VAZ-2107 மீது பின்புற வட்டு பிரேக்குகள்: நிறுவல்

உன்னதமான AvtoVAZ மாதிரியின் உரிமையாளர்கள் இந்த கார்களில் உள்ள பிரேக்குகள் எப்பொழுதும் "செவன்" உட்பட, விரும்பியபடி அதிகம் விட்டுவிட்டனர் என்பது நன்கு தெரியும். நிலைமை மேம்படுத்தப்படலாம். இதை செய்ய, VAZ-2107 இல் பின்புற டிஸ்க் பிரேக்குகள் நிறுவவும். இந்த அமைப்புகளின் செயல்திறன் அனைவருக்கும் தெரியும். எனவே, பெரும்பாலும் கார் உரிமையாளர்கள் டிரம் சாதனங்களை தங்கள் வட்டு நிலைக்கு மாற்றியுள்ளனர்.

நடைமுறை சுதந்திரமாக செய்யப்படலாம். ஆனால் செயல்முறை மாறாக உழைப்பு என்று கணக்கில் எடுத்து அவசியம். கூடுதலாக, இந்த நடவடிக்கை சிறப்பு உபகரணங்கள் கிடைக்கும் தேவைப்படும். ஆனால் "கிளாசிக்" உரிமையாளர்களிடம் சாத்தியமற்ற ஒன்றும் இல்லை.

குறிப்புகள் மற்றும் தந்திரங்கள்

VAZ-2107 இல் பின்புற டிஸ்க் பிரேக்குகள் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும். அதனால்தான், பின்புற சக்கர ஜோடியில் அவற்றை நிறுவிய பிறகு, பிரேக் வட்டத்தில் அழுத்தம் சரிசெய்ய வேண்டும். இது நடக்கவில்லை என்றால், அது முன்னரே இருந்ததை விட மிக அதிகமாக மாறும். இது சறுக்கல் ஏற்படுத்தும். நிறுவல் வெல்டிங், அதே போல் அரைக்கும் மற்றும் திருப்பு நடவடிக்கைகளை செயல்படுத்த தேவையான இருக்கும். அத்தகைய வடிவமைப்பு மாற்றங்கள் செய்யப்பட்ட காரானது, சோதனைக்குச் செல்ல முடியாது என்பதை கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ள வேண்டும். இன்னொரு காரியம் நினைவில் கொள்ள வேண்டியது, வாகனத்தின் பிரேக்கிங் முறையில் எந்த தலையீடு மிகவும் ஆபத்தான உடற்பயிற்சி ஆகும். தகுந்த திறன்களைப் பெறுவதில் நம்பிக்கை இல்லை என்றால், WHA வில் உள்ள டிஸ்க் பிரேக்குகளை சுயாதீனமாக நிறுவுவதற்கும், இந்த பணியை நிபுணர்களுக்கும் ஒப்படைப்பது நல்லது.

வஜ்-2107 போன்ற ஒரு தீர்வுக்கான நன்மைகள்

டிஸ்க் கூறுகளை டிஸ்க் கூறுகளில் மாற்றுவதற்கான அனைத்து வேலைகளும் குணாம்சமாகவும் தொழில் ரீதியாகவும் செயல்பட்டால், கணினி செயல்திறன் கணிசமாக அதிகரிக்கும். இந்த சுத்திகரிப்பு நன்மைகள் மத்தியில் பிரேக்கிங் அதிக திறன் உள்ளது.

நீங்கள் வட்டுகளின் காற்றோட்டத்தை மேம்படுத்துகிறீர்கள் என்றால், தீவிரமாகப் பயன்படுத்தும் போது இது நம்பகத்தன்மையை உறுதி செய்யும். வட்டு பிரேக்குகளில், தங்கள் டிரம் தோற்றங்களை போலல்லாமல், ஈரப்பதம் குவிவதில்லை. இது பிரேக்கிங் செயல்பாட்டின் செயல்திறனை கணிசமாக குறைக்கிறது. குளிர்காலத்தில் அவரது பிரேக்குகள் காரணமாக "பிடிக்க" முடியும். பின்பகுதி அச்சு பூட்டப்பட்டுள்ளது.

தேவையான உபகரணங்கள் மற்றும் உபகரணங்கள்

பின்புற அச்சு VAZ-2107 இல் டிஸ்க் பிரேக்குகளை நிறுவுவதற்கு, உங்களுக்கு சில உபகரணங்கள் தேவை. பூட்டுதல் மோதிரங்கள், எண்ணெய் முத்திரைகள், மற்றும் தாங்கு உருளைகள் கொண்ட இரண்டு துண்டுகள் இந்த அரை அச்சு. மற்றொரு வாஸ் 2108 இருந்து ஒரு ஆதரவு மற்றும் வட்டு வாங்க அல்லது பெற உள்ளது. ஆனால் நீங்கள் மற்ற உபகரணங்களைப் பயன்படுத்தலாம். இறுக்கமான உறுப்புகள் தேவைப்படும். இந்த பெருகிவரும் calipers, பல்வேறு துவைப்பிகள் மற்றும் கொட்டைகள், கவ்வியில் ஐந்து bolts உள்ளன. முன் சக்கரங்கள் மற்றும் பெருகிவரும் காலிபர்ஸ் ஐந்து அடைப்புக்குறிக்குள் ஸ்பேசர்கள் கிடைக்கும். அத்தகைய விவரங்கள் தனித்தனியாக செய்யப்பட வேண்டும்.

முக்கிய பிரேக் சிலிண்டர் பற்றி

கணினி முதலில் சற்று மாற்றியமைக்கப்பட வேண்டும். காலிபர்ஸ் மற்றும் அழுத்தம் கட்டுப்பாட்டாளர்கள் - நீங்கள் ஒரு சிறிய பட்ஜெட் அல்லது விலையுயர்ந்த பாகங்கள் வாங்க முடியும். ஆனால் முதன்முதலில் அது மாஸ்டர் உருளைக்கு பதிலாக அவசியம். அவர் உருவாக்கக்கூடிய அழுத்தம் குறிப்பாக வலுவாக இல்லை. மற்றும் நம்பகத்தன்மை மிகவும் நன்றாக இல்லை.

முன் மாற்றியமைத்தல்

பின்புற பிரேக் எப்படி வேலை செய்கிறது? வட்டு (VAZ-2107) சாதனங்கள் முன் சுற்று முன்னேற்றம் என்பது. அனைத்து மாற்றங்களுக்கும் பிறகு கார் 14 அல்லது 15 அங்குல சக்கரங்களில் இயங்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. ஒருவேளை இது வரவுசெலவுத் திட்டத்தில் இருந்து தட்டப்பட்டது மற்றும் ஒருவருக்கு தேவையற்றதாக தோன்றலாம். எனினும், இது அழகியல் காரணங்களுக்காக மட்டும் செய்யப்படுகிறது. முன்னேற்றம் கார் நிலைத்தன்மை மற்றும் கட்டுப்பாட்டுடன் தொடர்புடையது. இந்த வழக்கில் மிகவும் உகந்த விருப்பம் என்பது VAZ-2112 இலிருந்து முன் பிரேக்க்களின் தொகுப்புடன் நிலையான முன் தயாரிப்புகளின் பதிலாகும். இந்த கிட் 14 அங்குல சக்கரங்களுக்கு ஏற்றது. கூடுதலாக, இந்த விஷயத்தில் டிஸ்க்குகள் வென்ட். நீங்கள் VAZ-2107 இல் மற்றொரு பின்புற டிஸ்க் பிரேக்குகளைத் தேர்ந்தெடுக்கலாம். ஆதரவைப் பொறுத்தவரை, அவை ஒரே வஜ் -2112 இலிருந்து நிலையான கூறுகளை உருவாக்குகின்றன. டிஸ்க்குகளை உங்கள் விருப்பப்படி ஏ.டி.ஈ அல்லது வேறு யாராவது வாங்கலாம். ஆனால் ஏ.டீ.எல் தயாரிப்புகள் காற்றோட்டம் உள்ளவையாகும். இந்த டிஸ்க்குகள் கூடுதல் மாற்றங்கள் இல்லாமல் முன் மையத்தில் செய்தபின் பொருந்தும். இந்த கிட் ஏற்ற, நீங்கள் சில கால்குலேஷன்கள் மற்றும் ஆர்டர் செய்ய வேண்டும் (அல்லது உங்களை உருவாக்க) காலிபர் ஒரு ஆதரவு. சில காரணங்களுக்காக வேலை செய்யாது. ஆதரவு பெருகி 5-7 மில்லிமீட்டர் விட தடிமன் இருக்க வேண்டும். அதை உற்பத்தி செய்ய நீடித்த நீராவி அல்லது டைட்டானியம் சிறந்தது. விற்பனைக்கு முடிக்கப்பட்ட தயாரிப்புகளை தேடலாம். அத்தகைய fastenings ஒரு ஜோடி $ 50 செலவாகும்.

பின்புற பிரேக்குகள் பற்றி: என்ன வாங்க வேண்டும்?

முன்னதாக, FIAT-124 க்கு பின்புறத்தில் டிஸ்க் பிரேக்குகள் இருந்தன, ஆனால் மாடலானது உள்ளூர் உந்துதல்களில் உற்பத்தி செய்யத் தொடங்கியபோது, பல காரணங்களுக்காக அவற்றை நிராகரிக்க முடிவு செய்தனர். VAZ-2107 இல் பின்புற டிஸ்க் பிரேக்கிற்கு செல்ல வேறு என்ன தேவை என்று பார்ப்போம். முதலில், நீங்கள் ATE பிராண்டிலிருந்து பிரேக்க்களின் தொகுப்பு வாங்க வேண்டும். ஆனால் நீங்கள் ஒரு விலையுயர்ந்த பதிப்பு வாங்கலாம். இது ஒரே பிராண்டில் இருந்து பவர் வட்டு ஆகும். இது செயல்திறன் மலிவான எதிரிகளிடமிருந்து மிகவும் வேறுபட்டதல்ல.

VAZ-2107 இல் உள்ள பின்புற டிஸ்க் பிரேக்க்களின் நிறுவலானது வட்டுகளின் தரையிறங்கும் பரிமாணங்களுக்கு பின்புற அச்சு ஒரு பள்ளம் தேவைப்படுகிறது. சில தொழிற்சாலைகளில் அல்லது தனியார் தொழிற்துறை நிறுவனங்களில் இந்த நடவடிக்கைக்கு உத்தரவிட நல்லது. இந்த அணுகுமுறை ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த செலவில் செயல்பாட்டை அதிக துல்லியமாக உறுதி செய்கிறது. முன் பிரேக்குகள் போலவே, பின்புற கால்பாருடன் இணைப்பதற்கு நீங்கள் தரமில்லாத அடாப்டர்களை கணக்கிட வேண்டும் மற்றும் உருவாக்க வேண்டும். முன் சக்கரங்களைப் போலவே அதே அடாப்டர்கள் செய்யும் என்று ஒரு கருத்து உள்ளது. பின்புற டிஸ்க் பிரேக்குகளின் நிறுவலுடன், அது அரைக்காற்புள்ளியில் உள்ள தாங்குதலை மாற்றுவதற்கு பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, உற்பத்தியாளரான SKF இன் தயாரிப்புகள் நல்லது என்பதை நிரூபித்தன.

நிறுவல் செயல்முறை: அகற்றும்

பின்புற அச்சு மீது அச்சுகள் அகற்றுவதே முதல் படியாகும். பின்னர் பாகங்கள் முற்றிலும் சுத்தம். நீங்கள் பெட்ரோல் அல்லது மண்ணெண்ணெய் அவற்றை சுத்தம் செய்யலாம். புதிய அரை-அச்சுகள் இருந்தால், பழையவற்றை வெறுமனே தூக்கி எறியலாம். பின்னர் திரவத்தை பிரேக் சிஸ்டம் வெளியே வடிகட்டி. பின்னர் டிரம் ப்ரேக் பொறிமுறையின் பாகங்கள் மற்றும் பாகங்கள் அகற்றப்படுகின்றன. குழாய்களை மட்டுமே விட்டுவிடுங்கள். பின்னர் தக்கவைத்து வளையங்களை நீக்கி, மையமாகக் கொண்டிருக்கும். பத்திரிகையின் உதவியுடன் மட்டுமே நீங்கள் இதை செய்ய முடியும். மோதிரத்தை சுழற்றும் சுமை ஐந்து டன்களுக்கு சமமாக இருக்கும். பத்திரிகை இல்லாமல் நீங்கள் செய்யலாம். ரிங்க்ஸ் வெறுமனே ஒரு பல்கேரியன் மூலம் பார்பாரியன் sawn உள்ளன. ஆனால் அரைவாசி தன்னை சேதப்படுத்தாமல் செய்ய வேண்டும். முடிவில்லாமல் பார். மேலும், மோதிரத்தை ஒரு கிளில் பிரிக்கிறது, மற்றும் தாங்கி எடுக்கப்படுகிறது. அரை அச்சுகள் பிரேக் டிஸ்க்குகளின் உள் இருக்கை விட்டம் இயந்திரத்தை இயக்க வேண்டும்.

அமேசான், அசெம்பிளிஸ் மீது வட்டுகளை ஏற்றவும்

அரை-அச்சுகள் கூடியிருந்தால், அனைத்து பகுதிகளும் முழுமையாக கழுவி சுத்தம் செய்யப்பட்டு பெட்ரோலினில் சுத்தம் செய்யப்பட வேண்டும். பின்னர், அரைவட்டிகளைப் பயன்படுத்தி, supernumerary support bracket மற்றும் compensating வளையங்களை உருவாக்கவும். பின்னர் அச்சுக் கழுவுதல் கழுவப்படுகிறது. பின்னர் உறுப்பு அரைக்கப்பட்டு அரைக்காற்புள்ளிக்குள் அழுத்தப்படும். ஒரு குழாய் வெட்டு பயன்படுத்தி இதை செய்ய நல்லது. தாங்கல் நிறுத்தம் நிறுத்தப்படுகிறது. குழாயின் விட்டம் இருக்க வேண்டும், அது தாங்கல் உள்வட்டத்திற்கு எதிராக உள்ளது.

பின்வருமாறு அழுத்துதல் செயல்முறை ஆகும். குழாய் மோதிரங்களுக்கு எதிராக உள்ளது, மற்றும் இந்த நேரத்தில் சுத்தி மற்ற முனையில் தாக்கியது. சரியான குழாய் ஒன்றைத் தேர்ந்தெடுக்கவும், அதை தரமானதாக நிறுவவும் அவசியம். தாங்கி வெளிப்புற வளையத்திற்கு எதிராக அது ஓய்வெடுக்கக் கூடாது. பிறகு, தாங்கும் பொருத்தம் நம்பகத்தன்மை மற்றும் தரம் வாய்ந்ததாக செய்யப்படுகிறது என்பதை உறுதிப்படுத்த வேண்டும். பின்னர் வட்டமிட்ட சூடு. நீங்கள் வலுவாக, சிவந்திருக்கும் சூடாக வேண்டும். பின் மோதிரம் அரைவாசி மீது ஏற்றப்படுகிறது. இது தயக்கமின்றி மற்றும் தளர்வாக அமர்ந்தால், அது வெட்டி புதியது நிறுவப்படும். பெரும்பாலான நேரங்களில் பகுதியளவு போதிய வெப்பம் இல்லாததால் நன்றாக உட்கார முடியாது. ஒரு சக்திவாய்ந்த பர்னர் தேவை. மோதிரம் குளிர்ந்து இருக்கும்போது, ஸ்பேசர் மற்றும் பிரேக் வட்டு நேரடியாக நிறுவவும் . இப்போது கார் மீது கூடியிருந்த அரை-அச்சுகளை நிறுவி, காலிபர்ஸை சரிசெய்து, பின்புற டிஸ்க் பிரேக்குகளை வஜ-2107 க்கு கணினியுடன் இணைக்க வேண்டும்.

இணைப்பு

இணைப்பு செயல்பாட்டில், முற்றிலும் சிக்கல்கள் இல்லை. டிஸ்க் பிரேக்குகள் வழக்கமான நெடுஞ்சாலைப் பயன்படுத்தும். மேலும், "மந்திரவாதி" பற்றி நாம் மறந்துவிடக் கூடாது. இது ஒரு பிரேக்கிங் படை ரெகுலேட்டர் ஆகும். VAZ-2107 சில காரணங்களால் அது இல்லாவிட்டால், அது திரும்பத் திரும்ப அவசியம். இல்லையெனில், முயற்சி சீராக மாற்றப்படும். இதன் விளைவாக, பின்புற டிஸ்க் பிரேக்குகள் முன்பை விட முன்னர் செயல்படுத்தப்படும். பலர் "மந்திரவாதி" யை அகற்றிவிட்டு, வருந்துகிறார்கள். பின்புற பிரேக்குகள் முன் பின்புற பிரேக்குகள் பிணைந்திருந்தால், வாகனம் axle அதிகரிக்கிறது. இந்த நிலையில், பிரேக் சிஸ்டம் அதிகமான வெப்பத்தை அதிகரிக்கச் செய்யும். பிரேக்குகளின் அதிக திறன் காரணமாக உறுப்பை அகற்றவும். ஆனால் உண்மையில், எந்த விளைவும் இல்லை. தொழிற்சாலை உறுப்பு அதன் இடத்திற்குத் திரும்புவதே சிறந்தது.

டிஸ்க் பிரேக்குகள் மற்றும் பார்க்கிங்

வட்டு உறுப்புகளின் நிறுவல் கையால் நெம்புகோலின் இயக்க டிரைவிலிருந்து விலக்கப்பட வேண்டும் என்பதால், ஒரு ஹைட்ராலிக் டிரைவை நிறுவ வேண்டும். இந்த அறுவை சிகிச்சை சிக்கலாக உள்ளது. இதை செய்ய, நீங்கள் ஒரு மாஸ்டர் சிலிண்டர் கிளட்ச், டிரைவ் நெம்புகோல், அத்துடன் பிரேக் முறையிலிருந்து இரண்டு குழல்களை தேவை. ஒரு வீட்டின் வடிவில் ஒரு சிறப்பு கட்டுமானம் உலோகத்திலிருந்து சமைக்கப்படுகிறது. 3 மிமீ எஃகு தடிமன் உகந்த பயன்பாடு. பிரேக் ஆக்சுவேட்டர் ராட் முன்னோக்கி வழிகாட்டுதல் மற்றும் சுருக்கப்பட்டது. ஒரு சிறிய பிஸ்டன் பின்னர் தயாரிக்கப்படுகிறது, இது கிளட்ச் மாஸ்டர் உருளைக்குள் செருகப்படும். இந்த பிஸ்டனில் கையில் நெம்புகோலின் தண்டு சேர்க்கப்பட வேண்டும். இது வடிவமைப்பு இணைக்க மட்டுமே உள்ளது. வட்டத்தின் பிரதான பிரேக் சிலிண்டர் இருந்து ஒரு குழாய் கார் உள்துறை காட்டப்படும். கிளட்ச் சிலிண்டரில் முதல் உறுப்புக்கு உறுப்பு இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இரண்டாவது குழாய் "மந்திரவாதி" செல்கிறது. முதல் பார்வையில் இது சிக்கலானதாக தோன்றலாம் எனினும், திட்டம் எளிது. எனவே நீங்கள் வெற்றிகரமாக கைப்பிடியுடன் வஜ்-2107 இல் பின்புற டிஸ்க் ப்ரேக்குகளை இணைப்பீர்கள். ஒரு நிறுத்து பிரேக் இல்லாமல், அது ஒரு காரைப் பயன்படுத்த மிகவும் சிக்கலானதாக இருக்கிறது. தொழில் ரீதியான சறுக்கலுக்கு இது தயாராக உள்ளது.

நிபுணர்களின் பரிந்துரைகள்

இந்த நடவடிக்கைகளுக்குப் பிறகு, பிரேக்குகளை மட்டுமே பம்ப் செய்ய வேண்டும். அத்தகைய மேம்பாட்டின் போது, உந்தி நீண்ட நேரம் எடுக்கும். இதை செய்ய, பார்க்கிங் இடைவெளியை நீக்கி, செங்குத்தாக நிறுவ வேண்டும். இது காற்று நெரிசலைக் காப்பாற்றும். பிரேக் திரவம் சிறந்த கொதிநிலை புள்ளியில் நிரம்பியுள்ளது. வஜ்-2107 இல் மீண்டும் டிராக்சு பிரேக்குகளை அவ்வப்போது சேவை செய்வது அவசியம். அவற்றை சரிசெய்தல் பிற ஒத்த கட்டமைப்புகளை பராமரிப்பதற்கு ஒத்ததாகும்.