கார் மீது அதிக மின்னழுத்த கம்பிகளை சரிபார்க்க எப்படி?

பெரும்பாலான கார்கள் உயர் மின்னழுத்த கம்பிகளைப் பயன்படுத்துகின்றன, இதன் பணி மின்சக்தி மின்சாரத்தை மின்சாரத்தை கொதிகலிலிருந்து அல்லது கொதிகலன் தொகுதிகளில் மெழுகுவல்களுக்கு மாற்றுவதாகும். கார் மற்ற பகுதிகளில், அறுவை சிகிச்சை போது அவர்கள் தோல்வியடையும். மின்சாரம் மற்றும் மின்காந்த தலையீடு வாகனத்தின் கம்பி மற்றும் நிறுவப்பட்ட அளவுருக்கள் ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான முரண்பாட்டின் விளைவாக எழுகின்றன. அவை மின்னணு சாதனங்களில் எதிர்மறை விளைவைக் கொண்டிருக்கின்றன, இது இல்லாமல் நவீன இயந்திரங்களை கற்பனை செய்வது கடினம். எலெக்ட்ரானின் செயலிழப்பு காரணமாக இயந்திரமும் பாதிக்கப்படுகிறது.

நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டியது

இதன் விளைவாக குறுக்கீடுகளை அகற்ற, உயர் மின்னழுத்த கேபிள்களின் சிறப்பு பாதுகாப்பு சிகிச்சை பயன்படுத்தப்படுகிறது. தரமான விதிகள், தரமான தயாரிப்புகளின் பெறுதலை உத்தரவாதம் செய்யும் இணக்கம்:

• தற்போதைய வழங்கல் சுருளிலிருந்து மட்டுமே இருக்க வேண்டும்;
• மெழுகுவர்த்தியின் முனையிலிருந்து சுருள் வரை, சிறிது கசிவு இருக்கக் கூடாது;
• குறைந்த எதிர்ப்பு;
• திடீர் வெப்பநிலை ஏற்ற இறக்கங்களுக்கு எதிர்ப்பு;
• சுற்றுச்சூழல் மற்றும் இரசாயன முகவர்களுக்கு எதிர்ப்பு.

இது இயந்திரத்தின் சாதனங்களின்படி கேபிள் தேர்வு இருக்க வேண்டும் என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். உயர் மின்னழுத்த கம்பிகளின் வழக்கமான மாற்று , குறிப்பாக மின்னணு அமைப்புகள் இணைக்கப்பட்டிருக்கும். வால்டேஜ் கசிவு ஏற்படுவதால், சிறுநீரக செயலிழப்பு ஏற்படலாம், ஏனென்றால் வெளியேற்ற வாயுக்களின் நச்சுத்தன்மையின் அளவு அதிகரிக்கிறது மற்றும் இயந்திரத்தின் செயல்திறன் தரம் மோசமடைகிறது.

தவறான காரணங்கள்

முக்கிய முறிவுகள் மத்தியில், தீப்பொறி பிளக்குகள் போதுமான மின்னழுத்தம் மிகவும் பரவலாக மாறிவிட்டது. இது பல காரணங்களுக்காக நிகழலாம்:

• உயர் மின்னழுத்த கேபிள்கள் மற்றும் மெழுகுவர்த்திகள் இடையே தொடர்பு இல்லாதது;
• நிறுவப்பட்ட எதிர்ப்பு நிலைகளை மீறுவது;
• வோல்டேஜ் கசிவுக்கு உகந்ததாக இல்லாத தரமான காப்பு
• காப்பீட்டு அடுக்கு கீழ் வரி உடைக்க.

வாஸ் உயர் மின்னழுத்த கம்பிகள் உடைந்துவிட்டால், மின்னழுத்தம் அளவு குறையும் மற்றும் ஒரு மின்காந்த துடிப்பு ஏற்படுகிறது. சேதத்தின் விளைவாக, மெதுவான பற்றவைப்பு காரணமாக ஏற்படும் சிலிண்டர்களின் இயக்கத்திலும், இயந்திரத்தின் இடைப்பட்ட செயல்பாடு மற்றும் முக்கியமான கார் உணர்கருவிகளின் தவறான பதிலும் ஒரு தடங்கல் ஏற்பட்டுள்ளது.

கார் மீது அதிக மின்னழுத்த கம்பிகளை சரிபார்க்க எப்படி

சேதமடைந்த கம்பி அடையாளம் காண, நீங்கள் ஒரு பன்மடங்கு மல்டிமீட்டர் வேண்டும், இது பற்றவைப்பு வரியை சரிபார்க்க அவசியம். சென்சார்கள் மற்றும் செயலற்ற நிலையில் மோட்டார் நிலையற்ற நிலையற்ற செயல்திட்டத்துடன் ஒரு சோதனை செய்ய பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. இந்த சாதனம் எதிர்ப்பின் நிலைமையை தீர்மானிக்க உதவுகிறது மற்றும் சேதமடைந்த கோட்டை அடையாளம் காணும்.

கேபிள்களின் எதிர்ப்பானது வேறுபட்டது, அது இயந்திரம் மற்றும் தயாரிப்பாளரின் பரிந்துரையின் படி தேர்வு செய்யப்படுகிறது. எந்த முரண்பாடும் தெரியாவிட்டால், வரி மாற்றப்பட வேண்டும்.

மல்டிமீட்டரில் உயர் மின்னழுத்த கம்பிகளை சரிபார்க்கும் முன், உறிஞ்சப்பட்ட, உருகிய பகுதிகள் மற்றும் பிற சேதங்களுக்கு அவற்றை ஆய்வு செய்யவும். கேபிளின் முறிவு அடிக்கடி நிகழும் நிலைமை, பெரும்பாலும் இயந்திர வெப்பத்தை தொடுவதன் விளைவாக, உயர் வெப்பநிலையால் சூழப்பட்ட அல்லது துல்லியமான பழுதுபார்க்கும் செயல்களை நிகழ்த்துவதன் விளைவாக ஏற்படுகிறது. மேலும், இரசாயன ஆக்கிரமிப்பு பொருட்கள் மேற்பரப்பில் இரசாயன தாக்குதல் ஒரு எதிர்மறை விளைவை கொண்டுள்ளது.

சரிபார்ப்பு கட்டங்கள்

கேபிள்களின் தொடர்பு பகுதியில் விஷத்தன்மை செயல்முறை மற்றும் கார்பன் வைப்புக்களின் தடயங்கள் இருக்கக் கூடாது. காப்பு அடுக்கு கீழ் கண்ணீர் சோதனை பற்றி மறந்துவிடாதே. பலவீனங்களை அடையாளம் காண, இயங்கும் இயங்குதளத்தை நீங்கள் ஆய்வு செய்ய வேண்டும். அவர்கள் இருந்தால், தீப்பொறிகள் துண்டிக்கப்பட்ட புள்ளிகளில் தோன்றும். மிகவும் துல்லியமான காசோலைக்காக, கடையில் லைட்டிங் அணைக்க அல்லது மாலையில் வேலை செய்ய பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

மல்டிமீட்டரில் கேபிள்களை சோதிக்கும் முன்பு, அவை அகற்றப்பட வேண்டும். உயர் மின்னழுத்த கம்பிகளின் நிறுவலை எளிதாக்குவது எளிது, ஒவ்வொரு வரியும் தனியாக எடுத்து உடனடியாக அதை சரிசெய்ய பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

சாதனம் எதிர்ப்பின் கண்டறிதலைப் பயன்படுத்தும் முறை, உகந்த விருப்பமானது 10 kOhm வரம்பில் இருக்கும். கிளிப்பில் உள்ள சிறிய எதிர்ப்பின் இல்லாமையால் இந்த சிதைவு தீர்மானிக்கப்படுகிறது. அத்தகைய ஒரு தயாரிப்பு அதன் பணிகளைச் செய்யாது, அதற்கு மாற்றாக உட்பட்டது. சராசரியாக கேபிள் எதிர்ப்பு 5-6 கிலோஐ ஆகும்.

மின்னழுத்தத்தின் நிலை

முன்னர் குறிப்பிட்டபடி, மின்னழுத்தம் நேரடியாக காரில் பயன்படுத்தப்பட்ட பற்றவைப்பு முறையையும், காரை பிராண்டையும் சார்ந்துள்ளது. அதன் மதிப்பானது 30-50 kV வரம்பில் இருக்கக்கூடும், ஒரு விதியாக, இந்த அளவுருவானது தயாரிப்பு தன்னை குறிப்பிடுகிறது. ஒரு செட் உள்ளிட்ட VAZ-2110 உயர் மின்னழுத்த கம்பிகள், இதேபோன்ற பெயரளவிலான எதிர்ப்பைக் கொண்டிருக்க வேண்டும், 2 kOhm ஐ விட ஒரு வித்தியாசம் இருக்க வேண்டும். இந்த அளவுருவை மீட்டெடுத்தால், முழு தொகுப்பையும் மாற்றுவது பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

தேர்வு அம்சங்கள்

தேர்வு முக்கிய காரணி கேபிள்கள் உற்பத்தியாளர் மற்றும் பிராண்ட் மட்டும் அல்ல. மோட்டார் மாதிரி மூலம் குறைவான கவனம் தேவைப்படுகிறது. வயர்லெட்டை மாற்றும் மற்றும் சரிசெய்யும்போது உற்பத்தியைச் சார்ந்தது சில அம்சங்களை கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ள வேண்டும் என்பதே இதன் காரணமாகும்.

அடுத்த கட்டம் கம்பிகளின் மின்னழுத்த வரம்பு ஆகும். இந்த அளவுருவை மீறியிருந்தால், காப்பீட்டு அடுக்கு முறிவு காரணமாக வரி தோல்வியடையும். உற்பத்திக்காக பயன்படுத்தப்படும் பொருட்களுக்கு கவனம் செலுத்துவதும் மதிப்பு. அவர்கள் போதுமான பிளாஸ்டிக் இருக்க வேண்டும், செயலில் இரசாயன மற்றும் உயர் வெப்பநிலை எதிர்ப்பு.

உயர் மின்னழுத்த கம்பிகள் (உதாரணமாக "லானோக்கள்"), முற்றிலும் ஒத்தாசையாய் இருக்கும் நிலையில், கணினியின் மற்ற உறுப்புகளில் மோட்டார் இயக்கத்தில் ஏற்படும் மாற்றங்களின் காரணத்தை ஆராய வேண்டும். முதலில், பற்றவைப்பு சுருள் மற்றும் தீப்பொறிகளை செருக வேண்டும்.

தற்போதைய

பல்வேறு காரணங்களுக்காக தற்போதைய கசிவு ஏற்படலாம், மிகவும் அடிக்கடி பின்வருபவை:

• வெளிப்புற அடுக்குக்கு சேதம்;
• பற்றவைப்பு சுருள் மற்றும் கேபிள் தொப்பிகளின் செயல்திறன்;
• விநியோக அட்டை மற்றும் வயரிங் மீது கலப்படம்.

இவை அனைத்தும் கார்பனின் செயல்பாடுகளுக்கு தேவையான பாகங்களின் மின்கடத்தா பண்புகளின் சரிவுக்கு உதவுகின்றன.

வெளிப்புற காரணிகள்

உயர் மின்னழுத்த கேபிள்கள் தொடர்ந்து எதிர்மறையான தாக்கங்களை வெளிப்படுத்துகின்றன, அவை பயன்பாட்டின் காலத்தை குறைக்கின்றன:

• பற்றாக்குறை பற்றவைப்பு முனைகளில் பல்வேறு வைப்புக்களை உருவாக்குவதற்கு பங்களிக்கிறது. அவர்கள் கசிவு விளைவை அதிகரிக்கும், ஒரு கடத்தும் விளைவு கொண்ட. மேலும், சேதமடைந்த வெளிப்புற அடுக்கு காரணமாக மின்னழுத்தம் குறைகிறது.
• வெப்பநிலை ஆட்சி. உயர் வெப்பநிலைக்கு வெளிப்படும் போது, ஸ்பார்க் பிளக் தொப்பிகளின் ஒருங்கிணைப்பு குறுக்கிடப்படுகிறது, இது மோட்டார் சூடான உறுப்புகளுக்கு அடுத்ததாக வைக்கப்படுகிறது.
• அதிர்வு விளைவு. வாகனத்தின் செயல்பாட்டின் போது, அதிர்வு ஏற்படுகிறது, இது வரிகளின் தொடர்புகளை பாதிக்கிறது.
• ஒரு குறைந்த வெப்பநிலை கம்பிகளின் ductility ஒரு குறைந்து வழிவகுக்கிறது, இது தொப்பிகள் மற்றும் காப்பு சேதம் சாத்தியம் அதிகரிக்கிறது.

நீங்கள் கவனம் செலுத்த வேண்டும் என்ன

கொள்முதல் போது குறிப்பிட்ட முக்கியத்துவம் இந்த தயாரிப்பு பொருத்தமான எந்த மோட்டார் பிராண்ட்கள் காட்டுகிறது என்று தகவல் உள்ளது. உயர் மின்னழுத்த பருப்புகள் ஆற்றல் குறைந்தபட்ச மதிப்புடன் உற்பத்தி செய்யப்படும் எந்திரங்களில், அதிக விநியோகிக்கப்பட்ட எதிர்ப்பைக் கொண்ட கேபிள்கள் நிறுவப்படக் கூடாது. இந்த விதி கவனிக்கப்படாவிட்டால், தீப்பொறி மின்சாரம் குறைகிறது, இதன் விளைவாக எரிபொருள் ஒரு பகுதி பற்றவைக்கிறது.

ஒரு சோதனையைப் போன்ற ஒரு கருவியைப் பயன்படுத்தி, நீங்கள் கேபிள்களின் எதிர்ப்பின் நிலைமையை எளிதில் தீர்மானிக்க முடியும். ஒரு விதிவிலக்கு ஒரு காரில் ஒரு உயர் மின்னழுத்த கம்பி ஆகும், இது இயந்திரத்தின் எதிர்ப்பின் மாறக்கூடிய மதிப்புகளின் காரணமாக ஒரு சிறப்பு முறுக்குவிசை கொண்டிருக்கிறது.

தேவைப்படும் சிறப்பியல்புகளை பொறுத்து காப்பீட்டு அடுக்குகளை தயாரிப்பதற்கு பயன்படுத்தப்படும் பொருள். கார் பற்றவைப்பு முறை மற்றும் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட தயாரிப்புகளின் மின்னழுத்த அளவு ஆகியவையும் ஏற்படுகின்றன. எந்தவொரு போக்குவரத்து நடவடிக்கையிலும் செயல்பாட்டிற்கான வழிமுறை கையேட்டில், மின்னழுத்தத்தின் வரம்பிடப்பட்ட மதிப்பானது அனுசரிக்கப்படுகிறது, இது கேபிள்கள் காப்பீட்டின் நேர்மையைத் தொந்தரவு செய்யாமல் தடுக்க வேண்டும். உகந்த விருப்பம் ஒரு கேபிள், வெப்பநிலை தாக்கங்கள் (எடுத்துக்காட்டாக, சிலிகான்) பொருளில் இருந்து தொப்பிகள் மற்றும் காப்பு மூலம் பூர்த்தி. கூடுதலாக, இது தற்போதைய கசிவுகளின் வாய்ப்பினைக் குறைக்கும், இது திரவத்தை உறிஞ்சாது என்பதால்.

இயந்திர செயல்பாட்டின் மாற்றம்

உயர் மின்னழுத்த கம்பிகள், தொப்பிகளைக் கொண்டு, மோட்டார் இருந்து அதை நீக்கிய பின்னர், முறையாக ஈரப்பதம் மற்றும் அழுக்கு இருந்து சுத்தம். வழக்கமான சுத்தம் கூட பற்றவைப்பு சுருள்கள் தேவைப்படுகிறது, செருகுநிரல் செருகி மற்றும் ஒரு விநியோக தொப்பி தீப்பொறி.

காப்பு உள்ள சேதங்கள் மட்டுமே காணப்படுவது மட்டுமல்லாமல் கேட்கப்படும். ஹூட் கவர் பின்னால் இருண்ட மணி நேரத்தில், கிளிக் மூலம் சேர்ந்து தீப்பொறிகள் குறிப்பிடத்தக்க மாறும். அடிக்கடி பற்றவைப்பு முறைக்கு ஒரு பிரகாசம் உள்ளது, இதன் காரணமாக மின்சாரம் கசிவு மற்றும் ஈரப்பதம் அதிகரித்துள்ளது.

அதிக வேகத்தில் உள்ள இயந்திரத்தின் வேலை ஒரு அல்லாத உலோக கடத்தி போதுமான கம்பி வழக்கில் மாற்ற தொடங்குகிறது. ஒலி மாற்றங்கள் மற்றும் மோட்டார் "தொடவும்" தொடங்குகிறது. இந்த வழக்கில், நீங்கள் மெழுகுவர்த்திக்கு செல்லும் கேபிள் சேதத்தை பற்றி பேசலாம். இயந்திரம் நிறுத்தத் தொடங்குகிறது என்றால், நீங்கள் கவனமாக சென்டர் கம்பி ஆய்வு செய்ய வேண்டும்.

இனங்கள்

உயர் மின்னழுத்த கம்பிகளின் வடிவமைப்பு தொப்பிகள், உலோக தொடர்புகள், பாதுகாப்பு பூச்சு மற்றும் நடத்துனர் ஆகியவை அடங்கும். கம்பளி உற்பத்திகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இவை மூட்டைகளில் உள்ள கேபிள்கள் சேகரிக்கப்பட வேண்டியவை. நிபந்தனைக்குரிய பொருட்கள் உற்பத்தி மற்றும் பொருட்களின் அம்சங்களைப் பொறுத்து பல வகைகளாகப் பிரிக்கப்படுகின்றன.

பி.வி.சி பூச்சு மற்றும் தாழ்வான தாமிர உறை கொண்ட உயர் மின்னழுத்த கேபிள்கள் முதல் பிரிவில் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன. இரண்டாவது வகை பாலியூரிதீன் தயாரிப்பாளர்களின் பாதுகாப்பு பூச்சுகள் ஆகும். மிகவும் தொழில்நுட்ப மற்றும் நவீன விருப்பம் சிலிக்கான் காப்பு மற்றும் நடத்துனருடன் கேபிள்களாகக் கருதப்படுகிறது, இது கெவின்லர், பாலிமர் அல்லது கண்ணாடி ஃபைபர் பொருளைப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. தீப்பற்றும் முறைமையில் ஏற்படும் இழப்புகளை அவை தடுக்கின்றன மற்றும் முறிவு மின்னழுத்தத்தின் தேவையான அளவை பராமரிக்கின்றன, இதனால் எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்கிறது, மின் அலகு மற்றும் தீப்பொறியின் சக்தி அதிகரிக்கிறது. சுற்றுச்சூழல் நல்வாழ்வு மற்றும் வெளிப்புற தாக்கங்களுக்கு எதிர்க்கும் மதிப்பு என்பதும் குறிப்பிடத்தக்கது. ஒவ்வொரு பிரிவின் தயாரிப்புகளும் தொழில்நுட்ப தரநிலைகளுக்கு ஏற்ப உற்பத்தி செய்யப்படுகின்றன மற்றும் அவசியமான பண்புகள் மற்றும் பட்ஜெட்டைப் பொறுத்து தேர்வு செய்யப்படுகின்றன.