Hereon ஜேர்மன் ஜனநாயக குடியரசு கார்கள்

ஜெர்மனியின் இரண்டாம் உலகப் போர் பகுதியாக நல்ல வேர்கள் முயற்சிகளுக்குப் பிறகு வாகனத் தொழில்துறையின் ஆக்கிரமிக்கப்பட்ட. ஜேர்மன் ஜனநாயக குடியரசு அல்லது ஜெர்மன் ஜனநாயக குடியரசு, முற்றிலும் விவசாய நாடு இல்லை. ஆட்டோ யூனியன் ஆகிய தொழில்துறை ஹோல்டிங் பிஎம்டபிள்யூ கிளை மற்றும் பல சிறிய நிறுவனங்களின் தாவரங்கள் இருந்தன. ஜெர்மானிய பொறியியலாளர்கள் அதே பள்ளிகளில் படிக்கப் துண்டிக்க, எனவே நாட்டின் அறிவியல் மற்றும் தொழில்துறை அடித்தளத்தை ஒரு உயர் மட்டத்தில் இருந்தது. இறுதியில் என்ன நாங்கள் ஜேர்மன் ஜனநாயக குடியரசின் வாகன தொழில் ஆச்சரியமடைந்தனர்?

ஜேர்மன் ஜனநாயக குடியரசு கார் கார்கள் பார்க்

ஜேர்மன் ஜனநாயக குடியரசு கார்கள் ஒரு நல்ல பல்வேறு வேறுபட்டன. அதை அணுக மற்றும், "Trabant", "வார்ட்பர்க்", EMW, "ஹார்ச்", "ஸ்விக்காவ்" மற்றும் DKV அனைத்து அறியப்படுகிறது உற்பத்தி செய்கிறது. ஜெர்மனியின் பின்வருமாறு சோவியத் பகுதி பயணிகள் கார்கள் முக்கிய அம்சங்கள்:

• முன் சக்கரம் வடிவமைப்பு;
• இரு-விசை இயந்திரம்;
• duroplastic இன் சிக்கனமான உடல் (பெரும்பாலும்);
• உடலின் எளிய மற்றும் கரடுமுரடான வடிவம்.

ஜெர்மனி பிரிவு பிறகு பல நிறுவனங்கள் ஐஎஸ்ஏ ( "ஐஎஸ்ஏ") என்ற ஒரு பெரிய ஆட்டோமொபைல் ஹோல்டிங் என்ற பெயரில் ஒன்றாக இணைக்கப்பட்டன. பெரும்பாலும் ஐஎஸ்ஏ லாரிகள் பொருள். அவர்கள் மத்தியில் நன்கறியப்பட்ட மாதிரி - W50L - அது மிகப் பிரபலமானது மேலும் ஒரு பிரபலமான பெயர் "எல்லி" இருந்தது.

எங்களுக்கு ஜேர்மன் ஜனநாயக குடியரசு கார்கள், மாற்றங்கள், மற்றும் அவர்கள் வழங்கப்பட்டது போது நேரம் இன்னும் விரிவாக சிந்திக்கலாம்.

DKW ஐ - ஜெர்மன் கார்

இந்த நிறுவன வரலாற்றில் ஒரு சிறிய தொடங்கியது ஒரு சைக்கிள் இயந்திரம். இரண்டாம் உலகப் போரின் போது தொழிற்சாலை இராணுவ உற்பத்திக்காக நிறுவப்பட்டுள்ளது. ஆனால் நிறுவனத்தின் உரிமையாளர் மேலே பார்த்து ஒரு நியாயமான செலவில் மிகவும் சக்திவாய்ந்த இயந்திரத்தின் வளர்ச்சி பார்த்துக்கொள்ள முடிந்தது. நான் கிட்டத்தட்ட அனைவருக்கும் தங்களால் இயன்ற பணத்தை ஒரு கார் உருவாக்க யோசனை இருந்தது.

DKW ஐ-F1 ஐ மாதிரி போர் முன்பு வெளியிடப்பட்டன. அது ஒரு இரண்டு சிலிண்டர், காற்று குளிர்ந்து காராகும். இருந்தது தனித்த சஸ்பென்ஷன் மற்றும் நிலையான விசையில் மூட்டுகளில் அல்லது நிலையான விசையில் மூட்டுகளில். "ஜேர்மன் ஜனநாயக குடியரசின் கார்" - ஒரு மாதிரி DKW ஐ-F8 என்று முடியும் என்று. கூடுதலாக அது modelc இதனால், உடலில் கூட சேர்க்கை ஆஜர்படுத்தப்பட்டார் F9 ஐ இருந்தது. இந்த இயந்திரங்கள் அனைத்து முன் சக்கர வடிவமைப்பு மற்றும் காற்று குளிர்ந்து சக்தி அலகு இதுவாகவே இருந்தது.

DKV வெளியிட சென்ற ஆலை, ஸ்விக்காவ் மற்றும் ஐசெனாக் அமைந்துள்ள. F8 மற்றும் F9 ஐ மாதிரிகளை பிராண்ட் இயந்திரங்கள் இணைப்பைச் ஐஎஸ்ஏ இருந்தது. அது ஜேர்மன் ஜனநாயகக் குடியரசின் ஐக்கிய வாகன குழுவில் அதன் உறுப்பினர் பேசினார்.

"ஸ்விக்காவ் AWZ ப 70"

DHQ வளர்ச்சி தொடர்ந்து "ஸ்விக்காவ்" இருந்தன. DuropLAS டி - பதிலாக சாயல் தோல் மூடப்பட்டிருக்கும் ப்ளைவுட் உடலின், பிளாஸ்டிக் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த சேர்க்கைகள் பருத்தி feathering ஒரு பீனோலிக் பிசின் ஒரு கலப்பு கலவை உருவாக்கும் வசதியாக உள்ளது. காரணமாக தயாரிப்பு, எளிதாக மற்றும் பொருளின் ஒப்புமை வலிமை எளிதாக விரைவில் பட்ஜெட் கார் சூழலில் புகழ் பெற்றது.

வெறும் அதன் முன்னோடி DKW ஐ-F8 போன்ற, "ஸ்விக்காவ்" ஒரு குறுக்கு என்ஜின் இருந்தது. நீர் குளிர்ச்சி மற்றும் வாகன மின் அமைப்பு நடைபெற்று வருகிறது 12 வோல்ட். கியர்பாக்ஸ் ஒரு மூன்று கட்ட இருந்தது. வடிவமைப்பு அம்சங்கள் கயிறு கியர் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். அவர் வலது ரேடியேட்டர் குளிர்ச்சி வழியாகச் செல்கிறது. கார்கள் ஜேர்மன் ஜனநாயக குடியரசின், கட்டாயப்படுத்தி, ஆச்சரியமாக முடியும் தொழில்நுட்ப அம்சங்கள் அவர்களை இன்று ரசிக்கிறேன்.

1955 இல் உற்பத்தி வரி ஆஃப் AWZ ப 70 கார் மற்றும் சில குறைபாடுகள் இருந்தது. குறிப்பாக, பின்புற இடங்களை தேவையான அளவிற்கு குறைக்கப்பட்டது, சாமான்களை தனியறைக்கு அணுக. எந்த மூழ்கியதற்கு பக்க ஜன்னல்கள் இருந்தன. பின்னர் ஒரு வருடம் ஒரு பெரிய துவக்க மற்றும் மின்காப்பிடப்பட்ட செயற்கை தோலினால் ஆன ஒரு ஒளி கூரை இருந்தது கோம்பி பதிப்பு, தோன்றினார். மேலும் ஸ்போர்ட்ஸ் மாடல் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க மறுவடிவமைப்பு உடல், ஆனால் இந்த இயந்திரங்கள் இயந்திரம் நிலையான ஏற்றிருந்த, ஒரு வருடத்தின் பிற்பகுதியில் வெளியானது.

பிரபலமான "Trabant"

ஜெர்மன் வழிமுறையாக "ஸ்புட்னிக்" இல் Trabant. முதல் சோவியத் செயற்கைக் கோள் விண்வெளியில் ஒரு தொடங்கப்பட்ட போது இந்த வழிபாட்டு கார் வெளியீடு, 1957 ல் தொடங்கப்பட்டது. வாகனங்கள் எண்ணிக்கை, ப 70 முந்தைய உட்பட பெயர் "Trabant", கீழ் வெளியிடப்பட்ட மீறியுள்ளன 3 மில்லியன். ஜேர்மன் ஜனநாயக குடியரசின் இந்த காரை முன்னிலைக்குக் நாட்டின் ஒரு உண்மையான சின்னமாக இருந்தது. இல்லை எப்படி தவறாகப் விஷயம், "Trabi", மற்றும் நன்றி இந்த இயந்திரம் மக்கள் பெரிய அளவில் கூடும் "சக்கரங்கள் நிற்க." எனவே, இந்த கார் என்ன இருந்தது?

வெறும் போன்ற அதன் முன்னோடி "ஸ்விக்காவ் ப 70", "Trabant P50" (அதே போல் P60 பதிப்பு மற்றும் P601) ஒரு உலோக எலும்புக்கூட்டை மீது duroplastovy உடல் இருந்தது. சக்தி அலகு 26 லிட்டர் ஒரு இரண்டு ஸ்ட்ரோக் திறன் இருந்தது. ஒரு. மற்றும் ஒரு 0.5 அல்லது 0.6 லிட்டர் தொகுதி இருந்தது. எஞ்சின் கூலிங் விமான இருந்தது. புவியீர்ப்புகளால் எரிகலப்பி எரிபொருள் என்ஜின் பெட்டிகளை உள்ள, இங்கே அமைந்துள்ள எரிபொருள் தொட்டி, பெறப்படும். பின்னர் Chadyaschie இயந்திரம் பெரிய தீமையாகும் ஆனார். "Trabi" அவரை ஏனெனில் ஒரு செல்லப்பெயர் - ". தளபதியுடன் வாட்ரபிள் மோட்டார் சைக்கிள் ஹெல்மெட்"

முன் மற்றும் பின்புற சஸ்பென்ஷன்கள் சுயாதீன இருந்தன. அமைப்புரீதியாக, அது குறுக்கு நீரூற்றுகள் நிகழ்த்தப்பட்டது. துல்லியமான திசைமாற்றி கியர் ரேக் கியர் நன்றி நடத்தப்பட்டது. குறைபாடுகள் மக்கள் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது கார், பகுதி ஒரு அரை தானியங்கி கியர்பாக்ஸ் வேண்டும். ஒலிபரப்பு இயக்கி கைமுறையாக செயல்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் கிளட்ச் ஒரு சிறப்பு மின் சட்டசபை மூலம் தானாக செய்யப்படுகிறது.

1988 ம் ஆண்டு "Trabant" P1.1 மாதிரி மேம்படுத்தவும். முக்கிய மாற்றம் - 41 லிட்டர் டபிள்யூவி போலோ கொள்ளளவிலிருந்து புதிய இயந்திரம். ஒரு. மற்றும் 1.1 லிட்டர் ஒரு வேலை தொகுதி. தவிர கிளாசிக் சேடன் இருந்து, Trabant ஸ்டேஷன் வேகன் தயாரிக்கப்பட்டன. இராணுவ மற்றும் வேட்டைக்காரர்கள் திறந்த டிரம்ப் ஒரு மாதிரி இருந்தது. கிழக்கு ஜேர்மன் தொழில் கூட்டு நிறுவனங்களோடு இணைந்து இது உருவாக்கம் வரலாற்றில் பயணிகள் கார்கள், மக்களுக்கு நெருங்கிய நிலையில் உள்ளவர்களாவர். "Trabi" - அந்த கார்களில் ஒன்றாக.

ஜேர்மன் ஜனநாயக குடியரசு இருந்து "வார்ட்பர்க்"

ஜேர்மன் ஜனநாயகக் குடியரசு "வார்ட்பர்க்" கார் மார்க் - இரண்டாவது மிக "Trabant" பிறகு பிரபலமானது. இந்த கார்கள் மேலும் 1956 முதல் ஐசெனாக் உள்ள ஆலையில் கூடியிருந்த. கார் அடிப்படையில் இது முந்தைய வழங்கப்பட்டன "ஐஎஸ்ஏ F9 ஐ" அல்லது DKW ஐ F9 ஐ, பணியாற்றினார். மாடல் பதவி வார்ட்பர்க் 311. "Trabant" மற்றும் அதன் முன்னோடி மாறாக இருந்தது, "வார்ட்பர்க்" வடிவமைப்பு இன்னும் உலோக இருந்தது. உடல் காரில் மிகவும் விசாலமான என்ன இன்னும் காரணமாக இருந்தது.

சக்தி அலகு 311 வார்ட்பர்க் 3 சிலிண்டர் இரண்டு ஸ்ட்ரோக் இருந்தது. இயல்பான உயவு அமைப்பு இன்னும் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது செய்யப்படவில்லை. எனவே, வெறுமையாக்கப்பட்ட புகையில் இருந்து இன்ஜின் இயங்கும் போது குறிப்பிட்ட மற்றும் தனித்துவமான மோட்டார் சைக்கிள் சத்தம் கேட்டது இருந்தது. மேலும், Trabant போலல்லாமல், "வார்ட்பர்க்" ஒரு தண்ணீர் குளிர்ச்சி இருந்தது. மாதிரி நன்மைகள் அந்த ஆண்டுகளில் பார்க்க ஓரளவு நவீன இருக்க வேண்டும்.

1965-ல், "வார்ட்பர்க்" நவீனமயமாக்கல் பணிகள் நடைபெற்றுவருகின்றன. அது குறிப்பிடத்தக்க அளவு உடலில் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டுள்ளது. வட்ட வரி படிப்படியாக நேரடி பதிலாக. திருத்தம் எண் 353. பெரிய இடமும் உடற்பகுதியில் இன்னும் மாற்றினார் மாதிரிகள் வேகன் மற்றும் இடும் டிரக் வருகிறது. சோவியத் விஏஇசட்-2101 நினைவூட்டுவதாக தோற்றம் கார் ஏதாவது. மாதிரியின் முக்கியமான அனுகூலமற்ற அதே 2 ஸ்ட்ரோக் என்ஜினாக அறிவிக்கப்பட்டது. சிறிய அளவிலான உற்பத்தி அதே "Trabi" மாறாக, "வார்ட்பர்க்" அதிக விலை உள்ளது. இருப்பினும் ஒட்டுமொத்தமாக விலை கிடைக்க வைக்கப்பட்டது, அந்தக் காரானது வெற்றிகரமாக அண்டை நாடுகளில் ஏற்றுமதியானது.

கடைசியாக சீரமைப்பு "வார்ட்பர்க்" 1988 இல் நிகழ்ந்தது. பின்னர் வண்டி எண் 1.3 கிடைத்தது மற்றும் 1.3 லிட்டர் டபிள்யூவி போலோ கன அளவில் இருந்து ஒரு சாதாரண இயக்க கிடைத்தது. எனினும், ஒட்டுமொத்த தொழில்நுட்ப இடைவெளி வலுவான வருகிறது, மற்றும் 1991 ல் ஆலை ஓபல் மூலம் வாங்கப்பட்டது. இன்று வார்ட்பர்க் மணிக்கு கிழக்கு ஜேர்மனி கார்கள் மீதமுள்ள - ஒரு அரிது.

சோவியத் பிஎம்டபிள்யூ

அது சோவியத் ஜெர்மன் (கிழக்காசிய சேவைகளுக்காக ஜெர்மனி) பிரதேசத்திலான ஒரு தொழிற்சாலையில் பிஎம்டபிள்யூ இருந்தது அறியப்படுகிறது. வாகனங்கள் என்ன வகையான இது தேசியமயமாக்கப்பட்ட அங்கு ஆலை, இதை தயாரித்தது? உடனடியாக போர் கழித்து BMW 321 மற்றும் BMW 327 சமீபத்திய மாதிரி நேரத்தில் ஒரு உன்னதமான விளையாட்டு கார் அங்கு செய்யப்பட்டன. இயந்திரத்தின் மிகவும் கவர்ச்சிகரமான வெளிப்புற தோற்றம் 6 சிலிண்டர் மற்றும் கிட்டத்தட்ட 2-லிட்டர் எஞ்சின் மறைத்து. எரிபொருள் என்ஜின் நுழைகிறது 2 கார்ப்யூர்டர்கள். 327 மாதிரி 125 கி.மீ / ம அதிகரிக்க முடியும்.

பயன்படுத்த ஜேர்மன் ஜனநாயகக் குடியரசு நிறுவிய பிறகு பிஎம்டபிள்யூ பிராண்ட் சாத்தியமற்றது மாறிவிட்டது. எனவே, இது அதன் பதவி என்பவரால் - ". ஐசெனாக் மோட்டார் வொர்க்ஸ்" EMW, வழிமுறையாக மொழிபெயர்க்க இது மற்றும் 1949 என்ற புதிய நிறுவனத்திற்கு முதல் எடுத்துக்காட்டு, EMW 340. ஆனார் அது பிஎம்டபிள்யூ 326 மறுவடிவமைப்பு பெற்றதோடு, உண்மையில், முதல் சொந்த கார் ஜேர்மன் ஜனநாயகக் குடியரசின். முற்றிலும் கிட்டத்தட்ட மாறாமல் மின்சக்தி விட்டு, மறுவடிவமைப்பு உடல். Now கார் அவர்களில் ஐந்து சவாரி முடியும். முறுக்கு Min 4200 வருவாய் அதிகரிக்கப்பட்டுள்ளது. /. 120 கிமீ / மணி - எனினும், அதிகபட்ச வேகம் அதிக வெகுஜன காரணமாக குறைவாக இருந்தது.

சேடன், ஸ்டேஷன் வேகன் அல்லது கோம்பி வேகன் மற்றும் மர உருவாக்கப்படும்: 3 மாற்றங்களை EMW 340 தயாரிக்கிறது. கார் போன்ற போலீஸ், மருத்துவமனைகள் மற்றும் அரசு முகவர் தேசிய சேவைகளில் விரிவாக பயன்படுத்தப்பட்டது. கார்கள் இன்று retrovystavkah ஈடுபட்டு கேள்விகளாக உள்ளன அழகான செயலில் உயிர் நீதானே. பல தொழில்நுட்ப தீர்வுகளை EMW பயன்படுத்தப்பட்டு வருகின்றன பின்னர் "வார்ட்பர்க் 311" உறைந்துள்ளன. ரியல் ஜேர்மன் ஜனநாயக குடியரசு கார்கள், புகைப்படங்கள், இன்று இந்த கட்டுரையில் காணலாம் வருணிப்பதைப் பார்த்தால் - உண்மையான rarities.

"Melkus RS1000" - மோதிரம் பந்தயத்திற்கான வாகனங்கள்

நாம் பற்றி பேசுகிறீர்கள் ஒரு ரேஸ் கார் ஹெய்ன்ஸ் Melkusa வழிகாட்டுதலின் கீழ் ஒரு சிறு பயிலரங்கை சேகரிக்கப்பட்ட இது ஜெர்மன் ஜனநாயக குடியரசு விமர்சனங்கள் வந்தன. இந்த மனிதன் ஒரு சீரிய ரேசர் மோதிரம் இருந்தது. முதல் அவர் ஒரு ஓட்டுநர் பள்ளி திறந்து, பின்னர் "வார்ட்பர்க்" பந்தய கார்கள் அடிப்படையில் சேகரிக்க ஒரு யோசனை இருந்தது.

1959 ஆம் ஆண்டில் Melkusa முதல் விளையாட்டு மாறுபாடு வந்தது. "Melkus-வார்ட்பர்க்": மாதிரி பெயர் எளிமையானது. 1968 இல் அவர் கண்ணாடியிழை இருந்து ஒரு விளையாட்டு கூபே வடிவில் உடல் பணிகளை துவக்கியது. இந்த மாதிரி புறா சாரி கதவுகள் வகை கருதுகிறது. சக்தி அலகாக 1-1.2 லிட்டர் அளவு 70 அல்லது 90 குதிரைத்திறன் மோட்டார் பயன்படுத்தப்படும். அவருக்கு நன்றி, ஒரு ரேஸ் கார் வரை 165 கி.மீ / ம வேகத்தில் அடைய முடியும் (100 கி.மீ / ம 9 விநாடிகள்). இந்தத் திருத்தத்தின் Melkus RS1000 அறிவிக்கப்பட்டது. பிரதிகள் மட்டும் சுமார் 100 தயாரிக்கப்பட்டன. துரதிருஷ்டவசமாக, ஹெய்ன்ஸ் மரணம் பிறகு பந்தயக் கார் நடக்கவில்லை செய்யும் வேலை தொடர.

ஜேர்மன் ஜனநாயக குடியரசின் ஆல் வீல் டிரைவ் கார்

உண்மையான இருந்தன என்றாலும் ஆல் வீல் டிரைவ் ஜேர்மன் ஜனநாயக குடியரசு கார்கள், குறுக்கு பெருமை முடியவில்லை (4 × 4) இது விநியோகிக்கப்பட்ட இயந்திரங்கள். முதல் "ஹார்ச்" இருந்தது. வெளித்தோற்றத்திற்கு அது ஹார்ச் 901 இருந்தது, ஆனால் பெயர் வித்தியாசமாக இருந்தது - HK1. இது 80 எல் இருந்தது ஏற்றப்பட்ட வி வகை இயந்திரம், ஏற்பட்டது. ஒரு. 3.6 லிட்டர் ஒரு கன அளவில்.

இரண்டாவது நான்கு சக்கர ஓட்டும் அமைப்பு கார்களையும் ஐசெனாக் இல் BMW முன்னாள் கிளை தயாரிக்கப்பட்டன. முதன்மை பெயர் - பி 1, ஆனால் மற்ற விருப்பங்கள் இருந்தன: EMW 325/3, KFZ 3. கார் மூலம் 55 லிட்டர் ஒரு 2 லிட்டர் 6 சிலிண்டர் சக்தி அலகு இருந்தது. ஒரு. ஆலை முற்றிலும் "வார்ட்பர்க்" கீழ் மீண்டும் முன் சுமார் 160 துண்டுகள் பி 1 செய்ய நிர்வகிக்கப்படும்.

அடிப்படை நான்கு சக்கர ஓட்டு மாதிரி கிழக்கு ஜேர்மனி P2 கருதப்பட்டார். அது 1955 முதல் 1958 வரை காலத்தில் ஒரு இரகசிய "பொருள் 37" மீது தயாரிக்கப்பட்டது. ஏறத்தாழ 1,800 அலகுகள் இந்த நேரத்தில் தயாரிக்கப்பட்டன. வெளிப்புறமாக, கார் மிகவும் குடும்பத்து இருந்தது. உடலின் கோண விமான உற்பத்திக்கான ஒருவேளை என்று மலிவான இருந்திருக்கும். ஆனால் இந்த தோற்றத்துக்கு 65 லிட்டர் மணிக்கு 2.4 லிட்டர் தொகுதி சக்திவாய்ந்த 6 சிலிண்டர் இயந்திரம் மறைப்பதற்கென. ஒரு. மற்றும் குறுகிய சக்கர இயக்கி அடிப்படை.

ஜேர்மன் ஜனநாயக குடியரசு வடிவமைப்பாளர்கள் இறுதி வளர்ச்சி ஒரு மாதிரி P3 மாறிவிட்டது. 330 மிமீ - தள அனுமதி இன்னும் மாறிவிட்டது. மோட்டார் "குதிரைகள்" மேலும் 75 அதிகரித்துள்ளது எண்ணிக்கை மேலும் உடலின் மேலும் அழகான தோற்றம் ஆனார். இங்கே ஒரு 4-வேக கையேடு மற்றும் 2-வேகம் பரிமாற்ற வழக்கு இருந்தது. உங்களைத் தடுத்து நிறுத்தலாம் மைய வகையீட்டின்.

ஒளி டிரக் "Barkas"

கார்கள் ஒரு பிராண்ட ஐஎஸ்ஏ பதவி இருந்தது கிழக்கு ஜேர்மன் உண்மையில் வெவ்வேறு நிறுவனங்களில் உற்பத்திப் பொருள்களைக் கொண்டிருக்கிறது. ஒரு தெரிந்த வேன்கள் மற்றும் இலகுரக டிரக்குகள் "வெளியீடு" ஆகும். "வார்ட்பர்க்" இரு-விசை இயந்திரம் நிச்சயமாக சிறந்த தீர்வு அல்ல. இந்த வழக்கில், "Barkas" தனித்த சஸ்பென்ஷன் ஒவ்வொரு சக்கரத்திற்குமாக முறுக்கு ஆகியோர் இடம் பெற்றிருந்தார்கள். வேன்கள் முன்னணியில் வீல் டிரைவ் அறையில் தரையில் நன்றி மிகவும் குறைவாக இருந்தது. இந்த குறிப்பிடத்தக்க உட்பகுதியை சேர்க்கிறது.

1 லிட்டர் ஒரு தொகுதி 3 சிலிண்டர் இயந்திரம் 100 கி.மீ / ம 8 பேர் வரை வாகன clocked. "லாங்போட்" முதல் பதிப்பு பதவி வி 901/2 இருந்தது மற்றும் நழுவும் பக்க கதவை கொண்டு ஏற்கனவே இருந்தது. அவர் 1951-1957 ஆண்டுகளில் இதுபோன்ற வாகனத்தைக் தயாரித்தது.

மாற்றங்களை பிறகு ஐஎல் ஒரு இயந்திரத்தை பயன்படுத்தி கார்கள் இருந்தன: "Moskvich 412". இந்த மாதிரி Barkas B1000 பெயரிடப்பட்டது. பின்னர், 1989 ல், "வெளியீடு" மீது டீசல் 4 ஸ்ட்ரோக் மோட்டார் டபிள்யூவி இருந்து நிறுவப்பட்டன. குறியீட்டு மாதிரி இதனால் B1000-1 மாற்றப்பட்டது.

"லாங்போட் B1000" முக்கிய அடிப்படை சிறப்பு பெரிய அளவில் பெற்றார். இங்கே இருந்தன:

• microbus;
• ஆம்புலன்ஸ் கார்களை;
• தீ பொறிகள்;
• இயக்க மீட்பு கார்களை;
• மின்காப்பிடப்பட்ட வேன்கள்.

ஜேர்மன் ஜனநாயக குடியரசு கார்கள் "Barkas" அதிகத் தேவையுடையதாக இருந்தன. அவற்றின் உற்பத்தி அனைத்துக் காலங்களுக்கும் அது கிட்டத்தட்ட 180 000 அலகுகள் வெளியிடப்பட்டது.

டிரக்குகள் "ஐஎஸ்ஏ"

சொற்றொடருக்கான "டிரக்" எலிசா "ஒரு குறிப்பிட்ட கவலை ஒரு குறிப்பிட்ட கார் உறுப்பினர் பார்க்க கடினம். ஒரு சமயம் அது குழப்பம் நிறைய இருந்தது, ஆனால் இறுதியில் ஐஎஸ்ஏ டிரக் W50L கார் ஒரு தேசிய பெயருடன் கருதப்படுகிறது" தலைப்புக் எங்கே அது வடிவமைக்கப்பட்டது நகரம் குறிக்கிறது டபிள்யு. கடிதம் எல்லி " இந்த கார் - எல் Werdau ஒரு கடிதம் -. அது எங்கே உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது ஒரு நகரம் -. எண் 50 Ludwigsfelde டிரக் 50 குவிண்டால், அல்லது 5 டன் முன்னெடுக்க முடியும் என்று கூறுகிறார்.

ஐஎஸ்ஏ W50L முதல் 110 லிட்டர் டீசல் சக்தி அலகு இருந்தது. கள், மற்றும் மாற்றங்களுக்குப் பிறகு -. 125 லிட்டர் கொண்ட. ஒரு. அது டிரக் குறிப்புகள் ஒரு பெரிய எண் உற்பத்தி செய்கிறது. தீயணைப்பு வீரர்கள் அங்கு உறுதி இருந்தன, கிரேன்கள், லாரிகள், தோண்டுதல் பீப்பாய்கள் டம்ப். ஜேர்மன் ஜனநாயக குடியரசின் இராணுவ டிரக் புகைப்படமும் சரியாக W50L இடம்பெற்று முடியும்.

பெரிய தேவை டிரக் "எல்லி" மற்றும் கிழக்கு ஜெர்மனியில் மட்டுமே மிகவும் புகழ் பெற்று விளங்கியது, வெளிநாடுகளிலும். சோவியத் ஒன்றியத்தின் மேலும் பயன்படுத்தியிருக்கிறார் டிரக் மற்றும் ஒரு பிளாட்பெட் டிரக் திருத்தப்பட்டது. கன்வேயர் இருந்து முழு 25 ஆண்டுகளாகப் க்கும் மேற்பட்ட 570 ஆயிரம் அலகுகள் இறங்கியது.

லாரிகள் "Robur"

"Robur" ஒரு நடுத்தரமான லாரிகள், Zittau நகரில் 1961 இல் தயாரித்தது. LO வரை மாடல் 2500 தள்ளுசுமையைத் 2.5 டன் வரை சுமக்கக் கூடிய. டீசல் பதிப்பு எல்டி 2500 மற்றும் 1,800 கிலோ ஒரு சரக்கு எடுத்து யார் LO வரை 1800a இன் ஆல் வீல் டிரைவ் இராணுவ பதிப்பு, மேலும் ஏற்பட்டது.

1973 இல் தாங்கும் திறன் அதிகரித்து திசையில் ஒரு மாற்றம் இருந்தது. 3 மற்றும் 2 டன் - இப்போது டீசல் கார் 2.6 டன் மற்றும் பெட்ரோல் எழுப்பினார். Powertrains அதிக சக்தி வாய்ந்த மாறிவிட்டன. 75 "குதிரைகள்" பெட்ரோல் "Robur" மாறிவிட்டன மற்றும் 70 - டீசல். கேப் மாறாமல் இருந்தது மேலும் 3 பேரை வைக்கப்பட்டுள்ளன.

கார் ஐஎஸ்ஏ W50L போன்ற அதிக பிரபலம் அடைந்திருக்கவில்லை, 70 களின் மத்தியில் மூலமாக வழக்கற்றுப் துவங்கின. இந்த கட்டுரையில் காணலாம் புகைப்படங்கள் இதில் கிட்டத்தட்ட அனைத்து சரக்கு ஜேர்மன் ஜனநாயக குடியரசு கார்கள், ஒரு எளிய கோண வடிவங்களில் வெளிப்படுகிறது. ஆனால் முக்கிய இடைவெளி நிச்சயமாக, தொழில்நுட்ப, இருந்தது.

வசதியான வேகன் multikar

ஜேர்மன் ஜனநாயக குடியரசு வாகனங்கள் பூங்கா கார்கள் மற்றும் லாரிகள் இருந்தன. ஆனால் அவர்கள் மத்தியில் Multicar போன்ற பொருட்களை இருந்தன. பல்வேறு நோக்கங்களுக்காக இந்த இலகு லாரிகள். நிறுவனங்கள் multikary அழைத்து உற்பத்தி - Multicar. அது சரியான 2005 வரை நீடித்தது.

முதல் multikary ஜேர்மன் ஜனநாயக குடியரசு கிடங்கில் மற்றும் தொழிற்சாலை வளாகத்தில் உள்ள பொருட்களை விநியோகம் நோக்கமாக. இந்த டீசல் வாகனங்கள் DK2002 மற்றும் DK2003. பின்னர், மாற்றம் மாதிரி DK2004 Multicar M21 பெயரிடப்பட்டது. இந்த டிரக் மேலும் படிப்படியாக விரிவாகக் வருகிறது. முதலில் இயக்கி மட்டுமே அது நிற்க பின்னர் முடிந்தால் அவர் உட்கார்ந்து, மற்றும் இறுதியில் ஒரு இரட்டை அறையில் multikara ஆனார்.

ஜேர்மன் ஜனநாயக குடியரசு பேருந்துகள்

ஜேர்மன் ஜனநாயக குடியரசின் கார்களும் டிரக்குகளும் பூங்கா கூடுதலாக ஒரு பஸ் உற்பத்தி நிறுவனம் இருந்தது. அவர்கள் தனியார் நிறுவன ஃபிரிட்ஸ் ஃப்ளிய்ச்சர் உற்பத்தி செய்யப்படுகின்றன. பிராண்ட் S1 மற்றும் S2 பேருந்துகள் ஐஎஸ்ஏ H6B அடிப்படையில் கட்டப்பட்டன. S4, மற்றும் S5, முறையே: 70 உடலின் முதல் மாடல் மற்றும் பெயர் பதிலாக இல். கார்கள் ஜேர்மன் ஜனநாயக குடியரசு முத்திரையிலிருந்து S4,, S5 80 இறுதி வரை ஒரு சிறந்த சேவையை தவிர ஒன்றியத்தில் வெளிநாட்டு "Ikarus" பேருந்துகள் இருந்து இனி ஏனெனில் வழங்கப்படும்.

பதிலாக ஒரு முடிவுக்கும்

ஜேர்மன் ஜனநாயக குடியரசு மாதிரி கார்கள் கருத்தில் அமைவின் முழு வரலாறு தெரியும். அருவருக்கத்தக்க மற்றும் அருவருப்பான-தோற்றமுள்ள கார்கள் அந்த முறை முழு உதவியாளர்களாக மக்கள். ஜேர்மனியின் கார்கள் இந்த நேரத்தில் - வெறும் ஆக்கத்.