உந்துதண்டுகள் ( "முன்னர்"): வகையான, தேர்வு, விமர்சனங்களை

எஞ்சின் டைமிங் பெல்ட் தோல்வி சாத்தியம் பிறகு, ஆனால் இந்த அளவுக்கு முயற்சி, நேரம் மற்றும் பணம் செலவிட வேண்டும் சரி. ஆகவே, பல கார் உரிமையாளர்கள் வார் இடைவேளையின் வரை காத்திருக்கக் கூடாது, மற்றும் பிஸ்டனை வால்வுகள் சந்திக்க, உடனடியாக மற்ற பாதுகாக்கப்பட்ட பிஸ்டனை நிறுவ. ஒத்த கூறுகளைக் கொண்டு "Priora" ஆலையின் அதே வேலை. ஆனால் நேர பெல்ட் உடைப்பு காரணமாக உடைப்பு ஆபத்து கிட்டத்தட்ட பூஜ்யம் குறைக்கப்படுகிறது.

இப்போது பிஸ்டனை உட்பட இயந்திரத்தின் பாகங்கள் உற்பத்தி செய்யும் பல்வேறு தயாரிப்பாளர்களிடம் உள்ளன. "Priora" ரஷியன் "STK" நிறுவனங்கள் "பால்வினை" மற்றும் உக்ரேனிய உற்பத்தியாளர்களிடம் இருந்து "AVTRAMAT" இருந்து பொருட்கள் முடிந்ததும். ன் என்ன இந்த பொருட்கள் பார்ப்போம்.

பொது தகவல்

மாற்றித்தண்டு சுழல்முறை ஆற்றலை பரிமாற்றத்திற்கு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது உள்ளார்ந்த எரிப்பு இயந்திரம் ஒரு பிஸ்டன். இந்த ஆற்றல் கலவையை எரிப்பில் உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது. போது காற்று மற்றும் எரிபொருள் வெடித்ததும் ஆகியவற்றின் கலவையாகும், எரிவாயு விரிவாக்கம் ஏற்படுகிறது. பகுதியாக மேற்பரப்பில் சமீபத்திய செய்தியாளர் மற்றும் அது தள்ள. செயல்பாட்டில், பிஸ்டன் மேற்பரப்பில் அதிக வெப்பக் சுமைகள் அனுபவிக்கிறது. மோட்டார்கள் "முன்னுரிமை" அழுத்தம் 65-80 பட்டியில் நிலை வரை இருக்கலாம்.

ஒரு குறிப்பிட்ட காலகட்டம் கொண்டு வேலை பிஸ்டனை இன் "முன்னுரிமை" போது 100 km / h வேகத்தில் வேகத்தில், மற்றும் ஜீரோவுக்கு decelerated, 6000 இயக்க அதிர்வெண் வருவாய். / நிமிடம் 200 ஹெர்ட்ஸ். வெப்பமூட்டும் அறையில் எரிபொருள் காற்று கலவை எரிக்கப்படும்போது போது 1800-2660 நிலையை அடைய முடியும். இது மணிக்கு உலோக உருகும்போது வெப்பநிலையைக் காட்டிலும் பல மடங்கு அதிகமாக இருக்கும். இதன் விளைவாக, அலாய் வலிமை குறைக்கப்பட்டது. உயர் அலைவரிசைகளில் செயலாக்கங்களில் முடுக்கத்தின்போது காரணமாக திடீர் வெப்பநிலை அதிர்ச்சிகள் மற்றும் மேலும் பல்வேறு மின்னழுத்த கொண்ட பிஸ்டன் உடல் அழுத்தம் நிலைமத்தின்-மதிப்பீட்டாளர் ஒருவரது மின்னழுத்த சேர்க்கிறது.

சாதனம்

சட்டசபை போன்ற ஒரு சிக்கலான சூழல் பணியாற்ற முடியும் பித்து, உருப்படி ஒளி மற்றும் எதிர்ப்பு அணிய வேண்டும். அலாய் ஒரு அதிக வெப்பக் கடத்துதிறனைக் கொண்டு - வெப்பமூட்டும் போது இந்த குளிர்ச்சி வேகம் மூலமாக வழங்கப்படுகிறது.

வெளி மேல்பரப்பில் எரிப்பிடத்தின் உள்ள நெருக்குதல் பாகங்கள் ஏற்பட்டது முடியாதவகையில் அதன் அமைப்பு இருக்கும் ஒரு முறையில் உருவாக உதவியது. காசா சுழலுறையைப் விழும் கூடாது. காரணமாக வெப்ப மாறுபாடுகளின் பிஸ்டன் கிரீடம் மற்றும் பாவாடை உறுப்பினராக ஒரு பீப்பாய் வடிவில் செய்யப்படுகிறது. எனவே, இது அனைத்து தேவைகளையும் பூர்த்திசெய்யும்.

செயல்பாட்டில் பாவாடை சிதைப்பது ஈடு செய்வதற்காக, செயற்பாடு "protivoellipsom" என்று அழைக்கப்படும் கொண்டு தயாரிக்கப்படுகிறது. ஒரு பெரும் பகுதி கட்டைவிரல் க்கான துளை அச்சிற்கு செங்குத்தாக உள்ளது. பிஸ்டன் மேல் பகுதி - தலை என்று அழைக்கப்படும். அது ஒரு கீழே மற்றும் ஒரு சிறப்பு பள்ளம் உள்ளது. அவர்கள் ஓ வளையங்கள் அமைக்க. பிஸ்டன் தலை உயர் சுமைகள் தாங்க முடியும், இது ஒரு சிறப்பு பாதுகாப்பு பூச்சு பயன்படுத்தப்படும்.

ஐந்து க்ரூவ் பிஸ்டன் மோதிரங்கள் சற்று கோணத்தில் செய்யப்படுகின்றன. இந்த உள்நாட்டு விட அதிக மோதிரங்கள் வெளி விளிம்புகள் நிலையை உறுதி செய்கிறது. உற்பத்தியாளர் குறுக்குவெட்டுப் பள்ளம் அதிக வெப்பத்தில் கீழே சாய்க்கவும் தடுக்கிறது. இந்தப் பிந்தைய பண்பு, வேறுபட்ட பிஸ்டனை உள்ளது அல்ல. "முன்னர்", போன்ற உறுப்புகள் பெற்றிருக்கும் இது "சீட்டு" எரிப்பு அறைக்குள்ளாக. இதன் முடிவில், தங்கள் வேலை மேற்பரப்பில் சிறப்பு இரயில்கள் மறைக்கப்பட்டிருக்கிறது. சிறந்த பகுதியாக Burnished செய்ய, இறுதியில் இயங்கும் போது வெளியே அணிய இது பூச்சுகள், பயனுறு. பெரும்பாலும் அது phosphated தகரம் இசையமைத்து. இந்த பூச்சு கூட குளிர் தொடக்கத்தில் போது கீறல்கள் நிகழ்வு குறைக்கிறது. எதிர்ப்பு உராய்வு பொருட்கள் என்றென்றும் பிஸ்டன் இருக்கும். அவர்கள் பகுதியாக மற்றும் அரித்தலால் வேலை உடைதல் செய்வதைத் தடுக்கும்.

பிஸ்டன் பாவாடை உற்பத்தியின் மைக்ரோ நிவாரண உருவாக்க சிறப்பு வெட்டிகள் சிகிச்சை அளிக்கப்படுகிறது. எண்ணெய் நல்ல மேற்பரப்பில் ஏற்றுக்கொள்கின்றனர் என்பதால், அதன் மூலம் உந்துதண்டிற்கு உராய்வு குறைக்கும். "Priora" பொய் மீது கனரக சுமைகள் நிலைபெறச் செய்கிறது. அனைத்து இந்த அளவுருக்கள் அதே பிஸ்டனை கட்சி ஒத்திருக்கும். குறிப்பு விமர்சனங்களை - "STK" உற்பத்தி பெரிய எடை வேறுபடுகிறது. அவர்கள் மற்ற மாடல்கள் அனைத்தும் விட கனமானவை.

மாற்று காரணங்கள்

இங்கே எல்லாம் மிகவும் தனிநபர் ஆவார். மோட்டாரிஸ்டுகள் என்று முழுமையாக பராமரிப்பு தொடர்பான அனைத்து கட்டுப்பாடுகள் இணங்க, ஒரு கார் மீது ஏற்றப்பட்ட வாதிடுகின்றனர் "லடா Priora" அசல் உற்பத்தியாளர், அல்லது ஒரு உயர்தர சரிநிகர்களிடமிருந்து பாகங்கள், இயந்திரம் நீங்கள் கீழே விடமாட்டேன். எல்லாம் வழக்கம் போல் இயங்கும். ஆனால் அனைவருக்கும் மாற்று பாகங்கள் மீது பணத்தை சேமிக்க அல்லது இசைவித்தலில் செய்ய "பிரயாரி" விரும்புகிறது. இந்த கேள்விகளை எழுப்புகிறது. உதாரணமாக, நீங்கள் தரம் குறைந்த உருளைகள் மற்றும் பெல்ட் அமைக்க, நேரம் சேமிக்க என்றால், மாற்றம் இடைவெளி சற்று குறைகிறது. உதாரணமாக, ஒரு நிலையான நேர பெல்ட் அது ஒவ்வொரு 50,000 கி.மீ. மாற்ற வேண்டும். அசலற்ற மீது உதிரி பாகங்கள் 10 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் ஒரு பயணம் வரை செலவழிக்க முடியும்.

உந்துதண்டுகள் "பால்வினை"

"பால்வினை" - ஒரு நிறுவனம் டோக்லியாட்டியின். பிஸ்டனை சூடான அழுத்தி தொழில்நுட்பத்தின் செய்யப்படுகின்றன. நாம் ஏற்கனவே ஒரு கார் "லடா Priora" இந்த பிராண்டின் பாகங்கள் வாங்கி அனைவருடைய இருந்து கருத்துக்களை ஆய்வு என்றால், நீங்கள் அவர்கள் பெரிய அளவிற்கு இயந்திரத்தின் திறனை குறைக்கக்கூடும் என்று பார்க்க முடியும். இதில் நாம் விளக்க முடியும் என்று "STC," மற்றும் பகுதிகளில் "AVTRAMAT" "பால்வினை" குறைந்த அழுத்த விகிதம் உற்பத்தி ஒப்பிடுகையில். எரிப்பிடத்தின் கூட ஆழமான மாதிரி வால்வு காரணமாக பெருமளவு பரப்பளவு உடையது.

அலாய் சிலிக்கான் உள்ளடக்கத்தை கலவை குறைகிறது. இந்த உயர் வெப்ப சுமைகள் கீழ் பாகங்கள் வலிமை பண்புகள் பாதிக்கிறது. நிக்கல் குறைந்த தொகையை விட குறைவாக வள விவரங்கள் உள்ளது. இந்த பிஸ்டனை மேலே குறைபாடுகளும் கீழ் அதிக விலையைக் கொண்டுள்ளன. ஆனால் நிறுவனம் "பால்வினை" அதே போலி பொருட்களைப் அடிப்படையில் பிராண்டுகள் முழுவதும் இழக்க. உந்துதண்டுகள் 'AVTRAMAT "(" Priora STC, "" ஒரு அவர்களால் பணியமர்த்தப்பட்ட) போன்றவை, இந்த குறைபாடுகளும் இழந்து அதே உள்ளன ". எனினும், இந்த வழிமுறைகள் கார்கள் மீது பெல்ட் முறிவுகள் நிகழ்வுகளும் ஏற்பட்டுள்ளன.

"AVTRAMAT"

அது உக்ரைனியன் தோற்றம் பகுதியாக உள்ளது. பிஸ்டனை காயர்காவ் ஆலையில் உற்பத்தி செய்யப்படுகின்றன. விபரம் அனுப்புவதன் மூலம் செய்யப்படுகிறது. அல்லாய் என்று அசல் உதிரி பாகங்கள் திரும்பவும் சொல்கிறார். பிஸ்டனை இன் விஏஇசட் தொழிற்சாலை பரிமாணங்களை மேலும் மீண்டும். ஆனால் அசலில் போலல்லாமல், உக்ரைனியன் உறுப்பு ஒரு ஆழமான மாதிரி உள்ளது. இந்த அவரை நன்மைகள் நிறைய நேரம் பெல்ட் உடைத்துவிட்டு என்றால், தரமான உருப்படியை மீது கொடுக்கிறது. சம்பந்தமாக சுருக்க அளவு, அது மாறாமல் அப்படியே உள்ளது. எனவே, எஞ்சினைப் சக்தி பண்புகள் இந்த பொருட்கள் நிறுவினால் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க வேறுபாடு இருக்க முடியாது.

காரணமாக மாதிரி சற்று எரிப்பிடத்தின் பகுதியில் அதிகரித்துள்ளது அதிகரித்தது என்ற உண்மையை, திறன் ஒப்பீட்டளவில் இயல்பான பாகங்களாக விட குறைவாக இருக்க வேண்டும். எனினும், புள்ளிவிவரங்கள் சற்று மாறுபடும். இவ்வாறு, எண்ணிக்கை 53.2 செ.மீ. ² 53.3 அசல் செ.மீ. ² "AVTRAMAT" க்கான உள்ளது. நடைமுறையில், அது மிகவும் கவனிக்கப்படுகிறது. இந்த பிஸ்டனை என இன்னொரு சாதகமும் கிடையாது. "Priora" (குறைந்த 3 முறை உருப்படிகளின் விலை - 2000 ரூபிள், "பால்வினை" இருந்து பொருட்களை விட - கிட்டத்தட்ட 7000) சேவையில் இந்தத் தயாரிப்புகளுடன் பயன்படுத்தினால், மலிவான செலவாகும்.

"STK"

இந்த பாகங்கள் சமாரா நிறுவன அடிப்படையில் உற்பத்தி செய்யப்படுகின்றன. விவரக்குறிப்புகள் "தயாரிப்புகள் 'AVTRAMAT இருந்து நடைமுறையில் வேறுபாடு ஒன்றுமில்லை. பிஸ்டன் எடை வேறுபாடு. அதிக எடை காரணமாக வாகன இயக்கவியல் முடுக்கி குறைகிறது. மேலும், "STK" பிஸ்டனை அதிக விலை வேண்டும்.

அவசர பிஸ்டனை நிறுவும் நன்மைகள்

வால்வுகள் கீழ் சிறுகான் கூறுகள் மிகவும் கடினமானதாகும் உள்ளன. கூட நேர பெல்ட் மேற்புற நெம்பும்தண்டையும் ஒன்று மற்றும் வால்வுகள் வெறுமனே இடத்தில் உறைய என்றால். பிஸ்டன் காரணமாக மாற்றித்தண்டிற்கு கீழே செல்கிறது, மற்றும் மோசமான எதுவும் நடக்கும். வால்வு அவர்களுக்காகப் படைத்திருக்கின்றோம் பள்ளம் தோல்வி அடைகின்றன. அடுத்து, உரிமையாளர் சிறப்பு நேர பொறிமுறையை மீட்க அங்கு சேவை, கார் விரட்டியடிக்கும்படி வேண்டும். இந்த ஒரு பெரிய பிளஸ் ஆகும்.

குறிப்பு உந்துதண்டிற்கு இந்த வளர்ச்சிகள் இல்லை, பெல்ட் இடைவெளி உரிமையாளர் விளைவாக ஒரு தீவிர பழுது சந்திக்கும் அந்த. மாற்றியமைப்பதன் மூலம் நேரடியாக பிஸ்டன்களைக் வால்வுகள், அத்துடன் பச்டேல் நெம்பும்தண்டையும் செல்ல. அத்தகைய பழுது செலவு 30 ஆயிரம் ரூபிள் இருந்து தொடங்கலாம். எனவே பிஸ்டனை "STK" அல்லது போன்ற நிறுவ வேண்டும். க்ரூவ் விலையுயர்ந்த சேமிக்கிறார்கள்.

தீமைகள்

பிஸ்டன் எளிதாக இருக்க வேண்டு மானால் (முடிந்தால் அளவுக்கு மட்டும்) பின்னர் ஒரு மோட்டார் ஆட்சிக்கு சேர்க்க. அது 5-7% டைனமிக் பண்புகள் வளர்ச்சி அடைய முடியும். உந்துதண்டுகள் சிறுகான் ஒளி பெயரை வைக்க கூடாது. பகுதியாக மேல்பாகத்தில் ஒரு துளை செய்ய போதுமான தடித்த சுவர் வைத்திருக்க வேண்டிய அவசியம் உள்ளது. இந்த ஏனெனில் என்ன திறன் இழந்த இன் கடினமாக அது உள்ளது.

மேலும், இந்த வளர்ச்சிகள் எரிப்பு கலவை சுருக்க மாற்றுகிறார்கள். இது சக்தி அலகு உந்துதல் பாதிக்கிறது. அது அனைத்து தொகைக்கு, பின்னர் இயந்திரம் போன்ற பகுதிகளை நிறுவல் அதிகார அதே 5% இழப்பை சந்தித்தது. இயந்திரம் 150 லிட்டர் உள்ளது. ஒரு. இந்த 10.5 "குதிரைகள்". இன்னொரு குறைபாடு - உயர் எரிபொருள் நுகர்வு. விஏஇசட் பிஸ்டனை பரிமாணங்களை தொழிற்சாலை அதே உள்ளன, ஆனால் வளர்ச்சிகள் இழப்பில் கூட சிறிதளவு மட்டுமே கூட, எரிப்பிடத்தின் தொகுதி அதிகரிக்கிறது. இறுதியாக, அதிகரித்த தொகுதிகளை காரணமாக சுருக்க விழுகிறது. மேலும் வெடித்துவிடுபவை அதிகரிக்கும்.

முடிவுக்கு

வாகன ஓட்டிகளின் அனைத்து குறைபாடுகளை இன்னும் உட்பகுதிகளைக் கொண்டு தற்செயல் பிஸ்டனை நிறுவ. இந்த நீங்கள் நேர பெல்ட் தோல்வியடையும் சூழலில் மோட்டார் பாதுகாக்க அனுமதிக்கிறது. வாகன ஓட்டிகளை நம்பும் சிறந்த பிஸ்டனை "Priora" - "AVTRAMAT" ஒரு தயாரிப்பு. அவர்கள் சிறந்த விலை, எடை மற்றும் செயல்திறன் வேண்டும்.