லெக்ஸஸ் 470 - இடியுடன் கூடிய சாலை

2002 ஆம் ஆண்டின் ஆரம்பத்தில், கிளாசிக் லெக்ஸஸ் 470 எஸ்யூவி சட்டசபை வரிசையை ஒரு வழக்கமான பிரீமியம் மாதிரியாகக் கொண்டது, மற்றும் அதே ஆண்டுகளில் தாகாரில் அமெரிக்கர்களுக்கு இதே போன்ற வாகனங்களின் சடலத்தின் துவக்கத்தில் தொடங்கியது. நவம்பர் 2004 முதல் உற்பத்தியாளர்கள் நுகர்வோர் சந்தையை ஒரு புதிய சக்திவாய்ந்த இயந்திரத்தை மட்டுமல்லாமல் பல கூடுதல் விருப்பங்களையும் கொண்ட மேம்படுத்தப்பட்ட மாதிரியை வழங்கத் தொடங்கினர். எஸ்.யூ.வி தீவிரமாக மாற்றப்பட்டு 2007 கோடையின் முடிவில் ஒரு முழுமையான மீட்பைப் பெற்றது.

பக்கத்திலிருந்து காரைப் பார்த்தால், லெக்ஸஸ் எல்எக்ஸ் 470 ஜப்பானிய லாண்ட் க்ரூசர் பிராடோவின் டொயோட்டா உற்பத்தி நிறுவனத்தில் இருந்து விலையுயர்ந்த பதிப்பு ஆகும். கூடுதல் உபகரணங்கள் உள்ளன, மற்றும் உள்துறை மிகவும் ஆடம்பரமான உள்ளது. 95-ஆல் பெட்ரோலின் மீது இயங்கும் ஒரு V8 இயந்திரத்தை சாலைச் சாலை கொண்டுள்ளது. அதன் அளவு 4.7 லிட்டர் ஆகும். ஒரு முழுமையான தொகுதியின் மாதிரிகள் இரண்டும் வழங்கப்படுகின்றன: இரண்டு வரிசைகளில் 5 இடங்கள் மற்றும் மூன்று வரிசைகளில் 8 இடங்கள். கனடாவில், கடைசி விருப்பம் மட்டுமே செயல்படுத்தப்படுகிறது. 2008 ஆம் ஆண்டில், மாடல் எஸ்யூவி லெக்ஸஸ் 470 ஒரு புதிய ரேடியேட்டர் கிரில்லைப் பெற்றது, இது மேட் பூச்சு கரும் உலோகத்துடன் கூடுதலாக, மூன்று குரோம் பட்டைகளை வாங்கியது, கிடைமட்டமாக கிடைத்தது. கார் மேம்படுத்தப்பட்ட லைட்டிங் தொழில்நுட்பம் கொண்டிருக்கிறது, முன் விளக்குகள் செனான் ஹெட்லைட்கள் ஒளிர செய்கிறது. மற்ற கண்டுபிடிப்புகள் மத்தியில்: அலாய் சக்கரங்கள் ஒரு புதிய வடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட, குரோம் பூசப்பட்ட கூரை தண்டவாளங்கள். அதே ஆண்டில், கார் உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து உடலுக்கு ஒரு புதிய வண்ண வடிவமைப்பு கிடைத்தது. உட்புறம் தரமான வாதுமை கொட்டை பூச்சு மற்றும் குரோம் உறுப்புகளுடன் ஆடியோ அமைப்பின் பேச்சாளர்களின் அலங்காரம் ஆகியவற்றைப் பூர்த்தி செய்தது.

லெக்ஸஸ் 470 ஆனது 5-வேக தானியங்கு டிரான்ஸ்மிஷன் கொண்டிருக்கும், இதில் நீங்கள் கையேடு கட்டுப்பாட்டிற்கு மாறலாம். 2UZ-FE இயந்திரம் 100% மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது. அவரது 263 "steed" சக்தி. இந்த தொகுப்பானது, கட்டட ஷிப்டர்ஸ் WT-i ஐ உள்ளடக்கியது, எஸ்.யு.வி. யு.எஸ்.இ.இ.யில் யுஎல்வி II அனைத்து சுற்றுச்சூழல் தரங்களையும் சந்திக்கும் நன்றி. ஜீப்பின் எந்த அமைப்பில் ஒரு நிரந்தர அனைத்து சக்கர டிரைவ் கருவியாகும், அதில் ஒரு சுய-பூட்டுதல் அச்சு மற்றும் இரு-வேக பரிமாற்ற வழக்கு ஆகியவற்றிற்கு இடையேயான சுய-பூட்டுதலானது . புடைப்புகள் மற்றும் சாலை வழியாக ஓட்டுதல், இயந்திரம் வலுக்கட்டாயமாக தடுக்க முடியும். எஸ்யூவி லெக்ஸஸ் 470 ஜி.எக்ஸ் அதன் அடிப்படை பதிப்பில் முன் வளைவு சஸ்பென்ஷன் கொண்டிருக்கும், பின்பு அது ஒரு அனுசரிப்பு ஏ.வி.எஸ் அமைப்பாகும், இது அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளின் விறைப்புத்தன்மையை கண்காணிக்கும். 2004 ஆம் ஆண்டில், ஒரு புதிய KDSS அமைப்பு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, இது ஹைட்ராலிக்ஸை கட்டுப்படுத்தும் மற்றும் எதிர்ப்பு ரோல் பார்கள் சரிசெய்யும் பொறுப்பாகும்.

எஸ்யூவிக்கு 6 ஏர்பேக்குகள், ஒரு VSC உறுதிப்படுத்தல் அமைப்பு, ஒரு முழு electropackage மற்றும் ஏபிஎஸ் ஆகியவை உள்ளன. மலைக்கு ஒரு செங்குத்தான நுழைவாயிலுக்கு மலை மற்றும் HAC வம்சாவளிக்கு DAC அமைப்புகளும் உள்ளன. அறையில் லெக்ஸஸ் 470 இல் காலநிலை கட்டுப்பாடு உள்ளது. பயணிகள் வசதிக்காக, அதை தனியாகவும் இயக்கிக்காகவும் தனித்தனியாக ஒழுங்குபடுத்தியுள்ளனர். ஒரு மரத்தின் கீழ் அலுமினிய அல்லது அலங்காரத்தினால் செய்யப்பட்ட தோல், உலோக பேனல்கள் தயாரிக்கப்படுகின்றன.

TRAC அமைப்பு இயந்திரத்தின் நிலையான செயல்பாட்டை உறுதி செய்கிறது மற்றும் ஓட்டும் போது ரைர் சக்கரங்கள் சுழலும் அல்லது மழை அல்லது பனிக்குப் பின் ஒரு வழுக்கும் சாலையில் விரைவாக இயங்குவதை அனுமதிக்காது. ஸ்டீயரிங் பல கூடுதல் செயல்பாடுகளை கொண்டிருக்கிறது. எஸ்யூவி ஹேட்சை ஒரு மின் இயக்கி கொண்டிருக்கிறது. வரவேற்பு அரங்கத்தில் மாற்றப்பட்டுள்ளது.