AMT கியர்பாக்ஸ் - அது ... AMT கியர்பாக்ஸ்: விளக்கம், நடவடிக்கை மற்றும் குறிப்புகள் கொள்கை

பொருட்டு வாகன driveline வடிவமைப்புகளை பல்வேறு முறுக்கு கொண்டு மோட்டார் இயக்கப்படுகிறது சக்கரங்கள் பெற்றதாகவும் கூறியுள்ளார். அது கையேடு அல்லது தானியங்கி இருக்கலாம். இதையொட்டி, இரு வகைகளிலும் பல உட்பிரிவுகள் வேண்டும். அது மட்டும், DSG, ஆனால் AMT அல்ல கியர்பாக்ஸ். ஒரு ஒலிபரப்பு என்ன வகையான? அது எப்படி இயங்குகிறது? இந்த மற்றும் பிற கேள்விகளுக்கான பதில்கள் - இந்தக் கட்டுரையில் பின்னர்.

அம்சம்

எனவே, எங்கள் வருங்கால காரில் கொண்டிருக்கிறது AMT கியர்பாக்ஸ். அது என்ன? இந்த பரிமாற்றத்துக்காக உள்ளது கைமுறை. அது கியர் மாற்றம் தேர்ந்தெடுத்த கட்டுப்பாட்டு அலகு பயன்படுத்தி மேற்கொள்ளப்படுகிறது. அமைப்பு சென்சார் சமிக்ஞைகளை பதிலளிக்கக்கூடிய மற்றும் இதன் மூலம் கியர் நகர்வைப் மேற்கொள்ளப்படுகிறது கணத்தாக்க மறுமொழி உருவாக்குகிறது. AMT கியர்பாக்ஸ் தன்மை யாது? கார் உரிமையாளர்களின் விமர்சனங்கள் டிரான்ஸ்மிஷனில் "இயந்திரம்" மற்றும் "இயக்கவியல்" நம்பகத்தன்மை வசதிக்காக ஒருங்கிணைக்கிறது என்று சொல்கின்றன. தானியங்கி மாறாக, இது போன்ற ஒரு பெட்டியில் அதன் மூலம் எரிபொருள் நுகர்வு குறைக்கும் குறைவான சுமைகள், தேவைப்படுகிறது. AMT ஒரு தானியங்கி அதே மாதிரி விட மிக மலிவான, அதே கட்டமைப்பு வாகனங்களின் செலவில். அது மலிவான அனலாக் தானியங்கி வகையான தான். சமீபத்தில், AMT கூட பட்ஜெட் கார்களை அமைக்கப்படுகிறது. அது வெறும் வெளிநாட்டு கார்கள், அங்கு கிட்டத்தட்ட ஓர் "அடிப்படை" AMT கியர்பாக்ஸ் பற்றி இல்லை. "கிராண்ட் ஆகியோர்" "Largus" அத்தகைய பரிமாற்றங்கள் பெற்றிருக்கும் சமீப காலங்களில் மற்ற "அவ்டோவிஏஇசட்" மாதிரிகள். மோட்டார் வாகன ஓட்டிகள் ஏற்கனவே ஒரு ஒலிபரப்பு பயன்பாட்டை மதிப்பிடுகிறது. அது உண்மையில் நம்பகமான மற்றும் "இயக்கவியல்" என நிலையான வேலை கிளட்ச், தேவையில்லை.

சாதனம்

இந்த முனையத்தின் வடிவமைப்பு பின்வரும் உறுப்புகள் கருதுகிறது:

• கிளட்ச் அமைப்பு.
• கையேடு கியர்பாக்ஸ்.
• கட்டுப்பாடு டிரைவ்.

AMT மற்றும் தானியங்கி பரப்பல் ஆகியவற்றுக்கு இடையே வேறுபாடு என்ன? முதல் வகை உராய்வு கிளட்ச் அனைத்து பெட்டிகள் பயன்படுத்தப்படுகிறது. "இயந்திரம்" என்று நினைவு தூண்டி சுழற்சி மற்றும் சிறப்பு எண்ணெய்கள் முறுக்குவிசையை மாற்றப்படுவது ஹைட்ராலிக் மின்மாற்றி அல்லது "கோளாறு", பொருந்தும். Robotised கியர்பாக்ஸ் AMT ஒன்று அல்லது கிளட்ச் வட்டு இரண்டு அடங்கும். வடிவமைப்பு கடைசி வகை upshifts சக்தி உள்ள இடைவெளிகளை குறைக்க பயன்படுகிறது. எந்த AMT மையமாக உள்ளது ஒரு இயந்திர கியர்பாக்ஸ். உதாரணமாக, ஜெர்மன் காரில் "மெர்சிடிஸ்" பயன்படுத்தப்படும் ஏழு ஸ்டெப் "tiptronic" உள்ளது. "பிஎம்டபிள்யூ" ஆன் மின் ஹைட்ராலிக் ஓட்டுதலுடன் ஒரு ஆறு வேக ஒலிபரப்பு உருவாக்கப்பட்டுள்ளது.

இயக்கிகள் வகையான

கார் பிராண்ட் பொறுத்து, வெவ்வேறு AMT கியர்பாக்ஸ் வேலை. அது என்ன அர்த்தம்? கணு அமைப்பு ஹைட்ராலிக் அல்லது மின்சார வகை இயக்கி இருக்கலாம். எனவே, அவர்கள் வேறுபடுகின்றன எப்படி என்று பார்ப்போம்.

மின்சார

இந்த வழக்கில், ஒரு கைமுறை மற்றும் மின்சார மோட்டார் இல். இத்தகைய ஒரு இயக்கி ஒரு பெரிய குறைபாடு உள்ளது. இந்த வேகம் மாற்றம். அது 0.5 வினாடிகள் வரை ஆகும். இது பெருமளவிற்கு "நூறு" ஏற்படும் முடுக்கம் பாதிக்கிறது. "இயக்கவியல்" அதேபோல் கார் வேகமாக 1-1.5 நொடிகள் துரிதப்படுத்தி. இந்த ஒரு குறிப்பிடத்தக்க வேறுபாடு உள்ளது. காரணமாக வடிவமைப்பு எளிமை, நடுத்தர மற்றும் பட்ஜெட் பிரிவில் வாகனங்கள் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த "போர்ட்", "ஃபியட்", "சிட்ரோயன்" மற்றும் "பியூஜியோட்" ஆகும். மேலும் உள்நாட்டு உற்பத்தியாளர்கள் பற்றி மறக்க வேண்டாம். இந்த "மேற்கு", "Largus", "காலினா" மற்றும் பிற மாதிரிகள் விஏஇசட் நிறுவனம் ஆகும். AMT கியர்பாக்ஸ், ஒரு நேர்மறையான பற்றி மதிப்புரைகள், மரியாதை நிறைய உரியதாகும். காரணமாக நம்பகத்தன்மை மற்றும் "இயந்திரம்" எளிமை, நீங்கள் மாறும்போது நீண்ட இடைவெளியில் உங்கள் கண்கள் மூடலாம். ஆனால் மாறும் வாகனம் ஓட்டியதற்காக பயனைப் பெற விரும்பும் அந்த, இயக்கி மற்றொரு வகை அங்கு AMT. அது கீழே விவாதிக்கப்படும்.

ஹைட்ராலிக்

வடிவமைப்பு ஒரு திரவ, மற்றும் துணை சிலிண்டர் (கிட்டத்தட்ட பிரேக் சிஸ்டத்தில் போன்றவை) ஒரு சிறப்பு தொட்டி உள்ளது. இங்கே, நீரியல் பயன்படுத்தி நன்றி, வேகம் மாற்றம் சுமார் 0.1 வினாடிகள் ஆகும். சில பந்தயக் கார் போட்டிகளில் இந்த எண்ணிக்கை 0.05 விநாடிகள், "இயக்கவியல்" விட வேகமாக இது இருக்க முடியும். ஆனால் காரணமாக ஒரு ஹைட்ராலிக் டிரைவ் பயன்பாடு காரணமாக, அமைப்புக்குள் அதிகமான ஆற்றல் தேவைப்படுவதால். அதன்படி, சிக்கலான அமைப்பு. எனவே, இது போன்ற பெட்டிகள் பட்ஜெட் கார்கள் இதுவரை வைக்கப்படுகின்றன. விதிவிலக்காய் "வோல்ஸ்வேகன்" கார்களை உள்ளன. அது வழக்கமான நீரியல் விட பல முறை மலிவான செலவாகும் ஒரு அரை-தானியங்கி பயன்படுத்துகிறது. மற்ற நேரங்களில், அத்தகைய ஒரு டிரான்ஸ்மிஷன் "பிஎம்டபிள்யூ" கார்கள் "ஆடி" மற்றும் "ஆல்ஃபா ரோமியோ" வைக்கப்படுகிறது.

மேலாண்மை

கியர் மாற்றம் கட்டுப்பாட்டை மற்றும் சென்சார்கள் மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. மற்றும் இரு ஹைட்ராலிக் மற்றும் மின் பெட்டிகள். இங்கே உள்ளன ஏபிஎஸ் சென்சார்கள், கட்டுப்பாட்டு அலகு மற்றும் செயற்படுத்திகளுடன். அது எப்படி இயங்குகிறது? அங்கு எண்ணெய் வெப்பநிலை, இயந்திரம் வேகமடைந்தும் சக்கரம், அத்துடன் தேர்வுக்குழு தற்போதைய நிலையின் தரவு செயலாக்கம் வாகன நகரும் போது, சென்சார்கள் மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு, துடிப்பு கடத்துகின்றன. மேலும் பொறிமுறையை பன்முகம் மோட்டார் செல்கிறது இது ஒரு ஆள்துடிப்பு உருவாக்குகிறது. ஹைட்ராலிக் பிரிவு வழக்கில் மின்காந்த வால்வு தகவல் கடத்துகிறது.

செயல்படும் அம்சங்கள்

ஹைட்ராலிக் டிரைவ் பயன்பாடு கூடுதல் செலவுகள் தேவைப்படுவதைத் தொடர்ந்து என்று பரவுதல் நல்ல இயக்கவியல் வேறுபடுத்திப் பார்க்க இயலாது மின்சார கட்டுப்பாடு கார் ஒலிபரப்பு செலவு ஈடுபடுவதை தவிர்த்தனர். மாறும்போது இயக்கவியல் பெரும் இடைவெளிகளை உள்ளன. ஆனால் பட்ஜெட் அனுமதிக்கும் பட்சத்தில், நீங்கள் ஹைட்ராலிக் AMT வாங்கிக் கொண்டு அதற்கான உண்மையான கார் போன்ற மாறலாம். ஆனால் அது அனைத்து என்று எளிதானது. ஹைட்ராலிக் கொண்டு robotized பரிமாற்றத்துக்கும் விமர்சனங்கள் தான் தினமும் எண்ணெய் 'சாப்பிடுவதற்கு' என்று சொல்கின்றன. அதன் நிலை கண்காணிக்க வேண்டும். அது மிகவும் விலையுயர்ந்த செலவாகிறது.

இரட்டை கிளட்ச் மீது

முன்னதாக கட்டுரையில் நாம் அவர்களின் அரை-தானியங்கி ஜெர்மன் "வோல்ஸ்வேகன்" வாகனங்கள் குறிப்பிட்டுள்ளார். சமீபத்தில், அவர்கள் மிகவும் பிரசித்தி பெற்றவை. ஒரு இரட்டை கிளட்ச் அமைப்பின் அனைத்து நன்றி. இந்தச் சாதனம் உங்களுடன் விரைவில் இயக்கவிசையியலில் குறைவான உயிரிழப்புகள் ஏற்படும் வகையில் கியர்கள் மாற்ற அனுமதிக்கிறது. மற்றும் விலையுயர்ந்த ஹைட்ராலிக் இயக்கி தேவை இல்லாமல் அனைத்து இந்த. Preselektivnoy அவர்கள் ஏனெனில் செயல்படும் குறிப்பிட்ட கொள்கை வரவழைக்கப்பட்டனர். கார் ஒன்று பரப்புதல் செல்லும் போது, இரண்டாவது வட்டு ஏற்கனவே அடுத்த ஈடுபாடு நுழைக்கப்படுகிறது. இவ்வாறு, இயந்திர அதிக வேகம் மாற வேண்டும் போது, இந்த செயல்முறை வெளியே விரைவில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. மற்றும் கணினி அதிகரித்து, ஆனால் ஒரு குறைந்த கியர் கூடாது மட்டுமே வேலை செய்யும். நிறுத்த போது கார் தங்கள் "மீட்டமைவுகள்" மிகவும் வேகமாக உள்ளது. AMT வடிவமைப்பு சிறிய கார்களுக்கான முக்கியமானவை இது, மிக சிறிய உள்ளது. பயன்படுத்தப்படும் இணைப்பு இரண்டு வகைகள் உள்ளன. இந்த ஈர மற்றும் உலர்.

7-வேகம் AMT விவரக்கூற்றின் உதாரணத்தைப் பார்க்கலாம். இங்கே மின்சார பம்ப் நிறுவப்பட்ட. அமைப்பில் எண்ணெய் அளவு - 1.7 லிட்டர். அத்தகைய ஒலிபரப்பு உச்சகட்டமாக முறுக்கு 250 என்எம் ஆகும். அது கார்கள் போதும். ஆனால் SUV க்கள் என, அது இந்த பண்புகளில் கலைக்க போதும். எனவே, இது ஒரு ஈரமான கிளட்ச் வகை (6.5 லிட்டர் எண்ணெய் திறன்) பயன்படுத்துகிறது. 350 என்எம் - ஆனால் முறுக்கு வாய்ப்புகள் அதிகமாக உள்ளன. எந்த வழக்கில் இரட்டை கிளட்ச் பயன்படுத்த இயக்கவியல் குறிப்பிடத்தக்க தாழ்நிலைகளும் இல்லாமல் கியர் மாற்றம் செயல்படுத்துகிறது. இப்போது முதலுதவி இந்த வகை "வோல்ஸ்வேகன்" மீது, ஜெர்மனியில் தயாரிக்கப்பட்டது கார்கள் பயன்படுத்தப்படும் குறிப்பாக உள்ளது. மேலும் "ஸ்கோடா" கார்கள் AMT கியர்பாக்ஸ் மீது. அது என்ன? இரண்டு பிடியில் இந்த ஆறு வேக robotized ஒலிபரப்பு. உற்பத்தியாளர் அதை ஐந்தாண்டு உத்தரவாதத்தை வழங்குகிறது.

முடிவுக்கு

எனவே, நாம் இந்த AMT கியர்பாக்ஸ் என்று கண்டறியப்பட்டது. «லடா வெஸ்டா", ஒரு சோதனைச்சாவடி பெற்றிருக்கும், எங்கள் கார் உரிமையாளர்கள் தெளிவாக ஆர்வம். உள்நாட்டு கார்கள் போன்ற ஒரு பெட்டியில் பிறகு சமீபத்தில் தோன்றினார். மூலம், சமீபத்தில், "அவ்டோவிஏஇசட்" "பிரயாரி" AMT கியர்பாக்ஸ் சித்தப்படுத்து இருந்தது.