ஒரு வினையூக்கி மூடியிருந்ததா என்பதை தீர்மானிக்க எப்படி: அறிகுறிகள்

வெளியேற்றும் முறை ஒவ்வொரு காரின் ஒரு பகுதியாகும். ஆண்டுகளில், அது மேம்படுத்தப்படும், இப்போது கிட்டத்தட்ட அனைத்து கார்கள் ஒரு ஊக்கியாக வழங்கப்படுகிறது. இந்த உறுப்பு என்னவென்றால், வினையூக்கி மூடியிருந்தால் எப்படி தீர்மானிக்க வேண்டும்? தவறான அறிகுறிகள் மற்றும் உறுப்பு சாதனத்தின் பின்னர் இந்த கட்டுரையில் விவரிக்கப்பட்டுள்ளன.

நியமனம்

உறுப்பு முழு பெயர் ஒரு வினையியல் மாற்றி உள்ளது. வளிமண்டலத்தில் வெளியேறும் வாயுக்களின் வெளியேற்றத்தை வளிமண்டலத்தில் வெளியேற்றுவதற்கான அளவு குறைக்க உதவுகிறது.

அது எங்கே பயன்படுத்தப்படுகிறது?

இந்த உறுப்பு அனைத்து டீசல் மற்றும் பெட்ரோல் எஞ்சின்களில் "யூரோ -3" மற்றும் அதிகமான விதிமுறைகளுடன் பயன்படுத்தப்படுகிறது. வெளிப்பாடு குழாயின் பின் உடனடியாக நிறுவப்படும் வினைவேக மாற்றி

சாதனம்

உறுப்பு பல பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது. இது உடல், கேரியர் அலகு மற்றும் வெப்ப காப்பு. இரண்டாவது இந்த "சங்கிலியில்" முக்கிய உறுப்பு ஆகும். சிறப்பு பீங்கான்கள் செய்யப்பட்ட ஒரு தொகுதி செய்யப்படுகிறது, இது அதிக வெப்பநிலை பயப்படவில்லை. அதன் வடிவமைப்பு மூலம் இந்த பகுதி செல்கள் ஒரு தொகுப்பு ஆகும்.

அவர்கள் கணிசமாக வெளியேற்ற வாயுக்கள் பீங்கான் "கோர்" தொடர்பு பகுதியில் அதிகரிக்க. இந்த செல்கள் மேற்பரப்பில் சிறப்பு பொருட்கள் (வினையூக்கி) உள்ளன. இது பல்லேடியம், பிளாட்டினம் மற்றும் ரோடியம் ஆகும். இந்த கூறுகள் ரசாயன எதிர்வினைகளை நேரம் துரிதப்படுத்துகின்றன. பல்லேடியம் மற்றும் பிளாட்டினம் ஆகியவை ஆக்ஸிஜனேற்ற வினையூக்கிகளின் எண்ணிக்கையைச் சேர்ந்தவை. அவர்களுக்கு நன்றி, வாயுகளில் உள்ள ஹைட்ரோகார்பன்கள் நீராவி ஆக மாற்றப்படுகின்றன; கார்பன் மோனாக்சைடு ஆக்ஸைடுகள் - கார்பன் டை ஆக்சைடு. ரோடியம் ஒரு புதுப்பித்தல் உறுப்பு ஆகும். இது நைட்ரிக் ஆக்சைடு ஒரு பாதிப்பில்லாத நைட்ரஜனாக மாறிவிடும். ஒன்றாக, மூன்று இரசாயன கூறுகள் வெளியேற்ற வாயுக்கள் தீங்கு பொருட்கள் அளவு குறைக்கும்.

கட்டுமானரீதியாக, கேரியர் ஒரு உலோக உறைக்குள் அமைந்துள்ளது. இந்த இரண்டு கூறுகளுக்கு இடையில் வெப்ப காப்பு ஒரு அடுக்கு உள்ளது. நடுநிலைப்படுத்தி உள்ளே ஒரு ஆக்சிஜன் சென்சார் உள்ளது. வினையூக்கி மாற்றியின் பிரதான நிலை வாயுக்களின் உயர் வெப்பநிலை (சுமார் 300 டிகிரி) ஆகும். இந்த நிலைக்கு வெப்பம், ரோடியம், பல்லேடியம் மற்றும் பிளாட்டினம் ஆகியவை வளிமண்டலத்தில் கிடைத்திருக்கும் தீங்கு விளைவிக்கும் பொருட்களில் 90 சதவீதத்தை தாமதப்படுத்தலாம்.

ஒரு செயலிழப்பு எப்படி அடையாளம் காண வேண்டும்?

ஒரு மூடிய வினையூக்கியின் அறிகுறிகள் என்ன? பல அறிகுறிகள் இந்த உறுப்பு செயலிழப்பு கண்டுபிடிக்க இது சாத்தியம்:

• காரை மூடுவதற்கு கடினமாகிவிட்டது.
• சில நேரங்களில் மறைந்து போகும் போது டிப்ஸ் தோன்றும்.
• "சோதனை இயந்திரம்" ஒளி உள்ளது.

விழிப்பூட்டலின் மோசமான இயக்கவியலின் காரணங்கள் வினையூக்கியின் குறைவான ஓட்டம் திறன் மூலம் விளக்கப்படுகின்றன.

சில வேளைகளில் கார் எளிதாக 150 கிமீ / எக்டில் வேகமாக அதிகரிக்கிறது, பின்னர் நிறுத்துகிறது, 60 ஆக அதிகரிக்கிறது. இதன் விளைவாக, இயந்திரத்தின் செயல்திறன் வியத்தகு அளவில் குறைகிறது (சிலிண்டர்களின் காற்றோட்டம் குறைந்த அளவு). வெளியேற்ற வாயுக்கள் பொதுவாக கணினியை வெளியேற்ற முடியாது என்பதால், இயந்திரத்தின் ஒரு புதிய பகுதியை கைப்பற்ற இயலாது - அவர்கள் எரிப்பு அறைக்குள் "சிக்கி".

ஏன் இது நடக்கிறது?

நீங்கள் ஒரு தடங்கல் ஊக்கியாக இருந்தால், அறிகுறிகள் (டீசல் அல்லது பெட்ரோலியம் - அது தேவையில்லை), அதன் செயலிழப்பு ஒரு பெரிய நுண்துகள்களின் வாயிலாக இருக்கலாம். அவர்கள் எண்ணெயில் ஒரு சில சதவீதத்தை (இது இயற்கை) உள்ளது, ஆனால் இயந்திரம் ஆயிரம் கிலோமீட்டர் ஒரு லிட்டர் "சாப்பிடுகிறது" போது, அது நடுநிலைப்படுத்தி செல்கள் மீது தொடங்குகிறது. மேலும், ஒரு அடைப்பிதழ் ஊக்கியின் அறிகுறிகள் பரிமாற்ற உயிரணுக்களின் சிறிய விட்டம் ஆகும். எரிபொருளில் தார் மற்றும் அசுத்தங்கள் அதிக செறிவுள்ளதால், அவை எளிதாக இந்த உறுப்புக்குள் அடைக்கப்படுகின்றன.

எரிபொருளின் குறைவான தரம் வினையூக்கியின் ஆதாரத்தில் ஒரு முக்கியமான பாத்திரத்தை வகிக்கிறது என்பதை கவனத்தில் கொள்க. அடிக்கடி உபயோகிப்பால், கெட்ட எரிபொருள் வெளியேற்றப்பட்ட பலவகைகளில், அது முற்றிலுமாக எரிக்கப்படுவதற்கு முன்னர் தீர்ந்துவிடும் . இது வினையூக்கி பகுதிகள் வெப்பமண்டலத்தை தூண்டும். இயந்திர சேதத்தால் முக்கிய பங்கு வகிக்கப்படுகிறது. முரண்பாட்டிற்கு எதிரான சிறிய அடி (அதே பொய் போலீஸ்காரர்) ஒழுங்காக செயல்படாது என்பதால், உறுப்பு உருமாற்றம் ஏற்படுத்தும். வினையூக்கியின் குழிமுறையில் உடைந்து போன சிறிய துண்டு சிறிய தேன்கூடுகளை எளிதாகக் கடக்கிறது. இதனால், அடைப்பிதழ் ஊக்கியாக (வஜ்-2172 என்பது ஒரு விதிவிலக்கு அல்ல) முக்கிய அறிகுறிகள் பொதுவாக வெளியேற்ற வாயுக்களை "வெளியீடு" செய்ய இயலாமைடன் தொடர்புபடுத்தப்படுகின்றன, அதனால்தான் அவை உட்கொள்ளும் குழாய் மற்றும் சிலிண்டர்களில் தேங்கி நிற்கின்றன. இது ஒரு பெரிய இழப்பு மற்றும் அதிகரித்த எரிபொருள் நுகர்வு தூண்டுகிறது .

வினையூக்கி அடைத்துவிட்டால் என்ன ஆகும்? உங்கள் கைகளால் உறுப்புகளின் அறிகுறிகள் மற்றும் கண்டறிதல்கள்

அதை சரிபார்க்க மூன்று வழிகள் உள்ளன. முதலாவது மிகச் சிறந்த ஒன்றாகும்.

இது அகற்றப்படும் போது வினையூக்கியின் ஒரு சோதனை ஆகும். இது மிகவும் எளிமையாக உள்ளது. அகற்றுவதற்கு, இரண்டு தொப்பி திருகுகள் அல்லது ஒரு carabiner விசையை 13 செய்ய வேண்டும். ஒருபுறம், ஒரு கையில் சரி, மறுபுறம் - நட்டு counterclockwise சுழற்ற. எனினும், கஷ்டங்கள் எழுகின்றன. நடுநிலையானது கீழ் கீழ் (கார் உள்ள தூய்மையான இடம் இல்லை) அமைந்துள்ள, அதன் fastening கூறுகள் வெறுமனே துரு முடியும்.

மற்றும் தரமான WD 40 இங்கே உதவி இல்லை. எனவே, அரை வழக்குகளில் கையில் பல்கேரியை எடுத்துக்கொண்டு கரைகளை துண்டிக்க வேண்டும். ஆனால் அது இல்லை. நடுநிலைப்படுத்தி வெளியேற்ற அமைப்பு பகுதியாக இருப்பதால், அது உயர்ந்த வெப்பநிலையில் வேலை செய்கிறது. அதன்படி, அதன் பாகங்கள் (ஒரு பெறுதல் குழுவிலிருந்து, இரண்டாவதாக - ரெலோநெட்டருக்கு செல்லும்) அண்டை உலோகத்தை வெறுமனே கடைபிடிக்கின்றன. இந்த வழக்கில், மட்டுமே சுத்தியல் சேமிக்கப்படும். ஆனால் இது சிறந்த தீர்வு அல்ல. நாம் முன்பு கூறியது போல், உள் பகுதி வெறுமனே சிறிய வீச்சுகளில் இருந்து சிதைகிறது. ஒரு விருப்பம் இல்லை - ஊக்கியாக நீக்க பல்கேரிய மற்ற உறுப்புகள் வெட்டும். எனவே, இந்த உறுப்புகளை அகற்றுவது மிகவும் எளிதானது அல்ல. சரி, வினையூக்கி சிக்கல் இல்லை என்றால், அதன் வெற்றிகரமாக தகர்க்கப்பட்டு, நாம் கவனமாக அடைப்புகள் அடைவதற்கு - அதை கண்ணி இடையே இடைவெளி வழியாக இருக்க வேண்டும்.

இரண்டாவது வழி

இந்த நோயறிதல் முறை இயந்திர தலையீடுகள் இல்லாமல் செய்யப்படுகிறது - வினையூக்கி அதன் சரியான இடத்தில் உள்ளது. முறைமை அழுத்தத்தின் அளவை அளவிடுவதாகும். இதற்காக, ஆக்ஸிஜன் சென்சார் (சில நேரங்களில் ஒரு அடாப்டர் தேவை) இடத்தில் ஒரு மனோமீட்டர் ஸ்க்ரீவ்டு செய்யப்படுகிறது, மேலும் வாசிப்புகள் வேறு இயந்திர வேகங்களில் அளவிடப்படுகின்றன.

2.5 ஆயிரம் சாதாரண அளவு 0.3 கிலோ / செ.மீ. மதிப்பு அனுமதிக்கப்படுவதற்குக் குறைவாக இருந்தால், வாயுக்கள் பொதுவாக வெளியேற முடியாது. இதன் காரணமாக, இயந்திரம் அதிகாரத்தை இழக்கிறது. மோட்டார்-பரிசோதனையைப் பயன்படுத்தி கண்டறியும் செயல்களையும் செய்யலாம் (இன்றைய தொழில்நுட்பம் மேம்பட்ட முறை). தீப்பொறி செருகியின் இடத்தில் ஒரு அழுத்தம் சென்சார் உருளையில் திருகப்படுகிறது. பின்னர், கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் பல்வேறு புரட்சிகளில், ஒசிலோக்ராம் பகுப்பாய்வு செய்யப்படுகிறது. இயற்கையாகவே, இவை அனைத்தும் சாதனத்தின் கிடைக்கும் தேவை, எனவே முதல் வழி எங்கள் கார் உரிமையாளர்களுக்கு அதிகம் தெரிந்திருக்கும்.

உருப்படியை நீக்கு

நீங்கள் ஒரு வினையூக்கியை அடைத்துவிட்டால் (ஒரு செயலிழப்பு அறிகுறிகளைக் கவனித்தோம்), அது ஒரு புதிய மாற்றீடாக மாற்றப்பட வேண்டும்.

இருப்பினும், ஒரு சிக்கல் - புதிய நடுநிலைப்படுத்திகளின் சராசரி செலவு சுமார் $ 100 ஆகும். எனவே, கார் ஆர்வலர்கள் அதன் இடத்தில் ஒரு சாதாரண குழாயின் வடிவில் ஒரு சுடர் அரேஸ்டர் அல்லது ஸ்பேசர் ஒன்றை நிறுவியதன் மூலம் அதை கணினியில் இருந்து நீக்கலாம். எனினும், இத்தகைய செயல்களுக்கு பிறகு, ECU தொகுதி (கார் மூளை) இருந்து ஊக்கியாக அகற்றப்பட வேண்டும். இந்த நடவடிக்கை, காரை 5 சதவிகிதம் அதிகரிக்கிறது (வெளியேற்ற வாயுக்களின் சிறந்த காற்றோட்டம் காரணமாக).

எனவே, வினையூக்கியானது ஏன் தடைசெய்யப்பட்டது, ஒரு செயலிழப்பு அறிகுறிகள் மற்றும் அதனை தீர்க்கும் வழிகளை ஏன் ஆராய்கிறோம்.