டொயோட்டா அரிஸ்டோ: விளக்கம் மற்றும் குறிப்புகள்

டொயோட்டா அரிஸ்டோ என்பது ஜப்பானிய செடான், இது லெக்ஸஸ் ஜிஎஸ்எஸ் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது . இந்த கார் உள்நாட்டு சந்தைக்கு மட்டுமே உற்பத்தி செய்யப்பட்டது மற்றும் அதன் வரம்புகளுக்கு அப்பால் ஏற்றுமதி செய்யப்படவில்லை. காலப்போக்கில், ஜப்பானின் அனைத்து ஆட்டோமொபைல் சமுதாயத்திற்கும் இந்த காரானது வழிபாட்டு முறையாக மாறியது, மேலும் இன்றும் பிரபலமாக உள்ளது. செடான் உரிமையாளர்களின் நிறைய சீர்திருத்தங்கள் மற்றும் "அரிஸ்டோவை" மீட்டெடுப்பதில் ஈடுபட்டுள்ளன.

முதல் தலைமுறை

1991 முதல் டொயோட்டா ஆலையில் கார் தயாரிக்கத் தொடங்கியது. இந்த டொயோட்டா டொயோட்டா கிரீன் மேடையில் கட்டப்பட்டது . முதல் தலைமுறை 1997 வரை தயாரிக்கப்பட்டது.

வெளிப்புறமாக, கார் unprepossessing மற்றும் சாதாரண தெரிகிறது. மாதிரியின் வரலாறு ஆரம்பத்தில் அநேகமாக பல வாகன உற்பத்தியாளர்களும் அத்தகைய வடிவமைப்பைக்கூட பெருமிதம் கொள்ள முடிந்தது. தோற்றம் "அரிஸ்டோ" ஒரு தனி ஸ்டூடியோவால் உருவாக்கப்பட்டது. உடலின் முன் பகுதி நேராக தெரிகிறது: செவ்வக ஹெட்லைட்கள், ரேடியேட்டர் கிரில், சரியாக ஒளியியல் வடிவத்தை மீண்டும் மீண்டும். காரின் ஊட்டமானது ஒட்டுமொத்த ஸ்டாலிகிஸில் இருந்து உடைக்கப்படுவதில்லை.

டொயோட்டா அரிஸ்டோவின் கருத்தின்படி - இது ஒரு விளையாட்டுக் கதாபாத்திரத்துடன் ஒரு தடைசெய்யப்பட்ட வணிக சேனலாகும். எனவே, படைப்பாளிகள் முதன்மையாக கார் காற்றியக்கவியலின் குணநலன்களில் வேலை செய்தனர். ஆனால் செடான் மோசமாக தோன்றுகிறது என்று நாம் சொல்ல முடியாது. அத்தகைய தோற்றத்தில் இருந்து, யாரும் வேகமான மற்றும் சக்தி வாய்ந்த கார் எதிர்பார்க்க முடியாது.

வரவேற்புரை

கார் உள்ளே வெளிப்புறம் ஒத்துள்ளது - எல்லாம் கட்டுப்பாடு மற்றும் எதுவும் மிதமிஞ்சிய உள்ளது. முன் குழு உயர் தரமான பிளாஸ்டிக் செய்யப்படுகிறது. மத்திய பணியகம் ஒரு உள்ளமைக்கப்பட்ட வானொலி மற்றும் பல கட்டுப்பாடுகள் உள்ளன. கருவி குழு நன்றாக படிக்க மற்றும் நேரடி சூரிய ஒளி வெற்றி போது, இது ஒரு சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி பிளஸ் சலூன் பொக்கிஷ பெட்டியில். கார் அமைப்பைப் பொறுத்தவரையில், கார் ஒரு முழு நான்கு-சீட்டர் ஆகும். மீண்டும் சோபா ஒரு armrest உள்ளது, அதற்கு பதிலாக, விரும்பினால், நீங்கள் ஐந்தாவது பயணிகள் வைக்க முடியும். முன் பயணிகள் மற்றும் இயக்கி ஆறுதல் படைப்பாளிகள் பார்த்துக்கொள்ளப்பட்டது - ஒரு பொதுவான armrest வடிவத்தில் மைய பணியகம் தொடர்ந்து அனைத்து பயணம் இனிமையான செய்யும். முன் கதவுகளில் கண்ணாடிகள் மற்றும் ஜன்னல் லிஃப்டுகளின் கட்டுப்பாட்டு உறுப்புகள் செய்யப்படுகின்றன.

தொழில்நுட்ப குறிப்புகள் டொயோட்டா அரிஸ்டோ

ஆனால் ஒரு ஆறுதல் மற்றும் ஆடம்பர அல்ல ஒரு செடான். "அரிஸ்டோ" என்ஜின்களின் ஒரு வரியைக் கவனியுங்கள். 3 லிட்டர் மற்றும் 230 குதிரைத்திறன், 3 லிட்டர் மற்றும் 280 குதிரைகள், 4 லிட்டர் மற்றும் 260 குதிரைத்திறன் ஆகிய மூன்று கார்டுகள் கொண்ட இந்த காரை கொண்டுள்ளது. மூன்று பதிப்புகள் ஒரு தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. மூன்றாவது 4-லிட்டர் என்ஜின் ஒரு நிரந்தர அனைத்து சக்கர இயக்கி கூடுதலாக. சமீபத்திய மாற்றத்தின் வெளியீட்டில், இந்த கார் ஜப்பான் மற்றும் பிரதிநிதி கிரான் டூரிஸோவின் உண்மையான ராஜாவின் தலைப்பைப் பெற்றது.

இரண்டாவது தலைமுறை "டொயோட்டா அரிஸ்டோ": புகைப்படம் மற்றும் விளக்கம்

1996 இறுதியில், டொயோட்டாவும் அதன் துணை நிறுவனமான லெக்ஸஸும் இந்த காரின் இரண்டாம் தலைமுறை அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன. செடான் வெளியீட்டை 2005 வரை நீடித்தது, அதன் பிறகு லெக்ஸஸின் பிரிவின் கீழ் மாதிரியை முற்றிலும் மாற்றியமைத்தது மற்றும் GS என்ற பெயரில் மூன்றாம் தலைமுறையினருக்கு இந்த நாள் வரை வழங்கப்பட்டது. டொயோட்டா அரிஸ்டோ JZS147 (இது இரண்டாவது தலைமுறையிலுள்ள சேடனின் பெயர்) அங்கீகாரத்திற்கு அப்பால் மாறிவிட்டது. இரண்டாவது பதிப்பு முதல் வெற்றியை மீண்டும் முடிந்தது மற்றும் 8 ஆண்டுகளாக கன்வேயர் மீது நீடித்தது, அது இறுதியில் வழக்கற்று மாறியது மற்றும் மாற்றப்பட வேண்டிய அவசியமில்லை.

உடலின் முன் பகுதி புதிதாக உருவானது. ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் இரண்டு ஹெட்லைட்களில் இரட்டை ஒளியியல் தொலைவில் "மெர்சிடிஸ்" இன் ஒளியினை ஒத்திருக்கிறது. காரியின் சுயவிவரம் முந்தைய தலைமுறைக்கு ஒத்திருந்தது. ஜூன் முன் அதே கொள்கை பின்பற்றுகிறது - பிபிக்யூட் ஒளியியல், இது ஒரு துவக்க மூடி உள்ளது. முதல் பார்வையில் கூட, கார் குறிப்பிடத்தக்க அளவுக்கு மாறிவிட்டது என்பது தெளிவாகிறது. இந்த அறை இடத்தை அதிகரிக்க அனுமதித்தது.

கார் உள்ளே

வரவேற்புரை "அரிஸ்டோ" மாபெரும் மாற்றங்களுக்கு உட்பட்டுள்ளது. கார் மைய பணியகம் ஒரு மல்டிமீடியா காட்சி உள்ளது. வரவேற்புரைகளின் புறணி மர மற்றும் தோல் கூறுகளை உள்ளடக்கியது. பொதுவாக, குழு மிகவும் மதிப்புமிக்கதாகிவிட்டது. ஆறுதல் தோற்றத்தின் பின்னாலேயே களைப்பு இல்லை. முன் இடங்கள் பல தனிப்பட்ட அமைப்புகளை கொண்டிருந்தன. பின்புற பயணிகளுக்கு செண்டன் முதல் தலைமுறையினரைப் போலவே, ஒரு மத்திய ஆட்காட்டினைப் பெற்றனர். கையுறை பெட்டிகள், பைகள் மற்றும் ஆதாரங்களின் பெரும் எண்ணிக்கையிலான பயணம் பயணத்தின் போது எல்லோருக்கும் கூடுதல் ஆறுதலையும் உருவாக்குகிறது.

இரண்டாம் தலைமுறை டொயோட்டா அரிஸ்டோவின் விவரக்குறிப்புகள்

இரண்டாவது தலைமுறையினருக்கான இயந்திரங்களின் தேர்வு மூன்று விருப்பங்களிடமிருந்து இரண்டாக வெட்டப்பட்டது. இப்போது செலகன் 3 லிட்டர் 230 குதிரைத் திறன் மற்றும் 3 லிட்டர் என்ஜின் கொண்ட 280 ஹார்ஸ்பவர்ஸ் சக்தி கொண்டது. இரு பிரிவுகளும் பெட்ரோல். மேலும் கார் ஒரு தானியங்கி கியர்பாக்ஸ் கொண்டிருக்கும்.

இதன் விளைவாக

இரு தலைமுறைகளும் வணிக ரீதியான பார்வையிலிருந்து மற்றும் வாகன சமுதாயத்தில் புகழ் பெற்ற பார்வையிலிருந்து மிகவும் வெற்றிகரமாக மாறியது. முதல் தலைமுறை ஆறு ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக தொடர் உற்பத்தியில் இருந்தது, மற்றும் இரண்டாவது - 8 பற்றி, இது தொடர் மாதிரியின் நீளத்தின் ஒரு பதிவு ஆகும். முதலாவதாக, வாகன ஓட்டிகளுக்கு குறைந்த விலை, நல்ல உபகரணங்கள், இன்றைய தினம், ஒரு சக்திவாய்ந்த இயந்திரம் மற்றும் முடுக்கம் இயக்கவியல் மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் மலிவான பழுது ஆகியவற்றால் ஈர்க்கப்படுகின்றன. டொயோட்டா அரிஸ்டோ வாகனத் தொழிலின் வரலாற்றில் நுழைந்து, இதுவரை கோரிக்கை விடுத்துள்ளார்.