மஸ்டா 323: மதிப்புரைகள் மற்றும் குறிப்புகள் (புகைப்படங்கள்)

முதல் முறையாக ஜப்பனீஸ் மஸ்டா 323 1963 மீண்டும் உலகிற்கு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. அந்த நேரத்தில், அது ஒரு மாறாக சொல்வதே ஆகும் பின்புற இயக்கி கார் ஒரு கோல்ஃப் வர்க்கத்தின். இருப்பினும், அது இந்த தொடரில் கார்கள் ஒரு முழு குடும்பத்திற்கு அடிக்கல் நாட்டினார் அவர்தான். அடுத்த தலைமுறை 323 மாதிரி 1980 இல் மட்டும் தோன்றினார்.
முன் வீல் டிரைவ் - இரண்டாவது தலைமுறை "மஸ்டா" இப்போது ஒரு தனித்துவமான அம்சம் ஒன்று இருந்துள்ளது. விரைவில் பிறகு, 1985 இல், நிறுவனம் மஸ்டா 323. மூன்றாவது பதிப்பு 323rd "மஸ்டா" மாதிரிகள் அனைத்து புதிய தலைமுறை வழங்கப்பட்ட உலக சந்தையில் நேரம் கிட்டத்தட்ட அதே இடைவெளி உடன் வெளியிடப்பட்டது. அதே நேரத்தில் புதிய பொருட்களை ஒவ்வொரு அறிமுக வெளிப்புறம் உள்ள மட்டுமின்றி தொழில்நுட்ப பண்புகள் அடிப்படையில், முக்கிய மேம்பாடுகளை உட்சென்றிருக்கின்றன.

நான்காவது தலைமுறை

சிறப்பு கவனம் எண்பதுகள் இறுதியில் வழங்கினார் நான்காவது தலைமுறை "மஸ்டா", இருக்க வேண்டும். இந்த கார் ஒரு ஆளுமை கொண்டவராக இருந்தார். உண்மையில் மஸ்டா 323 நான்காம் ஜப்பனீஸ் வழக்கில் முற்றிலும் உழைத்தது என்பதாகும், மற்றும் தீவிரமாக தோற்றம் மற்றும் உள்துறை மாற்றும். எனினும், பல மாற்றங்களைச் தொழில்நுட்ப பகுதியாக நடைபெறும் செய்யவில்லை - கார் இன்னும் 185 குதிரைத்திறன் உற்பத்தி 1.8-லிட்டர் எஞ்சின் மான்ஸ்.

மஸ்டா 323 ஐந்தாவது தலைமுறை

அடுத்து, 323rd ஐந்தாவது தலைமுறை "மஸ்டா" தொடராக 1994 முதல் 1998 வரையில் தயாரித்தது. எவ்வளவு அற்புதமான அது போல தோன்றலாம், ஆனால் நேரம் போன்ற ஒரு குறுகிய காலத்தில் இயந்திரம் மூன்று மேம்பாடுகள் மேற்கொள்ளவும் காலமாக இருந்து வந்தது. முதல் பதிப்பு 1995 ஆம் ஆண்டின் கோடையில் இறுதியில் 1994 வசந்த காலத்தில் வழங்கப்படவில்லை, மேலும் அந்தச் முந்தைய தலைமுறை கார்களும் காணப்பட்டது கூட பழைய கருவி குழு, அமைக்கப்பட்டது.
பிறகு தி ஜப்பனீஸ் உள்ளாகி சிறிய மாற்றங்கள் பகுதியிலுள்ள தி கார், வலுப்படுத்துதல் அது இன்னும் வசதியான மற்றும் நவீன குழு. மேலும் மஸ்டா 323 பா (அதாவது தி என்று அழைக்கப்படும் இந்த மாற்றம்) இருந்தது மற்றொரு சின்னம் - பதிலாக பழைய வைரம் வடிவ லோட்டஸ் ஆகும் தற்போதைய. நிலையான இந்த பதிப்பு 1995 முதல் 1996 வரை செய்யப்பட்டது. அடுத்து "மஸ்டா விஏ" ஒரு புதிய கருவி குழு பெற்றிருக்கிறது, மீண்டும் அங்கு மற்றொரு ஸ்டாப் லைட் மற்றும் பிற இருந்தது முன்பக்க கண்ணாடி, மற்றும் லோகோ ஒரு பறக்கும் பறவையின் போல் இருந்தது. சிறிய விளையாட்டு (அல்லது தனிப்பட்ட) பக்க கதவுகளை எந்த புதுமை மேல் பிரேம்கள் கொடுத்தார். இந்த வாகனங்கள் கணிசமாக மற்ற கார்கள் சாம்பல் வெகுஜன இருந்து வெளியே நிற்க வேண்டும்.

உடல்கள் பல்வேறு

இதே காலகட்டத்தில், நிறுவனம் குறிப்பிடத்தக்க அளவில் ஒரு கன்வேயர் ஐந்து தொடராக தயாரிக்கப்பட்ட "மஸ்டா" ஹாட்ச்பேக் மீது, விரிவடைந்துள்ளது மாதிரி 323. உதாரணமாக மாறுபாடு 1994 ஆம் ஆண்டு முதல் (மஸ்டா 323 ஊ) , மூன்று-கதவு மற்றும் நான்கு-கதவு சேடன். பம்பர் இப்போது பறிப்பு காரைப் பல கவர்ச்சிகரமான மற்றும் வெளி வெளிப்பாடு கொடுத்து, வேலைப்பாடுகள் உள்ளவைகளாகவும் நிறமேற்றப்பட்டுள்ள.

உயரத்தில் கார் உருவாக்க தரம், எப்போதும். ஆனால் வேறுபாடு இந்த தலைமுறை ஒரு அழகான உள்துறை மற்றும் வெளிப்புறம், ஆனால் அரிப்பை வியக்கத்தக்க எதிர்ப்பு மட்டுமே உள்ளது.

மஸ்டா 323 - இயந்திரம் பண்புகள்

இயந்திரம் எல்லையைப் பொறுத்தவரை, "மஸ்டா" நான்கு பெட்ரோல் அலகுகள் பொருத்தப்பட்டிருந்தன. நடப்பு மற்றும் டீசல் அலகுகள், ஆனால் அவர்கள் சிறிது முயலவும். இவ்வாறு, பெட்ரோல் இளைய மத்தியில் ஒரு 1.4 லிட்டர் 73-hp இயந்திரத்தை உள்ளது. அவர் ஒரு மூன்று கதவு ஹேட்ச்பேக் மற்றும் சேடன் மீது வைக்கப்பட்டார். மிகவும் பிரபலமான 88 குதிரைத்திறன் 1.5 லிட்டர் எஞ்சின் திறன் உள்ளது. கூடுதலாக, வாடிக்கையாளர் ஒரு 114 குதிரைசக்தி 1.8 லிட்டர் பிரிவுடன் பதிப்பு தேர்வு செய்யலாம். தி மிகவும் சக்திவாய்ந்த பகுதியிலுள்ள தி பெட்ரோல் எல்லை உள்ளது தி 144-ஹெச்பி இரண்டு லிட்டர் எஞ்சின், ஆனால் அது அமைக்கப்பட்டது மட்டுமே மிக அபூர்வமான வழக்குகளில்.

டீசல் அலகுகள் பொறுத்தவரை, தற்போதைய 2 சக்தியின் அலகுகளில் இருந்தன. அவற்றில், 1.7 லிட்டர் 82 குதிரைத்திறன் மற்றும் 70 "குதிரைகள்" ஒரு 2 லிட்டர் "மூச்சுடை" உடன் இயந்திரம் டர்போ.

ஒலிபரப்பு

அனைத்து அலகுகள் பெருகிய ஐந்து வேக கைமுறை கியர்பாக்ஸ் பெற்றிருக்கும், ஆனால் ஐந்தாவது தலைமுறை உரிமையாளர்களின் மஸ்டா 323. விமர்சனங்கள் இருவரும் PPC அதிக நம்பகத்தன்மை பற்றி புகார் மீது "ஆட்டோமேடிக்" உடன் பதிப்பு சந்தித்து வருகின்றன. இயக்கிகள் பாராட்டப்பட்டது மற்றும் என்ஜின்கள் பெரும் மிகவும் எதிர்பாராத நேரத்தில் தவறுவதில்லை இது.

நிறுத்த அமைப்பு - 2 லிட்டர் powerplants கொண்டு பதிப்புகள் தவிர டிஸ்க் ரீல். கடைசியாக பிரேக்குகள் மட்டுமே வட்டு வகையினருக்கு.

restyling

இத்தகைய பயணிகள் மஸ்டா 323 பேமிலியா 2001 வரை செய்யப்பட்ட - அது ஒரு சிறிய restyling பெற்றுவிட்டன. கார் தோற்றம் சிறப்படையும் என்பதில் - உடல் வடிவமைப்பு, மேலும் சூறையாடும் ஆக்கிரமிப்பு மற்றும் வெளிப்படையான ஆனார். உள்ளே உயர்தர பொருட்கள் உள்ளன. நீங்கள் அதிக செலவு மற்றும் அந்தஸ்தின் விவரங்கள் உணர முடியும். உள்துறை உருவாக்க தரமான தகுதியானவர் ஒரு திட "ஐந்து" - அனைத்து நன்றாக உறுப்புகள் உயர் துல்லியம் பொருத்தப்படுகின்றன. பிரெஸ்டீஜ் மேலும் சென்டர் பணியகத்தில் மற்றும் கதவை புறத்த்தினரும் உருவகப்படுத்தப்பட்ட மரம் நுழைக்கிறது கொடுக்க. நேரத்தில் கார் அரிதான ஒன்றாக - ஸ்டீயரிங் மற்றும் கியர் தேர்வுக்குழு தோல் வரிசையாக.

தி நிறங்கள் தி அமை பொருட்கள் மற்றும் ஒளி நிறங்கள், அதன்படி தி உள்துறை தெரிகிறது இருக்க மிகவும் தடித்த மற்றும் கவர்ச்சிகரமான. பணிச்சூழலியல், அதனால் ஒன்றும் இருக்கும் எதிர்பார்ப்பது மணிக்கு தி உயரம் - தி ஓட்டுநர் இருக்கை உள்ளது நிறைய மாற்றங்களுக்கு த கோணத்தில் சாய்வு தி பின்தாங்கிக்கும், நீளம் கூட தி உயரம் தி தலையணை. இந்த அனைத்து ஒரு நபர் உங்கள் உடற்கூறியல் அம்சங்கள் பொருந்தும் வகையில் இருக்கை சரிசெய்ய அனுமதிக்கிறது. இரண்டு கப் வைத்திருப்பவர்கள், கையுறை பெட்டியில், மற்றும் பாக்ஸ் armrest - கண் knacks மனமகிழும். , 415 லிட்டர் நவீன இயந்திரங்கள், அதன் தொகுதி மற்றும் குறைந்த என்றாலும் - உடற்பகுதியில் விண்வெளி மிகவும் அல்ல.

முக்காடிட்டு விஷயங்களை போல?

ஜப்பனீஸ் தொழில்நுட்ப பகுதியாக மேலும் கவனத்தை நிறைய பணம். உதாரணமாக, polutoralitrovye ஒரு புதிய, 1.6-லிட்டர் எஞ்சின் வந்து பழைய அலகு பதிலாக. முந்தைய 88 மாறாக, அவர் 98 குதிரைத்திறன் உருவாகிறது.

பழைய 1.8 லிட்டர் அலகு ஒரு இரண்டு லிட்டர் 131 குதிரைசக்தி பெட்ரோல் அலகு மாற்றப்பட்டார். முன்னதாக, அவர் மட்டும் 626-வது மாதிரி "மஸ்டா" மீது வைக்கப்பட்டார். மேம்படுத்தப்பட்ட மற்றும் முன்னாள் இரண்டு லிட்டர் "மூச்சுடை" - இப்போது அவர் 11 குதிரைத்திறன் மூலம் வலிமையுள்ளவனாயிருக்கிறான்.

மேலும் சுமாரான அலகுகள் உள்ளன. அது 72 "குதிரைகள்" 1.3 லிட்டர் மோட்டார் சக்தி கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். அவர் "மஸ்டா" புதிய பதிப்பு வளர்ச்சியில் ஜப்பனீஸ் வாகன ஓட்டிகளின் தொட முடிவு ஒரே ஒரு இருந்தது.

காரில் தொழில்நுட்பம் அதிகரித்து வருவதனால் தோன்றி மின்னணு. அது வேண்டும் குறிப்பிடத்தக்க இட்டு பின்வரும் அமைப்புகள்: நிலைப்படுத்துவதற்கு நிறுத்த மற்றும் பூட்டுதலில்லா. இது அனைத்து கார் அடிப்படை பதிப்பில் ஏற்கனவே கிடைக்கிறது.

ஜப்பனீஸ் இன் restyling 323rd "மஸ்டா" ஒரு புதிய தலைமுறை வெளியிட முடிவு பிறகு - இதன் இடத்தில் வணிக ரீதியாக இந்த நாள் உற்பத்தி செய்யப்படுகின்றன மஸ்டா 3, மிகச் சுருக்கமான பெயரில் ஒரு புதிய தொடர் வந்தது. இந்த இயந்திரம் வெளிச்சம் மற்றும் ஸ்டைலான வடிவமைப்பு, உயர் மென்மையை, இயந்திரங்களுடன் கூடிய பரந்த வரம்பு மற்றும் சிறந்த உருவாக்க தரம் உள்ளது.

முடிவுக்கு

தலைமுறைகள் "மஸ்டா" 323rd மாதிரி ஆய்வு முடிவில், நான் இந்த தொடர் ஜப்பனீஸ் மிகவும் வெற்றிகரமான ஒன்றாகும் என்று சேர்க்க விரும்புகிறேன். அறிவு மற்றும் கார்கள் வடிவமைத்தல் அனுபவத்தைக் கொண்டு, அவர்கள் இன்னும் இரண்டாம் நிலை சந்தையில் மிகவும் பிரபலமாக இது ஒரு கிட்டத்தட்ட முழுமையான இயந்திரம், உருவாக்கவும் முடிந்தது. நீதிபதி: கவர்ச்சிகரமான வடிவமைப்பு, அழகான மற்றும் பணிச்சூழலியல் உள்துறை பல தசாப்தங்களாக, neubivaemaya இடைநீக்கம், சக்திவாய்ந்த, நம்பகமான இயந்திரம் மற்றும் எந்த குறைவாக நம்பிக்கையான செலுத்து மீது சிதைவு இல்லை என்று உடல் - வேறு என்ன ஒரு நவீன கார் தேவைப்படுகிறது? தங்களுக்காக உருவாக்குதல் ஜப்பனீஸ் நிறுவனங்களின் உற்பத்தி அளவுகோல்களை அமெரிக்க "ஜெனரல் மோட்டார்ஸ்" ஏற்கனவே ஒரு சில நெருக்கடிகள் பாடுபடவும், திவால் விளிம்பில் இருக்கும் அதே வேளை, முப்பது ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக உலகச் சந்தையில் தங்கள் நிலையை இழக்க வேண்டாம். ஜப்பனீஸ் "மஸ்டா" அதன் வரிசையில் பொறுத்து, தொடர்ந்து அதன் கைவிடவும் வெளிக்காட்டவும் மேம்படுத்த சரியான கொள்கை நடத்த தொடரும் என்றால், அது கூட கார் நிறுவனங்களுக்கு நெருக்கடி நேரத்தில் அதன் வாங்குபவர் இழக்க மாட்டேன்.