90-100 km / h ஒரு வேகத்தில் அதிர்வு ஸ்டீயரிங். காரணங்கள் மற்றும் தீர்வுகள்

ஒரு மணி நேரத்திற்கு 90-100 கி.மீ வேகத்தில் ஸ்டீயரிங் அதிர்வு - பெரும்பாலும் கார் கோளாறு இருக்கிறது. ஒரு சிறிய வேகம் அனைத்து நன்றாக இருக்க முடியும். ஆனால் ஸ்டீயரிங் அதன் அதிகரிப்பு "உயிருடன் வந்து" தனது கைகளில் தொடங்குகிறது. கூட ஒரு பிளாட் சாலையில் ஓட்டும் போது. இது பெரும்பாலும் நிகழ்வு குலுக்கல் ஸ்டீயரிங், ஆனால் நிரலை மட்டுமே நடைபயிற்சி போது இந்த நடுக்கம் ஒரு சிறிய, வெளிப்படையாக கவனிக்கப்பட அதிர்வுகளில் இருந்து படிப்படியாக தோன்றும் நடக்கிறது. முனகல் அறை மற்றும் என்று செலுத்தற் முடியாததாகி விடும் உள்துறை டிரிம் செல்லத் தொடங்கினர். அது இந்த சிக்கலை உள்நாட்டு கார்களை, ஆனால் பல வெளிநாட்டு கார்கள் மட்டுமே தோன்றும் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். Is விதிவிலக்கல்ல மற்றும் வணிக வாகனங்கள், எடுத்துக்காட்டாக, "மான்". திசைமாற்றி அதிர்வு 90-100 ஒரு வேகம் நிலையத்திற்கு சென்றால், முக்கிய காரணங்களில் மிகவும் வித்தியாசமாக இருக்க முடியும். எனவே, விரிவாக அவர்களை பார்போம்.

ஏழை சமநிலையை

ஏழை சமநிலை சக்கரம் - 90-100 km / h திசைமாற்றி வேகம் ஒரு அதிர்வு உள்ளது ஏன் முக்கிய காரணமாக இருக்கிறது. அடிக்கடி கண் உள் காணாத பக்க, குளிர்ந்த பனி அல்லது மண் ஒட்டிக்கொள்கின்றன இருக்கலாம் ஓட்ட. குறைந்த வேகத்தில், இதற்கு கூடுதல் சுமை வெளிப்படுவதாக இல்லை. ஆனால் அதன் வளரும் மற்றும் அதிகரிப்பின் போது மையவிலக்கு விசை சக்கர மையத்தில் இருந்து. ஏற்றத்தாழ்வு எனவே, சக்கரம் ஒரு அதிர்வு சுக்கான் வழங்கப்படும் இதனால், இழுப்பு தொடங்குகிறது, முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது. இந்த சிக்கலுக்குத் தீர்வுகாண உள்ளே மற்றும் வெளியே ஒரு எளிய சுத்தம் வீல் டிரைவ் இருக்க முடியும்.

ஏற்றத்தாழ்வு டயர்கள்

இந்த நிகழ்வுக்கான காரணம் இருக்கலாம் மிகவும் ரப்பர் மற்றும் ஒரு தடையாக ஒரு மோதல் விளைவாக அல்லது ஒரு துளை (பெரும்பாலும் அதிக வேகத்தில்) இல் தாக்கியதால், பஸ் மீது frame உறுப்புக்களைக் மோசமடைந்து காரணமாக, அது ஒரு ஒழுங்கற்ற வடிவம் ஆகிறது குறைபாடுகள். ஒரு "குடலிறக்கம்" என்று அத்தகைய குறைபாடு. அது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது சரி, ஆனால் நீங்கள் சரி செய்ய முயற்சி செய்யலாம் சமநிலையை சக்கரங்கள். ஆனால் இந்த வழக்கில், 90-100 திசைமாற்றி அதிர்வு வேகம் தோன்றும். இந்த சூழ்நிலையில் என்ன செய்வது? இந்த டயர் இன்னும் இது வேண்டும் என இயங்காது வேண்டும், அது விரைவில் மாற்ற வேண்டும்.

தவறான சக்கர சீரமைப்பு

முன் சக்கரங்களில் ஒருவருக்கொருவர் இணையாக இல்லை. இந்தச் சுமையானது கீழ் மற்றும் அது இல்லாமல் சீரற்ற உடைகள் ஈடு செய்யப்படுகிறது. தவறான நிறுவல் கோணங்களில் என்றால் ரப்பர் "podzhiraet", இது அதிர்வு ஏற்படுத்தலாம். இந்த ஒரு சக்கரம் நிறுவல் மீறல் வழக்கில் குறிப்பாக உண்மையாக இருக்கிறது. இது போன்ற சூழல்களில், 90-100 km / h திசைமாற்றி வேகம் அதிர்வு குறிப்பாக உச்சரிக்கப்படுகிறது. இந்த கார் மீது சவாரி வெறுமனே சாத்தியமற்றது.

லூஸ் சக்கர போல்ட்

பெரும்பாலும் லூஸ் இறுக்கும் வட்டு ஒரு அதிர்வு சக்கர வேக 90-100 உள்ளது என்று காரணம். அனைத்து சக்கரங்களும் மீது போல்ட் (அல்லது கொட்டைகள்) அனைத்து அடைய - இந்த பிரச்சினைக்கு தீர்வு மிகவும் எளிது. மற்றும் குறுக்காக இறுக்க மறக்காதீர்கள். இது மத்திய வட்டு இறுக்கமாக மையமாக எதிராக அழுத்தப்படும் வேண்டியது மிகவும் முக்கியமானதாகும். இந்த நிகழ்வு அடிக்கடி டயர் (டயர் மாற்று) பின்னர் ஏற்படும்.

அணிய அல்லது சஸ்பென்ஷன் பாகங்களை சேதப்படுத்தும்

சக்கர இடைநீக்கம் ஒரு குறிப்பிட்ட ஆயுட்காலம் கொண்டது இவை ஒவ்வொன்றும் கீல் உறுப்புகள், ஒரு பன்முக அடங்கும். இந்த முத்திரைகள், குழியுருளைகள், பந்து மூட்டுகள், தாங்கு உருளைகள். அவர்கள் அனைவரும் 90-100 வேகத்தை திசைமாற்றி மற்றும் அதிர்வு உட்பட ஏற்படலாம் என மேலே அனுமதிக்கப்பட்ட பின்னடைவு, முறைக்குள் செயல்படுவது. கண்டறியும் சேஸ் இருந்து சுய பழுது: எப்படி மிகவும் வித்தியாசமாக இந்த பிரச்சினையை தீர்க்க. அவர்கள் அடிக்கடி சிக்கலான மற்றும் கார் அடித்தளத்தைப் மிகவும் தடையாக இருக்கும். இடைநீக்கம் தொடர்ச்சியான இயக்கத்தில்லுள்ளனர் என்பதால், பின்னர் அதிகப்படியான பின்னடைவு (எ.கா., பந்து கூட்டு) விரைவான தளர்ந்து Hob குறைந்த கை வழிவகுக்கிறது.

சக்கரத் தாங்கி அணிய

இந்த உறுப்பு அச்சு மீது சக்கரம் மென்மையான சுழற்சி உறுதி செய்கிறது. அவரது நீண்ட கால வேலை அதில் அவர் இலவச இருக்க வேண்டும் சரியான முறுக்கு, வழங்கப்படும், ஆனால் நாடகம் இல்லாமல் சுழற்ற. Nedotyanuty சுருங்கிய போன்ற, தாங்கு உருளைகள் விரைவில் அணிந்து ஜாம் தொடங்குகிறது. மிகவும் எளிதாக இந்த பாருங்கள். நீங்கள் நீக்க வேண்டும் என்றால் சக்கர பட்டைகள் தளர்த்த மற்றும் அவரது கைகளில் பிரேக் வட்டு திருப்பங்கள். சுழற்சி பிந்தைய, சுழற்சிக்குரியவை எதிர்ப்பு அதிகரித்து மற்றும் விசித்திரமான ஒலி அவ்வப்போது தோன்றும் போது, அது தாங்கி wedged என்று பொருள் என்றால். மேலும், அது தாங்கி வைத்திருக்கும் நட்டு ஒரு குறிப்பிட்ட பலவீனமாகின்ற மறைந்து வேண்டும். இந்த நிலையில், அது நீண்ட நீடிக்கும்.

அதிகரித்த அதிர்வு காரணமாக இறக்கை தண்டு

சில நேரங்களில் அது ஒரு முழு இயக்கி அல்லது பின்புற சக்கரம் அதிர்வினால் ஏற்படும் காரில் 90-100 வேகம் தோன்றும் என்று நடக்கிறது. முக்கிய பிரச்சினைகள் இங்கே டிரைவ்ஷாஃப்ட் தொடர்புள்ளது. அது சக்கர சீரான உள்ளது அத்துடன், இருக்க வேண்டும். இறக்கை உறுப்பினராக ஓட்டுநர் சக்கரங்களை விட வேகமாக சுழல்கிறது போது. எனவே, இது ஒரு ஏற்றத்தாழ்வு மிகவும் வலிமையான உணர்ந்தேன் உள்ளது. தண்டு அதிர்வுகளை தோற்றத்தை கீல்கள் காரணமாக இருக்கலாம் தவிர. இந்த gimbal பொறிமுறையை மற்றும் வெளிப்பலகை தாங்கி (தண்டு தாங்கி). சுய சமநிலைப்படுத்தும் அலகு மகசூல். ஒரு தனி கீல்கள், மாற்றக்கூடியவையாகும் இருக்கும்.

தேய்ந்த இயந்திரம் தாங்கு உருளைகள்

சக்தி அலகு ஒரு சிறப்பு ஆதரவு, தலையணை என்று அழைக்கப்படும் வழியாக உடலுக்குள் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. தங்கள் உடைகள், உடைப்பு அல்லது சப்சிடன்ஸ் இயந்திரம் நிலையற்ற நிலைமைகள் போது தள்ளாட்டம் தொடங்குகிறது என்றால். இது குறிப்பாக தவறு இது அதிர்வு நிகழ்வு காரணமாக இருக்கலாம் என்றாலும், ஓட்டுநர் மற்றும் முக்கியமாக வேலையின்றி இருக்கும்போது வெளிப்படுத்தப்பட்டுள்ளது போது மிகவும் கவனிக்கப்படுகிறது.

டயர்கள் அம்சங்களை

90-100 கிமீ / மணி வேகத்தில் அதிர்வு திசைமாற்றி காரணமாக சிறப்பு, மிகவும் சிறப்பான டயர்கள் பயன்படுத்தி ஏற்படுகிறது. ஒரு நல்ல உதாரணம் - சாலையில்லா டயர்கள் உள்ளது. இந்த மென்மையான டயர்கள் மற்றும் ஜாக்கிரதையாக உறுப்புகள் - திடமான மற்றும் பெரிய. இனிய சாலை அது பெரிய பிடியில் தரமான கொடுக்கிறது. ஆனால் அதிக வேகத்தில் ஓட்டும் போது, இந்த மிருதுவான ஒரு ஏற்றத்தாழ்வு மற்றும் அதிர்வு, மற்றும் அதிகரித்த சத்தம் ஏற்படலாம். அத்தகைய டயர்கள் கொண்ட வேகத்தில் நகரும் போது பெரிய குழிகளை மிகவும் ஆபத்தானது.

சீரற்ற சக்கரங்கள் தொழிற்சாலை பரிந்துரைகளை

அகலம், டயர் விட்டம் போர்டிங், விமான .. மற்றும் துளையிட்டு இறுக்கும் போல்ட் அல்லது காதணிகள் க்கான துளைகள் அவை மீது வட்டம் அதாவது, விட்டம் துளை - வாகன வட்டு அதன் மதிப்புகளை கொண்டுள்ளது. ஒவ்வொரு சக்கரத்தின் மாடலுக்கு துளைகள் அவைகளுடைய விட்டம் எண்ணிக்கை குறிக்கிறது. ஒழுங்காகத் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட அளவுருக்கள் வட்டு மூலமாகவோ சுழன்று ஏற்றும் போது இல்லை பாதுகாப்பாகவும் மையமாக ஒரு சக்கரம் எதிராக அழுத்தும்போது. இதன் விளைவாக, வட்டு ஒரு பின்னடைவு உள்ளது. முரண்பாடு விட்டம் துரப்பணம் துளைகள் சக்கர, மிக, அவரது இடத்தில் உட்கார முடியாது. அவரது, நிச்சயமாக, உடலுக்குச் சக்தி உதவியுடன் நடப்பட முடியும். எனினும், வட்டு விமானம் மையமாக அளவுருக்கள் பொருந்தவில்லை. அது கார் நல்லதல்ல.

திசைமாற்றி தவறு

90-100 கிமீ / மணி வேகத்தில் அதிகரித்த அதிர்வு தலைமையில் தவறுகளை இடைநீக்கம் மற்றும் சக்கரங்கள், ஆனால் கட்டுப்பாடு தன்னை மூலம் மட்டுமே ஏற்படலாம். உடைந்த முனைகள், சுய திசைமாற்றி கியர் , மற்றும் பின்னடைவு cardan கூட்டு பத்தியில் மேலும் அதிர்வு தோற்றத்தை பாதிக்கும். மேலும் திசைமாற்றி நிரலை மற்றும் ரேக் தன்னை இந்த தேய்ந்த்துப்போன ஆதரவு தாங்கு உருளைகள் பங்களித்தது. காரணம் சாதாரணமானது இருக்கலாம் என்றாலும் - இறுக்கும் நட்டு திசைமாற்றி தளர்ந்துவரும். தீர்வு - ஆணி இறுக்க வேண்டும்.

இயந்திரம் மற்றும் அதன் பாதுகாப்பு இடையே வெளிப்பொருட்களை

உடலில் - பெரும்பாலும் எஃகு (அல்லது பிளாஸ்டிக்) தாள் இடையே உட்பகுதியை, ஒரு உறை மோட்டார் கீழே இயந்திரத்தை பயன்படுத்தி சிக்கி பணியாற்றப்படுவது மற்றும் பாதுகாப்பு அதிர்வு, அந்த கடத்துகிறது கல், இழக்கிறான். அத்தகைய "இடைத்தரகர்" என்ற இலக்கு இருக்க தன்னை காட்ட இல்லை, ஆனால் அதிக வேகத்தில் (பலசமயங்களில் ஒரு குறிப்பிட்ட விகிதத்தில்) ஓட்டும் போது உணரப்படுகின்றன.

அணிய அல்லது பிரேக் டிஸ்க்குகளை குறுக்கீட்டால்

இந்த உறுப்புகள் மையமாக ஏற்றப்படும் மற்றும் வேகம் பட்டைகள் அமைக்கப்படும் குறைப்பது. வட்டு மற்றும் பட்டைகள் இடையிலுள்ள வெறுமை நடைமுறையில் காணப்படவில்லை. எனவே, சட்டசபை மேற்பரப்பில் செய்தபின் பிளாட் இருக்க வேண்டும். தட்டுச்சில்லு அதிர்வு சிறிதளவு குனிவது மணிக்கு 90-100 km / h ஒரு வேகத்தில் ஏற்படுகிறது. பிரேக் கூறுகள் பாவோடுதல் பெரும்பாலும், அதே ஆழமான puddles மூலம் ஓட்டும் போது காரணமாக அடிக்கடி மற்றும் தீவிர நிறுத்த ஏற்படுகிறது. வெப்பம் இயக்கி தணிக்க இருந்து வளைந்த. இந்த உருப்படி பழுது முடியாது - மட்டுமே மாற்று.

முடிவுக்கு

எனவே, நாம் ஒரு மணி நேரத்திற்கு 90-100 கிலோமீட்டர் ஒரு வேகத்தில் சக்கர அதிர்வு அங்கு வழிநடத்துவது ஏன் கண்டுபிடித்துவிட்டேன். நிச்சயமாக, நன்கு போது பிரச்சினைகள் ஆதாரமாக இயந்திரம் மற்றும் உலோக பாதுகாப்பு அல்லது கீழே கைவிடப்பட்டது சக்கர இடையே கல் ஆகிறது. ஆனால் ஸ்டீயரிங் அதிர்வை மிகவும் தாமதமாக முடியாது நீக்குதல் இது மிக மோசமான காரணங்களுக்காக, எழுகிறது. இந்த அடிக்கடி நீங்கள் பாதுகாப்பு மற்றும் மற்ற சாலைப் பயனாளிகளிடம் பொறுத்தது என்பதை நினைவில்.