MAZ 7907: தொழில்நுட்ப குறிப்புகள், எரிபொருள் நுகர்வு, புகைப்படங்கள்

தொழில்நுட்பத்தின் வரலாறு, சோவியத் காலத்தில் குறிப்பாக இராணுவ, பல புகழ்பெற்ற பக்கங்களில் உள்ளது. இறுதியில் ஒரு தனி தொழிற்சாலை MZKT ஆனது சக்கர டிராக்டர்கள், துறையில் பணிபுரிந்த மின்ஸ்க் ஆட்டோமொபைல் பிளாண்ட், வடிவமைப்பாளர்கள் மூலம் எழுத்து ஒரு கணிசமான பங்களிப்பு. ஒரு குறிப்பிடத்தக்க மற்றும் இன்று MAZ 7907 டிராக்டர் ஒரு தனிப்பட்ட உருவாக்கம் மாறிவிட்டது.

உருவாக்கம் வரலாற்று பின்னணி

அமெரிக்க நிபுணர்கள் எக்ஸ் கண்டம் விட்டு கண்டம் பாயும் சுமார் 90 டன், சோவியத் ஒன்றியம் பாதுகாப்பு அமைச்சின் தலைமை தொடக்க எடை கொண்ட ஏவுகணை உருவாக்கத்தைத் பதிலளிக்கையில், அது ஒரு சகா உருவாக்க முடிவு செய்யப்பட்டது. எனவே பதில் ஏவுகணை ஆர்டி-23 இருந்தது "குட்," குறியீடு நேட்டோ எஸ்எஸ்-24 ஸ்கால்பெல் கிட்டத்தட்ட ஒரு நூறு டன் எடையுள்ள. போக்குவரத்து மற்றும் ஒரு நூறு உள்ளே ராக்கெட் கொண்டு வெளியீட்டு கொள்கலன் ஐந்து டன் எடையும். அதன் நீளம் கிட்டத்தட்ட இருபத்தி மூன்று இருந்தது, விட்டம் - இரண்டரை மீட்டர். - 32 மீ, உயரம் - 5.5 க்கும் மேற்பட்ட மீ நீளம்: பின்வருமாறு தொடக்கம் வடிவமைப்பு அளவில் உள்ளன.

ஆனால் இது போன்ற வெகுஜன மற்றும் பரிமாணங்களில் ஒரு ஏவுகணை சிறிய சரக்கு, மற்றும் சில நேரங்களில் அவர்கள் இல்லாமல் சாலை செல்லப்படுகிறது வேண்டும்.

ஒரு சிறப்பு அலகாக MAZ ஏற்கனவே 100 க்கும் மேற்பட்ட டன் தாங்கும் திறன் சக்கர வாகன உற்பத்தி சரியாக இந்த தாவரம் க்கான சூப்பர் கனரக வாகனங்களை, ஆர்டர் வடிவமைப்பதில் அனுபவம் ஒரு வளத்தைப் பெற்றிருந்தது.

சிறப்பு நிறுவனம், மருத்துவராக இருந்தவரை தலைமை வடிவமைப்பாளர் வேலை இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு விளைவாக தொழில்நுட்ப அறிவியலின் பி.எல் Shaposhnik, சோசலிச தொழிலாளர் லெனின் மற்றும் சோவியத் ஒன்றியத்தின் ஸ்டேட் பரிசுகள் பெற்றவர் ஹீரோ, மற்றும் ஒரு தனிப்பட்ட MAZ-7907 ஆனார்.

தொழில்நுட்ப பண்புகள்

இந்த திட்டம் "செலீனா-2." பெயரிடப்பட்டது முதல் எட்டு இருந்தது டிராக்டர் MAZ 150 டன் 7906 வைபவத்துக்கும் திறன்.

டிராக்டர் MAZ 7907 (24x24) இரண்டு வருடங்களுக்கு உருவாக்கப்பட்டது. 1985 உலக ஊடகங்கள் விசாரணை ஓட்டங்களுக்கு இரண்டு மாதிரிகள் சேகரிக்கப்பட்டன. (. திட மற்றும் மென்மையான பூச்சு) - 40 கிமீ / மணி கன்வேயர் கட்டுப்படுத்து நிறை நெடுஞ்சாலையிலான அதிகபட்ச வேகத்தை கணக்கிட 150 மீ கடமை மணிக்கு 66 இருந்தது. 25 km / h அமைப்பை காட்டப்பட்டுள்ளது தொடக்கம் கன்வேயர் வேகத்தில் இந்தச் சோதனையின்போது.

டிராக்டர் ஒரு கவரத்தக்க பரிமாணங்களை. 4.7 மீ, உயரம் - - கிட்டத்தட்ட 4.5 மீட்டர் அதன் நீளம் 28 மீட்டர் அதிகமாக, அகலம் இருந்தது. சக்கர நைட் இன் த ரூட்ஸ் அகலம் மற்றும் முன்புற மற்றும் பின்புற, மீ 3.3 விட பெரிதாக இருந்தால் அனுமதி - 465 மிமீ. அடிமனை திரும்பும் ஆரம் - 27 மீட்டர். பேஸ் முன்புற மற்றும் பின்புற ரயில் பெட்டிகளும் வேறுபடுகிறது - 9,065 மற்றும் சக்கரங்கள் 1,75 அச்சுக்களைக் இடையே 9.22 மீ தூரம் .; 1,8 அல்லது 1,855 மீ.

ஆறாம்-207 உள்நாட்டு உற்பத்தி ஓட்டுநர் சக்கரங்கள் பன்னிரண்டு ஜோடிகள் பரிமாணங்களை 1660 X 600-635 மிமீ வேண்டும். அதாவது, சக்கரத்தின் விட்டம் சராசரி நபர் வளர்ச்சி இருந்தது. எப்படி ஆழமற்ற மக்கள் இந்த அசுரன் MAZ 7907, புகைப்படம் மிகவும் தெளிவாக படகு நிகழ்ச்சி பொருட்கள் போக்குவரத்துக்கு அறிக்கையில் இருந்து அடுத்த.

வடிவமைப்பு அம்சங்கள்

அத்தகைய ஈர்க்கக்கூடிய சுமை திறன் உறுதி செய்ய, அனைத்து wheelsets MAZ 7907 அழுக்கு சாலைகள் சக்கரங்கள் தொங்கி இல்லாமல் முழு சுமை உழைக்க வேண்டியிருந்தது. எனவே, தவிர கிடைமட்ட விமானத்தில் விறைப்பு கைக்கொள்கிறது Chine சட்ட வகை, உள்ள இடைநீக்கம் அமைப்பில் இருந்து, சக்தி கீல் தாங்கு உருளைகள் மீது சுதந்திரம் ஒரு டிகிரி உடன் வழங்கப்பட்டது. அந்த மேடையில் 8 ° கோணத்தில் ஒருவருக்கொருவர் பொறுத்து ஒரு செங்குத்தான பரப்பில் நகர்த்த முடியும் இரண்டு இணைப்பு இரண்டு ஆறு அச்சு லாரிகள், அன்றும், இன்றும்,.

மாற்றம் போன்ற ஒரு நீண்ட அடிவாய், திருப்பு சக்கரங்கள் பன்னிரண்டு ஜோடிகள் எட்டு உறுதிப்படுத்த. அது முதல் மற்றும் கடைசி நான்கு ஜோடிகள் இருந்தது. நாம் இரண்டு சுழற்சி விருப்பங்களை வழங்க. முதல் எட்டு சக்கரங்கள் மற்றும் அதே திசையில் திரும்ப எட்டு - எதிர் திசையில். "நண்டு" அல்லது பக்கவாட்டில் இயக்கத்தை என்று அழைக்கப்படும் - இரண்டாவது சுழற்சி முறையில் ஒத்தியங்கு இருந்தது.

மின் உற்பத்தி நிலையப் MAZ 7907

சிறப்பு பண்புகள் அப்படிப் பட்ட திறன் மற்றும் சக்தி தேவை மற்றும் இயந்திர MAZ. ஸ்கிரிப்ட் டிராக்டர் மூன்று தண்டு மணிக்கு வாயு விசையாழி இயந்திரம் GTE 1000T எஃப்எம் 1250 எல் திறன். ஒரு. இப்போது மாகாணத் ஒற்றையான நிறுவன "தாவர அவர்களை என்று அழைக்கப்படும் களுகா இயந்திரம் ஆலை. VY Klimov. " இயந்திரமும் மூன்று மூன்று கண்ணாடியில் கொண்டு வண்டி கீழ் சட்ட முன் பணியகத்தில் பொருத்தப்பட்டது.

தொழிற்சாலை குறிப்பாக MAZ 7907. உட்பட அடிப்படை இயந்திரம் raketovozov மாற்றத்தை வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது என்றாலும், தொட்டி இயந்திரம் எனப்படும் அவற்றை எரிபொருள் நுகர்வு ஒரு திறந்த பகிர்ந்துள்ளார் இலக்கியத்தில் மட்டுமே தொட்டி என்ஜின்கள் மற்றும் 1100 லிட்டர் GTD-1000TF திறன் குறிப்பிடப்படுகிறது. ஒரு. அது 235 கிராம் / பிஹெச்பி * ம.நே., மற்றும் சிசிடி 1250 1,250 எல் க்கான ஒரு. - 225 கிராம் / பிஹெச்பி * மணி. டிரக் அதிகபட்சமாக வேகத்தில் ஒரு நூறு கிலோமீட்டர்கள் பின்னர், நான்கு மணி நேரம் கடந்து முடியும் என்று அது ஒருவனை எரிபொருள் ஒன்றரை டன் பங்குவகித்த செலவிட கொடுக்கப்பட்ட.

மின்மாற்றி Wash-625 ஒரு இயந்திரம் ஒரு தொகுதி அமைக்கப்பட்டிருக்கின்றன முனைகள் நிகழ்ந்தன மின் ஒலிபரப்பு TE- ஐ-660-24 மற்றும் ஒத்தியங்கு மோட்டார்கள் காற்று எண்ணெய் குளிர்ச்சி, ஒவ்வொரு சக்கரத்தின் தனியாக, பிரேம் உள்ள ஏற்றப்பட்ட.

ஆயில் ஹீட்டர்கள் மற்றும் மின் கட்டுப்பாட்டு அலகுகளை சேஸ் பின்பக்க வெளியே ஏவும் இணை அமைக்கப்டுகிறது.

அனுகூலங்களும் தீமைகளும்

முந்தைய கன்வேயர் ஒப்பிடுகையில் MAZ-7906 பன்னிரண்டு டிராக்டர் ஒரு கணிசமான நன்மையாக உள்ளது. எட்டு இயக்கி சக்கரங்கள் சேதமடைந்த போது நிறுவல் இயக்கம் கூட நீடித்தது என்பதால், மேலே சிறந்த manageability அறையில் ஒலி காப்பு, workability மற்றும் விடாப்பிடியான இருந்தன.

ஆனால் டிராக்டர் MAZ-7907 காணவில்லை காணப்பட்ட குறைபாடுகள். Electromechanic ஒலிபரப்பு குறைந்த workability மற்றும் குறைந்த திறன் வேறுபட்டன. கூடுதலாக, கனரக இயந்திரம் இருசோட்டப்பளு அதிகரித்துள்ளது, மென்மையான தரையில் போதாதது முடுக்கம் இயக்கவியல் ஒரு குறைந்த ஊடுருவு திறன் இருந்தது.

முன்மாதிரிகளை raketovozov சோதனைகள் அனைத்தும் வெற்றிகரமாக இருந்தது வடிவமைப்பு, குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றம் தேவை. ஒருவேளை குறைபாடுகளை மற்றும் காலப்போக்கில் நீக்கப்படும் என்பது, ஆனால் பனிப்போர் முடிவுக்கு வந்தது, ஆயுத குறைப்பு கட்ட தொடங்கியது, மூலோபாய ஏவுகணை படைகள் தேவை இனி மாறிவிட்டன.

நடவடிக்கை MAZ-7907

தனித்த டிரான்ஸ்போர்ட்டர்களாகும் தொழிற்சாலை சோதனை தளத்தில் இருந்தது, ஆனால் லாரிகள் ஒன்று எனினும், அறிவித்தார் பண்புகள் உறுதி அவருக்கு கண்ணீர் முடிந்த, சோதனை ஓட்டம், ஒரு வகையான இருந்தது.

புறக்கணிப்பு பத்து ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, 1996 ஆம் ஆண்டு கோடையில், 40 மீ இலக்கு இன்பம் படகு நீளம் மற்றும் 90 டன் கீழ் வரை எடை கூடும் வழங்க நிலம் எடுத்துக்கொண்டார். தவிர, வில் தனியறைகள் உரிமையாளர்கள் பதிவிறக்கம் கட்டிடம் பொருட்கள், இல்லை பணம் கூட தங்கள் விநியோக செலவழிக்க. அது கப்பல் ஒழுங்குமுறைப்படுத்த உடைந்துள்ளது என்று ஏற்றும் பிறகு காணப்படும், விரைவில் சுமை ஊட்டத்தில் சேர் வேண்டியிருந்தது. இதன் விளைவாக, கப்பல் மொத்த எடை சுமார் நூறு டன் இருந்தது.

MZKT நிபுணர்கள் கிட்டத்தட்ட இரண்டு மாதங்கள் வேலை செய்ய நுட்பம் தயார். TPK ஆகியவைகள் ஏற்ற மறு ஆக்கம் இருந்தது இருந்தன. இப்போது அது இன்பம் கைவினை ஐந்து lodgements கீழே இருந்தது. தொடங்கப்பட்டது வாயு விசையாழி சக்கர மோட்டார்கள் வந்துள்ளார். நான்கு இயந்திரம் மற்றும் இல்லை பெற்றார். மொத்த எடை ஒன்று நூற்று எழுபது டன் இருபத்தி சக்கரங்கள் தங்கள் பாதையில் முன்னேறிச் சென்றனர். வரிசை எண் 7907 ஒரு டிராக்டர் உருவாக்குவதில் கூறியது போல.

MAZ சுமார் 20 km / h ஒரு வேகத்தில் 200 கி.மீ. அதன் வழியானதை எடுத்துக் கொண்டேன். ஒரே ஓவர் பாலம் கடந்து போது ஆற்றின் Berezina, சுமை எடை செல்வதற்கு வடிவமைக்கப்படவில்லை, இழுவைப் மற்றும் கடுமையான மாஸ்ட் நான்கு 79091 MZKT எடுத்தது படகு மேடையில் கடுமையான உயர்த்திக் காட்டுகின்றன.

இறக்கப்படும்போது கிரேன்கள் மற்றும் டிராக்டர் நேராக ஒரு இயக்கப்படும் மாற்றுகிறார் ஏரி Naroch. மின்சார ஒலிபரப்பு நீர் சோதனை உயிர் வாழவில்லை. மீண்டும் தன் பாதையை அடைந்தது இல்லை MAZ 7907 அடிப்பகுதியில், அவர் தனது டிராக்டர் தொழிற்சாலை கொண்டுவந்தார்கள்.

பக்கம் திருப்பு

பத்தாண்டுகளுக்குப் பிறகு, ஆலையில் இரண்டு raketovozov ஒரு நில கூடி. மின்ஸ்க் வீல் டிராக்டர் தாவர பிரதேசத்திலான அரும்பொருட்காட்சியகம் அத்தகைய ஒரு நினைவுச்சின்னம் விளைவு. துரதிருஷ்டவசமாக, MAZ-7907 போன்ற ஒரு சக்திவாய்ந்த நுட்பம் தேவைப்படுகின்ற இன்று எந்த பிரச்சினைகள், இருந்தன.

புகைப்பட தனிப்பட்ட இயந்திரங்கள் அடிக்கடி பூர்த்தி செய்யவில்லை. அவ்வளவுதான் - ஏரி Naroch செய்ய Berezina ஆற்றின் பாதை காட்ட இது இப்போது கிட்டத்தட்ட இருபது ஆண்டுகளுக்கு முன்பு கருப்பு மற்றும் வெள்ளை படங்கள் வீழ்ச்சி மற்றும் அழிவு வருத்தம் தருணங்களை. ஆனால் அவர்கள் டிராக்டர் சக்தி இந்த யாருக்காக கடந்த திட்டமாகவும் இருந்தது பி.எல் Shaposhnikov, தலைமையில் சிந்தனை மின்ஸ்க் வடிவமைப்பாளர்கள் சக்தி காட்ட மிகையாகாது.