் பிட் சக்கரம் சிறிது குறுகியது மட்டுமல்லாமல் முன்னால் சுழற்சி சரிசெய்யப்பட்டதும் தவிர, ஒரு பிட் மாற்றுவதும் இல்லை.

இது ஒளி பற்றி குறிப்பிடுவது. நட்சத்திரத்தின் செவ்வக செவ்வக தலைகீழ் மிக தொலைவில் இருந்தது, இது செயலற்ற பாதுகாப்பை பாதித்தது - இருட்டில் ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் தூரத்திலிருந்து காணப்படுகிறது. இங்கே இருந்தாலும், ஒருவேளை, பெரிய பாத்திரத்தில் ஒரு ஒலி இருந்தது. புதிய "Transalpah" டிஃபிஸர்கள் கொண்ட ஹெட்லைட்டுகளை சுற்றிக் கொண்டுள்ளது, மேலும் மோட்டார் சைக்கிளிற்கு முன்னால் சாலையின் இருப்பிடத்தையும் நன்கு வெளிச்சமாகக் காட்டுகிறது.

மக்கள் என்ன சொல்கிறார்கள்?

நீங்கள் ஹோண்டா ட்ரான்வால்ஃப் மோட்டார்சைட்டை வாங்க மட்டுமே திட்டமிட்டிருந்தால், உரிமையாளர்களின் கருத்துக்கள் பல கேள்விகளுக்கு பதில்களைக் கண்டுபிடிக்க உதவும். வழக்கமாக கீழ்கண்டவாறு கீழே கொட்டிவிடுகிறார்கள்:

• மோட்டார் சைக்கிள் ஒரு மென்மையான பக்கவாதம் கொண்டது, "கறைகளை மசாஜ்" செய்வது இல்லை, கற்கள் களைந்தாலும்;
• ஒரு சிறந்த பிரேக்கிங் அமைப்பு, இரண்டு சக்கரங்கள் - அது இன்னும் ஒன்று இல்லை;
• பொருளாதார எரிபொருள் நுகர்வு (மிகவும் துரிதப்படுத்தியிருந்தாலும், Transalp அழிக்கும் மற்றும் நூறுக்கு 10 லிட்டர்);
• உரிமையாளர் கைகளில் கீழ்ப்படிதல், சிறந்த கட்டுப்பாட்டு;
• ஒரு பரந்த விற்பனையாளர் நெட்வொர்க் ஹோண்டா, உதிரி பாகங்கள் கிடைக்கும், பெரும் எண்ணிக்கையிலான டோகோவ்.

தனிப்பயனாக்குதல் மற்றும் சரிப்படுத்துதல்

தரமான உபகரணங்கள் சில புறநிலை காரணங்கள் உங்களுக்கு பொருந்தவில்லை என்றால், நீங்கள் எப்போதும் உங்களை பைக் சரி செய்ய வாய்ப்பு வேண்டும். இதைச் செய்வதற்கு, பிரண்டட் சேவை மையங்கள் மற்றும் ஆபரணங்களின் போக்குவரத்து நெரிசல் மிகுந்த எண்ணிக்கையில் உள்ளது. ஹிக்கா டிரான்ஸ்லப், அதன் தொழில்நுட்ப சிறப்பியல்புகள் நீண்ட தூரத்தில்தான் கவரும், பூச்சுகளுடன் முடிக்கப்படலாம் என்று குறிப்பிடுவது குறிப்பிடத்தக்கது. ஆனால் அது அவர்களுக்கு கூட கூட fastenings இல்லை - எல்லாம் தனியாக வாங்க வேண்டும். அதிர்ஷ்டவசமாக, "ஹோண்டா" அத்தகைய வாய்ப்பை வழங்குகிறது.

சில motodalnooboyschiki நிலையான கண்ணாடியை மாற்ற. அவர்களின் கருத்தின்படி, அதிக வேகத்தில் அதிக ஓட்டத்துடன் இயங்குவது மிகவும் வசதியானது.

"Transalp" எங்கு பெற வேண்டும் மற்றும் அது எவ்வளவு விலையுயர்ந்தது?

"ஹோண்டா" நிறுவனம் மற்றும் சிஐஎஸ் நாடுகளின் பல பெரிய நகரங்களில் அமைந்த நிறுவனங்கள் மற்றும் பிரதிநிதிகள் உள்ளன. விரும்பிய மாதிரி விற்பனைக்கு இல்லையென்றால், பட்டியல்களில் இருந்து ஆர்டர் செய்ய ஒரு வாய்ப்பு உள்ளது. புதிய ஹோண்டா Transalp செலவு 200,000 ரூபிள் குறைவாக இருக்க சாத்தியமில்லை.

சில முன்மொழிவுகள் மற்றும் இரண்டாம் சந்தையில். முதலாவதாக, பைக் மாதிரியை, அதன் உடைகள், உற்பத்தி ஆண்டு, முந்தைய உரிமையாளர்களின் எண்ணிக்கை மற்றும் பல காரணிகளின் விலைகள் சார்ந்து இருக்கும். ஆவணங்கள் கவனம் செலுத்த மற்றும் வாங்கும் முன் ஒரு சோதனை இயக்கி நடத்த சோம்பேறி வேண்டாம்.