"வோக்ஸ்வாகன் எல்டி 28": தொழில்நுட்ப குறிப்புகள் மற்றும் விமர்சனங்களை

"வோக்ஸ்வாகன் எல்டி" - இந்த ஒருவேளை ஐரோப்பா, மற்றும் ரஷ்யா லாரிகள் ஒரு தொடர் மிகவும் பிரபலமானது. எல்டி "சரக்குகளை போக்குவரத்து போக்குவரத்து" என்று மொழிபெயர்க்கலாம் Lasten-இடமாற்றி, சுருக்கினார். இந்த தொடரின் முதல் நிகழ்வுகள் ஒன்று - "வோக்ஸ்வாகன் எல்டி 28". புகைப்படங்கள், ஆய்வு மற்றும் குறிப்புகள் - இந்தக் கட்டுரையில் பின்னர்.

வடிவமைப்பு

இன்றைய தரத்தை மூலம் கார் தோற்றம் கணிசமாக காலாவதியான. இயந்திரங்கள் கடந்த நூற்றாண்டின் 70-ஆ கொண்டு உற்பத்தி செய்யப்படுகின்றன ஏனெனில் இந்த, ஆச்சரியம் அல்ல. இப்போது "வோக்ஸ்வாகன் எல்டி 28" rarities என்று வகைப்படுத்தலாம். இப்போதெல்லாம், எனினும், அவர்கள் இன்னும் சரக்கு போக்குவரத்து பயன்படுத்தப்படுகின்றன. ஆனால் பெரும்பாலும் அது மாதிரி restyled.

முந்தைய மாறாக, இந்த "வோக்ஸ்வாகன் எல்டி 28" ஒரு புதிய, செவ்வக ஒளியியல் உள்ளது. கோணத்திலும், கருப்பு கிரில் மற்றும் unpainted பம்பர் - ஓய்வு, அதே உள்ளது. மூலம், காரின் வடிவமைப்பு, அதே என்று வேன்கள் அந்த டிரக் இருந்தது. ஆனால் நாம் 5 டன் நிகழ்வுகளை கருத்தில் என்றால், அவர்கள் ஒளியியல் சற்று வித்தியாசமாக ஏற்பாடு மற்றும் ஒரு குறுகலான கிரில் உள்ளன.

"மேன்" மற்றும் "வோக்ஸ்வாகன்" - தற்செயலாக, இரண்டு சின்னங்களை கட்டம் உள்ளன. இல்லை, அது நாட்டுப்புற டியூனிங் அல்ல - இந்த வழியில் கார் தொழிற்சாலையில் சென்றார். உண்மையில் '80 "வோல்ஸ்வேகன்" இல் "மான்" நெருக்கமாக வேலை என்று, எனவே லாரிகள் என்று வரி ஒரு புதிய 5 டன் கிரேன் உள்ளது. இயந்திரத்தின் வடிவமைப்பு "வோக்ஸ்வாகன் எல்டி 28" மிகுந்த வேதனையோடு நினைவூட்டுவதாக என்றாலும்.

உடல் மற்றும் அரிப்பு

விமர்சனங்கள் கார் ஒரு உயர்தர நிறம் என்று சொல்கின்றன. அதற்கு முன், அவர் கீறி இல்லை மற்றும் வீச்சுகளில் சகித்துக் கொள்ள (மேலே படத்தில் இல்லை), உலோக கிட்டத்தட்ட எப்போதும் நீடிக்கும் இல்லை. இப்போது விற்பனை, நீங்கள் "நேரடி" நகல்கள் நிறைய காணலாம். அதே உடல் பொருந்தும். நாங்கள் மினிபஸ் "வோக்ஸ்வாகன் எல்டி 28" பற்றி பேசினால், கூரை கண்ணாடியிழை செய்யப்படுகிறது. மிகவும் பாதிக்கப்படும் இடங்களில் - அது கற்படுகள் மற்றும் பின்புற சக்கரம் வளைவுகள். ஆனால் சரியான கவனத்துடன் (வழக்கமான மற்றும் ஆழமான சுத்தம், பாலிஷ்) அரிப்பை நிகழ்வதற்கு ஒரு காரணம் கூட 30 ஆண்டுகளுக்கு பிறகு இருக்க முடியாது.

நிலையம்

பெரிய மற்றும் மெல்லிய dvuhspitsevy சக்கரம், பிளாட் கதவை அட்டைகள் மற்றும் துறவி அறை - இயந்திரம் ஒரு உன்னதமான உட்புற வடிவமைப்பு உள்ளது. பிந்தைய அம்பு சுழற்சி அளவி மற்றும் வேகமானியுடன் கொண்டிருக்கிறது. எச்சரிக்கை விளக்குகள் பல உள்ளது. மூலம், 5 டன் பதிப்புகள் அறை மாற்றப்பட்டுள்ளது. உதாரணமாக, வேகமானியுடன் சுழற்சிப்பதிவு இசைவு கொண்டதாக அமைந்துள்ளது. ஒரு சிறப்பு விசை கடைசியாகத் திறந்தது. நிச்சயமாக, வேலை மற்றும் ஓய்வு ஆட்சிகள் கொண்டு "Shaba" காகித இருந்தது. tachographs மின்னனு பதிப்புகள் 2000 களின் நடுப்பகுதியில் மட்டுமே வெளிவர ஆரம்பித்தன. சிறிய குறைபாடுகள் மத்தியில் உரிமையாளர்கள் வானொலி இல்லாத கவனிக்க. ஆனால் சென்டர் பணியகத்தில் அது கீழ் ஒரு சிறப்பு துளை உள்ளது. தவிர, உரிமையாளர்கள் 90 சதவீதம் உங்களுக்கு இயந்திரம் இசை ஆயுதம். இதில், நீங்கள் விரைவில் கம்பிகள் "redeploy" மற்றும் ஒரு புதிய வானொலி மாற்ற முடியும். அது மேலும் பதிப்புகள் தூக்கும் வரும் போது, கேள்வி வானொலி எப்படி நிறுவுவது என்ற எழுகிறது. இது வழக்கமாக சென்டர் கன்சோல் மேல் அமைக்கப்படுகின்றன, கூரை ஆண்டெனா சந்திக்கும்படி உள்ளது.

டிரக் "வோக்ஸ்வாகன் எல்டி 28" சர்ச் என்ஜின் காக்பிட் கீழ் அமைந்துள்ளது போதிலும், அறையில் கிட்டத்தட்ட பிளாட் தளம் உள்ளது. இந்த ஒரு குறிப்பிடத்தக்க பிளஸ் ஆகும். அனைத்து பிறகு, அறையில் எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் நகர்த்த முடியும். Gearshift நெம்புகோல் முன் பயணிகள் மற்றும் ஓட்டுநர் இருக்கைக்கு இடையேயோ அமைந்துள்ள மற்றும் தரை அமிழ்ந்தன உள்ளது. இடங்களை பொறுத்தவரை, அவர்கள் மிகவும் வசதியாக - விமர்சனங்களை கவனத்தில். கைத்தாங்கிகளைப் பொருத்தப்பட்டன சாமான்களுக்கு மேம்படுத்துவது குறித்து குறிப்பாக அதிர்ஷ்டம் உரிமையாளர்கள். முடித்த பொருட்கள் - கடின பிளாஸ்டிக். ஆனால் அவர் கூட இவ்வளவு காலத்திற்கு பிறகும், புடைப்புகள் மீது புரட்டி இல்லை. Soundproofing கூட நல்லது, ஆனால் டீசல் இயந்திரத்தின் பழக்கமற்ற கர்ஜனை. அனைத்து பிறகு, அவர் கிட்டத்தட்ட ஓட்டுநர் அடி உள்ளது. அனைத்து அதிர்வு மற்றும் இரைச்சலைக் அறையில் தெளிவாக கேட்கக்கூடிய உள்ளது. ஆனால் நீங்கள் பயன்படுத்த முடியும். நிலையம் மிகவும் பணிச்சூழலியல் உள்ளது. நாங்கள் பயணிகள் பதிப்புகள் பற்றி பேச இருந்தால், பின்புற வரிசையில் கூட நழுவும் அட்டவணை பணியமர்த்தப்பட்ட முடியும். மேலும் காரில் பயணிகள் பக்கத்தில் ஒரு கையுறை பெட்டி உள்ளது.

"வோக்ஸ்வாகன் எல்டி 28": தொழில்நுட்ப குறிப்புகள்

ஆரம்பத்தில், கார் பெட்ரோல் இயந்திரங்களைக் நிறுத்தப்பட்டுள்ள. 75 வது ஆண்டில் வழங்கப்பட்ட பதிப்பு, தொடர் சிஎச் இரண்டு லிட்டர் எஞ்சின் பொருத்தப்பட்டன. 1985 கன சென்டிமீட்டர் வேலை தொகுதி அது 75 ஹெச்பி திறன் அபிவிருத்தி செய்தார்கள். இந்த மோட்டார் இலகுரக டிரக்குகள் மற்றும் வேன்கள், 82-ஆண்டு "எல்டி" தொடர் பொருத்தப்படும்.

அலகு வாரிசு இயந்திரம் டிஎல் மாறிவிட்டது. 2384 கன சென்டிமீட்டர் வேலை தொகுதி அது 90 குதிரைத்திறன் ஒரு வெளியீடு இருப்பதில்ல். முந்தைய போலல்லாமல், இந்த மோட்டார் 6 (இல்லை 4 முன்பு) சிலிண்டர்களுக்கு கிடைக்கிறது. இந்த தீர்வு தொகுதி மற்றும் முறுக்கு அதிகரித்துக் கொள்ள அனுமதி உள்ளது.

பெட்ரோல் வரிசையில் கடந்த 1E அலகு திரும்பியது. அவர் 88-95 மாடல் ஆண்டு கார்களை வைக்கப்பட்டார். இது ஒரு ஆறு சிலிண்டர் தலைவராகவும் இருந்துள்ளார், ஆனால் எரிபொருள்-செலுத்தப்பட்ட பதிலாக ஊசி எரிகலப்பியுடன். பண்புடைமை உட்கொள்ளும் அமைப்பு அதே தொழிலாளர் தொகுதி (2384 கன சென்டிமீட்டர்) 94 குதிரைத்திறன் இயந்திரம் அதிகாரத்தை அதிகரிக்கவும் ஒப்பந்தம் அனுமதித்தது.

டீசல் பதிப்புகள்

மேலும் டீசல் இயந்திரத்துடன் இணைந்துள்ள "எல்டி-shnyh" டிரக் பாதிக்கு மேல் அது எந்த வணிக போக்குவரத்து இருக்க வேண்டும் என சரியாக இருந்தது. ஆனால் முதலில் "திட எரிபொருள்" யூனிட் மூன்று ஆண்டுகளுக்கு மட்டுமே தொடர் தயாரிப்பின் தொடக்கத்திற்கு பிறகு வந்தது. அவர்கள் 2680 கன சென்டிமீட்டர் தொழிலாளர் தொகுதி 65 குதிரைத்திறன் ஒரு வெளியீடு கொண்ட காற்றிழுப்பு இயந்திரத்தைக் சிஜி ஆனார்.

88th ஆண்டில் அவர் ஒரு மாற்றம் ஆறு சிலிண்டர் இன்லைன் இயந்திரம் 1S பிறந்தார். 2384 கன சென்டிமீட்டர் வேலை தொகுதி 70 குதிரைத்திறன் ஒரு வெளியீடு இருப்பதில்ல்.

டர்போடீசலுக்கான கொண்டு பதிப்பு

பல பழைய "வோக்ஸ்வாகன் எல்டி 28" கிடைக்க மட்டுமே வளிமண்டல இயந்திரங்கள், டர்போசார்ஜிங் மற்றும் "எல்டி" என்ற மிகச் சமீபத்திய பதிப்புகள் நடுப்பகுதியில் 90 ஆம் மட்டுமே தோன்றினார் என்று நம்புகிறேன். ஆனால் இந்த வழக்கில் அல்ல. ஒரு சுழலூட்டப்பட்ட பெற்றிருக்கும் முதல் டீசல் இயந்திரம், ஆரம்பத்தில் 82 வது ஆண்டு போன்ற வரிசையில் தோன்றினார். அது ஒரு ஆறு சிலிண்டர் இயந்திரம் டிவி இருந்தது. 2383 கன சென்டிமீட்டர் வேலை தொகுதி அது திறன் 102 ஹெச்பி அபிவிருத்தி செய்தார்கள். இது ஒரு பலவீனமான மோட்டார் 92 படைகள், டர்போசார்ஜர் பெற்றிருக்கும் இருந்தது. 88 வது இருந்து 92 வது ஆண்டு "வோக்ஸ்வாகன் எல்டி 28" இந்த அலகு வைக்கப்பட்டார். '91 உற்பத்தியை முடிவில், ஒரு ஏசிஎல் இயந்திரம் இருந்தது. இந்த மோட்டார் 95 குதிரைத்திறன் ஒரு வெளியீடு உள்ளது.

டிரான்ஸ்மிஷன், நுகர்வு

"வோக்ஸ்வாகன் எல்டி 28-35" இரண்டு இயந்திர பரிமாற்றங்கள் பணியமர்த்தப்பட்டுள்ளனர். முதல் பதிப்பு "4-பவுண்டர்." அமைக்கப்பட்டது ஆனால் 80 வது எல்லா "வோல்ஸ்வேகன்" ஒரு ஐந்து வேக கைமுறை வந்தது. பொருளாதாரம் முறையில், பாய்வது பொறுத்தவரை, டீசல் எஞ்சின் எரிபொருள் சுமார் 10 லிட்டர் நுகரப்படும்.

சேஸ்

இடைநீக்கம் திறன், உற்பத்தியாளர் தந்ததாக பொறுத்து சற்று வேறுபட்டது. இவ்வாறு, "வோல்ஸ்வேகன்" வெளிச்சத்தில் பதிப்பு பணியமர்த்தப்பட்ட நெம்புகோல்-வசந்த இடைநீக்கம் சுயாதீன வகை. டிரக்குகள் பரவளைய நீரூற்றுகள் மற்றும் டிஸ்க் பிரேக்குகள் கொண்டு malolistovymi இருந்தன. கடந்த (போக்கில் காற்றழுத்தவியலின் இருந்தது இங்கே) "வோக்ஸ்வாகன்-மேன்" ஐந்து டன் பதிப்புகள் தவிர, நீரோட்ட இயக்கப்படும் செய்யப்பட்டனர். "வோக்ஸ்வாகன் எல்டி 28" ஒரு நிரந்தர பின்புற வீல் டிரைவ் உள்ளது.

கார் இந்த தொடரின் ஒரு தனித்துவமான அம்சம் - வேற்றுமை பூட்டும் முன்னிலையில். இந்த அம்சம் குளிர்காலத்தில் பருவத்தில் கேரியர்கள் குறிப்பாக பயனுள்ளதாக இருக்கும். கூடுதலாக, ஜெர்மானியர்கள் கட்டப்பட்டது மற்றும் ஆல் வீல் டிரைவ் மாற்றம் "வோக்ஸ்வாகன் எல்டி 28". குறிப்பாக இந்த மெஷின்களை விடப்பட்டிருக்கும் பகுதிகள் அமைந்துள்ள கட்டுமான நிறுவனங்களுக்கு வடிவமைக்கப்பட்டன. ஆனால் விற்கும் மிகவும் சிறியதாக உள்ளது.

"வோக்ஸ்வாகன் எல்டி 28": விமர்சனங்களை

நம்பகத்தன்மை பாராட்டு "எல்டி" பலவும் உரிமையாளர்கள். குறிப்பாக கடினமானதாகும் - டீசல் என்ஜின்கள். இந்த மோட்டார்கள் மிகவும் எளிய சாதனம் மற்றும் ஒரு இயந்திர பம்ப் உள்ளன. "வோக்ஸ்வாகன் எல்டி 28" - இந்த லாரி, மின்னணு மட்டுமே வெளிப்புறம் மற்றும் உட்புற லைட்டிங் இதில் உள்ளது. இந்த கார் கூட பேட்டரி இல்லாமல் இருக்க முடியும் வேண்டும். காரில், எந்த சிக்கலான தொழில்நுட்ப தீர்வுகள், ஏற்றியமைப்பு "காமன் ரெயில்" மற்றும் டீசல் துகள் வடிகட்டிகள் உள்ளன. நீங்கள் ரஷியன் "மான்" ", முழங்காலில்" அதை சரி செய்ய முடியும் ஏனெனில் நல்லது என்று நீங்கள் அதை "வோல்ஸ்வேகன்" சொந்தமான இல்லை நினைத்தால். இயந்திரம் ஜிஏஎஸ்-3302 விட எளிதாக அடுக்கி வைக்கப்படுகின்றன. "எல்டி" எங்கள் எண்ணெய் மற்றும் எரிபொருள் தரம் எளிமையாகவும் இருக்கிறது. இந்த "அனைத்துண்ணிகளாகும்" கிட்டத்தட்ட நித்திய டைனோசர். அவர்களில் போதுமான இன்றைய பிழைத்து. இந்த இயந்திரங்களின் விலை ஒரு நல்ல அளவில் வைக்கப்படுகிறது.

பிற நன்மைகளில் முக்கியமானதாகும், அது ஒரு வேற்றுமை பூட்டு முன்னிலையில் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். இந்த செயல்பாடு கூட நவீன "மான் அடுத்து" இல்லை. பின்புற அச்சு பனிமேடுகளில் இயற்றப்படுவதற்கு போது, குளிர்காலத்தில் செய்தபின் உதவுகிறது பூட்டு. கேரியர்கள் சுமை இல்லாமல் இலகுரக டிரக்குகள் புதைத்து விட்டது முதல்நிலை எவ்வளவு எளிது தெரியும். ஏனெனில் லேசானது "கழுதை" என்ற, சக்கரங்கள் நழுவ தொடங்கும். லாக் உறுதியாக இரண்டு சக்கரங்கள் இணைப்புகள் மற்றும் ஒத்திசைந்து நகர்த்த செய்கிறது. இயந்திரம் சகதிகளிலும் சமாளிக்க எளிதானது.

"வோக்ஸ்வாகன் எல்டி 28" என்ற மற்றொரு நன்மை - குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு. கூட நேரடி உட்செலுத்தலின் இல்லாத நிலையில், வேன்கள் விகிதங்களை இணைந்த சுழற்சியைப் சுமார் 10 லிட்டர் ஆகும். பற்றி 16-18 லிட்டர், இது மிகவும் ஏற்றுக்கொள்ள 5 டன் பதிப்புகள் நுகர்வு. வாகனங்கள் ஒரு சூடான அடுப்பு தூண்டும், மதிப்புரைகள் உரிமையாளர்கள் கூறுகின்றனர்.

இயந்திரம் பதிலளிக்க கட்டுப்பாடுகள் உள்ளது. தொங்கு மெதுவாக முறைகேடுகள் வெளியே வேலை. எனினும், நீங்கள் அதிக டிரக் கூடாரம் மீது நிறுவினால், புறப்பட்டது கருதுகின்றனர். பெரிய சாவடி அதிகரித்த எரிபொருள் நுகர்வு காரணமாக இருக்கலாம் மற்றும் மாறும் பண்புகள் விழும்.

"வோக்ஸ்வாகன் எல்டி 28" மேலும் வாகன ஓட்டிகளின் கருத்து, குறைபாடுகளும் உள்ளன. அவர்கள் இவ்வளவு இல்லை. விமர்சனங்களை (அல்லது மாறாக உரிமையாளர்கள் அவரது விருப்பப்படி) சுட்டிக்காட்ட என்று முதல் குறைபாடு, - ஏர் கண்டிஷனிங் பற்றாக்குறை உள்ளது. கோடை காலத்தில் நீங்கள் திறந்த ஜன்னல்கள் பயணம் செய்ய வேண்டும். மேலும், எந்த மின்சார சாளரங்கள் உள்ளன. பவர் அனைத்து மாடல்களில் அல்ல. மற்றும் மிக முக்கியமான எதிர்மறை - அது கார் மெதுவாக வேகம் தான். கூட ஒரு ஐந்து வேக கியர்பாக்ஸ் கொண்ட, லாரி cruising மணி நேரத்திற்கு விட முடியாது 70-80 கிலோமீட்டர் வேகம். கார் தெளிவாக போதுமான ஆறாவது கியர் அல்ல.

விலை

"Avito" "வோக்ஸ்வாகன் எல்டி 28" ஆன் 70 150 ஆயிரம் ரூபிள் வரையிலான விலை நிர்ணயிக்கப்பட்டிருக்கிறது. லாரிகள் சில பதிப்புகள் சுமார் 200 ஆயிரம் உள்ளன. அடிப்படையில், இந்த பொருட்களை ரஷ்யாவின் மேற்கு பகுதியில் காணப்படுகின்றன. சைபீரியாவில் நெருக்கமாக, இந்த இயந்திரங்கள் நடைமுறையில் எந்த உள்ளன. வயது ஒரு வணிக வாகன வாங்கும் போது அது எந்த நேரத்திலும் உங்களுடன் செலவுகளில் சந்திப்பதில்லை என்று புரிந்து கொள்ள வேண்டும். இவ்வாறு, 20 ஆண்டுகளுக்கு இடைநீக்கம் கூறுகள் அணிய. சக்கர தாங்கு உருளைகள் பழுதடைதலே. சற்று வட்டு கிளட்ச் எரிக்க முடியும்.

முடிவுக்கு

லாரிகள் மற்றும் வேன்கள் அதிகரித்து வருவதனால், "எல்டி" தொடர், "வோல்ஸ்வேகன்" "மெர்சிடிஸ்" ஒரு தீவிர போட்டியாளர் மாறிவிட்டது. இப்போது நீங்கள் எந்த பெரிதும் நம்ப முடியாதவையாக இது பண்புகள், ஒரு ஒத்த கார் வாங்க முடியும் என்பதால், ஆனால் அது மலிவானது. இயந்திரங்கள் தொடர்ந்து மாற்றங்களுக்கு உட்படுத்தப்படுகின்றன. 80 மற்றும் 90 பதிப்புகள் இன்னும் எங்கள் தெருக்களில் காணலாம். இந்த மெஷின்களை முழுசகாப்தத்துடன் அனுபவித்திருக்கிறேன். இயந்திரத்தின் வலுவான வடிவமைப்பு நன்றி, அவர்கள் மதிப்பு மற்றும் தொலைத்தொடர்பு நிறுவனங்களின் இன்று உள்ளன. "வோக்ஸ்வாகன் எல்டி 28" வடிவமைப்பு அல்லது வசதியாக லவுஞ்ச் இல்லை பாராட்டுகிறோம். அது நிச்சயமாக அதன் உரிமையாளர் இலாபம் கொண்டு, தங்கள் வேலைகளை செய்வேன் என்று அத்தகைய மிகுந்த பயன்மிக்க உள்ளது.