யாக்-42D - குறுகிய சுமையில் பயணிகள் விமானம்: அம்சங்கள் மற்றும் விமர்சனங்களை

உள்நாட்டு விமானம் கிரேட் பல்வேறு ஒவ்வொரு நாளும் எங்கள் நாடு முழுவதும் விண்ணில் பறக்கும் என, மற்றும் இவை அனைத்தும் நகரத்தார் அறியப்படுகிறது இல்லை. உதாரணமாக, சில மக்கள் யாக்-42D மாதிரி பற்றி தெரியும். இயந்திரம் தனித்தன்மை வாய்ந்தது, கவனம் உரியதாகும்.

கவரிமான்-42 இன்று

விமானம் பராமரிப்பு ஸெரடவ் விமான நிறுவனங்களைச் சேர்ந்த ன் விமானங்களில் செலவாகிறது. இதில் ஆச்சரியம் ஏதுமில்லை ஸெரடவ் போக்குவரத்து கட்டப்பட்ட சமயத்தில் நிறுவப்பட்டதாக. ஸெரடவ் விமான போக்குவரத்து மையமாக தவிர, யாக்-42D Domodedovo, பார்க்க. விமான போக்குவரத்து நிறுவனம் சேமிப்பு 14 கார்கள் கப்பற்படை உள்ளது - 4.

போக்குவரத்து நிறுவனத்தின் கப்பற்படை உள்ளது:

• "KrasAvia";
• "Izhavia";
• "Tulpar-ஏர்";
• "Grozny Avia";
• ரஷியன் அவசரநிலை சூழ்நிலைகள் அமைச்சகம்.

அது யூசி (விமானம்) மற்றும் "காஸ்ப்போரமுடன் Avia" உடன் ஆயுதங்கள் இருந்ததா, ஆனால் சமீபத்தில் நிறுவனம் முற்றிலும் அதன் பயன்பாடு கைவிட்டது. சீனா, பாக்கிஸ்தான் மற்றும் ஈரான், மற்றும் கியூபாவில்: பல கார்கள் கூட வெளிநாட்டில் பறக்க.

வரலாற்றில் இருந்து உண்மைகள்

கவரிமான்-42 Yakovlev வடிவமைப்பு பணியகம் இருந்து 1972 முதல் 1980 உருவாக்கப்பட்டது. நல்ல, ஆனால் விரைவில் காலாவதியான விமானம் - இலக்கு தூ-134 பதிலாக இருந்தது. யாக் 42D - 1988 ஒரு புதிய மாடல் தொடர் தயாரிப்பின் தொடக்கத்திற்கு குறித்தது. இயந்திரம் அதிகரித்த புறப்பட எடை மற்றும் நீண்ட தூர வென்றார்.

தொழில் இந்த மாற்றம் விமானம் 183 தயாரித்தது. அவர்களில் இரண்டு ஆயுள் சோதனைகள் பகுதிகளுக்காக உருவாக்கப்பட்ட. 11 1977-1981 ஒரு காலத்தில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. ஸ்மோலென்ஸ்க் ஒரு விமானம் தொழிற்சாலை, 172 விமானம் ஆலை ஸெரடவ் மணிக்கு செய்யப்படுகின்றன. கவரிமான் - விமானம் நம்பகமான, ஆனால் அதன் கட்டுமானம் முடிவடையும் நிறுத்தப்பட்டுள்ளது. இந்த 2003 ம் ஆண்டு நடந்தது. தயார் விமான உடற்பகுதி விமானம், ஓடுபாதை விட்டு அளிக்கப்படாத, ஸ்கிராப் உலோக வெட்டப்பட்ட.

பணி பல்வேறு ஆகாய பிரதேசத்தை எதிர்பார்ப்பு கொண்டு வடிவமைக்கப்பட்ட குறுகிய சுமையில் பயணிகள் விமானம், போன்ற யாக்-42 செய்ய இருந்ததால். வாகன நீண்ட ஓடுபாதை அல்லது நடுவதற்கு ஒரு பெரிய பகுதி, ஒரு மிகவும் பரவலாக பயன்படுத்தப்படும் "போயிங்" மற்றும் "ஏர்பஸ்" வழக்கமான தேவையில்லை. வடிவமைப்பு விமான தளம் வளைவில் பயன்படுத்த தவிர்த்து வருகிறார்.

விமானம் விசித்திரம்

Yakovlev வடிவமைப்பு பணியகம் ஒரு தனிப்பட்ட விமானம் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இப்போது வழக்கு மொழி நிறுத்துமிடம் தொழிலாளர்கள் தங்கள் சொட்டு அழைப்பு விடுத்தார். அத்தகைய ஒரு குழு பராமரிப்பு - சிக்கலான பிரச்சினை. அறியப்படும், ஸெரடவ் ஏவியேஷன் பிளாண்ட், முதல் திவாலான பின்னர் முற்றிலும் நிறுத்தப்பட்டது. வெளிப்படையாக, பழுது கருவி உட்பட பொருட்கள் வெளியீடு, உதிரி பாகங்கள், இடை நிறுத்தம் செய்தது. ஆனால் அவரது பணி திருப்திகரமாக நிலையில் "Yaqui," காரணம் மீண்டும் மீண்டும் பொறியாளர்கள் உதவியதற்கு அன்பு - மற்றும் கார் மீண்டும் ஓடுபாதை விட்டு.

நீங்கள் யாக்-42D விமர்சனங்களை பற்றி படிக்க என்றால், கார் கூட நல்லதல்ல என்ற எண்ணத்தை இருக்கும், எனவே தயாரிப்பு நிறுத்தும்போது - போன்ற ஒரு மோசமான நிகழ்வு அல்ல. பெரும்பாலும் போக்குவரத்து செயல்படும் உகந்ததல்ல என்றோ என்று குறிப்பிட. இருப்பினும், வாய்ப்புக்கள் நன்றாகவே இருந்தன. வடிவமைப்பாளர்கள் பின்வரும் படிநிலைகளை வழங்குகிறது:

• ஒரு திறமையான அமைப்பு இயந்திரத்தை மாற்றியமைக்க;
• விமானப் போக்குவரத்தில் புதிய உபகரணங்கள் நிறுவ;
• மேலும் பயணிகளை ஏற்றிச் செல்வதற்கு நீட்டிக்கப்பட்டு சேஸ்.

கடந்த தண்டனையாக கவரிமான்-42M நடைமுறைப்படுத்தப்படுகிறது. வாகன விமான 168 வாடிக்கையாளர்கள் போது பணியாற்றினார்.

எனினும், அது யோசனை உணர முடியாது இருந்தது. ஆனால் அந்த மற்றும் இன்னும் யாக்-42 விமானத்தில் செய்ய நிர்வகிக்கவும் மதிப்புரைகள், தெளிவாக விமானம் வழக்கொழிந்துபோகச் போதிலும், இப்போது நல்ல இருப்பதாக சுட்டிக் காட்டுகின்றன.

சுவாரஸ்யமான உண்மைகள்

மாற்றுகிறார் இல்லாமல் வேலை தொகுப்பு - யாக்-42 ஒரு தரமற்ற இயந்திரங்கள் உள்ளது. இது கூடுதல் விகிதம் நிவாரண நிதி, சேஸ் அமையப்பெற்றுள்ள பிரேக்குகள் கூடுதலாக, இயந்திரம் சார்ந்த சாரி உதவியுடன் தேவையில்லை நீங்கள் மிக குறைந்த வேகத்தில் இயந்திரம் செய்ய அனுமதிக்கிறது.

ஜோர்ஜியா, Rustavi, விமானம், யாக்-42 (யாக் -40 இன் போக்குவரத்து பல்வேறு) மிகவும் ஒத்த அதிலிருந்து எழுதப்படவில்லை, இல், மாற்றப்படுகிறது மற்றும் மழலையர் பள்ளி திறக்கப்பட்டது.

கவரிமான்-42D இசை எதிரொலித்தது. எனவே, செர்ஜி Minaev, பிரபல ஸ்வீடிஷ் பாடல் ஒரு பகடி எழுதி எழுதினார் பின்வரும் வரிகள்:

"மோசமான வானிலை உள்ள கோல் விமானங்கள் பறக்க வேண்டாம் - அது ஒரு விஷயமே இல்லை,

"ஏலா" "Yaki" முடியாது, மற்றும் -. ஆம் "

அது வெறும் வெற்று வார்த்தைகள் "ஜேக்கப்" இருக்கிற பாளயத்திலே தளம் மற்றும் வானிலை மீது கோரிக்கைகளை கணிசமான அளவு குறைந்த அதற்குக் காரணம்.

இப்போது இந்த நினைவில் இல்லை, ஒரு தசாப்தத்துக்கு முன்னர் போக்குவரத்து விமானம் யாக்-42 அடிப்படையில் ஒரு திட்டமாகும்.

மாதிரிகள் பல்வேறு

யாக்-42D பல பண்புகளை மணிக்கு கட்ட உருவாக்க வேறுபடுகிறது. வகுப்புத்தரமானது சேர்ந்த விமானம் மீது முதன்மையாக தங்கியுள்ளது:

• விஐபி;
• சாதாரண பயணிகள்.

பயணிகள் அறையில் ஏற்பாடு உள்ள முக்கிய வேறுபாடு. விஐபி ஒரு முழுமையான தொகுப்பு உள்ளன:

• கூட்டங்களுக்கு லவுஞ்ச்;
• மனமகிழ் அறை;
• நிலையம் 1 வர்க்கம்;
• அறையில் வேலையாட்களுடன்.

முக்கிய பயணிகள் லவுஞ்ச் ஒரு திரும்புதல் நாற்காலி மற்றும் ஒரு முழு படுக்கை விரிவடைந்து இரண்டு வகையான இடங்களுக்கு ஒரு சோபா, கொண்டிருக்கிறது. ஒரு வேலை மேசை (தேவைப்பட்டால் மடிக்கப்பட்டது), ஒரு அலமாரி மற்றும் ஒரு தனியார் குளியலறையில்.

கூட்டங்களில் ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது ஒரு சிறப்பு அறை, நீங்கள் அறையில் நகரக்கூடும், 4 திரும்புதல் நாற்காலிகள் உள்ளது. அது ஒரு பெரிய அட்டவணை, 7 மக்கள் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது இரண்டு சோஃபாக்களை உள்ளது. ஒரு வீடியோ அமைப்பு மற்றும் அணுகல் ஒரு செயற்கைக்கோள் தொலைபேசிக்கு உள்ளது.

முதல் வகுப்பு அறையில் தொகுதிகள் பிரிக்கப்படுகிறது இரண்டு அமர்ந்துள்ள இடங்களில் கொண்டிருக்கிறது. முழு தொகுதிகள் 4. மடிப்பு அட்டவணைகள் (இரண்டு) அவர்களுக்கு இடையே நிறுவப்பட்ட. மெய்க்காவலர் அணி 18 மக்கள் ஒரே நேரத்தில் பயன்படுத்தல் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது அர்ப்பணிப்பு பகுதியில் பறக்கிறது.

நீண்ட விமானங்களைத் மேல்தட்டு யாக்-42D உள்துறை ஆறுதல், பஃபே பெற்றிருக்கும் அமைக்க சமையல் வசதிகள். விஐபி தொகுப்பு வானொலி அமைப்புகளின் சமீபத்திய தலைமுறை போன்ற, விமானியாக அதே, ஊடுருவல் சமீபத்திய உபகரணங்கள் அடங்கும். ஃப்ளை கவரிமான்-42, முழுமையான உள்நாட்டு அமைப்புகள், வெளிநாட்டு கப்பலில் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளுடன் கார் ஒன்று வருகிறது.

ஓரடி முன்னே: யாக்-42A

அபிவிருத்தி கருத்துக்கள் கவரிமான்-42D யாக்-42A இருந்தது. தொடர் தயாரிப்பு 1999 இல் தொடங்கியது. முந்தைய மாதிரி மேம்படுத்தலாம் ஒப்பிடுகையில்:

• இடது கதவை;
• சத்தம் உறிஞ்சுதல் அமைப்பு;
• உயரம் அபுவின் (புதிய நிலை - 5 கிமி) தொடங்குகின்றன;
• அமைப்பு மடிப்புகளுக்குள் சரிசெய்ய.

இடது கதவை பயணிகள் கிட்டத்தட்ட அனைத்து விமான நிலையங்களில் நிறுவப்பட்ட பாரம்பரிய மற்றும் நவீன தொலைநோக்கி ஏணிகள் மாற்றங்கள் அணுக கொடுத்தார். நிலையான மடல் விமானம் செயல்திறன் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது. மேம்படுத்தல்கள் ஊடுருவல் மற்றும் பைலட் உபகரணங்கள் அது சாத்தியம் நாடு மற்றும் வெளிநாட்டில் உள்ள பாதைகளில் விமானம் பயன்படுத்த முயற்சிக்கப்பட்டது.

கவரிமான்-42D: தொழில்நுட்ப குறிப்புகள்

விமானம் பின்வரும் காரணிகள் உள்ளன:

• சாரி நீட்டம் 34,88 மீ;
• கிடைமட்ட வால் 10.8 மீ;
• வாகன 36,38 மீ நீளம்;
• 9.83 மீ நிறுத்தப்பட்டுள்ள உயரம்.

அடிமனை கவரிமான்-42D மதிப்புகள் குணாதிசயப்படுத்தப்படுகிறது:

• 5,63 மீ அளவிடுவதற்கு;
• 18,786 மீ அடிப்படை.

கிளாசிக் கட்டமைப்பு விமானத்தின் 120 பயணிகள், ஒரு விமானம் விஐபி பதிப்பு 49 க்கும் மேற்பட்ட மக்கள் வழங்காது செயல்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

வானிலை நிலையத்தில் விமானம்

கவரிமான்-42D - தொடர், நேரம் சோதனை இயந்திரம். இந்த வடிவமைப்பாளர்கள் தேர்வின் அடிப்படையில் சூழ்நிலையை வெவ்வேறு பகுதிகளில் வானிலை பற்றி தரவை சேகரிப்பதற்கான ஒரு வானிலை நிலையம் திறன் செய்ய இலக்கு அமைத்த கொல்வதற்கு முன்னர். பயணிகள் வாகனத்தின் மறுகட்டமைப்பு ஆலை பணியாளர்கள் ஈடுபட்டன. Myasishcheva.

விமானம் மேற்பரப்பில் மற்றும் பணி தேவையான அகற்றுதல் சென்சார்கள் நம்பகமான பாதுகாப்பு உறுதி. விமானம் அனைத்து ஆராய்ச்சி அலகுகள் கடந்து, நான் சிறகுகளில் ஆறு கோபுர வடிவில் முடிக்க வேண்டியிருந்தது. உடற்பகுதி சூழல் பற்றிய தகவல்களை படிக்க அமைப்புகள், சாதனங்கள் பல்வேறு மூடப்பட்டிருக்கும். அவர்களில் பெரும்பாலோர் வெளிப்படையாகத் தெரிகிறது அதிகமான அளவு காற்று எவ்வளவு அளவிடும் இது LiDAR, பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

7 டன் மொத்த எடை வானிலை ஆய்வு பறக்கும் ஆய்வக. அணி ஒரு ஆபரேட்டர், ஒரு முன்னணிப் பத்திரிக்கையாக உள்ளது மற்றும் நீங்கள் மனித கண் வேறுபடுத்தி முடியும் என்ன எழுதி: வளி மண்டல, குறிப்பாக சூழல். Plexiglas விரிவாக்கப்பட்ட கொப்புளங்கள் keepout. வடிவமைப்பாளர்கள் இருபுறமும் அவர்களை கட்டியுள்ளனர். கொப்புளம் ஒரு அவரது தலையில் சரிவிற்குச், நீங்கள் வாகன சுற்றி என்ன நடக்கிறது பார்க்க முடியும்.

அது ஏன் யாக்-42D வானிலை நிலையம் செய்கின்றன காணப்படும் போது? எல்லா தரவும் செயற்கை கோளில் இருந்து பெறலாம், நீங்கள் மேலும் தேவை? ஆனால் செயற்கைக்கோள்கள் கண்டிப்பாக ஒரு குறிப்பிட்ட சுற்றுவட்டப் பாதைக்கான, உயர் வேகத்துடன் கிரகத்தின் மேற்பரப்பில் வெகு தூரத்திற்கு பறக்க. ஆனால் விமானம் சூழ்நிலையை கட்டுப்படுத்தும், ஒரு குறிப்பிட்ட தளத்தில் உள்ளது. செயற்கைக்கோள் தரவு மதிப்பீடு செய்யப்பட வேண்டும், ஆனால் விமானம் நீங்கள் சரியான தகவல்களை பெற அனுமதிக்கிறது. இந்த குறிப்பிடத்தக்க நன்மைகள் ஒரு தனிப்பட்ட மொபைல் வானிலை நிலையம் வளர்ச்சிக்கு தூண்டுகோலாக உள்ளன. இறுதியாக, விமானம் வெளியேற்றத்தின் அமைப்பு வெள்ளி அயோடைடு சூழல், மழை பெய்யும் தூண்டுபவை வசதிகளையும் கொண்டுள்ளது.