வாகன ZIS-150: குறிப்புகள், விளக்கம், புகைப்படங்கள்

கிரேட் நாட்டுப்பற்று போர் கீழே இறந்துவிட்டார், மற்றும் ஒரு பெரிய நாட்டின் மீட்க தொடங்கியது. மிகவும் இலகுரக டிரக்குகள் இல்லாத போது. அத்தகைய உருவாக்கப்பட்டது. இந்த ZIS-150. அதன் சிறிய திறன் இருந்தும், அவரை மறுசீரமைப்பு மற்றும் வேலைகளை ஒரு முக்கியப் பங்காற்றினார்.

உருவாக்கம் வரலாறு

முதல் கார் 1948 முற்பகுதியில் உற்பத்தி வரி ஆஃப் வந்தது. ஒரு பரந்த நாட்டில் பெரிய அளவிலான மறுசீரமைப்பு வழங்கப்படும், அதே போல் முழு பொருளாதாரத்தின் மறுசீரமைப்பு செய்யப்பட்டது. அது புதிய வணிக வாகனங்கள் உருவாக்கம் விளைவாக 1946 லிருந்து 1950 வரை ஒரு துரிதப்படுத்தியது விகிதம், செய்ய திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

4 டன்கள் வரை ஒரு முழுமையாக பொதுமக்கள் டிரக் - விளைவாக ஒரு ZIS-150 ஆகும். இது 1941 ம் ஆண்டு வழங்கப்பட்டது சர்வதேச, அமெரிக்கன் மாதிரி ஒற்றுமைகள் பார்க்க முடிந்தது நிபுணர்கள் அடிப்படையாக கொண்டது. தற்போது, கூட இந்தக் காரைப் பற்றி விளம்பர மற்றும் செய்தி வெளியீடுகள் பிழைத்து.

வரலாறு எப்படி மேலும் அமெரிக்கத் தொடர்கள் உருவாக்க தெரியும், ஆனால் சோவியத் ஒன்றியத்தில் இந்த பிராண்ட் சுமார் 700 000 கார்கள் வெளியிடப்பட்டது. இந்த எண்ணிக்கை கணக்கில் உரிமத்தின் கீழ் ஐரோப்பாவில் கிடைக்கும் பல்வேறு ஒப்புமை, எடுத்து இல்லாமல் வழங்கப்படுகிறது.

ZIS-150 முழுமையாக அரசாங்கத்தின் அனைத்து எதிர்பார்ப்புகளை எதிர்கொண்டு வெற்றி பெற்றாலும் மற்றும் தேசியப் பொருளாதாரத்தில் தன்னை காட்டியது. காரில் சந்திப்புகளைப் மிக, மிக அதிகம் இருந்தது.

கூட போர் துவங்குவதற்கு முன்பு

பிரபலமான ZIS-5 போர் துவங்குவதற்கு முன்பு கட்டப்பட்டது. ZIS-15 முதல் மாதிரிகள் 1938 ல் 1940 வரை வெளிவர ஆரம்பித்தன. பின்னர் வடிவமைப்பு மேம்படுத்த திறன் அடிக்கல் நாட்டினார். அது வசதியோடு, திறன், சக்தி, மேடையில் அளவுகள் அதிகரிக்க அதே சாத்தியமாக இருந்தது. ஆனால் அனைத்து இந்த அடுத்த தலைமுறையில் முதலீடு செய்யப்பட வேண்டும்.

டெவலப்பர்கள் குறைந்தது இல்லை இப்போதே ஒரு புதிய டிரக் உருவாக்க ஒரு பணி அமைக்க வேண்டும், மற்றும், ஆனால் அவர்கள் இந்த பணியை ஏற்று கொள்கிறார்கள் என்று ஆய்வு.

தொடரில் வெளியீடு

போர் முடிந்த பிறகு, உயர்தர கலவை எஃகு ஒரு பற்றாக்குறை இருந்தது. மற்றும் முதல் பாரவண்டி உலோக மற்றும் மர ஒரு எளிய மழை கொண்டு தயாரிக்கப்பட்டது. எனினும், 2 ஆண்டுகளுக்கு பிறகு அறைகள் அதன் வடிவம் மாற்றிக்கொண்டு முற்றிலும் எஃகு ஆனார். கண்ணாடியில் இரண்டு பகுதிகளாக உருவாக்குகின்றது. இடது கண்ணாடி தூக்கி முடியும் - அது தாலாட்டு பொறிமுறையை பயன்படுத்தப்படும்.

டிரக் 5.5 லிட்டர் ஒரு சக்தி அலகு மற்றும் 90 "குதிரைகள்" சக்தி பொருத்தப்பட்டிருந்தன. இந்த இயக்கப்பொறிக்கான, பொறியாளர்கள் நன்றாக மாநிலம் பரிசு பரிசாக வழங்கப்பட்டது. பின்னர், ZIS-150 பணிப்பாளர் Likhachev ஆலை வெளியீட்டுக்காக ஒரு பரிசு வழங்கப்பட்டது.

தோற்றம்

ZIS-150 என்ற புதிய முதல் முன்மாதிரி. அறையில் குறுகலான கிரில் இருந்தது. வடிவமைப்பு "ஓபல்-பிளிட்ஸ்" மிகவும் ஒத்ததாக இருக்கிறது. ஆனால் சோவியத் டிரக் "ஓபல்" எந்த குடும்ப உறவுகள் இருந்தது. வெறும் போருக்கு முந்தைய டிரக் பி.டி. -7 விவரங்கள் சில உருவாக்க பயன்படும்.

ஒரு வருடம் கழித்து, நாம் வண்டி restyling செய்ய முடிவு. இங்கே நாம் ஹார்வஸ்டரை இருந்து அமெரிக்க கார்களை கொண்டு ஒற்றுமை பார்க்க முடிந்தது.

இங்கே புள்ளி சோவியத் ஒன்றியத்தில் எப்படியோ இயந்திரம் சில கூறுகளின் உற்பத்தி அழுத்தப்பட்டு அமெரிக்காவில் கொள்முதல் பேச்சுவார்த்தை நடத்த நிர்வகிக்கப்படும் என்று. அறையில் கூடுதலாக, அமெரிக்கர்கள் இருந்து "ஹீரோ சோசலிச தொழிலாளர்" இனி எதனையும் செய்யப் போவதில்லை. ZIS-15 - எல்லாவற்றையும் அதன் மூதாதையர் இருந்து பெறப்பட்ட.

இந்த இயந்திரம் வரலாற்றில் இது முதல் பரந்த அளவில் பார்வையாளர்களைக் காட்டப்பட்டது ஆண்டு என்று உண்மையில் இருப்பதைக் காட்டிலும் 1945 முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது. அது தொழில்துறை கண்காட்சியில் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டிருந்தது ஒரு முன்மாதிரி இருந்தது.

restyling பிறகு கேபின்

புதிய வண்டி முற்றிலும் உலோக வருகிறது. அதன் கூரை மற்றும் பின்புறச் சுவரில் தனிமைப்பட்ட, முன் குழு வெப்ப காப்பு உள்ளது.

கண்ணாடிகள் சுத்தமாக என முதலில் தயாரிக்கப்பட்ட வாகனங்கள் செல்லுலாயிட் அடுக்கு மாறுபட்டிருந்தது டிரிப்லக்ஸ் கண்ணாடி பயன்படுத்தி தொழிற்சாலையில். எனினும், அனுபவம் அது ஏனெனில் வானிலை மற்றும் மழை மங்காது சொத்து மற்றும் துகள்கள் என்று காட்டியுள்ளது. 1953 ல் மனமுடைய கண்ணாடி பயன்படுத்த ஆரம்பித்தார் அதனால் தான். அது உயர் வலிமை பண்பு கொண்டது, இது delaminate மாட்டேன்.

கண்ணாடி துடைப்பான் பொருத்தப்பட்டு. அவர் அழுத்தப்பட்ட காற்று பணி புரிந்துவந்த. அவரது இயக்கி ப்ரேக் அமைப்பு இணைக்கப்பட்டது. இயக்க டிரைவர் ஒரு சிறப்பு கட்டுப்படுத்தும் திருகியும் சுழற்ற வேண்டும் என்று கேட்டுக்கொள்ளப்பட்டது. இந்த இரண்டு தூரிகைகள் இயக்குகின்றது. நீங்கள் சுழற்ற போது தலை தூரிகை திசையில் மாற்ற முடியும். இந்த பொறிமுறையானது நீங்கள் கைமுறையாக ஒரு வேலை தூரிகைகள் ரன் மற்றும் இறுதி நிலையை அழைத்து அனுமதிக்கிறது என்று ஒரு சிறப்பு நெம்புகோல் கொண்டிருந்தது.

கார் மூலம் ZIS-150 முதல் பதிப்புகள் இரண்டு துடைப்பான் இருந்தது. இது இரண்டு கட்டுப்பாட்டாளர்கள், தனித்தனியாக சேர்க்கப்பட்டுள்ளது முடியும் இருந்தது.

கண்ணாடி இரண்டாவது பாதியில் ஒளிபரப்புவதற்காக திறப்பதற்கு ஒரு வாய்ப்பு இருந்தது. மேலும், கண்ணாடி முன் இது ஒரு சிறப்பு குஞ்சு பொரிக்கின்றன இருந்தது. கூரை கூட திறக்க முடியும். இதை செய்ய, பொறியாளர்கள் காற்றோட்டம் குஞ்சு பொரிக்கின்றன மறைப்பதற்கு ஒரு சிறப்பு பேனா செய்துவிட்டேன்.

அறை

என அறை பல காட்டிகள், பல்வேறு அளவீட்டு மற்றும் கட்டுப்பாட்டு சாதனங்கள் ஒருங்கிணைக்கிறது ஒரு பொதுவான தட்டு, பயன்படுத்தப்படும். மையத்தில் நீங்கள் வேகமானியுடன் மற்றும் odometer பார்க்க முடியும்.

1953 டேஷ்போர்டில் விட்டு வரை குளிர் வெப்பநிலை காண்பிக்கப்படுகிறது வெப்பமானி அமைந்திருந்தது. வலது - எரிபொருள் அளவு காட்டி. முக்கிய பீம் காண்பிக்கப்படுகிறது காட்டி வேகமானியுடன் அளவில் இருந்தது.

மேடையில்

ZIS-150 மடிப்புகளுக்குள் ஒரு மர மேடையில் கட்டப்பட்டது. அதன் நீளம் 3540 மிமீ இருந்தது மற்றும் அகலம் 250 மிமீ இருந்தது. ஏற்றுதல் உயரம் 1320 மிமீ இருந்தது. வாரியம் மேலும் உயரம் 584 மிமீ இருந்தது.

முன் பலகை எந்த சட்ட நிறுவப்பட்ட இது இரண்டு கோணங்களில் நடத்தினர் மூன்று ஸ்ட்ரட்ஸ், மூலம் சரி செய்யப்பட்டது. வாகனத்தின் பக்கவாட்டு சுவர்கள் கீல்கள் தூக்கிலிடப்பட்டனர். தொய்வை சாத்தியம் அகற்ற, டெவலப்பர்கள் பக்க பார்கள் மேம்படுத்தி வருகின்றது.

தலிகேட் மூன்று கீல்கள் கவ்விக்கொண்டது. பூட்டுகள் தாழ்பலகணிப்பூட்டு கொள்கை இருந்தன. அது குறுக்கு பார்கள் சிறப்பு கொக்கிகள் அனைவருமறிந்தது சுமை இணைக்க வசதியான இருந்தது.

மேடையில் வலது பகுதியில் இயக்கி கனரக கருவிகள் அல்லது வேறு எந்த சாலை உபகரணங்கள் சேமிக்க முடியும் என்கிற நிலையில் ஒரு சிறப்பு பெட்டியில் இருந்தது.

சேஸ் இரண்டு நீள்வெட்டு மற்றும் ஐந்து குறுக்கு விட்டங்களின், கவ்வியில் ஒன்றாக மறைத்துவிட முடியும் உள்ளடக்கியிருக்கிறது. கூடுதலாக வைக்கப்பட்டுள்ள கைக்குட்டைகளால் மூடியிருந்தபோது கிடுக்கி. சேஸ் பொறியாளர்கள் கடந்த தலைமுறை பயன்படுத்தப்படுவதைப் போல - 15 வது மாதிரி.

இயந்திரங்கள்

மாடல் ZIS-150 5-தொடர்களில் அதே அலகு, பின்னர் 15 பொருத்தப்பட்டிருந்தன. அவரது போர்வெல் 101,6 மிமீ இந்த கார்ப்ரெட்டர் இயந்திரம் 5.5 லிட்டர் ஒரு தொகுதி போது. இது 1950 ஆண்டில், சீரமைப்பு மற்றும் எரிகலப்பி விழுந்து தகவலரங்கத்திலிருந்து புதிய எரிபொருள் கலவை நிறுவல் பொருள், அதே போல் முற்றிலும் புதிய நுழைவாயில் பன்மடங்கு அழுத்த விகிதம் அதிகரிக்க முடிந்துள்ளது பிறகு - அதன் திறன் 95 லிட்டர் அதிகரித்துள்ளது உள்ளது. ஒரு.

முதல் தொடரில், அதன் அனைத்து நல்லொழுக்கங்கள் கார் மிகவும் முக்கியமான பாதகத்தை இருந்தது. நீண்ட தண்டு driveline பலவீனமான விளிம்பு வலிமை இருந்தது, புரட்சிகள் எண்ணிக்கை விமர்சித்திருந்தார். இது பெரும்பாலும் கீழ்நோக்கி புரட்சிகள் எண்ணிக்கை ஓட்டும் போது பாதுகாப்பு தேவைப்படுவதைக் காட்டிலும் கணிசமாக அதிகமாக இருந்தது என்ற உண்மையை வழிவகுத்தது. Cardan தண்டு இடைவேளையின். அதே நேரத்தில் அவர் பழுதடைந்த பிரேக் இயக்கியின் ஒரு கொண்டு வரப்படுகின்றன - காரை நிறுத்தச் சொல்லி மிகவும் கடினமாக இருந்தது. நிலைமை மதிப்பிடுதல், நிபுணர்கள் 2400 வருவாய் / நிமிடம் வேகம் குறைக்க சக்தியாகவும், வேறு வழி இல்லை.

ஒலிபரப்பு

இந்த இயந்திரம் ஒரு ஐந்து வேக கியர்பாக்ஸ், அத்துடன் இரட்டை வட்டு கிளட்ச் பணியாற்றினார். பெட்டியில் மேலும் ஒலிபரப்பு டிஸ்க் ப்ரேக் இடமாக. மாற்றம் வழக்கில் மூன்று தண்டுகளையும் கொண்டிருந்தது.

ZIS-150: விவரக்குறிப்புகள்

ஆக்சில் - 4 x 2 இந்த கார் அதிகபட்ச சுமை எடை 4 மீ மெஷின் எடை 3,900 கிலோ இருந்தது .. சக்கரத் - 4000 மிமீ. தள அனுமதி - 265 மிமீ. வேகம் குறைவாகவும் இருந்தன போது இந்த காரில், 65 கி.மீ / ம வேகத்தில் அடைய முடியும் என்று அதிகபட்ச வேகம். எரிபொருள் நுகர்வு 38 லிட்டர் / 100 கிமீ. ஒரு முழு தொட்டியை இந்த மாதிரி 4000 கிமீ தூரத்தில் பாதுகாப்பு அளிக்கிறது. கேட் - ஒரு ஐந்து-வேகம் மற்றும் ஐந்தாவது கியர் துரிதமாக வீழ்ச்சி கண்டுள்ளது.

ஸ்டீரிங் trehgrebnevym உருளை ஒரு உலக உருண்டை வடிவம் போன்ற அமைப்பு உடைய புழு இருந்தது. பிரேக் சிஸ்டத்தின் டிரம் பிரேக்குகள் கொண்டுள்ளது. பிரேக்குகள் வாயு இயக்கி இருந்தார். சஸ்பென்சன் அமைப்பு - வசந்த வகை பின்புற. பின்பக்கமாக, இரண்டு கூடுதல் நீரூற்றுகள் நிறுவப்பட்டன.

குறுகிய வாழ்க்கை

இந்த சோவியத் எஃகு இயந்திரம் ZIS-150 ஒலிம்பஸ் முனைகளை மீது சுருக்கமாக இருந்தது. அது 1957 உற்பத்தியை வெளியே எடுக்கப்பட்டது. ஆனால் வெவ்வேறு பதிப்புகள் நிறைய இந்த மாதிரி அடிப்படையில் கட்டப்பட்டுள்ளன. அனைத்து நேரம் நாம் பற்றி 827 ஆயிரம் இந்த லாரிகள் தயாரித்தது.. இந்த கார்கள் தேசிய பொருளாதாரம் மீட்க முழுவதும் பயன்படுத்தப்பட்டன. அது நடைமுறையில் கட்டமைப்பு மற்றும் வடிவமைப்பு அதே இருந்த Zil-164 இட மாற்றம் செய்யப்பட்டார்.

போதிலும் சோவியத் ஒன்றியத்தில் சீனாவில், சுருட்டப்பட்ட மற்றும் பிற நாடுகளில் உற்பத்தி ZIS-150, இந்த நாடுகளில் உரிமத்தின் கீழ் கிடைத்தது வரைதல் தயாரித்தது. உற்பத்தி ருமேனியாவில் நிறுவப்பட்டுள்ளது, மற்றும் சீனாவில் இதை மிகவும் பிரபலமான லாரிகள் ஒன்றாக இருந்தது. எனவே, நாம் குறிப்பாக சோவியத் ZIS 150 கண்டறியப்பட்டது.