உலகிலேயே மிக நீண்ட ரயில்வே. சீனாவில் இருந்து மாட்ரிட் வரை

இரயில்வேயின் முதல் ரயில்களில் கிட்டத்தட்ட இரண்டு நூற்றாண்டுகளுக்கு முன்பு இருந்தன. ஒரு நவீன நவீன அதிவேக புகையிரதத்தில் இன்று பயணிக்க வேண்டியது, கிரகத்தைச் சுற்றி பயணம் செய்வதற்கான வேகமான வழி அல்ல, ஆனால் மிகவும் வசதியான மற்றும் பாதுகாப்பான ஒன்றாகும். நீண்ட காலத்திற்கான சரக்கு ரயில் போக்குவரத்து என்பது நாடுகளுக்கும் பிராந்தியங்களுக்கும் இடையிலான பண்ட மாற்று பரிமாற்றமாக இருக்கும். டிரான்ஸ் சைபீரியன் ரயில்வே நீண்டகாலமாக உலகின் மிக நீளமான இரயில்வே உட்பட ஒரு நன்கு வளர்ந்த இரயில்வே நெட்வொர்க், எந்த பொருளாதார வளர்ச்சியுற்ற பிராந்தியத்தின் முன்னேற்றத்திற்கும் முழு உலகப் பொருளாதாரம் முன்னேற்றத்திற்கும் தவிர்க்கமுடியாத நிலையில் உள்ளது.

வரலாற்று பின்னணி

1825 ஆம் ஆண்டில் முதல் பொது ரயில்வே ரயில்வே இயக்கம் துவங்கப்பட்ட பின்னர் மிகக் குறுகிய காலத்திற்குப் பிறகு, இது சரக்குகள் மற்றும் பயணிகளைச் செல்வதற்கு சிறந்த வழியாகும். உலக இரயில்வே இரயில் கோபுரங்களைக் கொண்டு நிலத்தை சிக்கவைக்கத் தொடங்கியது. திட்டமிடப்பட்ட வழிகளின் எண்ணிக்கை, அரசின் பொருளாதார வளர்ச்சியின் மட்டத்தையும் இராணுவம் உட்பட அதன் அதன் திறனையும் தெளிவாக பிரதிபலித்தது.

ரஷ்ய சாம்ராஜ்யம், தலைசிறந்த தேசியத் தன்மை கொண்ட முழுமையான ஒத்துழைப்புடன், ஒரு நீண்ட காலத்திற்காக சுரண்டப்பட்டு, நீண்ட காலமாக குதிரைகளில் சுமைகளை சுமக்கச் செய்தது. 1837 ஆம் ஆண்டளவில் தலைநகர் சென்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் மற்றும் டாக்கா பவ்லோவ்ஸ்க் ஆகிய இடங்களுக்கிடையேயான முதல் இரயில் தொடர்பு இருந்தபோதிலும், ரஷ்யாவில் இரயில்வேயின் சுரண்டல் நீண்ட காலத்திற்கு முன்பே நிபந்தனைக்குட்பட்டது.

தேசிய சாதனை

ரஷ்ய இடங்களின் விவரங்கள் இரயில்வே நெட்வொர்க்கின் துரித வளர்ச்சிக்கான தேவையை கட்டளையிட்டன - இது ஜார்ஜிய அரசாங்கத்தின் மிக பின்தங்கிய விடையிறுப்பிற்கு புரிந்துவிட்டது. மே 1891 இல், வால்டிவோஸ்டோக்கிற்கு அருகே உள்ள ரயில்வே கட்டடத்தின் அடிவாரத்தில் பூமியின் சக்கரவர்த்தியை தனிப்பட்ட முறையில் எதிர்கொள்ளும் உரிமையாளரான நிக்கோலஸ் II அரியணை வாரிசுதாரர். மற்றும் டிரான்ஸ்ஸிப் கிழக்கு பகுதி கட்டுமான தொடங்கியது. அட்லாண்டிக் கடற்கரையிலிருந்து 1904 இல் முதன்முதலாக வால்டிவோஸ்டோக்கிற்கு முதல் ரயில் அனுப்பப்பட்டதற்கு, மகத்தான பணம் மற்றும் மனித வளங்கள் செலவிடப்பட்டன.

ஐரோப்பாவிலிருந்து ரஷ்ய தூர கிழக்கு வரை, கட்டுமான முடிவிற்குப் பின், ரஷ்யா தவிர்க்க முடியாமல் உலகிலேயே மிக நீளமான இரயில் நிலையமாக மாறியது. முதன்முதலாக பிரதான வீதி என அழைக்கப்படும் பெரிய சைபீரியன் பாதை கட்டுமானப் பணி, பலரும் (குறிப்பாக இயக்கத்தின் திறப்பு விழாவில் கொண்டாடும் நாட்களில்) ஐக்கிய ரஷ்ய மக்களின் ஒரு கூட்டுப் பங்கினைக் கொண்டது, இது விளைவாகவும், முன்னணி பொறியியலாளரும், ஒரு எளிய வெட்டிகளையும் அடைந்தது. தேவையற்ற நோய்களை நீக்குவதன் மூலம், இந்த அறிக்கையில் நீங்கள் ஒரு பெரிய உண்மையை பகிர்ந்து கொள்ளலாம்.

டிரான்ஸ் சைபீரியன் ரயில்வே

அதிகாரப்பூர்வமாக, செலிபேன்ஸ்க் இருந்து வால்டிவோஸ்டாக் சாலை ஒரு பகுதியை கட்டப்பட்டது போது Transsib நிறைவு, ஆனால் மறுசீரமைப்பு ஒரு நீண்ட நேரம் தொடர்ந்து. மாஸ்கோவில் யரோஸ்லாவ்ஸ்கி ரயில் நிலையத்தில் ஒரு மாத்திரை வடிவில் ஆவணப்படுத்தப்பட்டுள்ளது, டிரான்ஸ் சைபீரியன் ரயில்வேயின் நீளம் 9298 கிமீ ஆகும். 2012 ஆம் ஆண்டில், டிரான்ஸ்ஸிப் முழு மின்மயமாக்கல் முடிவடைந்தது, இன்று மாஸ்கோவில் இருந்து வட்டுவிடோஸ்டோக்கு ரயில் 6 நாட்களும் 13 மணி நேரமும் செல்கிறது.

ரஷ்ய இயல்பு முற்றிலும் உயிர்ப்புள்ள மற்றும் பொருளாதார கருத்துக்களை கூட அழிக்க முடியாது. ரஷ்ய இரயில்வே வழியாக ஒரு நீண்ட பயணமானது ஒரு இடத்தில் மட்டுமே இயங்குவதில்லை, அது எந்தவொரு நபரை ஈர்க்கிறது, ஆழ்ந்த உணர்வுகளை வளர்த்து வருகிறது. டிரான்ஸ் சைபீரியன் ரயில்வே - உலகின் மிக நீளமான இரயில்வே - பல்வேறு கவிதை மற்றும் நூல் நூல்களின் கதாநாயகன், பாடல்கள் அவற்றுக்காகவும் மற்றும் திரைப்படங்கள் தயாரிக்கப்படுகின்றன.

கிரேட் சில்க் சாலை

சீனா நீண்ட காலமாக பொருளாதார வளர்ச்சியில் ஒரு தலைவராக இருந்துள்ளது. ரஷ்யா மற்றும் ஐரோப்பாவுடன் நவீன சீனாவின் பொருளாதார, அரசியல், சமூக மற்றும் சமூக உறவுகளை வர்த்தக வருவாய், உயர்-திசை தொடர்பு தகவல்தொடர்பு வழிகளை நிறுவ வேண்டும். உலக மற்றும் ஐரோப்பாவின் இரயில்வே இந்த செயல்முறையின் ஒரு முக்கிய அங்கமாக மாறி வருகின்றன.

பண்டைய காலத்தில் இருந்து அறியப்பட்ட கிரேட் சில்க் சாலையின் நவீன அடிப்படையிலான நவீன வர்த்தகர்கள் மற்றும் அரசியல்வாதிகளுக்கு தொடர்புகளை ஏற்படுத்துவதில் வரலாற்று மரபுகள் காணப்படுகின்றன. கிழக்கு மற்றும் ஐரோப்பாவை இணைக்கும் கேரவன் வழிப்பாதைகள், ஒரு காலத்திற்கு, ஒரு பெரிய தீவிரத்தைக் கொண்டிருந்தன, இது ஐரோப்பாவில் பேஷன், சித்திரம் மற்றும் பொருந்திய கலையில் பரவலாக பரவலாக பரவலாக பரவியது. ஷிணிசாரி - சீன ரோக்கோக்கோ, இது XVII மற்றும் XVIII நூற்றாண்டுகளின் முற்பகுதியில் ஐரோப்பிய தலைவர்களுக்கும் வடிவமைப்பாளர்களுக்கும் ஒரு வரையறுக்கப்பட்ட போக்கைக் கொண்டது. இது சீனாவிலிருந்து பணக்கார வியாபாரிகளை கொண்டுவந்த வர்த்தகர்களின் பெரும் முயற்சியின் விளைவு ஆகும்.

பொருளாதாரம் முக்கிய திசையில்

சீனாவின் நவீன பொருளாதாரத்தில், போக்குவரத்துக் கூறு குறிப்பிடத்தக்கது. தொழில்துறை மற்றும் பொருளாதார மையத்துடன் நாட்டின் தொலைதூரப் பகுதிகள் இணைக்கப்பட வேண்டியதன் அவசியம், சர்வதேச போக்குவரத்துக்கு அதிகமான தேவை சீனாவையே ரயில்வே துறையில் ஒரு தலைவராக உருவாக்கியது. நவீன ரயில்கள் நகரும் இரயில்வேயின் நீளம், தொடர்ந்து வளர்ந்து வருகிறது.

2012 இல், பெய்ஜிங்கில் இருந்து குவாங்ஜோவில் ஒரு புதிய இரயில்வே தொடங்கப்பட்டது. நாட்டின் தலைநகரான சீன தலைநகரம் மற்றும் மிகப்பெரிய பெருநகரங்கள் உலகின் மிக நீண்ட மற்றும் மிக வேகமாக கிளைடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. அது சுமார் 300 கிமீ / மணி வேகத்தில் அதிகளவு உறிஞ்சும் மற்றும் நம்பகமான கலவைகள் போகிறது. இது முன்னர் இந்த பாதையில் செலவிட்ட மூன்று முறை குறைக்கப்பட்டது. உலகின் மிகப்பெரிய இரயில்வேக்கள் இந்த வளர்ச்சி பாதையில் சரியாக செல்கின்றன.

மாட்ரிட் - யுவூ

இன்று, சீனாவிலிருந்து ஐரோப்பாவிற்கு பொருட்களைப் பெறுவதற்கு, ஒட்டகங்களும் குதிரைகளும் கடுமையான பாதையில் பல மாதங்கள் ஆபத்தான பயணங்கள் தேவையில்லை. ஆனால் தீவிர நிதி முதலீடு செய்வது அவசியம். விரைவான, இலாபகரமான, நம்பகமான, அத்தகைய ஒரு வழிமுறையை சீன ஆய்வாளர்கள் நீண்டகாலத்திற்கு முன்னரே அறிவித்தனர்.

2014 ஆம் ஆண்டின் முடிவில், சீனா மிகப்பெருமளவில் நடைபெற்றது. மாட்ரிட்டில் 21 நாட்களில், சீன நகரமான யுவுவில் இருந்து பசிபிக் கடற்கரையில் அமைந்த பாதையை கடந்து சென்றது. எனவே, 13,000 கிமீ நீளம் கொண்ட உலகின் மிக நீளமான இரயில் செயல்படத் தொடங்கியது. அதன் நிலை இன்னும் வசதியாக பயணிகள் ரயில்கள் இயக்கம் அனுமதிக்கவில்லை என்றாலும், ரயிலின் பயணமும் வானிலை மற்றும் பிற உள்ளூர் காரணிகளில் தங்கியுள்ளது என்றாலும், உலகின் போக்குவரத்து நெட்வொர்க்கின் வளர்ச்சி புதிய, சுவாரஸ்யமான நிலைக்கு வந்துள்ளது என்று கூறலாம்.