வெப்ப அமைப்பின் விஏஇசட்-2107: ஒரு சாதனம் செயலிழப்பு காரணங்கள்

காற்றோட்டம் மற்றும் வெப்ப அமைப்பின் வாகன உள்ளே இயக்கி மற்றும் பயணிகளுக்கான ஒரு வசதியாக காலநிலை உருவாக்க பயன்படுத்தப்படுகிறது. அதனைக் கொண்டு, நாம் காரின் உள்ளே, நீங்கள் புதிய காற்று சுவாசிக்க முடியும், அத்துடன் தேவையான வெப்பநிலை வகிக்கிறார்கள்.

. இந்த கட்டுரையில் நாம் எப்படி வெப்பமூட்டும் மற்றும் காற்றோட்டம் அமைப்பு விஏஇசட்-2107 விவாதிக்க வேண்டும். நாம் அதன் கட்டமைப்பு, முக்கிய தவறுகளை மற்றும் அவற்றை தவிர்ப்பதற்குமான முறைகள் தனித்தன்மையை சமாளிக்க வேண்டும்.

அது காற்றோட்டம் மற்றும் வெப்பமூட்டும் அமைப்பில் என்ன

интегрирована в систему охлаждения двигателя. வெப்ப அமைப்பின் விஏஇசட்-2107 எஞ்ஜின் குளிர்ச்சியமைப்புக்கு இணைந்து விட்டது. குளிர்பதன வெப்பப்பரிமாற்ற செயல்பாட்டில் அடைகிறது என்பதை உள்துறை இதில் காற்றின் வெப்பமூட்டும் கூடுதல் ஹீட்டர் பயன்படுத்தி மேற்கொள்ளப்படுகிறது. இது பின்வரும் கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது:

• ஹீட்டர்;
• கட்டுப்பாடு தொகுதி;
• விமான குழாய்கள்;
• அனுசரிப்பு முனைகள்.

ஒரு ஹீட்டர் என்ன

அமைப்பின் முக்கிய உறுப்பு ஒரு ஹீட்டர், அல்லது அது அழைக்கப்படுகிறது, "அடுப்பு". அதன் வடிவமைப்பு அடங்கும்:

• ஒரு மூடி vozduhopritoka கொண்டு பிளாஸ்டிக் வழக்கு;
• தட்டுவதன் மூலம் ரேடியேட்டர் ஹீட்டர்;
• மின்சார விசிறி.

உண்மையில், ஹீட்டர் - இந்த உண்மையான "அடுப்பு" ஆகும். அதன் உடலின் மேல் பகுதி ஒரு அனுசரிப்பு கவர் vozduhopritoka கொண்டிருக்கிறது. அதன் மூலம், வெளிப்புறக் காற்று "சமைப்பதற்குத்" நுழைகிறது. வீடுகள் உள்ளே ஒரு ஹீட்டர் ரேடியேட்டர் ஆகும் இதன் மூலம் சூடான குளிர் பொருள் நகர்வுகள் (உறைதல் தடுப்பி அல்லது உறைதல் தடுப்பி). காரணமாக காற்று மற்றும் அதை வெப்பமடைகிறது. ரேடியேட்டர் நீங்கள் அதை தடுக்க கூட அது மூலம் திரவமான ஓட்டம் தீவிரம் சரிசெய்ய, அல்லது அனுமதிக்கும் ஒரு கிரேன், கொண்டிருக்கிறது. в теплое время года обычно отключается. சூடான பருவத்தில் விஏஇசட்-2107 பயணிகள் பெட்டியில் வெப்பமூட்டும் அமைப்பானது ஒரு அணைக்கப்பட்ட போதும். இந்த இந்த சாதனம் உதவியுடன் செய்யப்படுகிறது.

தன்னை மூலம், சூடான காற்று உள்துறை ஒரு தேவையான அழுத்தம், கூட வேகமாக ஓட்டுநர் போது பாயும் முடியாது. அது வெளியேற்ற விசிறி சக்தி (இயந்திரம்) பணியாற்றி வருகிறார். இது ஹீட்டர் வீடுகள் வைக்கப்படுகின்றன. ரசிகர் "ஏழு" மூன்று வெவ்வேறு முறைகள் எண்களைக் செயல்படும்.

கட்டுப்பாடு தொகுதி

управляется при помощи специального модуля, размещенного в нижней части приборной панели. வெப்ப அமைப்பின் விஏஇசட்-2107 அறை கீழே வெளியேற்றப்படுகிறது ஒரு சிறப்பு அளவையலகால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. அதன் வடிவமைப்பு மூன்று நெம்புகோல்களை மற்றும் ஹீட்டர் விசிறி சுவிட்ச் முறைகள் அடங்கும்.

முகட்டுச்சிப் நெம்புகோல் கட்டுப்பாடு வால்வு "அடுப்பு." வழங்குகிறது இடப்புறம் உள்ள ஒன்றே நிலையில், அதை மூடிய, மற்றும் திரவமான வெப்பமூட்டும் ரேடியேட்டர் தவிர்ப்பதற்கான பாய்கிறது. சுவிட்ச் வலது நகர்த்தப்படும் போது, குளிர்பதன அது ஒரு முழு திரையில், அதிகபட்சமாக விமான வெப்பத்தை பாயும்.

மத்திய கை நெருக்கமான திறந்த மூடி vozduhopritoka அனுமதிக்கிறது. இடது நிலையில், அவர் முற்றிலும் மூடிய இருக்கும் வெளிப்புறக் காற்று உள்துறை பாயும் முடியாது. நாங்கள் இடது மாறுவதை நகர்த்த போது மூடி, முற்றிலும் திறக்கிறது.

предусматривает распределение воздушных потоков для обдува ветрового и передних боковых стекол. கண்ணாடியில் மற்றும் முன் கதவு ஜன்னல்கள் ஊதும் காற்று நீரோடைகள் இன் பங்கீட்டை க்கான வெப்ப அமைப்பு விஏஇசட்-2107 வழங்குகிறது. அது குறைந்த கை மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. வலது நிலையில், காற்று இடது, பக்க ஜன்னல் செலுத்தப்படும் - விண்ட்ஷீல்ட்.

ஹீட்டர் குழாய் vozduhopritoka கவர் மற்றும் வால்வு திருப்பி காற்று ஓட்டம், கயிறுகள் இயக்கப்படுகிறது.

ரசிகர் முறையில் சுவிட்ச் கட்டுப்பாட்டு லிவர்களால் இடது உள்ளது. அவர் எந்த விசிறி நான்கு நிலைகள் உள்ளன:

• ஆஃப்;
• அது முதல் வேகத்தில் செயல்பட்டு;
• இரண்டாவது வேகத்தில்;
• மூன்றாவது கியர் உள்ள.

ஏர் குழாய்கள்

ஏர் உட்கொண்டால் கண்ணாடி மற்றும் பக்க ஜன்னல்கள் சூடான (ஜலதோஷம்) விமான போக்குவரத்து பயன்படுத்தப்படுகின்றன. மூன்று மட்டுமே உள்ளன:

• இடது;
• வலது;
• மத்திய.

காற்றுக் குழாய் ஒவ்வொரு ஒரு பிளாஸ்டிக் "ஸ்லீவ்" ஒரு குறிப்பிட்ட வடிவம் ஆகும். ஒரு முனை அவர்கள் ஒரு ஹீட்டர், இரண்டாவது உடலுடன் பொருத்தப்படுகின்றன - ஒரு தொடர்புடைய முனை வேண்டும். தரவுப் பரிமாற்றம் செய்கையில் விமான இழப்பு குறைக்கும் பொருட்டு, ரப்பர் கலவை மணிக்கட்டுகள் கொண்டு சீல்.

முனைகள்

முனை அல்லது ஒதுக்கி - விமான அறைக்குள் நேரடியாக செலுத்தப்படுகிறது இதன் மூலம் ஒரு சாதனம். включает четыре дефлектора: левый, два центральных и правый. வெப்ப அமைப்பின் விஏஇசட்-2107 நான்கு ஒதுக்கி அடங்கும்: இடது மத்திய மற்றும் வலது இரண்டு. முனை வடிவமைப்பு அம்சமாக அதன் பொதுவாக ஒன்றுடன் ஒன்று என, பக்கம் பக்கமாக இருந்து காற்று ஓட்டம் திருப்பி, பட்டகம் உள்ளே நிலையை மாற்ற ஒரு பொறிமுறையாகும்.

இது எப்படி வேலை செய்கிறது

, несложно понять, как она функционирует. சாதனம் வெப்ப அமைப்பின் விஏஇசட்-2107 சோதனை செய்த பிறகு, அது செயல்படும் எப்படி புரிந்து கொள்ள எளிதானது. இவ்வாறு, கார் மற்றும் கவர் vozduhopritoka மடிப்பு கிரில் வழியாக காற்றை ஹீட்டர் உடல் நுழைகிறது. அங்கு, குளிர் வெப்பநிலை மற்றும் கிரேன் மடல் "அடுப்பு" நிலையை பொறுத்து, அது ஒரு குறிப்பிட்ட வெப்பநிலை சூடேற்றப்பட்டு கேபினில் காற்றுக் குழாய் துவாரங்கள் கீழே நகர்கிறது. காற்று ஓட்டம் விகிதம் இதனால் அல்லது ரசிகர் முறையில் சுவிட்ச் நிலையை (விசிறி முடக்கப்பட்ட நிலையிலும்) இயந்திர இயக்கத்தின் வேகம் பொறுத்தது. பக்க ஜன்னல்கள், புற கண்ணாடியில், அல்லது அறையில் மையத்தில் - குறைந்த கை கட்டுப்பாடு தொகுதி நிலையை, அத்துடன் முனைகள் உள்ள ஸ்லேட்டுகள் நிலையை மாற்றுவதன் மூலம், நாம் வேண்டும் எங்கே சூடான காற்று இயக்கும்.

உட்செலுத்தி மற்றும் எரிகலப்பியில்: அங்கு வெப்ப அமைப்பின் வடிவமைப்பில் ஒரு வேறுபாடு உள்ளது

ничем не отличается от той, которой оснащались старые карбюраторные «семерки». வெப்ப அமைப்பின் விஏஇசட்-2107 (ஏற்றி) பழைய கார்பர்டடு "ஏழு" பெற்றிருக்கும் இது என்று இருந்து வேறுபட்டது. அவர்களுடைய கட்டமைப்பு மற்றும் செயல்பாட்டிற்காக ஒரே மாதிரியானவை. ரேடியேட்டர்கள், தங்கள் கிரேன்கள், மின்சார ரசிகர்கள் மற்றும் அனைத்து பிற உறுப்புகள் பரஸ்பரம். может отличаться, это материалом изготовления радиатора «печки». ஒரே விஷயம் வெப்பமூட்டும் விஏஇசட்-2107 (carb) இந்த ரேடியேட்டர் உற்பத்தி படங்கள் "அடுப்பு" வேறுபடுகின்றன விளைவிக்கலாம். பழைய "செவன்ஸ்" செம்பு செய்யப்பட்டன.

பொதுவான பிரச்சினைகள் மற்றும் தீர்வுகள்

выходит из строя достаточно часто. கட்டுமான எளிமை போதிலும், வெப்பமூட்டும் அமைப்பு விஏஇசட்-2107 அடிக்கடி உடைக்கிறது. அதன் மிகவும் பாதிக்கப்படும் இடங்கள் உள்ளன:

• ஹீட்டர் வால்வு;
• ஊதுகுழல் (மோட்டார்);
• ரேடியேட்டர் "அடுப்பு."

கொக்கு "ஏழு" ஹீட்டர், அத்துடன் அனைத்து கிளாசிக் விஏஇசட், அடிக்கடி உடைக்கிறது. அதன் தோல்வி மிகவும் பிரபலமான - காரணமாக அருகாமைப் பகுதிகளின் depressurization கசிய. இந்த பிரச்சினை பாகங்கள் பதிலாக மூலம் தீர்க்கப்படுகிறது. சாத்தியமற்றது பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் கிரேன் பழுது.

மற்றொரு பொதுவான உடைப்பு ஒரு கேபிள் இயக்கி ஒரு உடைப்பு உள்ளது. அவருக்கு பதிலாக, சாத்தியமற்றது அகற்றாமல் பூட்டுதல் சாதனம் மூலம் அதற்கான அதிகச் பெற ஏனெனில், கிரேன் அகற்றும் வேண்டும். இது கம்பி பதற்றம் கண்காணிக்க வேண்டும். தொய்வை அனுமதி என்றால், ஷட்டர் முழுமையாக திறக்க மாட்டேன் தட்டவும்.

ரசிகர் பொறுத்தவரை, பின்னர் அதை நம்பலாமா முடியாது பெயரிட. பொதுவாக, அது குளிர் தொடங்கும் விபத்துக்குள்ளான. மின்சார மோட்டார் தோல்விக்கு காரணம், சிறந்த, தேய்ந்த தாங்கு உருளைகள் அல்லது தூரிகைகள், மற்றும் மோசமான ஆக - திறந்த அல்லது சென்றது மறைந்து. நிலைமை மோட்டார் அல்லது அதன் மாற்று சரிசெய்ய முடியும் சரிசெய்ய.

கசியும் மற்றும் ஒட்டிக்கொள்ளுதல்: இரண்டு "நோய்கள்" வெப்ப பரிமாற்றியில். முதல் பிரச்சனை எந்த இயந்திர சேதம், அல்லது அதே ரசாயன செயல்முறைகளின் காரணமாக இருக்கலாம். இன்று ரேடியேட்டர்கள் தொழில்நுட்ப திரவங்கள் குறிப்பாக எதிர்ப்பு இல்லாத அலுமினியம் அலாய் செய்யப்படுகின்றன. அது இன்னும் சாத்தியமாக இருந்தது பழைய செம்பு ரேடியேட்டர் இளகி என்றால், தற்போதைய மட்டுமே பதிலாக இருக்க முடியும்.

வெப்பம் பரிமாற்றி கறைபடிதல் மேலும் ரசாயன செயல்முறைகளின் விளைவாகும். Limescale படிப்படியாக நேர வரம்புகள் சாதாரண குளிர் புழக்கத்தில் கொண்டு சுவர்களில் மற்றும் சாதன குழாய்களின் திருமணம். இந்த விமான உள்துறை உட்செலுத்தப்படும் என்று விரும்பிய வெப்பநிலைக்கு வெப்பமடையும் இல்லை உண்மையில் வழிவகுக்கிறது. மாற்று சாதனம் - ஒரு தீவிர வழக்கில், ரேடியேட்டர் சிறப்பு திரவங்கள் கழுவுவதன் மூலம் இந்த பிரச்சினையை தீர்த்து பெற அடைய முடியும்.