பனாமா கால்வாய் (திறந்து வைத்தபோது - 1914 வது): ஒரு செயற்கை நீர்வழி இணைக்கும் பசிபிக் மற்றும் அட்லாண்டிக் பெருங்கடலுக்கு

புவியியல் நிச்சயமாக நாங்கள் என்று பனாமா கால்வாய் பசிபிக் மற்றும் இணைக்கப்படுவதை முக்கிய நீர் போக்குவரத்து தடங்கள் ஒன்றாகும் அட்லாண்டிக் கடல்களில். அவர் அதன் குறைந்த பகுதியில் அதே பெயரில் பூசந்தி கடந்தது. டைட்டானிக் விளைவாக வேலை அது கணிசமாக பல துறைகளுக்கு இடையே கடல் பாதை, எடுத்துக்காட்டாக, சான் பிரான்சிஸ்கோ இருந்து நியூ யார்க் 24 300 கி.மீ. இருந்து 10 700 கிமீ சுருக்கப்பட்டது. பனாமா கால்வாய் (ஆண்டு திறந்து 1914 நிமிடங்கள்) 81 கி.மீ நீளம் உள்ளது, மற்றும் அதன் பத்தியின் நேரம் சுமார் எட்டு மணி நேரங்கள் ஆகும்.

இந்த சேனல், கீல் மற்றும் சூயஸ் இணைந்து, ஒரு சர்வதேச அந்தஸ்தைக் கொண்டுள்ளதாக சர்வதேச சட்டம் மற்றும் பொதுவாக அங்கீகரிக்கப்பட்ட கொள்கைகள் மற்றும் நாட்டின் அது சொந்தமானது தேசிய சட்டத்தை கடுமையான ஏற்ப மட்டுமே பயன்படுத்த முடியும். அவர் ஏற்கனவே 95 வயதிருக்கும். மற்றும் பனாமா கால்வாய் பதினாறாம் நூற்றாண்டின் ஆரம்பத்தில் (முதல் பட்டியலிடப்பட்ட என்றாலும், திறந்து ஆண்டு 1914) கருவாகும்.

1534 ல் 1823 க்கு காலத்தில் அதனை கட்டுவது யோசனை ஸ்பானிஷ் அரசாங்கத்தின் மனதில் ஆக்கிரமிக்கப்பட்ட. அது மீண்டும் மீண்டும் பகுதியில் விரிவான ஆராய்ச்சி வழிநடத்தியவர், கட்டுமான திட்டங்கள், பூசந்தி முழுவதும் அனைத்து மாற்றம் முக்கியம் சுமந்து / ஒரு சேனல் கட்டப்பட்டது. 1814 இல் கூட தூரத்தில் தொடர்புடைய ஆணை இருந்து ஸ்பெயின். ஆனால் 1823 இல், அவர்கள் தெற்கு மற்றும் மத்திய அமெரிக்காவில் உள்ள அதன் காலனிகளின் இழந்துள்ள ஜே.வி.பி, மற்றும் தங்கள் திட்டங்களை கைவிட்டு விட்டனர். அடுத்த 50 ஆண்டுகளில், ஆய்வுகள் மற்றும் திட்டங்கள் பிரிட்டிஷ், அமெரிக்கர்கள், பிரஞ்சு மற்றும் டச்சு ஈடுபட்டு. இறுதியில் கட்டுமான பிரத்யேக உரிமை மற்றும் 99 ஆண்டுகள் சலுகை, ஒரு பிரஞ்சு நிறுவனம் பெற்றார். அது 1876 இல் நடந்தது, மற்றும் மூன்று ஆண்டுகளுக்கு பின்னர் நிறுவனம் ஒரு தூதர் பெர்டினாண்ட் டி Lesseps, கட்டடம் என்ற பொறியாளர் கையில் எடுத்துக்கொண்டால் சூயஸ் கால்வாய், கடல்சார் பிட் முந்தைய திறக்கப்பட்டது - நவம்பர் 17, 1869.

Lesseps நிறுவனம் பின்னர், திவாலான பெறுநர்நிலை நியமிக்கப்பட்டார், 1904 இல் நிறுவனம் $ 40 மில்லியன் தொகைக்கு அமெரிக்க அரசாங்கம் விற்கப்பட்டது. அமெரிக்கர்கள் நித்திய குத்தகை பகுதியில் பனாமா கால்வாய், மற்றும் பொருள் பனாமா கால்வாய் கட்டும் உடன்பட்டார். ஆண்டு திறந்து, 1914 வது, 11 வயது முயற்சி மற்றும் களைப்புத் தரும் பணி இறுதியில் குறிப்பிட்டிருக்கும் மற்றும் இதை யோசனைகளை செயல்படுத்த மாநில செலவாகும் எவ்வளவு காட்டியது. தொகை கணிசமான பெயரிடப்பட்டது - 220 மில்லியன் டாலர்கள்.

விளைவாக தென்கிழக்கு வடமேற்கிலிருந்து திசையில், பசிபிக் கடற்கரையில் பால்போபா துறைமுகத்திற்கு கிரிஸ்டோபல் அட்லாண்டிக் துறைமுகத்தில் இருந்து பனாமா கால்வாய், மூலம் ஒரு ஆறு வேக நுழைவாயில் பத்தியில் உள்ளது. சேனல் நீளம், குறிப்பிட்டுள்ள நிலவரப்படி 80 கி.மீ., இது 42 இன் - பூட்டுகள் கொண்டு செயற்கை சேனல். 33 ஒன்றரை - பூட்டு அறைகளில் நீளம் 305 மீட்டர், அகலம். இந்த பரிமாணங்களை அது சாத்தியம் உலகம் முழுவதும் தற்போது இயக்க கப்பல்கள் 85% கடந்து செய்ய.

முதல் கப்பல் ஆகஸ்ட் 1914 15 அகராதி Isthmus கடந்து, ஆனால் பனாமா கால்வாய் அதிகாரப்பூர்வ திறப்புக்கு அவர் முழுவளர்ச்சிபெற்ற நியமித்தது அதன்பிறகுதான் ஜூன் 12, 1920, அன்று நடந்தது.

இப்போது நீதிமன்றம் கேப் ஹார்ன் மற்றும் மெகல்லன் ஜலசந்தி சுற்றி செல்ல வேண்டிய காப்பாற்றப்பட்ட, எனவே மிக முக்கியமான கப்பல் பாதைகள் மாற்றப்பட்டுள்ளன. பனாமா கால்வாய் திறந்து வைத்தபோது பகுதியில் ஊடுருவல் ஒரு புதிய சகாப்தத்தின் தொடக்கமாக அமைந்தது. 2-3 நேரங்களில் கனடா மற்றும் அமெரிக்காவின் கிழக்கு மற்றும் மேற்கு கடற்கரை இடையே தூரம், லத்தீன் அமெரிக்கா தன்னை நாடுகளுக்கும் இடையே, தூர கிழக்கு மற்றும் அமெரிக்கா இடையே குறைக்க.

மீண்டும் கடந்த நூற்றாண்டின் 20 களில், பனாமா அதிகாரத்தின் கீழ் சேனல் மொழிபெயர்க்க முயற்சியாகும். இந்த செயல்முறை பல ஆண்டுகளாக கட்டங்களில் நடந்தது, மற்றும் டிசம்பர் 31, 1999, மட்டுமே முடிக்கப்பட்டது போது பனாமா கால்வாய் (திறப்பு ஆண்டு 1914, அவற்றில் முதலாவது, 85 ஆண்டுகளாக டி. ஈ) ஒரு முழு மற்றும் பயனுள்ள சுதந்திரம் பெற்றது.