உட்செலுத்துதலின் சுவர்: கூடுதல், கரைப்பான்கள் அல்லது அல்ட்ராசவுண்ட்

காற்று கலப்பு எரிபொருளை தெளிப்பதற்காக முனைகளில் வடிவமைக்கப்பட்டு, உயர் அழுத்தம் உள்ள உள் எரி பொறி உருளைகளில் நுழையும். முனை ஒலி மற்றும் சுத்தமான என்றால், தெளிப்பு கலவையை ஒரு கூம்பு வடிவ வடிவத்தில் சிலிண்டர் நுழைகிறது. அது அடைத்துவிட்டது மற்றும் ஒரு வைப்பு இருந்தால், எரிபொருள் / காற்று கலவையின் விகிதம் மாறும், இது எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்கும் மற்றும் இயந்திர செயல்திறனை மோசமாக பாதிக்கும். இதைத் தடுக்க, கார் உரிமையாளர் அவர்களின் நிலைமையை இழக்கக்கூடாது, மேலும் உட்செலுத்துபவர்களின் முறையான மாறும் ஒரு அவசியம் ஆக வேண்டும்.

எரிபொருள் உட்செலுத்திகள் மிகவும் கடுமையான சூழலில் இயங்குகின்றன. இது சம்பந்தமாக, எரிபொருளின் தரம் மற்றும் தூய்மை மிகவும் முக்கியமானது, ஏனெனில் மிக சிறிய கரிம அசுத்தங்கள், எரியும் போது, முனையின் முனைகளில் வைப்புத் தட்டு வடிவில் வடிவில் அமைகின்றன. இந்த வைப்புத்தொகையை சுத்தம் செய்வதற்கு முனைகளின் மிதப்பது அவசியம். இது பல்வேறு வழிகளில் செயல்படுத்தப்படலாம்.

சமீபத்தில், தங்கள் கைகளால் முனைகளின் கழுவுதல் ஒரு முன்னுரிமை அல்ல, தவிர சாலை போக்குவரத்து அனைத்து இயக்கிகளுக்கும் ஒரே வாய்ப்பாக, விதிவிலக்கு இல்லாமல். இப்போதெல்லாம், விசேடமான தொழில்நுட்பங்கள் முனைகளில் மற்றும் கார்பன் வைப்புத்தொகையை உருவாக்கும் ஆரம்ப தடுப்புகளை நடத்த முற்படுகின்றன, இது பொதுவாக முனையம் சலவை செய்யப்படுவதைக் குறிக்கும் ஸ்டோண்ட்ஸ் என குறிப்பிடப்படுகிறது.

வாகனங்களின் உரிமையாளர்கள் எரிபொருளுக்கு சேர்க்கையுடன் (கூடுதல்) தனித்தனியாக கழுவ வேண்டும். இப்போதெல்லாம், சந்தையானது உபகரணங்களின் தயாரிப்புகளின் பரந்த அளவிலான உபகரணங்களை வழங்குகிறது, இதில் காற்றோட்டம் உள்ளிட்ட, உட்செலுத்திகளை முன்-பாய்ச்சுதல் செய்யப்படுகிறது. அவர்கள் ஒவ்வொரு இரண்டு முதல் மூன்று ஆயிரம் கிலோமீட்டர் எரிபொருள் அமைப்புக்கு சேர்க்கப்பட வேண்டும். இதன் விளைவாக, காரின் இயக்கத்தின் போது முனைகளில் உருவாகும் சிறிய புகை வெளியேற்றப்படுகிறது.

இந்த கூடுதல் நல்ல மற்றும் பயனுள்ள, அவர்கள் உட்செலுத்திகள் வாழ்க்கை நீட்டிக்க, முழு எரிபொருள் அமைப்பு சுத்தமாக வைத்திருக்க உதவும், ஆனால் ஒரு கார்பன் ஒரு தடிமனான அடுக்கு உருவாவதை தடுக்க ஒரு தடுப்பு மட்டுமே. முனைகளில் ஏற்கனவே பழைய அழுக்கு இருந்தால் எந்த விஷயத்தில், கூடுதல் சேர்க்க முடியும். முனை மேற்பரப்பில் இருந்து கழுவி கார்பன் வைப்பு துண்டுகள் வடிகட்டி ஊடுருவி, அவர்கள் குழாய் தடுக்க வேண்டும், அவர்கள் முனைகள் ஒரு குழிக்கு எரிபொருள் பம்ப் பெரும் அழுத்தத்தின் கீழ் கிடைக்கும் இறுதியாக அவற்றை கெடுத்துவிடும்.

எனவே, முனைகளின் முனைகளில் ஒரு கார்பன் வைப்பு ஏற்கனவே இருக்கும் போது, இயந்திரத்திலிருந்து உட்செலுத்திகளை அகற்றாமல், நிலைப்பாட்டில் கரைப்பான்களுடன் அவற்றைக் கழுவ முடியாது. அதே சமயத்தில், கார் எஞ்சின் தொடங்குகிறது, அந்த நேரத்தில் முழு முறைகளும் சுத்தப்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் உட்செலுத்திகளின் நிலை, அவற்றின் இயல்பாக்கம் மற்றும் எரிபொருள் கலவையின் தெளிப்பு முறை சோதிக்கப்படுகின்றன. ஒரு தானியக்க முறையில் முனைகளின் கழுவுதல் போன்ற ஒரு ஓட்டம் அதிக நேரம் எடுக்காது. இது நடுத்தர மாசுபடுத்தலின் மேடையில் பயனுள்ளதாக இருக்கும், எனவே அது வழக்கமாக பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

முனைகளில் ஏற்கனவே கோபப்பட்டால், முனைகளின் மீயொலி கழுவும் திறன் பயனுள்ளதாக இருக்கும், ஏனென்றால் மற்ற இரண்டு முறைகள் இனி பொருத்தமானவை அல்ல, அவை நிலைமையை சரிசெய்யாது. இந்த வழக்கில், முனைகளில் நீக்கப்பட்ட மற்றும் மீயொலி கதிர்வீச்சு கடந்து எந்த ஒரு செயல்முறை தீர்வு ஒரு குளியல் வைக்கப்படும் . Caked up கார்பன் ஆஃப் தலாம் மற்றும் குளியல் கீழே விழுந்து தொடங்குகிறது.